Ремонт магнитолы лексус rx

Опубликовано: 16.05.2024

Если у Вас проблема с магнитолой, то поменяйте её на хорошую современную 2DIN-голову,
можно китайскую с большим экраном,
либо в качестве замены штатному климату: раз, два,
либо на всю панель в стиле Tesla: раз, два,
или поставьте адаптер типа Триомы или Yatour, с USB, aux, Bluetooth.
Сейчас уже есть из чего выбрать.

Но если Вам нравится как работает / выглядит родная магнитола, и хочется, что бы всё работало, то читаем дальше.

У меня стоит магнитола с логотипом Mark Levinson, но стандартные болячки одинаковы для разных штатных магнитол.
А именно:

1. проблемы с чейнджером, ошибки Error 3, Error 4;

Из Toyota service manual:
Error 1 — "disc is dirty, damaged, or is inserted upside down"
Error 2 — "no disc inserted"
Error 3 — "trouble inside the system"
Error 4 — "over-current. Ask any authorized dealer to inspect"

Перед разбором вытащите из чейнджера все диски. В идеале нужно поставить его в режим транспортировки, на крышке написано как это делать.

— разобрать.
Всё разбирается довольно легко. Болты, защёлки — всё интуитивно понятно.

— почистить и смазать.
Увидите, что на некоторых направляющих и элементах механизма смазки или мало, или она высохла.
Аккуратно, маленькой кисточкой, смазываем все направляющие смазкой типа Циатим. Без фанатизма, очень аккуратно, чтобы смазка не попала на электронику или, тем более, на лазер.
Где должна быть смазка — видно по следам заводской смазки.

На фото показано, где смазывал и я. С правого бока есть направляющие под печатной платой — её снимать не надо, достать их можно и так. Слева сбоку тоже есть направляющие, их хорошо видно.

— проверить шлейф чейнджера.
Снимаем шлейф, смотрим целостность дорожек, чистим контакты.

2. не горящая подсветка — левая / правая половина или полностью.

Скажу сразу, я не электрик. Меня хватило, что бы снять магнитолу, разобрать ее, и почистить. Это избавило чейнджер от Error 3/4. Однако что касается подсветки — это делал профессионал.

Маркировка на перегорающем транзисторе BA QP. Найти именно его малореально.

Грамотные люди подсказали аналог сгоревшего транзистора — 2SA1213, в продаже по 12 руб., были перепаяны оба.

Однако, в моем случае, дело было не только (возможно "не") в транзисторе — на него не поступало напряжение. Где контакт рвался выяснить не удалось. Дорожка была перерезана, и дано питание со входа живого транзистора.

Не все фото мои, но я именно их использовал во время ремонта.

Обновлено
Спустя 6 лет после ремонта подсветка магнитолы работает отлично.
Error больше не наблюдал, однако после установки Ятура использовать CD-диски полностью перестал.

Ремонт магнитолы Lexus RX300 MCU35 своими руками

История началась с того, что я купил Лексус RX300, магнитола которого упорно отказывалась проигрывать диски. Судя по индикации, весь чейнджер был набит под завязку (6 шт.). Перерыл все профильные форумы по Лексусам, самый распростанённый ответ: ЭТО НЕ РЕМОНТИРУЕТСЯ, ПРОЩЕ КУПИТЬ НОВУЮ. Такой расклад меня естесственно не устраивал. Выбрав время, мы с моим рукастым товарищем, к слову, большим специалистом широкого профиля в различных радиоэлектронных девайсах, занялись ею. Просьба посто не ломать - будет 26 фото.

Процесс съёма магнитолы из торпеды описывать не вижу смысла, самое главное - гибким валом открутить 2 труднодоступных болта и аккуратно отсоединить разъёмы.

1. Итак, магнитола снята

2. Открытив 4 боковых винта лицевой панели и отогнув все защёлки, АККУРАТНО снимаем её, придерживая, чтобы не оборвать тонкий шлейф. Снимаем шлейф, отщёлкнув его крепление

3. Снимаем металлический каркас крепления лицевой панели, открутив 5 винтов. Получаем следующее:

Как видим, сама магнитола состоит из двух блоков: кассетный мафон (снизу) и лазерный проигрыватель с чейнджером (сверху)

4. Снимаем крышку корпуса CD-проигрывателя

Оказалось, диск застрял только один. У нас получилось его достать через щель подачи дисков. Нужно делать это очень аккуратно, контролируя усилие, т.к. запросто можно сломать какую-нибудь направляющую механизма чейнджера, а это - крах всему! Если диск сидит прочно, нужно разобрать сам чейнджер (далее по тексту).

5. Не буду описывать с какими матами и причитаниями мы пытались разобраться в принципе работы чейнджера - на это ушло пару часов. Решено было отследить движения механизмов путём имитации рабочего режима. Для этого был найден моторчик, который управляет механизмом выбора диска и подачи считывающего луча под CD. Моторчик находится на левой боковине, ближе к лицевой части

6. Для подачи питания использовали каретку с четырьмя 1,5 В батарейками => итого 6 В.

7. Отсоединяем все шлейфы, чтобы исключить подачу напряжения на иные двигатели кинематических цепей через разводку плат.

8. Путём подачи на моторчик напряжения разных полярностей, наблюдаем как работает механизм:

9. Видим явную ABNORMAL SITUATION в лотках (смотрите как перекосило крышку чейнджера на фото).

10. Придётся разобрать чейнджер. Для этого нам понадобится тонкая, но прочная проволока, из которой делаем крючок

11. Аккуратно вытягиваем поочередно пружинки (4 шт.), притягивающих крышку чейнджера к полочкам. Пружины НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не снимать полностью - потом невозможно будет зацепить их нижнюю часть. Поэтому аккуратно цепляем крючком пружинку за верхнюю петлю и перецепляем её на специальные металлические выступы (умные япошки предусмотрели всё до мелочей)

Штатно на рассматриваемые модели устанавливается аудиосистема без возможности проигрывания компакт-дисков (CD), поэтому ниже рассматривается именно она. Для получения возможности проигрывания CD следует установить CD-чейнджер. Для функционирования аудиосистемы ключ зажигания должен находиться в положении «ACC» или «ON». Назначение многих выключателей и регуляторов аудиосистемы зачастую понятно из их названия, поэтому их описание не приводится. Назначение функциональных кнопок может меняться в соответствии с текущими подписями над ними. При включении аудиосистемы настройки, сделанные до её выключения, кроме выключения звука, сохраняются. Антенна автоматически выдвигается/убирается при включении/выключении зажигания и аудиосистемы.

Органы управления и контроля аудиосистемы

1 — Функциональные кнопки
1-6 — Кнопки выбора радиостанции
SCAN — Поиск радиостанции
P-SCAN — Поиск в занесённых в память радиостанциях
2 — Индикаторы дисплея
[1] — Смена стороны кассеты
[2] — Режим DOLBY NR
[3] — Перемотка назад/вперёд
RPT — Автоматическое повторение
SKIP — Автоматический пропуск
пустых мест на плёнке
SCAN — Выбрана функция
сканирования

[4] — Выбор диска (в режиме CD)
RND — Режим неупорядоченного проигрывания
D-SCAN — Выбран режим сканирования диска (в режиме CD)
3 — Выключатель системы и регулятор громкости
4 — Кнопка остановки воспроизведения и выключения кассеты
5 — В режиме радио: Настройка частоты
В режиме кассеты или CD: Прямой доступ к программе
6 — Кнопки выбора режима: радио (AM, FM), кассета, CD
7 — Шторка отделения для кассеты
8 — Кнопки регулировки яркости дисплея
9 — Кнопка выключения звука
10 — Регулятор звука

При каждом нажатии на регулятор происходит смена параметра. Для регулировки выбранного параметра поворачивайте регулятор. Ниже приводится список регулируемых параметров в соответствии с их обозначениями на дисплее:

BAS — Регулировка диапазона низких частот;

MId — Регулировка диапазона средних частот;

TRE — Регулировка диапазона высоких частот;

FAd — Регулировка баланса громкости передних/задних динамиков;

BAL — Регулировка баланса громкости левых/правых динамиков.

Занесение радиостанции в память

Настройтесь на требуемую частоту, нажмите и удерживайте одну из кнопок памяти станций (с 1 по 6) до появления звукового сигнала. Настроенная частота будет занесена в память под соответствующим номером. К каждому номеру можно «прикрепить» одну частоту диапазона AM и две частоты диапазона FM. Для изменения частоты, соответствующей какому-либо номеру, повторите описанную выше процедуру.

При отсоединении проводов от аккумуляторной батареи и при перегорании предохранителя аудиосистемы память радиостанций стирается.

Выбрать радиостанцию можно одним из следующих способов:

Кратковременно нажмите на кнопку с номером, соответствующим номеру радиостанции в памяти;
Кратковременно нажмите на кнопку настройки частоты – будет выбрана соседняя радиостанция, занесённая в память;
Нажмите и удерживайте кнопку настройки частоты – будет произведено сканирование частот до обнаружения ближайшей радиостанции;
Нажмите на функциональную кнопку с подписью «SCAN» – будет произведено сканирование частот до обнаружения ближайшей радиостанции, после чего поиск на несколько секунд прекратится, а затем продолжится вновь. Для выбора найденной станции нажмите на упомянутую кнопку ещё раз;
Нажмите на функциональную кнопку с подписью «P-SCAN» – будет выбрана следующая (по возрастанию) радиостанция, занесённая в память, после чего поиск на несколько секунд прекратится, а затем продолжится вновь. Для выбора найденной станции нажмите на упомянутую кнопку ещё раз;

Проигрывание кассеты начинается автоматически при её установке в аудиосистему. Если кассета уже установлена, нажмите кнопку «TAPE» для её воспроизведения. При окончании записи на одной стороне кассеты (независимо от того, была ли включена перемотка или воспроизведение), направление прокрутки плёнки меняется автоматически (будет играть другая сторона). При извлечении кассеты выбирается режим, установленный до её воспроизведения; если до воспроизведения кассеты аудиосистема была выключена, то после извлечения кассеты система выключится.

При помощи функциональной кнопки с подписью «DOLBY NR» можно выбрать метод подавления шума, соответствующий методу, использованному при записи данной кассеты (путём многократного её нажатия), либо выключить шумоподавление (путём удержания кнопки).

Автоматическое управление воспроизведением

Для корректной работы автоматического управления воспроизведением между фрагментами записи должна быть пауза не менее 3 секунд.
Для повтора текущего фрагмента записи, во время его воспроизведения нажмите на функциональную кнопку с подписью «RPT». После окончания фрагмента кассета будет перемотана на начало данного фрагмента. Для отмены режима повтора нажмите на упомянутую кнопку ещё раз.
Для пропуска пустого места длительностью более 15 секунд, например, в конце кассеты, нажмите на функциональную кнопку с подписью «SKIP». После окончания пустого места начнётся воспроизведение следующего за ним фрагмента записи. Для отмены пропуска нажмите на упомянутую кнопку ещё раз.
Для поиска фрагмента записи нажмите на функциональную кнопку с подписью «SCAN». Кассета будет перемотана на начало следующего фрагмента записи, после чего будет воспроизведёно 12 секунд его начала, а затем произойдёт перемотка к началу следующего фрагмента. Для выбора текущего фрагмента нажмите на упомянутую кнопку ещё раз.
Для пропуска нескольких фрагментов (до девяти) записи после/до текущего фрагмента нажмите на соответственно правую/левую кнопку прямого доступа к программе. На дисплее появится надпись соответственно «FF» или «REW» и число пропускаемых фрагментов. Для увеличения числа пропускаемых фрагментов нажмите на упомянутую кнопку ещё раз. Если во время пропуска достигнут конец кассеты, происходит автоматическая смена стороны и включается воспроизведение этой стороны кассеты; если достигнуто начало кассеты, перемотка назад отключается и включается её воспроизведение.

При пропуске в обратную сторону считается и текущий фрагмент, т.е. при установке «REW 1» кассета будет перемотана на начало текущего фрагмента.

1. Итак, магнитола снята

3. Снимаем металлический каркас крепления лицевой панели, открутив 5 винтов. Получаем следующее:
Нажмите на изображение для увеличения.

4. Снимаем крышку корпуса CD-проигрывателя
Нажмите на изображение для увеличения.

6. Для подачи питания использовали каретку с четырьмя 1,5 В батарейками => итого 6 В.
Нажмите на изображение для увеличения.

7. Отсоединяем все шлейфы, чтобы исключить подачу напряжения на иные двигатели кинематических цепей через разводку плат.
Нажмите на изображение для увеличения.

8. Путём подачи на моторчик напряжения разных полярностей, наблюдаем как работает механизм:
Нажмите на изображение для увеличения.

9. Видим явную ABNORMAL SITUATION в лотках (смотрите как перекосило крышку чейнджера на фото).
Нажмите на изображение для увеличения.

10. Придётся разобрать чейнджер. Для этого нам понадобится тонкая, но прочная проволока, из которой делаем крючок
Нажмите на изображение для увеличения.

12. После этого вытягиваем вверх металлическую крышку и снимаем её, обратив внимание как она крепится к боковым направляющим. Получается вот так:
Нажмите на изображение для увеличения.

Видно, что верхняя полка чейнджера вылезла из направляющих и зацепилась за тыльную часть блока подачи диска. Нужно ОЧЕНЬ аккуратно, не сломав пластик, чуть-чуть выгнуть лоток и вынуть его вверх, не сломав уши, надетые на вертикальные оси направляющих лотков.

13. Параллельно обранужили отвалившийся фиксатор диска полки, который ставим на место, защёлкнув его сбоку полки и завернув пружинящий усик.
Нажмите на изображение для увеличения.

14. Ставим полочку на место, попав в боковые направляющие
Нажмите на изображение для увеличения.

15. Как описывалось ранее, при помощи элементов питания проверяем работы механизмов, прогнав их моторчиком от начальной до конечной точки и обратно. На фото - рабочее положение чейнджера и считывающего привода
Нажмите на изображение для увеличения.

16. Убедились, что всё ОК. Для профилактики смазываем все направляющие пластичной смазкой. Тут главное не переборщить, чтобы потом во время работы лишнюю смазку не выкинуло на поверхность диска или считывающего лазера. Мы использовали имевшуюся у нас смазку МС-СПОРТ, которую уже не помню когда и зачем покупали в автомагазине.
Нажмите на изображение для увеличения.

17. Начинаем собирать девайс в обратной последовательности: вставляем металлическую крышку чейнджера в направляющие и надеваем на неё пружинки
Нажмите на изображение для увеличения.

18. Моторчиком ОБЯЗАТЕЛЬНО переводим привод считывающей головы в парковочное состояние (без этого велика вероятность, что во время транспортировки что-то может снова слететь со своих рабочих мест). Вообще, это положение называется SHIPPING MODE (режим транспортировки). По идее, всегда перед снятием магнитолы необходимо программно переводить её в этот режим. Для этого при выключенном зажиганее одновременно нажимаются кнопки "SEEK TRACK ^ " + "DISK" и поворачивается ключ зажигания в положение ACC ON. После чего головка паркуется, лотки чейнджера зажимаются металлической крышкой, все механизмы встают в пазы, специально фиксирующие их во всех плоскостях. НО! Это производится только если в магнитоле не застрял диск! Для выхода из этого режима (когда ставим магнитолу на место) нужно будет повторить эту операцию. В активном режиме SHIPPING MODE на задней крышке в отверстии с надписью SHIP мы должны увидеть металлический корпус привода лазера.

19. Вставляем и фиксируем все снятые ранее шлейфы
Нажмите на изображение для увеличения.

20. Собираем корпус, прикручиваем крепление морды, цепляем к ней шлейф
Нажмите на изображение для увеличения.

21. Защёлкиваем морду, прикручиваем боковые винты, уши. Вставляем магнитолу в торпеду и кайфуем! )
Нажмите на изображение для увеличения.

Дополнение от нашего соклубника Томский

ERROR 3, ERROR 4, NO DISC Вся причина у этого парня в том, что у него сломался лепесток на штифте фиксатора CD диска c левой стороны (левые белые, правые серые). Диск перекосило и не все защелки центральной муфты вращения защелкнулись, отсюда полезла ошибка. Если бы лепесток был, фиксатор никогда бы не слетел! И зачем разбирать всю магнитолу (морду откручивать. )?! Все просто делается. Какие-то батарейки. типа ищем положения механизмов. зачем их искать, они сами встают куда нужно. Даже сложно подумать что японец на конвейере сидит, тычит по контактам источником питания и ищет положения механизмов! После всего прочитанного на Дроме и лезть в магнитолу не захочешь. 1. Откручиваем с двух сторон кронштейны крепления магнитолы и верхнюю крышку:
2. Поднимаем крышку вверх с задней стороны:
3. Она легко переворачивается (если немного пошевелить) и держится на приклеенной черной тканевой основе.
4. Сразу смотрим положение трех защелок на муфте вращения CD привода, они все должны обжимать диск с верхней части. Пытаться на этом этапе вытащить защелку на верх не получится, сломаете, защелки фиксируются системой механизмов. Я поздно сфотал, одна защелка была под диском:
5. Снимаем каждую из 4-х пружинок крючком из канцелярской скрепки и устанавливаем на торчащие рядом зацепы:
6. Снимаем кожух и вытаскиваем диски вместе с черными лотками вверх по направляющим стержням:
7. Проверяем лепестки на штифтах фиксаторов с нижней стороны лотков, положение пружинок с верхней части лотков, положение фиксаторов в лотках. Визуальный осмотр показал, что у заевшего диска который не защелкнулся муфтой на лотке сломаны оба лепестка (черненькие кругленькие на сером фоне фиксаторов) и один фиксатор просто слетел со штифта: (сверху лоток со сломанными лепестками, снизу с целыми)
Я установил лоток в самый низ 6-ым диском (не буду им пользоваться), вместо лепестков немного расплавил штифты паяльником. 8. Устанавливаем обратно лотки (без CD дисков) и кожух. Кожух вставляется внутрь направляющих с двух сторон:
9. Пошевелив его вправо-влево добиваемся того чтобы выступы кожуха снизу (в виде флажков) ушли под стальные защипы механизма (серповидной формы). Добиваемся чтобы он лег четко горизонтально на верхний лоток (это лоток 1-го диска). Ставим на место пружинки крючком, осторожно, лучше на столе и не торопясь: (сейчас кожух в крайнем нижнем положении)
10. Не прикручивая верхнюю крышку, при выключенном зажигании подсоединяем магнитолу. Главное чтобы прямой солнечный свет не падал на аппарат, а то он начнет глючить. Включаем зажигание и с любопытством наблюдаем за чудом японской техники. Привод то будет подниматься, то опускаться, что-то там двигаться. лифт выполнит около 10 операций. Захватывающее действо продолжается меньше минуты. По завершении кожух встанет в крайнее верхнее положение:
11. Нажимаем LOAD, вставляем диск и слушаем.
P.S. Что может стать со шлейфами не совсем понятно. Какая связь между 6-ым диском и шлейфами (их три + один в морде)? Они вообще не перемещаются, находятся в неподвижном состоянии. Может кому покажется смешным, но магнитола начала выдавать ошибки после того как я в мороз -35 на непрогретой машине вставил диск (его и перекосило), по всей видимости это фиксаторы сломали лепестки, а потом один из фиксаторов слетел. Сибирские морозы убивают японских демонов!

Такой расклад меня естественно не устраивал. Выбрав время, мы с моим рукастым товарищем, к слову, большим специалистом широкого профиля в различных радиоэлектронных девайсах, занялись ею.

Процесс съёма магнитолы из торпеды описывать не вижу смысла, самое главное — гибким валом открутить 2 труднодоступных болта и аккуратно отсоединить разъёмы.

1. Итак, магнитола снята

3. Снимаем металлический каркас крепления лицевой панели, открутив 5 винтов. Получаем следующее:

4. Снимаем крышку корпуса CD-проигрывателя

Оказалось, диск застрял только один. У нас получилось его достать через щель подачи дисков. Нужно делать это очень аккуратно, контролируя усилие, т.к. запросто можно сломать какую-нибудь направляющую механизма чейнджера, а это — крах всему! Если диск сидит прочно, нужно разобрать сам чейнджер (далее по тексту).

5. Не буду описывать с какими матами и причитаниями мы пытались разобраться в принципе работы чейнджера — на это ушло пару часов. Решено было отследить движения механизмов путём имитации рабочего режима. Для этого был найден моторчик, который управляет механизмом выбора диска и подачи считывающего луча под CD. Моторчик находится на левой боковине, ближе к лицевой части

Читайте также: