Снятие магнитолы discovery 4
Опубликовано: 05.07.2024
Доброго дня всем любителям внедорожников премиального сегмента.
Сегодня хочу поделиться опытом усовершенствования штатной мультимедиа. Почитав, погуглив, дешевого решения я не нашел. Народ колхозит китайское гумно в стиле а-ля тесла или покупает уже готовые решения на али или вкрячивает видеоинтерфейсы и сверху на него уже нахлобучивает что душе угодно. Для меня это дорого, не в том смысле, что дорого, но цена не соответствует качеству, китайские поделки стоят порядка от 50 до 75 что мне удалось нагуглить и видеоинтерфейсы с какими то бредовыми ик пультами. На него можно нахлобучить что угодно в сомнительном качестве будет и видео и звук. А зачем колхозить, если уже все есть? И на нормальных машинах AV вход сделан штатно, причем именно в тв тюнере. Сделано это тюльпанами RCA.
Моя же идея воплощения дополнительных функций выглядела несколько иначе-минимум вложений и минимум колхоза, никакие панели я вскрывать не собирался-я хочу поставить смарт приставку, обычную, для домашнего телевизора, стоимость ее до 5 тысяч в магазине и поставить ее не вместо, а совместно со штатным тв-тюнером, который после перехода страны на цифру стал кое как показывать 3 канала-матч, че и еще какую то муру. ТВ тюнер стоит под пассажирским сиденьем, добраться до него не сложно. Что мы видим-
разъем оптоволокна по которому идет звук и управление тв тюнером и разъем передачи видеосигнала с питанием, ну и 4 антенны. Блин, звук тут вывести будет намного сложнее, чем видео. Рассмотрим для начала, как передать видео на штатный монитор. Видео у меня заработало через 5 мин. Как это сделать.
Вот тюнер под сиденьем
Снимаем разъемы антенн, иначе будет идти звук канала, который сейчас настроен или шипение если их снять,
затем достаем серый разъем-на нем 4 провода-крайние слева питание, а вот 4 и 5 пин это передача видеосигнала с тюнера на монитор. Несмотря на то, что тюнер гибридный-видеовыход с него композитный, что теряет смысл самого гибрида-гибрид в режиме приема dvb-t должен и отдавать как бы цифру, но нет, качество убивается этим композитом. Поэтому кто хочет поговорить о качестве картинки-оно будет не лучше и не хуже того, что может родить этот гибрид и передать на монитор, оно будет точно таким же, максимальным только с разрешением самой приставки. Про технологии в лр не слышали и что такое HDMI не знают.
Итак, снимаем разъем и достаем 4 и 5 пин-это провод с экраном. Снять пины легко-нужно выдвинуть и достать из разъема красную херь, взять иголку, вставить ее с той стороны которой она вставляется в разъем, всунуть ее до упора, нажать, отогнется фиксатор и вынуть пины
Еще один автомобиль, получивший голос у нас в студии.
Стоял Меридиан. Неплохая вполне система …Для того, чтобы послушать Маяк, например. Или еще какое радио.
Баса нет, хотя сабвуфер в системе есть (и он спрятан внутри откидывающейся 5 двери). С остальным диапазоном вопросов вроде нет… До тех пор, пока клиент не ставит свой любимый старый рок и понимает, что …каша. особенно в нижнем мидбасе. Бочки нет. Все смазанно.
Поискав в Интернете, человек нашел нас. Приехал, сел в мой Дискавери 3, в котором построена простая система без прицела на соревнования. Система — для обычного человека.
Все понравилось.
Обсудили схему и вот машина в работе.
делаем 2.5 — каналку (или — "полу-поканалку") . В качестве усилителя\процессора — у нас опять AMP Panacea, которая отлично справляется с поставленными задачами.
Но в этой системе мы добавляем недорогой моноблок на сабвуфер, чтобы и баса было с запасом и не нагружать сабовым звеном Panacea.
в машине есть оптическая шина MOST. У компании же Триома есть интерфейс, который позволяет снять сигнал с этой шины на этой машине.
Есть Most-Toslink (оптика-оптика)
Есть Most-RCA (оптика — аналог)
Мы выбираем второй вариант. О причинах — ниже
как вы уже поняли, вся система строится в стиле Stock — все на штатных местах. с максимальным сохранением функционала авто
Штатные мидбасы выглядят так
Двери у Дискавери отличные. Металла много. Резонансов мало. Но все равно их надо серьезно доработать перед установкой автозвука
чем и занимаемся. Делаем шумо-виброизоляцию 4-х дверей, боковых обшивок багажника и 5 двери. Это — минимум для звука
вот здесь стоит штатный сабвуфер. Он здесь и остался. Только полностью отключенный. Оставили его по причине того, что у него есть хороший силовой гриль, который позволяет вставать коленями на откидывающуюся дверцу
топовые СЧ динамики от CDT Audio — CDT ES 03 Gold
комплект CDT Audio ES62KWD, который мы превращаем в 3-х полосный, путем добавления ES03 (см схему)
мидбас устанавливается на переходные кольца, с усилением.
СЧ динамики устанавливаются в штатные места обшивки. Для них также изготавливаются небольшие переходные подиумы
долго думали над сабвуфером. Резать обшивку очень не хотелось. К тому же, за обшивкой (правой) стоит штатный усилитель, и как бы мы не резали эту обшивку, места больше не станет. А за левой обшивкой- климатическая установка для 3-го ряда сидений.
Проблема для нас, как для инсталляторов — наличие этого 3 ряда. Когда его нет — поставить систему в такой машине — раз плюнуть. А вот когда он есть — совсем другая история …
И в итоге мы решили взять 8 дюймовый Kicker, который в последнее время стали использовать часто и построить на нем сабвуферное звено в этой системе
вот так выглядит задник корпуса, набранный из нескольких слоев стекломата
стоит он за штатной обшивкой.
вот так. Заняли вообще все свободное место, что есть в правой боковине, но зато посморите сколько туда влезло оборудования
здесь разместилось два усилителя (один с процессором), интерфейс из Триомы. Штатный усилитель и его металлический подиум-крепеж — демонтированы.
Интерфейс Триомы полностью эмулирует штатный усилитель. Подмешивает в аудиосигнал звуки навигации и Bluetooth, а также парктроников.
Использовали именно Most-RCA по двум причинам: а) есть статистика (в т.ч. по этим машинам), что Most-toslink в них работает не очень. Появляются помехи в сигнале. б) при использовании Most-rca сохраняетсявозможность регулировки сабвуфера с штатной магнитолы (что удобно)
пульт от процессора — в бардачке. Есть там местечко прямо предназначенное для его размещения
Вот опять же, многие прочитав заголовок подумают - и зачем человек что-то меняет? ведь стоит же нормальная аудиосистема. И надо честн оподтвердить, что тот Меридиан, что стоит серьезно опережает многие штатные системы. Тойоты тихо курят со своим JBL. Про Мерседесы новые вообще молчу. Даже с Бурмистром.
но. хочется большего. Хочется качества.
А что мы имеем кроме Меридиана на борту? Мы имеем третий ряд сидений , который СУЩЕСТВЕННО осложняет нам установку). Но также , мы имеем MOST шину , с которой мы можем снять сигнал при помощи интерфейса от Триомы. А это позволяет нам кое-что придумать с отсутствием места.
Но , обо всем по порядку
Land Rover Discovery 4
хорошие передние двери. Во многих отношениях. 1. хорошо размещен мидбасс - выше , чем в обычных машинах. Это очень хорошо в плане построения автозвука серьезного уровня; 2. жесткая конструкция двери с дверным щитом из жесткого пластика. Жесткость всей конструкции позитивно сказывается на результаты шумоизоляции, как следствие - на результаты звучания фронтальной акустики
от штатного ГУ ничего ни взять, ни добавить. Оно у нас остается источником , как и было ранее
в задних дверях - компонентная акустика. Она останется. Мы ее только переподключим на новый усилитель. Она нам не нужна для построения новой системы, но решили оставить, т.к. есть такая возможность
а теперь давайте посмотрим на то, как выглядит Диско 4 с третьим рядом, сзади. В левой обшивке - климатическая установка для 3 ряда. Места нет
новые СЧ динамики - CDT Audio ES03Gold - топовая акустика от CDT
комплект CDT Audio ES6KWE, который превращается у нас в комплект ES6KWD по причине того, что ВЧ динамики ES1200 , идущие в первом комплекте, ни в каком разрезе не встают в штатные места Диско. Поэтому придется взять поменьше динамики
вся система строится на наше уже любимом "железе" - AMP Panacea by A,Vakhtin, который и будет в финале настраивать этой авто своей мастерской рукой (и ушами)
в правой обшивке стоит штатный усилитель и был расположен домкрат и набор ключей, которые мы все же можем перенести в другое место (нашли его между 2 и 3 рядом). Штатный усилитель мы убираем из машины вообще, т.к. его полностью эмулирует интерфейс от Триомы
вот здесь был домкрат , а будет саб-стелс
дверной щит с встроенным мотором стеклоподъемника. Демонтируется с песнями и плясками
начинаем с виброизоляции
с забавными магнитиками. Поэтому бас-бочки и не услышать на этой акустике никогда
штатные места под тыловую акустику. Оставим ее на месте
штатный СЧ динамик. Вместо него встанет ES03Gold
Ну и посмотрим наконец же на схему новой системы
- Войдите на сайт для отправки комментариев
снимаем штатные разъемы для того, чтобы пртянуть новую проводку
штатный радиатор штатного усилителя. выглядит забавно
передние двери готовы к установке акустики
вот так хитро выбираем место для сабвуфера в правой обшивке
пробуем запустить систему с коробкой триома Most RCA, потому что от Most toslink нас все же отговорили. Но. не запускается. завтра поеду за новой коробкой в триому
пока ставим кольца
болты герметик. Все как всегда
шумка дверных обшивок
а это - виброизоляция , которой не видно
- Войдите на сайт для отправки комментариев
потихоньку движемся к финалу
по просьбе клиента делаем новый крепеж рамки номерного знака. Старая дребезжала. А у нас же теперь еще и новый саб будет, так что еще больше резонанса
после этого начинаем работу по 5 двери
устанавливаем СЧ динамики в штатные места передних обшивок через переходные кольца
которые вклеиваем на стекольном герметике в штатные места
после того, как мы запустили Триомовский интерфейс (как всегда - не все так просто. На коробке нужно джамперы поставить в режим RR Evoque почему то, а не Disco4, и только после этого все работает) у нас есть понимание, что система работает без штатного усилителя и мы на его месте можем размещать наше оборудование. А у нас: триомовская коробочка, усилитель\процессор Panacea, моноблок на саб - iX1 от Art Sound. Поэтому мы придумываем некую этажерку, на которой все это и будет стоять
вот так все выглядит в самом конце. За панацеей спрятался моноблок
а триома стоит вот здесь (фотки засвечены, т.к. установщики хорошо умеют ставить звук, но не очень хорошо его фотографировать:)
в крыле спрятался дистрибьютор питания Aura
кольца готовы к установке акустики
и тут я решил пойти и пофотографировать самостоятельно все же .
вот такая конструкция
панацея и моноблок в одном флаконе.
триомовский интерфейс Most RCA 2.0 и дистры питания
С триомой все интересно. Я ничуть не умаляю способностей производителей, но есть такая штука , как feedback от установщиков. И мы, вы не поверите, делимся между собой навыками и опытом.
Не все , конечно. Кто то гордо задрав нос, раскидывает вокруг понты и считает, что только он - все знает и все умеет, но есть и нормальные люди, с огромным опытом установки, которые говорят , что у триомы с ее оптической коробкой Most-toslink не все так гладко как хотелось бы. И что имеется куча случаев, когда в системе появляются серьезные "артефакты" типа щелчков, шороха в каналах. И при замене коробки на Most-RCA все уходит
У нас лично были пробелмы с 2 машинами, когда замена или демонтаж коробки Most - toslink полностью решали проблему. Но . Триома не верит. Говорит - "кривые руки" .. Ок .. Мы же ставим в эту машину Most-RCA в итоге.
Most - RCA это коробка у которой с одной стороны оптический вход со штатной шины MOST, а с другой не оптический, а аналоговый низкоуровневый выход. Качество сигнала на входе процессора в таком случае как бы нирже, это понятно, но обычный человек это вообще не сможет услышать.
дистрибьюторы питания в правой боковине. Используем Aura, т.к. это теперь лидер в расходниках на рынке РФ. Stinger , к сожалению, сдулся
С проблемой снятия магнитолы в машине сталкивается немало автомобилистов. Одни не могут вытащить штатный аппарат, установленный на заводе, другим музыка досталась в наследство вместе с авто, третьи банально потеряли специальные ключи. Причин демонтажа тоже хватает — от ремонта проводки до покупки новой стереосистемы. Отсюда возник спрос на информацию, как и с помощью чего можно аккуратно вынуть автомагнитолу, не повредив пластик передней панели. И хотя операция примитивно проста и спокойно выполняется подручными средствами, в ней есть подводные камни, о которых необходимо знать.
Разновидности креплений магнитол
Чтобы выбрать способ снятия автомобильного проигрывателя, нужно понять, каким образом он фиксируется внутри панели. Существуют следующие виды креплений:
- на 2 боковых фиксаторах;
- на 4 защёлках, расположенных сбоку и сверху корпуса;
- прикручены саморезами либо винтами к кронштейнам.
Пример крепления штатного головного устройства
Примечание. Последний способ фиксации характерен для штатных аппаратов, каковыми автомобиль комплектует завод — изготовитель.
Защёлка на монтажной рамке
Принцип крепления на защёлках (фиксаторах) состоит в том, что корпус магнитолы заключён в металлическую монтажную рамку, а не встроен в нишу панели напрямую. Эта промежуточная деталь, имеющая специальные лепестки с выступами или пазами (зависит от бренда и модели аппарата), надёжно закрепляется в нише. Корпус проигрывателя снабжён ответными защёлками, входящими в зацепление, когда проигрыватель вставляется в гнездо.
Ответная часть защёлки на корпусе
Для разблокировки фиксаторов и снятия автомагнитолы используются ключи разнообразной формы, поставляемые производителем в комплекте с музыкой для машины. Они-то и теряются за годы эксплуатации авто, поскольку применяются крайне редко. Как правило, ключ представляет собой фигурную полоску металла либо ручку, вставляемую в 2 пары отверстий, размещённых на передней панели аппарата.
Так выглядит большинство ключей для снятия автомагнитолы
Крепления штатных магнитол чаще всего выполнены на болтах, прикрученных к кронштейнам и прячущихся под лицевой пластиковой панелью. Здесь не обойтись без минимального комплекта инструментов для демонтажа этой панели и раскручивания крепёжных винтов или болтов.
Ключ в виде ручки для разблокировки 4 защёлок
Справка. Все перечисленные премудрости со скрытыми фиксаторами и спецключами придуманы производителями с одной целью: максимально затруднить кражу автомагнитолы при взломе автомобиля ворами.
Местонахождение проёмов для ключей
Снятие аппарата согласно инструкции
Алгоритм снятия магнитолы при наличии ключей прост до безобразия. Её стоит рассмотреть для того, чтобы понимать, как действовать при их потере. Порядок следующий:
- Снимите переднюю панель проигрывателя и декоративное пластиковое обрамление, подцепив его при необходимости плоской отвёрткой.
- Вставьте первый ключ в щель между корпусом и монтажной рамкой, находящуюся на торце. При этом вы должны ощутить лёгкое сопротивление, когда инструмент отгибает защёлку.
- Повторите то же действие со вторым ключом.
- Возьмите магнитолу руками за выступающие части по бокам корпуса и аккуратно извлеките из ниши.
Для извлечения магнитолы используется 2 ключа
Совет. Больших усилий прикладывать не нужно, аппарат должен выниматься довольно легко. В конце действуйте осторожно, чтобы лишний раз не дёргать провода и не нарушить контакт.
Спецключи нужно вставить в боковые проёмы
Когда магнитола снабжена четырьмя защёлками, доступ к ним осуществляется через 2 пары круглых отверстий. В них необходимо вставить 2 П-образных ключа и вытянуть за корпус, как описано выше.
С помощью ключей музыкальный центр легко вынимается
Как извлечь проигрыватель — видеоинструкция
Как вытащить магнитолу без ключей?
Если стандартные ключи утеряны, нужно изготовить самодельные, ориентируясь на форму щелей. Чтобы их увидеть, удалите съёмную панель аппарата и пластиковое обрамление. Вот список подручных средств, с чьей помощью владельцы различных автомобилей умудряются разблокировать фиксаторы:
- тонкие стальные полосы шириной 6—15 мм;
- канцелярские ножи;
- пластиковые хомутики для электропроводки;
- гвоздики и ровную проволоку — для круглых отверстий;
- тонкие отвёртки и прочие подобные предметы, подходящие по форме щелей.
Такие стальные полосы можно использовать вместо ключей
Справка. Во многих магнитолах монтажные щели видны снаружи, поэтому убирать переднюю панель и пластмассовую рамочку не нужно.
Первым делом снимается лицевая панель магнитолы
Чтобы вытащить автомагнитолу, воспользуйтесь тем же алгоритмом:
- Вставьте в технологический проём сначала одну, а потом вторую полосу из тонкого металла (или канцелярский нож, тонкую отвёртку). Почувствуйте, что каждая защёлка разблокировалась.
- Если проигрыватель держится на 4 фиксаторах, вставьте четыре инструмента.
- Не спеша выньте магнитолу из ниши одновременно с импровизированными ключами.
Полосы нужно вставить в боковые щели
Совет. Когда для открывания защёлок вы пользуетесь стальными полосками, обязательно наденьте матерчатые перчатки, дабы не порезать руки об острые края.
Музыкальный центр вынимается вместе с полосками
Видео по снятию автомагнитолы без ключей
Демонтаж штатного музыкального центра
Зачастую штатные головные устройства (они же — магнитолы) снимаются способом, описанным выше, поскольку крепятся на 2 либо 4 фиксатора. Например, заводской проигрыватель на автомобиле Лада Приора держится на двух защёлках, а чтобы их разблокировать, тонкие стальные полосы надо вставить между парами кнопок переключения радиоканалов «2» — «3» и «5» — «6».
Совет. Прежде чем приступать к разборке заводской магнитолы, разузнайте о способе её крепления, чтобы не тыкать железки наугад в том случае, если вы не обнаружите технологические проёмы.
В Приоре полосы надо вставлять между кнопками
Для снятия автомагнитол, прикрученных винтами, нужно приготовить простой комплект инструментов:
- тонкую плоскую отвёртку или нож;
- отвёртку под крестообразный шлиц;
- набор головок малых размеров (от 6 до 10 мм).
При таком варианте крепления заводской проигрыватель нужно откручивать головками
На различных марках авто штатные проигрыватели могут крепиться по-разному, но принцип примерно одинаков: аппарат прикручен к кронштейнам, которые закрыты снаружи пластиковой облицовкой. В качестве примера предлагается рассмотреть снятие магнитолы на корейском автомобиле Hyundai Solaris, выполняемое в следующем порядке:
- Подденьте плоской отвёрткой либо ножом нижний угол пластмассовой декоративной панели, обрамляющей музыкальный центр. Оттяните край и ухватитесь за него рукой.
- Аккуратно потяните его на себя и высвободите первую защёлку, а потом двигайтесь по кругу и разблокируйте остальные.
- Взявшись двумя руками за панель, снимите её и при необходимости отключите разъёмы, находящиеся в нижней части.
- Выкрутите «крестовой» отвёрткой 4 винта крепления и вытащите магнитолу.
Заводская автомагнитола Hyundai Solaris
Совет. При демонтаже любого проигрывателя не торопитесь отключать аккумулятор от бортовой сети, поскольку аппарат через 10—15 мин. может заблокироваться и при следующем включении потребовать введения защитного кода, которого у вас нет.
Снятие штатного устройства на Hyundai Solaris — фото
Край панели поддевается ножом и приподнимается
Краешек панели надо подцепить рукой
Декоративная панель вынимается руками
Чтобы убрать панель в сторону, следует отсоединить разъёмы
Проигрыватель держится на 4 винтах, которые надо открутить
Когда винты откручены, аппарат легко вынимается
Проблемы раскодировки
Главный подводный камень описанной процедуры кроется в защитном коде, заложенном в памяти большинства магнитол. Суть в следующем: отсоединение музыкального центра от внешнего питания на 10—15 минут приведёт к тому, что при последующем включении автомагнитола затребует ввести защитный код (как правило, четырёхзначный), без которого она функционировать не будет.
Совет. Снятие аппарата с целью замены на новый не представляет проблемы, разве что вы планируете использовать старый проигрыватель на другой машине. В любом случае старайтесь не отключать аккумуляторную батарею на длительное время.
Аппарат запрашивает код после подключения к бортовой сети
Если карточка с кодом утеряна или отсутствует, вопрос можно решить несколькими способами:
- когда речь идёт о штатном аппарате, то за определённую плату код помогут найти в дилерском центре, продающим автомобили вашей марки;
- существуют фирмы и отдельные специалисты, занимающиеся этими проблемами;
- бесплатный путь — поиск кода посредством различных программ.
Местонахождение серийного номера
Вне зависимости от выбранного способа вам придётся извлечь магнитолу из гнезда, чтобы узнать серийный номер. Он нанесён вместе со штрих-кодом на бирке, наклеенной на боковой либо верхней части корпуса. Вытащив аппарат, перепишите эти цифры, после чего попытайтесь вычислить по ним пин-код с помощью различных онлайн-калькуляторов в интернете. Если таким методом определить нужный шифр не удалось, то снимайте музыкальный центр и несите его к специалистам в данной области и готовьтесь оплатить их услуги.
Важный момент. Если пин-код магнитолы вам неизвестен, то при самостоятельном поиске не вводите комбинации цифр больше 3 раз! Иначе устройство заблокируется, а в таком состоянии его раскодировка обойдётся значительно дороже.
Вопрос извлечения автомобильной магнитолы из гнезда не представляет большой сложности и не потребует много времени. А вот последствия могут стать неожиданными для неподготовленного автомобилиста. Отсюда последний совет: отыщите утерянный пин-код до отключения и снятия проигрывателя, дабы сэкономить своё время и нервы.
Как часто наши клиенты говорят нам, что везде им говорили одно и тоже - в вашей машине поменять заводскую магнитолу нельзя. А если и можно, то с потерей некоторых заводских функций. Однако, если вы приехали в КАРАУДИО - скорее всего, мы прямо на месте подберем комплект для замены штатной магнитолы практически в любом авто.
Один из дорогих и уважаемых автомобилей - внушительный внедорожник с английскими корнями, Land Rover Discovery IV (2009-2016) - для этого автомобиля английский производитель Connects2 разработал комплект для замены заводской магнитолы Connects2 CTKLR09, который состоит из переходной рамки Connects2 CT23LR08, адаптера кнопок на руле с поддержкой оптической шины MOST автомобиля Connects2 CTSLR009.2.
Какую автомагнитолу можно будет установить с помощью комплекта Connects2 CTKLR09? Любую 2DIN магнитолу - неважно на Андроид или брендовую на CarPlay, главное - размер лицевой панели должен быть строго 178 мм х 96 мм. Любая магнитола Pioneer, Kenwood, Alpine, JVC, Sony и некоторые китайские магнитолы на Андроид (например, Incar AHR-1861).
Мы решили немного описать процесс замены магнитолы в Land Rover Discovery IV (2009-2016), используя материалы производителя (Connects2). Пошаговая фото инструкция будет интересна установщикам и владельцам таких автомобилей - в любом случае, весь процесс наглядно показывает, что заменить магнитолу в Land Rover Discovery IV (2009-2016) реально и без последствий для самого автомобиля!
1. Первым делом нужно разобрать центральную консоль. Рекомендуется использовать профессиональные инструменты для снятия магнитол , чтобы снять подстаканник и держатель, который находится рядом с ручкой переключения передач (рис. А, сверху), затем используйте отвертку, чтобы удалить два винта под подстаканником (рис. А, снизу).
2. Установите автомобиль на нейтральную передачу и п.оставьте на ручник.
3. Потяните облицовку вверх из полости где был подстаканник и потяните его назад, чтобы обеспечить зазор в нижней части приборной панели (рис. Б). Примечание: проводка не должна быть отключена на этом этапе.
4. Снова с помощью инструментов для снятия магнитол нужно удалить панель за заводским заводским монитором, потом с помощью отвертки удалите два винта под панелью (рис. С).
5. Используйте инструмент для удаления панели, чтобы удалить прямоугольную серебристую отделку вокруг заводских часов (Рис. D).
6. Вытащите и отсоедините панель с заводскими часами. Нужно сохранить четыре металлических зажима с правой и левой стороны панели сзади. Затем с помощью отвертки удалите четыре (4) винта, окружающих заводской дисплей и снимите дисплей (рис. F).
7. Используйте отвертку, чтобы удалить винты, окружающие климат-контроль / слот для диска (рис. G). Удалите всю проводку.
8. Ну, вот и дошло дело до удаления заводской магнитолы из машины. Удалите четыре (4) винта, окружающих заводское ГУ и вытащите его (рис. H).
9. Снимите панель климат-контроля. Следя схеме с фото ниже, необходимо вырезать центральную часть внутренней перегородки, которая была за заводским климат-контролем и ГУ. (Рис. I)
10. Прикрутите кронштейны из комплекта переходной рамки к сторонам R / L на рис. I головного устройства aftermarket с использованием 8 винтов с шестигранным углублением. (Рис. J) Примечание: оптимальное расположение кронштейнов может измениться в зависимости от типа выбранной магнитолы 2DIN.
11. Вкрутите магнитолу 2DIN в приборную панель, используя винты OEM. (Рис. К)
12. Винт верхней и нижней части переходной рамки собрать вместе, используя три винта Pan / Pozi (есть в комплекте). (Рис. L)
13. Прикрепите два прилагаемых зажима к лицевой панели. (Рис. М) Примечание: если сохраняются оригинальные часы, подключите их сейчас и установите его в новую панель лицевой панели во время шага 5. Если нет, то прилагаемая заглушка (из комплекта Connects2 CT23LR08) может быть вставлена в панель рамки.
14. Наденьте переходную рамку на магнитолу 2ДИН, закрепленную в приборной панели. Закрепить с помощью двух зажимов (Рис. N) и винтов OEM (Рис. O).
15. Вставьте две боковые панели на место позаботьтесь о повторном подключении кнопки остановки / запуска). (Рис. П)
16. Окончательный вид приборной панели после замены штатной магнитолы Land Rover Discovery IV (2009-2016). Фото на наш взгляд неудачное - в реальности все будет выглядеть намного лучше!
Звоните нам - проконсультируем по всем вопросам, связанным с заменой штатной магнитолы Land Rover Discovery IV (2009-2016) - (099) 900-99-95.
Читайте также: