Ремонт магнитолы volvo s60 hu 850
Опубликовано: 06.07.2024
Ну что же, история очень долгая, опишу только самое главное что же случилось с моей магнитолой.
Примерно год назад сломалась магнитола, отдал ее первому мастеру, он отказался ее ремонтировать так как это не в его компетентности, отдал второму хитрожопому мастеру, который просто ее прогрел, она поработала 10 часов и на следующее утро она опять перестала работать ( хотя попросил за работу 4к, но деньги он не получил).
Ну и самая интересная история произошла с третьим "мастером" который сам вызвался на помощь, сказал что там делов на 5 минут и ремонт будет стоить 2к. Я довольный поехал к нему, до него мне ехать 25км, оставил магнитолу, ну и понеслась )))) Звонит через неделю и говорит все готово, приехал к нему, подключаем, все те же проблемы, сказал что надо менять аудиочипы, заказал он аудиочипы, месяц ждал их, перепаял, опять еду к нему, история повторяется, магнитола так же не работает. Он говорит что можем еще заказать, ну вдруг этот попался нерабочий, прошел еще месяц или чуть больше, опять еду проверять магнитолу, и опять ничего не поменялось.
Затем он что-то там сделал, уже не помню точно что, на тот момент уже сбился со счету сколько раз я туда ездил, я поехал опять с надеждой что хотя бы в этот раз она заработает, в общем подключаю, и CD-чейнджер выдает ошибку, короче я не знаю что он там сделал, но чейнджер сдох, то что больше всего ценится в этих магнитолах, мне сломали…Ну, он сказал там шлейф я забыл подключить, не проблема. Ну ладно, забрал он ее опять, прошло еще несколько месяцев, опять пишу ему, что там с моей магнитолой ? Ответил что поедет к знакомому проверить ее на каком-то специальном оборудовании. После этого прошло еще несколько месяцев, я уже решил просто забрать магнитолу и продать ее такую сломанную, так как я уже давно купил рабочую .
Опять еду к нему забирать магнитолу, даже не спросил про чейнджер так как думал что он его сделал. Выставил объявление за 2000, звонит покупатель, говорит что готов купить, но только если чейнджер работает, ну я решил пойти проверить, чтоб не подводить человека, подключаю магнитолу, но чейнджер пишет ошибку))) Магнитола выдает странные звуки, в общем не состоялась сделка. Пишу мастеру, что не работает чейнджер, я хочу ее продать чтоб выбить хотя бы деньги на бензин сколько я ехал к тебе. В общем перестал отвечать на мои сообщения, даже не открывает их.
Итоги какие, магнитола год валялась у мастера, я за этот год проехал с этим ремонтом более 250км на бессмысленные проверки.
Чтоб с моей стороны не было никаких задолженностей, я спросил его сколько денег я тебе должен за то что ты заказывал? Обозначил 300-400 рублей, ну я скинул 500.
Выставил опять объявление, за те же 2000р, пишет мне другой человек, говорит что он занимается только этими магнитолами, он знает проблему и обозначил 2500 за ремонт.
В скором времени магнитола была передана ему, спустя пару дней мастер звонит и говорит что все готово, магнитола работает, НО У ВАС ЕСТЬ ПРОБЛЕМА, ЧЕЙНДЖЕР СЛОМАН))))) За его ремонт еще 3000))))
Вот такие дела ребята, вольво настолько великая, что не каждый сможет отремонтировать казалось бы такую мелочь.
Мое мнение таково, проще купить новую магнитолу, рабочую и не парится с ремонтом, поверьте, сколько неудобств мне принес этот ремонт, просто передать не могу.
Если кому нужен ремонт магнитолы, пишите в личку, я скину данные последнего мастера который отремонтировал ее.
1. Долго раздражало отсутствие подсветки на магнитоле HU-850. По качеству звучания она меня устраивает. Мастера за любой ремонт таких магнитол просят от 5 тыр. Как-то жирно, имхо. Начал искать варианты решения проблемы. Купил б/у такую же, у неё подсветка работала, но выдавала щелчки в динамики (тоже частая проблема, как выяснилось). Отдал обратно продавцу. Решил попробовать оживить свою. Вскрыл, разобрал. В принципе, ничего особенного, нужно быть внимательным и аккуратным. Я нарисовал схемку, подписал какой винт откуда. Хотя можно было это и не делать, они там всего двух видов. Как сделана магнитола мне очень понравилось, всё аккуратно и красиво. Внутренние подключения на разъемах. Разобрал "морду", открутил плату. Интересно сделана подсветка кнопок, там лампы накаливания в SMD исполнении с синими светофильтрами. Лампочки все были в порядке. Проследил что они подключены к правому разъему, вычислил к каким пинам. Добрался до основной платы, посмотрел куда идут дорожки от нужных контактов разъема. Выяснилось что плюс уходит на один, вполне живой транзистор, а минус на связку из двух транзисторов D1760Q, подключенных параллельно. Рядом ещё управляющий ими SMD транзистор с маркировкой FR. Плата в этом районе превратилась из зеленой в коричневую. На лицо перегрев. Проверил оба D1760Q, звонились нормально. К FR были вопросы, звонился как-то странно. Выпаял все три, один D1760Q исправный, а у второго не звонился один переход. Видимо, причина была в нем. Он сдох, в итоге вся нагрузка пошла на второй, отсюда и перегрев. FR тоже оказался дохлым. Причем непонятно, что это за транзистор такой вообще. Пошарил в инете, нашел табличку с вариантами этих FR'ов. Пришел к выводу, что скорее всего это 2SA1037. Потом ещё случайно нашел на польском форуме вопрос как раз про него, там подтвердили что это 2SA1037. Поехал на митинский радиорынок, D1760Q не нашел, но нашел D1760R (37 р.), взял их. 1037 (15 р.) тоже купил. При монтаже выяснилось, что 1037 шире чем тот FR, что стоял на плате. Видимо нужен был транзистор в корпусе SOT-323, а я купил в SOT-23. Но ничего, впаял его. D1760 тоже поставил. Вот так получилось:
Не идеально, но работать должно. Поставил магнитолу на место, всё заработало. :) Был очееень доволен. Результат:
В процессе работ с магнитолой стряс очередную лампочку подсветки климата, надо их все заменить и забыть про них уже.
2. Давно купил адаптер для подключения к штатной магнитоле USB/AUX/iPod Yatour, вот такая коробочка:
Всё не было повода поставить, а тут нашелся. Подключение простое, в разъем под штатный CD-changer. Правда идиоты китайцы разъем своей поделки перевернули, из-за этого он нормально не входит, мешает задняя часть рамки магнитолы. :( Надо будет подпилить для надежности. Кое-как вставил, вроде даже плотно. Правда есть ещё нюанс, там из разъема выходит один провод, туда нужно подать +12В. Взял с красного провода из разъема магнитолы. Магнитола увидела девайс как CD-changer на 10 дисков. Соответственно можно записать на флешку 10 папок, в каждую можно закинуть до 99 песен. Играет вполне приемлемо, попробовал AUX и USB. Звук похуже чем у audio cd, но сильно лучше чем у радио. Один раз почему-то написала CD error, подумал что таки отвалился разъем. Потом сама нормально заиграла. Буду продолжать наблюдения.
Магнитола, или правильнее, информационная система - модуль ICM в автомобилях ВОЛЬВО XC90 , S40, C30, V50 или модуль AUM для ВОЛЬВО S60, S80, XC70 второго поколения выходит из строя несколько реже, чем панель приборов, но тоже достаточно часто. Типичное проявление неисправности в автомобилях VOLVO S60, S80, XC70 , в которых был установлен модуль AUM HU850 и HU650 - щелчки в динамиках вместо звука, хрип и пропадание звука во всех динамиках, отказы в работе парктроника, при нормальной индикации на дисплее, изредка пропадает подсветка табло.
У автомобилей Вольво XC90, оборудованных модулем ICM , дефект проявляется гораздо разнообразней. Помимо того, что аудиосистема перестаёт работать сама по себе - пропадает индикация на табло, перестают работать кнопки и регуляторы, пропадает звук, из-за неисправного блока ICM перестаёт работать блок климатконтроля и приборная панель, не работают указатели поворота, центральный замок, не открывается крышка бензобака , возникают другие нарушения в работе электроники, казалось бы никак не связанные с магнитолой. Такое разнообразие обусловлено тем, что этот блок обменивается информацией с другими блоками автомобиля по низкоскоростной шине КАН, и при неисправности блокирует эту шину, нарушая обмен между остальными блоками.
Ремонт блока ICM - магнитолы VOLVO XC90 занимает 5 - 6 часов и стоит 8000 рублей со снятием и установкой. Ремонт аудиосистем AUM ВОЛЬВО XC70, S60, S80 в зависимости от модели автомобиля стоит 4000 - 6 000 рублей и занимает 3 - 4 часа. Например стоимость ремонта магнитол HU 850 и HU650 составляет 6000 рублей. Гарантия на ремонт аудиомодулей всех модификаций составляет 6 месяцев. Более подробную информацию о ремонте вы можете получить по телефону. Производим так же снятие и установку блоков ICM и магнитол AUM ВОЛЬВО.
АДРЕС: МОСКВА, РИМСКОГО - КОРСАКОВА УЛ., ДОМ 15А, КОРПУС 1
ПОЧТОВЫЙ АДРЕС: 127566, МОСКВА, РИМСКОГО - КОРСАКОВА УЛ., ДОМ 15А, КОРПУС 1, АВТОСЕРВИС "АВТОДИСПЛЕЙ", ШУМЕЕВУ А. В.
Итак, вы отключили аккумулятор на своей вольво, не вытащив перед этим все диски из СД чейнджера. Подключив аккумулятор вы обнаружили, что от CD чейнджера, при включении зажигания идёт треск.
Примите наши поздравления: на вашей магнитоле срезало зубья на шестернях перебора дисков. Ремонт невозможен, шестерни не найти, новая магнитола стоит 45 000 рублей. На разборках цены на магнитолы – от 7 000 рублей.
Отдельная прелесть – если это произошло на Вольво XC90. Заменить CD чейнджер на простой CD проигрыватель нельзя: магнитола просто не увидит его. Для этого нужно прописать изменения в Центральном модуле. Это удовольствие стоит дороже, чем этот чейнжер на разборке.
Проблема с ремонтом этого CD чейнджера осложняется ещё и тем, что механнику чейнджера нужно правильно выставлять при сборке. По меткам, и с полной инструкцией (где бы её найти?). И если вы это сделали неправильно, то зубья шестерни срежет заново. И ладно бы срезало только просто шестерню (в крайнем случае можно выточить), но ведь срезает ещё и зубья червяка, а тут уже вариант только один - в мусор.
Но ведь есть же выход.
Идём на разборку праворульных автомобилей, покупаем за 2 000 рублей магнитолу от Subaru Legacy в кузовах BL5, BL9, BP5, BP9. Обращаем внимание на надпись: 6CD Changer GX-201JE.
Перед покупкой эту магнитолу трясём, чтобы проверить, не рассыпался ли уже в ней CD чейнджер, также как и в вашей. Если внутри магнитолы летают металлические пластинки по всей магнитоле, то тогда ищем другую.
Приносим эту магнитолу домой, кладём её на стол, достаём пиво, открываем крышку (и с пива, и с магнитолы), смотрим:
Ба, так ведь это же точно такой же CD чейнджер, как и на нашей Вольво!)
Снимаем, достаём, и вот он - Чейнджер)
Сравним ещё раз, на всякий случай!
И смотрим на получившийся результат)))
А теперь, запоминаем, что нужно сделать, чтобы не возвращаться к этому ремонту:
Если вам нужно отключить аккумулятор от автомобиля, то перед этим обязательно нужно вытащить все компакт диски из CD Чейнджера магнитолы вашей Вольво, и отогнать каретку в сервисную позицию.
- Вытаскиваем все компакт диски из чейнджера
- Нажимаем кнопку OFF на магнитоле, и держим (Средняя кнопка в верхнем правом ряду кнопок)
- Нажимаем и держим нажатой регулятор громкости, пока на дисплее не воявится надпись TRANSPORT ON
- Если на дисплее горит надпись TRANSPORT OFF, значит вы извлекли не все диски. Извлеките все
После этого, можно отключать аккумуляторную батарею.
И благодарить фирму Kenwood за создание такого "Классного" CD чейнджера
О ремонте данных магнитол можно говорить долго. На данном ресурсе статей полно. И все ремонты — это что то ужасное) Греют, жгут, паяют — кто как может. И проблема в том, что и сервисы, в большинстве своем, делают тоже и так же, беря за это деньги)
Мы покажем пошагово, как квалифицированно ремонтировать данный узел. Для понимания, что такое настоящий ремонт, и почему он стоит своих денег.
Проблема очень распространенная — нет звука, щелчки в динамиках.
Опустим разбор, это не так сложно и менее интересно, и приступим непосредственно к ремонту.
Вот она — наша многострадальная HU 850!
Разбирая магнитолу, сразу видим тепловой отпечаток от силовых ключей D1760
А вот и они самые — горячие, как пирожки
Проблемные процессоры, отвечающие за звук, находятся под радиатором, который выполняет экранирующую функцию
Мы аккуратно выпаиваем его, с помощью оплетки, не ломая и не режа ноги!
Сделав все правильно, мы его снимаем, и при завершении работ, поставим обратно
Мы не греем, ни жгем процессоры, а меняем их на новые. Так же замене подвергаются и силовые транзисторы.
После этого мы наносим на ключи термопасту, место работы покрываем антистатиком и он же защитный слой от окислов
Нанесли термопасту на ключи
Очень важный элемент — это качество пайки и оборудование. Имея многолетний опыт, мы можем сделать качество, лучше, чем на заводе.
Для фото бинокулярный микроскоп не очень подходит. Тогда для наглядной демонстрации используем цифровой.
Каждая ножка для нас — это контроль качества и общая гармония
И лишь проделав все это, мы собираем и даем гарантию на работу.
Именно это мы называем профессиональным ремонтом. Другим не занимаемся, и, полагаем, данный труд и использование оборудования и материалов стоят соразмерной оплаты.
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 46
Добрый день! Проблема такая. Магнитола hu-850, может целый день работать нормально, потом как будто что-то нагревается и ее вырубает. Заглушил авто, завел — не работает. Проходит несколько минут — включается.
Доброго вечера. Надо смотреть. Возможно, чипы отходят
у меня такая же проблема с этой же магнитолой
сколько будет стоить такой ремонт?
Добрый день. Может кто знает для чего эти регулировки?
КПТ 8 пользуетесь?(
АЛСИЛ 3 намного лучше.
Это бесперспективные темы. Кто чем пользуется. Лучшее оружие то, с которым ты умеешь обращаться
КТП 8 каменеет от высоких температур, радиатор охлаждения может так прикипеть, что могут возникнуть трудности.) Тоже им пользовался в свое время.)
"Проблемные процессоры, отвечающие за звук, находятся под радиатором, который выполняет экранирующую функцию" — это как бы с точностью до наоборот. Не могли бы пояснить как может являться радиатором предмет, не имеющий непосредственного теплового контакта с охлаждаемым объектом. Помехозащищенности данный экран не добавляет, а вот тепло от транзисторов, коммутирующих лампы подсветки, аккумулирует, поэтому ставить его на место нецелесообразно. Впрочем также, как и покрывать плату лаком, который и провоцирует плохой контакт при многочисленных циклах нагрева-остывания.
Очень приятно, что Вы стали моим почитателем). Теперь по Вашему вопросу
1 радиатор, закрепленный на корпус свойственен силовым ключам. Там действительно необходим такой отвод большого тепла. С процессорами все немного по иному. Во первых это сложно реализуемо. Во вторых там нет таких высоких температур. В третьих из физики мы знаем, что тело с большой площадью поглощает и отводит тепло тела с меньшей площадью. Как, человек, занимающийся ремонтом, Вы должны это знать
2 по поводу экранирования. На чем основывается Ваш вывод? Есть научные данные? Я вот так, не считаю, и видимо, иженеры этих магнитол тоже
3 транзисторы находятся с обратной стороны платы. И немного сбоку. Это видно на фото. И основное тепло остается на корпусе магнитолы. Это видно из фото теплового отпечатка. Причем наглядно. Так что Вы тут опять слукавили
4 проблема не в лаке, а использовании припоя, без содержания свинца. Согласно конвенции о защите окружающей среды, которую поддерживает производитель. Так что плохой контакт связан именно с этим обстоятельством, а не с лаком
Поэтому Ваш комментарий не обоснован ни в чем.
Очень рад, что будете следить. Про форумы людей нашей профессии — немного не мой профиль. Про лукавство — да не в нем дело, а в боязни потерять кусок хлеба. В остальном — пишите конечно) это ресурс свободный. Писать могут все. И я в том числе
У меня 2-х диновый phantom в полном фарше с отъезжающим экраном. Года 3 назад оторвал шлейф экрана. Нашел сервис центр. Отвёз. Звонок, говорят 5000 руб за все. Думаю дорого. Потом прикинул работа не простая. В итоге отдал пятак и не жалею. Три года без проблем. Качественная работа должна оплачиваться. Просто обмана много в наше время. Держите марку и люди к вам будут ехать.
Считаю, поступили правильно. Есть такое выражение — скупой платит дважды. И ко мне очень много народу приезжало и приезжает, после дешевых ремонтов. Спасибо за пожелание!
Здравствуйте!
Высший пилотаж!
Совет ваш треба, магнитола Hu 605, при вкл в салоне авто, выдвигается антенна, как сделать, чтоб антенна выдвигалась по команде, а не по умолчанию?
Благодарю
С уважением
Читайте также: