Снять магнитолу вингл 5
Опубликовано: 06.07.2024
Как снять магнитолу на грайт вол вингл 5 Great Wall Wingle 5.
Панель приборов Грейт Волл Хавал Н5 спидометр
Снятие стрелок панели приборов Ховер Н2
Плавно проворачиваешь против часовой стрелки и одновременно поднимаешь строго вверх!
Как снять радиатор печки с ховера
В ховере холодно и мы решили про клеить радиатор печки.
Фара Great Wall Hover (Грейт Волл Ховер)
Great Wall Safe(Горит предохранитель ECU 2)
Китайской машине китайский тюнинг
Как я слежу за температурой Great Wall SAFE.
Ховер замена дверной ручки и снятие дверной личинки
Промывка Радиатора Печи 1 часть
Видео урок Как снять панель приборов Great Wall Wingle .
Мы расскажем Как снять панель приборов Great Wall Wingle самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять панель приборов Great Wall Wingle
Наши видео ролики по теме Как снять панель приборов Great Wall Wingle предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Доброго времени суток Друзья!
Поставил наконец свой китайский майфун.Предлагаю посмотреть в картинках как это происходило.
Для начала нужно было снять старый штатный майфун и поставить новый.
Вся центральная консоль у нас крепится на защёлках.Никаких саморезов здесь нет.
Дальше идет невооброзимый промах компании производящей наши машины.Они прикрутили блок управления криматом к верхней крышки центральной консоли и тут придётся немного попотеть, чтобы открутить 2 самореза закрученных в обратку чтобы открутить блок климата.После все можно делать в прямом доступе.
Штатная магнитола крепися, вернее конектится с бортовой сетью вот такими штекерами.
К ним я нашёл вот такую распечатку у себя в ранее распечатанном руководстве по эксплуатации.
На майфуне тоже есть такая, но там все по китайски.
Немного посидев с схемой и штекерами я просто описал какие провода подходят к разьёмам.Не знаю, может кому это поможет.
В приложенном в новому майфуну разьёму все провода подписаны.Из них выбрал те что мне можно подключить в стандартный разьём.
Потом думал как их подключить, срезать стандартные штекеры и всё делать на скрутки, у меня не пошло, потом подумал крепить на обычные колодки по электричеству которые применяют в быту, которые даже купил, но опять нужно было бы резать провода.
Потом зашёл в магаз который торгует всякой автомелочью и прикупил там специальные разьёмы для обжима прямо на провод.
Начал обрабатывать провода на новом штекере и обнаружил одну вещь, оказывается они все уже обрезаны, в смысле на каждом проводе сделан надрез причем на нужную длинну, остаётся просто руками оторвать изоляцую провода и все готово.
Итак я зачистил и обжал нужные провода.А края их заизолировал изолентой, чтобы не дай Бог не соприкоснулись.
Затем все аккуратно вставил в штекеры штатного майфуна.Говорю стазу, те разьёмы которые я обжимал имеют небольшой язычек, которые при вставлении в разьём не дают самопроизвольно вылезть из него.Короче так фиксируются в разьёме.
Дальше для лучшей фиксации я обматал изолентой два штекера и зафиксировал провода.
Затем подключил новый майфун с целью проверки правильности подключения.
Дальше было круче.Я три раза разбирал панель чтобы правильно выставить по тем креплениям что у нас есть.Сначала магнитола была слишком глубоко утоплена, потом слишком высоко, третий оказался оптимальным, но после проверки DVD диска я не понял почему он не загружается полностью в слот, а потом поле последнего разбора я понял что забыл открутить транспортировочные болты, которые находились в верхней понели. Все открутил и все заработало.
Пока не разобрался со всеми функциями, но я думаю для этого нужно будет время.Привыкаю к новому девайсу.
Вот такой обзор.
Спасибо за Внимание!
Всем Мира и Добра!
Great Wall Wingle 2011, двигатель бензиновый 2.2 л., 106 л. с., полный привод, механическая коробка передач — аксессуары
Машины в продаже
Great Wall Wingle, 2011
Great Wall Wingle, 2012
Great Wall Hover H3, 2012
Great Wall Safe, 2007
Комментарии 51
Зачёт. Хороший пост. Очень подробное описание.
Модель магнитолы подскажи
Модель китайская, без названия, там на фото задней части видно. Просто сд, двд проигрыватель, таких на алиэкспресс много, выбирай любой на свой вкус.стоимость была 99 баксов и бесплатная доставка.
Привет Серега!А подскажи пожалуйста где именно ты клемы покупал(штекера)?
У нас в Бронницах. Есть маленький магазин за рестораном Броничи.там у них всякая мелочь продается.
Понял, спасибо, а то мне скоро понадобятся, тоже магнитолу заказал с АЛИ :))
Спасибо за подробные фото, особенно за стандартную магнитолу вид сзади- на алиэкспрессе видел блок кнопок на руль ховера, а так как рули одинаковые то и нам подойти должно. Где то у меня есть фото Steed-a (Wingle5 продающийся в Европе и Америке, комплектация пальчики оближешь — подогрев и кожа на сиденьях, черный салон (мне лично больше светлый наш нравится), подушки безопасности, НО и цена соответсвующая ) с кнопками управления магнитолой на руле (не полный набор, только кнопки с лева), причем магнитола на вид такая же стандартная. Вот и хотел заказать оригинальных китайских кнопок, чтобы поставить себе, а теперь смотрю что в магнитоле просто нет контактов куда эти рулевые кнопки цеплять. Так что со штатной магнитолой рулевые кнопки похоже не поставить, печально, но зато и возиться не надо :)
К стати, Smichalic, у вас на новой магнитоле наверное есть разъёмы для подключения рулевых кнопок. Тогда если есть время, деньги (600-1800р) и интерес, то можете попробовать.
Где то ещё дешевле находил, но они там без подсветки кажется были.
Если есть фото установки задних динамиков в пассажирские двери, или просто фото вскрытой обшивки задних дверей, буду благодарен, если выложите.
Все есть в БЖ смотри.Удобнее найти с моей главной, я там список переделок написал и ссылки на записи в БЖ.А кнопки на эту магнитолу можно поставить, есть провода на жгуте.Ещё можно поставить камеру заднего вида и парктроник.
вид совсем другой
Спасибо Саша. Вчера забрал свою люстру у Саши. Просто улет.
Фото на своей не забудь выложить
Конечно. А ты отписался про люстру?Что-то я не видел.
Посмотри повнимательнее, вчера.
Да уже.Я вчера не был на драйве. 12часовая смена потом в Москву. Приехал в 22 помылся .поел и спать а в 4-40опять на работу.Вот сижу на работе просматриваю.
Зеркала у Wingle отличные, но чтобы не испытывать судьбу, я решил дополнить их камерой заднего обзора – силовой бампер все-таки не самый гуманный аргумент в городских «джунглях».
ГЛАЗА НА ЗАТЫЛКЕ
Установку начали с анализа возможностей размещения парковочной камеры. Распространенное решение – в рамке номера – не подходило, поскольку она утоплена под борт и чуть поднята над бампером: изображение будет обрезаться. Может, под бампером или на нем? Легко случайно зацепить – тоже не годится. Идеальное место нашлось в рамке ручки заднего борта. Камера встала там как «родная»: и обзор отличный, и защищенность на уровне. С дополнительной камерой регистратора особо мудрить не стали, закрепив ее у верхней части заднего стекла – при необходимости легко развернуть или перевесить. Информация от первой и второй камер пишется регистратором либо по выбору, либо одновременно отдельными файлами – неплохие сюжеты road-movie могут получиться!
ОБЩЕСТВО ЧИСТЫХ ШТАНОВ
Любая поездка вне асфальта по умолчанию предполагает пыль и, как правило, грязь. Но танки ведь, как известно, ее не боятся! Поэтому мы обычно везем с собой сапоги, «телепузы», вейдерсы и прочие средства собственной защиты. Но забываем частенько о защите салона своего автомобиля. И даже его последующая мойка с пылесосом иногда не в силах устранить следы очередной вылазки на природу. Я, например, от жены регулярно слышал упреки. До тех пор пока у меня не было грязевых чехлов Forestranger. Они безразмерные, подходят на передние и задние сиденья практически любых автомобилей. И по цвету есть выбор – к салону Wingle мне приглянулся серый камуфляж. Сделаны чехлы из непромокаемого материала в виде мешков, закрывающих сиденья со всех сторон. И никаких дополнительных крючков и веревочек. Снять-одеть – одна минута. Вроде мелочь – ни на скорость, ни на проходимость автомобиля чехлы не влияют. Но как приятно возвращаться домой, сидя на сухом сиденье и в чистых штанах!
ДЖИПЕРСКИЙ ЖИЛЕТ
И еще об одном изделии той же компании Forestranger, которое однозначно пригодится дальнобойщикам. В Wingle оно удачно дополняет большой экспедиционный органайзер (см. № 2’2013). По сути это жилет Анатолия Вассермана в джиперском исполнении и подвешенный на переднее сиденье. Его особенность в том, что все карманы, а точнее, отдельные подсумки, можно произвольно перестегивать, собирая грузовую систему под собственные нужды. Найдется отдельное место для фотокамеры, дорожного атласа, аптечки, фонаря, ножа, термоса, умывальной косметички, есть даже мусорное ведро – действительно очень практично.
Перезапустив на российском рынке свои внедорожники и кроссоверы под маркой Haval (и построив завод под Тулой), китайцы решили пощупать и нынешний сегмент пикапов. На пробу завезли партию рамных пикапов Wingle 7. Занимается российскими продажами все та же дочерняя компания «Хавейл Мотор Рус» (до 2015 года пикапы Great Wall продавала дистрибьюторская фирма «Ирито»).
Из всего разнообразия Винглов нам досталась единственная версия: длиннобазная, с двухрядной кабиной. Турбодизель, механическая коробка, жестко подключаемый передний мост — в этом никаких неожиданностей. И — китайская сборка.
Главный козырь — цена. Wingle 7 в единственном пока что исполнении Comfort продается за 1,7 млн рублей. Это заметно дешевле, чем Mitsubishi L200 (от 2,3 до 3 млн рублей), но подороже, чем УАЗ Пикап (от 1 до 1,5 млн рублей). Не зазвенит ли в Ульяновске тревожный «Вингл беллс» по устаревающему уазовскому пикапу?
Резво и недолго
Пикапы Wingle 15‑летней давности с милым лицом панды мы, конечно же, помним. Ехали они так же, как и выглядели — безобидно и бесхарактерно. Бензиновый 106‑сильный мотор тянул лишь на ровной дороге с попутным ветром. А гнили они порою быстрее, чем удавалось находить запчасти.
Wingle 7 — машина во многом другая, с новыми кабиной и кузовом. И, хочется верить, более технологичная. Но в основе это тот же Wingle, который прежде продавался у нас: рама, передняя торсионная подвеска и задний мост на рессорах практически не изменились.
Черты «лица» напоминают одновременно и Тойоту Тундру, и УАЗ Пикап. Но важнее другое: вместо чахлого бензинового мотора теперь трудится 2-литровый турбодизель мощностью 143 силы. До полутора тысяч оборотов (пока турбинка отдыхает) пикап едет как из-под палки, но когда турбонаддув все же просыпается, Wingle обретает резвость и под дизельный стрекот весело набирает скорость.
А экономичность! Это не УАЗ с автоматом. Китайский дизель в сочетании с 6-ступенчатой механикой требует около 8 литров солярки на сотню — умеренно для двухтонного пикапа. С 70‑литровым баком Wingle спокойно преодолевает 800–900 километров.
Этот дизель 4D20D уже знаком владельцам Ховеров. Не самый надежный агрегат. После 100 тысяч километров могут накрыться форсунки, EGR или заклинить водяной насос. Даже наш новенький пикап несколько секунд работал лишь половиной цилиндров прямо во время движения. Каждые 90 тысяч километров многим приходится менять ремень ГРМ. Ремень на пикапе — вообще странное решение, цепь как-то привычнее.
«Семерка» и в целом не производит крепкого впечатления: рама с тонкими поперечинами, качество сварки местами удивляет, буксировочные проушины на вид хлипкие. Обидно! Ведь грузовой потенциал неплохой. Кузов длиннее не только уазовского, но и любого пикапа, доступного на нашем рынке. Американские «серые» монстры не в счет. И грузоподъемность достойная — 975 кг.
Официально Wingle 7 зарегистрирован по категории N1G, то есть как бортовой грузовик повышенной проходимости. Но по факту это не значит, что на него распространяется правило грузового каркаса Москвы — пикапы под ограничения не подпадают, и штраф прийти не должен. А вот с левым рядом на дорогах с тремя и более рядами надо быть аккуратным — владельцам пикапов иногда приходят постановления за левый ряд. Тут как повезет.
Не для бездорожья
Я бы рад сказать, что стихия Вингла — асфальт или ровные грунтовые дороги. Но, увы. Задний мост покоится на традиционных для пикапов рессорах, а вот передняя подвеска по сегодняшним меркам экзотическая, торсионная. При езде порожняком пикап трясется даже на ровном асфальте. А уж если ямка или «лежачий полицейский» — сразу подскок, козление. Словно прыгаешь по полю на 69‑м «газоне».
Бездорожье? Сажевый фильтр висит низко, и приложиться им более чем реально. Клиренс достаточен: 212 мм, но колоссальная база в 3,3 метра означает огромный угол рампы. На пересеченке пикап постоянно цепляет брюхом. Хотите чего-то добиться на бездорожье — лифтуйте подвеску, а с этим сейчас сложно. Без увеличения клиренса ни понижающая передача, ни задний самоблок не спасут — раньше сядешь на раму.
На фоне всего этого даже забываешь про кривое — в прямом смысле слова — рабочее место: педали смещены влево относительно сиденья. Когда ставишь левую ногу на площадку для отдыха, постоянно задеваешь педаль сцепления.
Ожидания были выше. Безусловно, Wingle 7 можно рассматривать как альтернативу ульяновскому пикапу, но если по-честному, уазовцы могут расслабиться: китайский даблкэб лучше лишь по экономичности и вместимости кузова, а в остальном или не превосходит, или даже уступает УАЗу. Ходовая очень жесткая, огромная колесная база создает проблемы не только на бездорожье, но и в городе — радиус поворота как у лимузина. Дизель склонен к выкачиванию денег уже после 100 тысяч км.
Позже появится версия с бензиновым мотором: сертифицирован атмосферник 2.4 (лицензионный Mitsubishi) мощностью 150 л.с., но с ним придется забыть об экономии топлива. Кстати, с бензиновым мотором тоже работает механическая коробка передач — автомата нет.
Если предположить, что за прошедшие годы китайцы заметно подтянули качество и GWM Wingle 7 можно будет без проблем эксплуатировать в течение многих лет, шанс обратить в свою веру некоторых покупателей есть. Но в целом мало что изменилось. Если бюджет скромный — есть УАЗ. Остальные по-прежнему будут выбирать между Тойотой, Mitsubishi и Фольксвагеном: от имеющейся на покупку суммы зависит лишь, какую машину вы купите — новую или с пробегом.
 | Потенциально отличный пикап по соотношению цена/качество |  | Много недоработок |
GWM WINGLE 7
- Длина / ширина / высота / база 5395 / 1800 / 1760 / 3350 мм
- Снаряженная / полная масса 1992 / 2967 кг
- Размер грузовой платформы 1680 / 1460 / 480 мм
- Двигатель дизельный, Р4, 16 клапанов, 1996 см³; 105 кВт/143 л.с. при 4000 об/мин; 315 Н·м при 1400 об/мин
- Топливо / запас топлива ДТ/70 л
- Расход топливав смешанном цикле 10,0 л/100 км
- Трансмиссия полный привод; М6
Номинант Гран-при «За рулем» 2021
Great Wall Wingle 7 как раз из их числа. А вот лучший он или нет, решать вам. Нам важно ваше мнение!
Голосование уже началось. Все подробности о конкурсе собраны в специальном разделе на нашем сайте.
Новичок, который официально называется GWM Wingle 7, построен по всем канонам пикапостроения: он рамный, передняя подвеска независимая торсионная, задняя — зависимая рессорная. В каждой рессоре пять листов. Столь представительный набор говорит о том, что грузоподъемность у пикапа вполне серьезная — 975 кг. По этой позиции машина идет вровень со всеми игроками сегмента, а некоторых и обыгрывает. GWM Wingle 7 берет на борт на 95 кг больше, чем Toyota Hilux (!), и на 175 кг больше, чем УАЗ «Пикап».
Что касается внутренних габаритов грузовой платформы, то в длиннобазной версии Comfort (только такая представлена на российском рынке) этот показатель не лучше и не хуже, чем у одноклассников, — 1680х1460х480 мм. Ширина между арками — 1007 мм. Эти параметры звучат как приговор, если вы хотите перевезти в кузове груз на паллетах. Сюда поместится лишь одно грузовое место. Впрочем, в таких машинах обычно возят кроссовые мотоциклы, садовую технику либо что-то тяжелое, но компактное. Пикапы в нашей стране по-прежнему приобретают, в основном, для удовлетворения собственных рыболовно-дачных амбиций. Или ради экстремальных вылазок на природу.
Дизельный двухлитровый двигатель. Крутящий момент — 315 Нм.
Бежать без оглядки из города в пампасы позволит дорожный просвет в 212 мм. Поперечная балка, кстати, оберегает раздаточную коробку, но дополнительная защита сюда просится однозначно. Все это хозяйство тащит дизельный 2‑литровый наддувный двигатель мощностью 142 л. с. и крутящим моментом в 315 Нм. Что касается последнего показателя, по нему пикап в аутсайдерах. У ближайшего земляка-конкурента, пикапа JAC T6, крутящий момент 320 Нм, а силенок даже поменьше. И уж совсем вызывающе-нескромно выглядят гранды сегмента. Скажем, у Mitsubishi L200 момент — 380 Нм. Спасает, что «Вингл» довольно бодро едет без нагрузки, понадеемся, что и с грузом его прыть уменьшится ненамного.
За работу системы полного привода отвечает раздаточная коробка BorgWarner. В кабине позади рычага механической коробки (альтернативы механике нет, это тоже плохо) есть хрестоматийная шайба управления с тремя режимами: 2H, 4H и 4L (понижающая передача). Блокировка заднего дифференциала — опция. В базовом исполнении ее заменяет система ESP, подтормаживающая буксующее колесо. Всезнающее око электроники спасло, когда я спокойно взял на машине без разгона раскисшую грунтовку, поперек которой протекал безымянный ручей. Бортовая электроника, тяговитый мотор и «зубастые» зимние 16‑дюймовые шипованные шины тоже помогли. Кстати, опробовал машину и на твердой, подмороженной грунтовке, покрытой свежевыпавшим снегом. При интенсивном торможении со скорости около 70 км/ч я от души вдавил педаль тормоза в пол: из-под капота донесся стрекот гидроблока ESP, и пикап уверенно, без рыскания остановился. Кстати, в этот момент автоматически сработала аварийная сигнализация — зачет! Такой же трюк воплотил на асфальте — и тоже никаких уводов в сторону. Как по рельсам. В качестве вишенки на торте — наличие круиз-контроля, его шаг — 2 км/ч.
Машина родом из КНР, это чувствуется. Зачем эта псевдокамера заднего вида на заднем борту? Сигналы поворотов в зеркалах, выполненные как те, что предупреждают водителя о том, что рядом с ним параллельно едет другой автомобиль? Для чего этот массивный задний бампер, который выдается назад на добрых 120 мм относительно грузовой платформы?
Посадку в расчет не беру — пикап рамный, тут по-другому никак. Но для чего этот тонковатый руль в обхвате и большой «планшет» на панели приборов, который ничего не показывает, кроме как текущего времени и частоты выбранной радиостанции? Мои сыновья чуть не вырвали его из приборной панели, настолько он несуразно выглядит. Кстати, интерфейс машины не русифицирован, это жирный минус. А спинка пассажирского сиденья второго ряда? Она откидывается, а подушка сиденья — нет. И наконец, форма передних сидений и тканевая обивка салона. В заводских бумагах ее цвет обозначен как «фабричный серый». Весьма скользкий и дешевенький на ощупь материал. На этом фоне «кожаный» салон УАЗа «Пикап» с ощутимой боковой поддержкой сидений первого ряда — вершина дизайна. Я серьезно.
Впрочем, это коммерческий автомобиль, а значит, в какой-то мере утилитарный. Но не настолько, чтобы просить за него серьезную сумму. Впрочем, и на это найдется разумное объяснение: пикап импортируется из КНР. У компании есть собственное производство в России. Возможно, что со временем машину начнут собирать у нас. Если так, то к компании одна просьба: обязательно замените материал обивки сидений, как и его название. Машина с налетом приключений не должна нести в себе ничего серого, пусть и фабричного производства.
Читайте также: