Установка магнитолы хонда торнео

Опубликовано: 19.05.2024

Распиновка ISO или разводка выводов – определение каждого контакта электрического соединения в разъеме или схеме согласно соответствующей нумерации и функциональности. Акустическая система любого производителя подсоединяется к штатным ISO разъемам автомобиля. Грамотная распиновка поможет получить на выходе хороший звук и не сжечь при этом разъемы напряжением. Разобраться в проводах можно с помощью стандартных схем. Вы сможете установить любую марку автомагнитолы, не имея специализированных знаний в электрике. Работая с нестандартными коннекторами, не забывайте о безопасности. «Прозванивайте» провода, используя мультиметр.

Что такое iso

ISO – международная организация, которая занимается разработкой стандартов и нормативных документов для разных отраслей. Аббревиатура одинаково звучит на всех языках. Российский производитель, работающий в соответствии со стандартами, маркирует свою продукцию аббревиатурой «ISO» или «ИСО». Все известные разработчики автомобильных магнитол оснащают продукцию стандартными штекерами двух видов. Каждый выглядит, как восьмиконтактный прямоугольный разъем.

Распиновка стандартного евроразъема

Евроразъемом называют стандартный штекер, который используют в большинстве стран мира. При подключении оборудования можно столкнуться с запутанными в пучок нестандартными проводами. Решается эта проблема приобретением переходников и распиновкой фишек магнитолы.

Стандарты 1din и 2din

Разъемы акустических систем бывают двух видов: нестандартные от компании-производителя в основном штырькового вида и стандартизированные европейские, которые находятся сзади. Установка оборудования со специальным аудиоразъемом от производителя потребует использование специального фирменного коннектора. Если штекер ISO, то подключиться нему можно напрямую. Евроразъемы бывают двух видов 1din и 2din, разница в высоте автомагнитол. Двухблочный в два раза выше, подсоединяется не ко всем автомобилям, потому что на панели нет места под нужные размеры.

Магнитолы с европейским 1din самые распространенные.

При установке автомагнитол применяют провода с маленьким диаметром 1,5-2 мм, для силовых линий – с большим сечением. Несоблюдение этих простых правил исказит звук, выведет оборудование из строя.

Производители в Японии, США и некоторые китайские применяют стандарт 2din.

Верхний силовой разъем А

Штекер используют для питания электричеством ресивера, антенны и усилителя, а также при необходимости управления подсветкой или при отключении сигнала звука. Применяют стандартную маркировку по цветовой гамме. Выходы 1-3 и 6 в акустике низкого и среднего ценового сегмента не используются, они предназначены для дополнительных опций продукции высокого класса.

Типы подключения

Первый – соединение в цоколе проводов двух цветов желтого и красного, включение/выключение ресивера не зависит от зажигания. Способ не удобен тем, что предрасполагает к разрядке АКБ, если не выключить акустику;
Второй – провод подключают через замок зажигания, желтый – к бортовому компьютеру.

Функциональное назначение выходов ресивера

ANT	Разъем применяется, если в автомобиле имеется выдвижная антенна
Remote	Возможно подключение несколько динамиков
Illumination	Позволяет менять интенсивность свечения устройства
Mute	Регулировка звука
А4	Включение/выключение

Распиновка ISO-разъема магнитолы

А 4	Цв. желтый	Аккумулятор + Питание
А 5	Цв. синий	Антенна.
А 6	Цв. оранжевый	Подсветка
А 7	Цв. красный	Зажигание, 12В. При отключении сброс параметров к заводским.
А 8	Цв. черный	Акустика

Нижний акустический разъем В

Применяют для подключения усилителей (2 кабеля на каждый). Звучание аппаратуры зависит от того, правильно ли подключены все разъемы. Главное – не перепутать, иначе акустика будет некачественной.

Правила подключения колонок по цветовой маркировке проводов

Цв. белый	Левая передняя
Цв. серый	Правая передняя
Цв. зеленый	Левая задняя
Цв. фиолетовый	Правая задняя

Двойной ИСО разъем

Штатные аудиосистемы некоторых автомобилей подключаются двойным штекером. Распиновка разъемов для них стандартная. Половинки контактов соединяются между собой прочной пластиковой перемычкой, фиксируются специальным зажимом. Для корректного монтажа используется направляющий паз, который исключает установку штекера в неправильном положении.

Черный присоединяет к магнитоле источник тока, коричневый – для акустики .

Переходники для iso разъемов

Срезка нестандартного штатного штекера и присоединение проводов напрямую не рекомендуется, потому что со временем соединение разболтается, может окислиться, придется спаивать не только проводку, потребуется дополнительный ремонт, замена перегоревших предохранителей. Иногда встречается акустика с тремя выходами, но она имеет стандаризированную маркировку и электросхемы, позволяющие соединить с помощью распиновки штатные кабели с устройством. Можно купить любой тип переходника для ИСО разъёмов от одной модели к другой.

Автомобиль может быть не оснащен коннекторами, тогда нужно подключать разъем магнитолы к кабелю напрямую. Это делают скручиванием, пайкой либо применяют клеммную колодку, которая не требует последующей изоляции. При скручивании и пайке используют термоусадочные трубки для безопасного использования оборудования.

Распиновка для различных марок авто и магнитол

Приступая к работе, ознакомьтесь с инструкцией к ресиверу, а также обратите внимание на маркировку и фишки самого изделия. На распиновку магнитол влияют штатные разъемы в разных автомобилях.

Схема распиновки iso разъемов к магнитолам pioneer

Подключение акустики этого хорошо известного, пользующегося популярностью у автомобилистов бренда, имеет некоторые особенности. Перед началом работы обязательно изучите руководство к установке. Монтаж прост, главное разобраться в назначении каждого цвета. Помимо инструкции в комплект входят две «фишки» с 4 парами контактов: для питания и акустики.

Чтобы не сжечь акустику, перед подключением динамиков нужно подсоединить магнитолу, проверить, чтобы она светилась и переключалась.

toyota

Распиновку акустики этой марки осуществляют по стандартным схемам. Оптимально выбрать систему питания от АКБ, в этом случае нет риска его разрядки.

№ 1	А+
№ 2	GND
№ 3	BAT+
№ 4	Подсветка
№ 5	Антенна
№ 6	Динамики (RR+, RR-, RF+, RF-, LF+, LF-, LR+, LR-)

При подключении магнитолы используются стандартные схемы.

№ 1	ANT
№ 3	LR. Линейный выход
№ 4	GND. Линейных выход
№ 5	RR. Линейный выход
№ 6	CD – LCH
№ 7	CD – GND
№ 8	CD – RCH
№ 9	CD – Reset
№ 10	CD – CD clock out
№ 11	CD – DSPL select
№ 12	CD – data out
№ 13	CD – clock in
№ 14	CD – data in
№ 16	A+
№ 17	GND
№ 18	ANT GND
№ 22-27	Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-)
№ 28	Mute
№ 29-30	Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-)
№ 31	ANT CONT
№ 32	CD ACC Постоянный
№ 33	AMP Постоянный
№ 34	B UP

nissan

№ 1-6	Динамики (LR+, RR+, LR-, RR-, LF+, RF+)
№ 7	А+
№ 8	Подсветка
№ 9	BAT+
№ 10	Динами LF-
№ 11	динамик RF-
№ 12	Антенна
№ 13	GND

honda

Все модели автомобильных магнитол оборудованы универсальным европейским штекером для подключения к гнезду.

№ 1	Динамик RR+
№ 2	Динамик LR+
№ 3	Подсветка
№ 4	BAT+
№ 5	A+
№ 6	Антенна
№ 7-10	Динамики LF+, RF+, RR-, LR-
№ 13	GND
№ 14-15	Динамики LF-, RF-

Стандартная европейская разводка выводов.

alpine

Alpine TDE-7823W: 1 – BAT+,

№ 2-5	Динамики LR-, LR+, RR-, RR+
№ 7	Усилитель
№ 8	Антенна
№ 9	GND
№ 10-13	Динамики LF-, LF+, RF-, RF+
№ 5-12	А+

mitsubishi

Во всех моделях используется стандартная европейская распиновка акустической системы.

№ 1-2	Динамики RR+, LR+
№ 3	Управление антенной
№ 4	Управление подсветкой
№ 5-8	Динамики LF+, RF+, RR-, LR-
№ 10	А+
№ 11	BAT+
№ 12	Управление подсветкой
№ 13-14	Динамики LF-, RF-
GND

Видео разбор распиновки автомагнитолы

Первая часть. Покупка оборудования
В этой записи будет мало фото и очень много ненависти.

В первой части я написал, что не особо горел желанием устанавливать акустику в авто, но цепочка событий привела к тому, что были потрачены деньги и обратного пути уже не было. Как я и написал в четверг было необходимо ехать в Автотехцентр +, что на Суворова 105. Заранее в понедельник я приезжал и замерял места под подиумы твиттеров. В назначенное время я приехал и оставил авто, сказали вечером отдадут. С этого момента начинается самое интересное.
В обед мне позвонил мастер Денис и сказал, что не может поканально подключить акустику, так как магнитола не позволяет разделить твиттеры и мидбасы, особо не вникая согласился на это. На момент монтажа, совсем не разбирался в способах подключения, назначения "матерного" для меня слова кроссоверы и так далее.
Около 16:00 я планировал двигаться в направлении левого берега и решил, что возможно авто готово и снова позвонил Дениса, узнать на предмет готовности, он ответил, что авто не готово и будет готово в 18:00.
По итогу я приехал в назначенное время.

Далее я не буду расписывать все диалоги и истории, а озвучу лишь тезисы и то, что я услышал за время нахождения в Автотехцентре+:

1) "Я не знаком с этой головой и не смогу тебе нормально настроить, езжай в Аудиомакс, тебе лучше чем там нигде не настроят, привет за одно передай" — мастер.
Я обратился в центр за установкой и настройкой оборудования, предполагая что мне здесь сделают, лучше чем в каком-то гараже. Быть может мастер, хотел поступить как лучше и сделай более качественну настройку для меня, но с позиции профессионализма и компетенции, он показал себя не хорошо. С позиции бизнеса и работы также, так как отправил к конкурентам.
Также он показал, что официальный дилер Pioneer не разбирается в своем же оборудовании.

2) Не смотря на пункт 1, в счете у меня была позиция "Настройка аудиосистемы" за 500 рублей. Так как я вначале оплатил работы ("Потому что касса закрывается, нужно оплатить"), а потом уже выяснилось все.

3) Не смогли найти Рем на фишке магнитолы и подключили его на зажигание магнитолы — сказали что он не работает.
В последствии при самостоятельном монтаже, посмотрев распиновку фишки я легко нашел рем, он был в соседнем пине. Данный пункт говорит о компетенции сотрудников АТЦ, если в работаете и занимаетесь этим, вы должны знать устройство ISO коннектора магнитолы.

4) Про…теряли несколько саморезов при сборке (соответственно не закрутили вообще). Просто валялись вместе с кусками проводов в салоне авто.
Показывает отношение к работе.

5) Поломали заглушку самореза на дверной ручке, простио смотришь на дверь и п*здец.
Показывает отношение к работе и при моем отношение к своему авто, вызывает лишь ненависть.

6) При монтаже магнитолы 3 лба видимо очень сильно опирались на подлокотник и теперь он скрипит, учитывая что в прошлом году я шумку и антискрип сделал за 60к рублей…
Показывает отношение к автомобилям клиентов.

7) Оба подиума под твиттеры лопнули. Цена за них составила 3500 рублей.
Я приезжал на замеры, Денис обговаривал и видел, что при закрытии часть двери перекрывает накладку, цены первоначальные озвучивалась в 3000 рублей.
Направление самих твиттеров, не отвечает стандартам качественного звука.

8) Фальшпанель в итоге стоила в 1500 рублей, при первоначальном обсуждении 1200 рублей.

9) Собственно не успели в срок, приехал к 18:00 сидел до 20:00. Да я понимаю, что мне авто нужно было на следующий день и я проговаривал это, что не могу оставить его. Но вы когда соглашались на работу — чем думали? Понимаете что не успеваете, не беритесь за работу. Я понимаю, что там было 13 ундо на маяки и акустику и оттуда можно больше денег срубить — не подписывайтесь.

10) При заборе акустика ОЧЕНЬ СИЛЬНО "ФОНИЛА" в такт генератора и любого электрообурдования. Так и отдали авто, с фразой: "Потом приедешь, как сможешь переделаем". Что в принципе не мудрено, учитывая их отношение.

11) Не отдали штатную акустику.
Очень быстро собирались домой и закончить.

12) Обивка дверей очень сильно топорщится в месте блинов. Где-то даже разомкнулась (поломалась)
Ну мы же обсуждали? Обсуждали ведь? Если влезет опера — ставим, не влезет ставим Стеги (в два раза дешевле — видимо мастера хотели поднять чек.

13) Крепление блинов к проставочным кольцам… везде в 3 самореза и кое-где просто обламанные шляпки саморезов… смешно.

14) Крепление задней фальшпанели на 2 самореза… такая большая доска… 2мя тяжелыми усилителями… в багажнике саб…на 2 самореза… реально? Один из саморезов такой длинны, что через металл, был кручен прям в сиденье. Молодцы бл*.

15) К комплектному кроссоверу оперы, подключили только твиттер.
Я конечно не разбираюсь в музыке, но могу подразумевать… если производитель изначально закладывает на свое оборудование кроссовер к подключению, значит так и нужно? Ведь на кроссовере сразу заложен определенный срез на динамики. Ну или иначе зачем они вообще нужны, настраивайте без них на усилителе.

16) Кроссоверы разместили на задней фальшпанели и через весь салон протянули 2 акустических кабеля… естественно кабелей, что у меня было не хватило и пришлось им включать в счет еще 10 метров кабеля… то есть еще 850 рублей…
А можно было разместить кроссовер в двери… и подключить к нему все…

17) Твиттер к кроссоверу подключили через одно место… IN сделали выходом на твиттер, TW входом с усилителя… то есть кроссовер работал в другую сторону. По итогу один из твиттеров у меня теперь хрипит.

18) В счет включили еще 1 метр питания дакс за 570 рублей, так как не хватило кабеля на массу, хотя можно было более эстетично сделать дистрибьютор.

19) Расположение усилителей на панели… за счет размещения кроссоверов им не хватило место сделать эстетичное подключение оборудования и усилители были развернуты таким образом, что питание одного примыкало к межблочным другого…и межблочные были натянуты…

20) Один из двух саморезов, которыми прикручена панель, расположен под усилителем и шляпкой касался корпуса усилителя, а основанием вкручен в кузов, тем самым давал дополнительную массу на усилитель. Соответственно на усилителе по факту две массы с разных мест. К чему это может привести?

21) В счете присутствуют 2 Y разветвителя по 170 рублей, которые не пригодились (опятьже выяснилось после оплаты)

22) В счете присутствует 5 метров оранжевой змеиной кожи… ее нигде не применяли, а в счете есть… это еще 110 рублей…

23) В счете 3 метра красной змеиной кожи… а куда она использовалась? Силовой кабель от аккумулятор до дистрибьютора без разрывов и стыков, то есть использовалась моя змеиная кожа, есть лишь кусок змеиной кожи от дистрибьютора по питанию до 2ого усилителя. Соответственно 2 метра куда-то ушли, а это еще 80 рублей. Просто зачем брать 3 метра, если кусок метр?

24) 2 рулона изоленты терминатор? А боюсь спросить, куда вообще ушла изолента? Вот пытаюсь вспомнить, где они ее применяли и кроме как подключения РЕМа вспомнить не могу. Это еще 150 рублей.

25) В счете 10 термоусадок по 10 см, то есть 1 метр… а пригодился ли бы он, если бы не было скручивания проводов акустики? Если бы они оставили кроссоверы в дверях, то хватило бы моей акустики и не нужно было делать колхоз из скручивания акустических проводов и не было бы потрачено столько термоусадки… еще 150 рублей.

25) Офигенно РЕМ тянуть при наличии РЕМ провода в самом межблоке? Или зачем в патриоте еще один проводок?

Наблюдая всё это, мне отношение людей стало понятно, я не хотел спорить, что либо доказывать…

Обращаю внимание, что менеджер Максим на всем протяжении покупки и установки, проявлял себя максимально лояльно и старался отстаивать все интересы. Особенно в тот момент, когда узнал, что мне не отстроили звук, что в счете лишние Y-кабеля и все фонило. Он максимально шел на встречу во всех вопросов и постоянно звонил и узнавал как и что.

Обращу внимание, что в тотже вечер, я позвонил Денису (мастеру установщику), чтобы он дал объяснения он не взял трубку.

На следующий день, я позвонил Максиму, объяснил всю ситуацию. Он предложил передал информацию Начальнику производственного отдела, который мне позднее набрал. Во всем своем диалоге, он вставал на защиту мастера и обещал перезвонить (прикольно звучала фраза "я изучу мануал к вашей магнитоле" — от начальника по бренду пионер=)). Он не перезвонил.

Во всех моих телефонных разговорах я четко дал понять, что переделка от таких "профессионалов" мне нахрен не нужна, оправдания их также, они уже показали свой непрофессионализм и отношение к работе.

Еще обращу внимание на то, что я изначально был максимально лоялен, согласился на более дорогую акустику и обещал все отфотографировать и выставить фото и отзыв, как на драйве, так и в своих соц. сетях. Просил даже сотрудников фотографировать процесс установки. Они позвали фотографа и так нах*евертили. Между прочим фотограф также обещал скинуть фото процесса установки, записал мой номер телефона и пропал? Где фото? Але? Он ушел не дождавшись конца, попросив меня переставить номерную рамку аларм-сервис вперед и скинуть ему фото, ты где? куда кидать?

Прошу данный отзыв отнести к официальному обращению к руководству Автотехцентра + или Аларм-Сервиса (как они там называются). С такими мастерами они потеряют всю клиентскую базу…клиентская база уйдет в гаражи к "пацанам".
Говорить мне, что нам нужно увидеть все вживую? У вас был фотограф на монтаже, у него есть все фото, или нафига он вообще там был? Он сказал что фото у него есть всего. На фото вы можете увидить все ньюансы.

Забив болт на ребят, в воскресенье за один день все переделал сам, без чьей либо помощи, получилось гораздо эстетичнее и все работает.
Поменял усилок на прайд, он лучше подходит под оперу, чем Урал (могли же сказать, что урал слабоват для оперы, хотя и прайд немногим лучше)

Начните с того, что вытолкнете ручку переключения передач.
Теперь положите руку в отверстие, где была резина, и осторожно потяните, отстегивая серебряную рукоятку рычага переключения передач.
Теперь вы должны увидеть два винта, по одному на каждой стороне под тем, что осталось от центральной панели приборов.
После этого на некоторых автомобилях есть 8-миллиметровые болты, к которым вы можете получить доступ с помощью гаечного ключа, открутите их. Возможно, вам придется пройти через перчаточный ящик, чтобы добраться до одного из них. Теперь это должно позволить вам снять верхнюю часть радио.
Затем отсоедините верхнюю часть.
Теперь отсоедините провода и разъемы антенны и все провода переключателя, которые вы видите. Радио теперь можно снять с лицевой панели

Снимите панель на боковой панели, рядом с дверью водителя.
Теперь открутите серебряный винт.
Теперь это должно позволить снять оставшуюся часть под рулевым колесом, так как остальная часть находится на попперах.
Снимите 4 болта в задней части центральной консоли (по 2 с каждой стороны). Отсоедините разъемы на передней панели консоли (прикуриватель и подогрев сидений). Удалить консоль
Теперь с каждой стороны в колодцах для ног водителя и пассажира есть 2 накладных зажима, которые необходимо снять, опять же на боковой стороне центральной консоли.
Теперь вы сможете снять основную консоль под радиоприемником, так как верхняя часть находится на зажимах. Следите за всеми подключенными электрическими разьемами и отсоединяйте их при необходимости.
Теперь вы можете снять верхнюю секцию в верхней части приборной панели над автомобильной магнитолой. Она также на зажимах и нужно надавить.
Открутите 3 серебряных винта, как показано, и 2 болта в металлическом кронштейне под радиоприемником.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Вам нужно будет вставить ключи разблокировки в слоты на каждой стороне стерео, пока вы не почувствуете, что они зажимы не фиксируют.
Теперь повторите процесс с другой стороны, пока стерео не ослабнет.
Отключите проводку и антенну, чтобы отключить стерео.

Под центральной консолью находятся 2 винта. Открутите их.
Теперь снимите центральную консоль. Верхняя половина на клипсах.
Теперь у вас должен быть доступ к винтам, удерживающим радио на месте.
Снимите радио и отсоедините разъемы антенны и ISO от задней части.

На нижней части стереосистемы с обеих сторон есть несколько маленьких пластиковых крышек, которые скрывают прорези для клавиш разблокировки. Уберите их.
После вставьте фиксаторы и потяните стерео на себя, чтобы освободить его.
Отключите проводку и антенну, чтобы отключить стерео.

На нижней части стереосистемы с обеих сторон есть несколько маленьких пластиковых крышек, которые скрывают прорези для клавиш разблокировки. Уберите их.
После вставьте фиксаторы и потяните стерео на себя, чтобы освободить его.
Отключите проводку и антенну, чтобы отключить стерео.

Снимите значок INTEGRA со средней консоли рядом с ручным тормозом, затем снимите два винта.
Затем удалите пепельницу, которая должна обеспечить доступ к 3 винтам. Снимите их.
Теперь на каждой стороне центральной консоли в зонах для ног с обеих сторон вы должны увидеть винт с крестообразной головкой. Открутите эти два винта, по одному с каждой стороны зоны для ног.
Теперь вы можете удалить лоток под стерео.
Удалите два винта, по одному с каждой стороны, чтобы нижняя дека могла упасть, это должно позволить получить доступ к винтам, удерживающим стереосистему и лоток / карман, чтобы вы могли легко удалить стерео.
Стерео теперь можно удалить.
Отключите жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Под этой панелью находится посередине один винт. Если вы опустите голову рядом с рычагом переключения передач и посмотрите вверх, вы увидите это. Открутите винт, затем снимите накладку.
Отделка снята.
Стрелки показывают расположение следующих двух винтов.
Найдите следующие болты с низу. Они спрятаны прямо в приборной панели и представляют собой серебряные болты 10 мм с углублением под винт с крестообразной головкой. Открутите их, но будьте осторожны, чтобы не потерять их, когда они упадут!
Теперь вам нужно снять стерео, потянув его вперед. Звучит просто, но это не так! Мой единственный совет: у стерео есть 3 нажимных зажима наверху и 2 на каждой стороне приборной панели / стерео отделки. Держите ладони на ручках нагревателя и потяните вверх, покачивая с некоторой силой, чтобы попытаться освободить боковые зажимы!
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Начните со снятия обшивки вокруг магнитолы. Аккуратно удалите вентиляционные отверстия над радиоприемником, поскольку это позволит продолжить разборку.
Планки просто на зажимах и снимутся от давления.
Теперь у вас есть доступ к винтам, удерживающим радио на месте. Открутите их, и радио должно освободится
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Автомагнитола в автомобиле служит не только для проигрывания музыки, прослушивания радио. В некоторых моделях автомобиля в автомагнитолу может быть встроено управление другими системами – климат-контролем, вентилятором и т. д. Если в автомагнитоле есть AUX-выход, вы можете подключить смартфон или планшет и разговаривать, не отрывая рук от руля. Это создает дополнительную безопасность в управлении автомобилем. В некоторых моделях автомобиля управлять самой автомагнитолой можно с помощью кнопок, расположенных на руле. Иногда в автомагнитолу встраивают также навигатор и парктроник.

Замена автомагнитолы Хонда Торнео делается по двум причинам – поломке и невозможности ее починить и для замены на автомагнитолу с большими возможностями. Чаще даже встречается вторая причина. Обычно в штатной автомагнитоле не устраивает количество выходов, отсутствие USB-выхода и AUX-выхода. Сейчас существуют всякие приспособления вроде трансмиттера для расширения возможностей штатной магнитолы, но при этом не всегда бывает хорошее качество звука, поэтому делают замену автомагнитолы Хонда Торнео.

Стоимость установки магнитолы в Санкт-Петербурге:

Варианты замены	Стоимость
Замена автомагнитолы 1 DIN	от 5 500 руб.
Замена автомагнитолы 2DIN	от 1 5 00 руб.

Автомагнитола выходит из строя, если при эксплуатации внутрь забились пыль и грязь. Основные неисправности автомагнитолы связаны со звуком. Она может не включаться вообще, может сломаться сабвуфер, динамики, звук будет плохой как в режиме радио, так и в режиме проигрывателя. Может исчезнуть подсветка.

Иногда поломка автомагнитолы связана с неисправностью бортовой электрики или неправильным монтажом. Бывает, перегорает предохранитель, выходят из стоя динамики, повреждается линейный выход звука. В результате износа внутренних узлов системы происходит поломка приводов – CD, MP3, USB. Часто бывает, что для ремонта нужна сложная пайка плат и т. д. Тогда проще и дешевле не заморачиваться с ремонтом, а сделать замену автомагнитолы Хонда Торнео.

Самостоятельно заменить автомагнитолу или воспользоваться услугами автосервиса – решать вам. Если вы не очень хорошо разбираетесь в электрике или у вас нет времени или желания, приглашаем вас воспользоваться услугами наших СТО.

Помните, что неправильная установка автомагнитолы тут же выведет ее из строя и может привести к сбоям в работе бортовой электрики.

Приветствую, всех одноклубников и всех тех, кто ещё придёт на этот замечательный, во всех отношениях, форум . :friends:
Хочу поблагодарить всех, кто делится знаниями и опытом с другими, не жалея при этом клавиатуру и собственные пальцы. :lamo:
Теперь пришло время и мне поделиться произведёнными изменениями в своем глубокоуважаемом "Аккорде". Я долго изучал, все связанные с этим темы на форуме, начиная с разбора торпеды и всех сопутствующих этому делу пластиков. Думаю и другие господа, решившие воткнуть дополнительную магнитолу, найдут как разобрать своего коня, поэтому процесс разборки описывать не буду.
У меня в дополнении к штатной голове (у которой не работает диск), было установлено ещё два устройства (заслуга прошлого хозяина). Первое устройство- MP3 приблуда, которая читала только с флеш-карты и была подсоединена к штатной голове. И второе устройство Parrot MKI-9200 для громкой связи по блютусу, ну и музыку можно было гонять тоже с флешки, но это устройство было подключено напрямую к динамикам машины и соответственно звук выдавало просто НИКАКОЙ.
Поэтому на родном Еbay было заказано две вещи: Переходная рамка вместо нижнего кармана и переходник для родной фишки "головы", из которой выходят провода для дополнительной магнитолы.

Это упаковка от переходника, там видно его номер, может кто-то захочет заказать.

Так выглядела фишка, которая мне была нужна. Когда я добрался до неё, понял, как был подсоединён мой Parrot, о котором упоминалось выше. Он был просто врезан в проводку колонок.

Пришлось Parrot отрезать и снова соединять между собой провода колонок. Можно было, конечно и напрямую туда подсоединить магнитолу, но я хотел соединить всё с помощью переходника. Пытался отсоединить фишку и кабель антенны от родной головы не снимая её, но не тут то было. Фишку кое как вытащил, а вот антенну фигушки. В итоге пришлось снимать голову. Ну а дальше уже дело техники.

Так выглядит переходник, в соединённом состоянии.

А здесь уже практически всё соединено, остаётся только всё собрать.

Тут можно увидеть, как сидит переходная рамка, вместо кармана.

А было так.
Теперь езжу и наслаждаюсь, :Laie_68: чего и вам всем желаю . Если у кого есть вопросы, пишите - отвечу.

Читайте также: