Установка магнитолы в пежо партнер типи

Опубликовано: 10.05.2024

2 Din Peugeot Partner Tepee

Всем привет, ребята подскажите, кто ставил 2 din на андроиде на Peugeot Partner Tepee!
Какую лучше поставить?
Какая точно подойдёт?
И какой переходник нужен для подрулевого или нужен он вообще?
Интересует все: цена, фото, обзоры и продажи для возможной дальнейшей покупки!
Заранее спасибо и всем удачи на дорогах!
Фото для примера!

2 Din Peugeot Partner Tepee

Всем привет, ребята подскажите, кто ставил 2 din на андроиде на Peugeot Partner Tepee!
Какую лучше поставить?
Какая точно подойдёт?
И какой переходник нужен для подрулевого или нужен он вообще?
Интересует все: цена, фото, обзоры и продажи для возможной дальнейшей покупки!
Заранее спасибо и всем удачи на дорогах!

Фото для примера!

Так а чего особо рассказывать. По поводу китайцев с андроидом ответ один. Если она по описанию подходит, то и подходит. Там ничего сложного: вынимаешь старую, вынимаешь из под неё ящик, срезаешь перемычку посередине и вставляешь заведомо подходящую голову (сразу отмечу, что крепления штатные есть только сверху и из-за этого она снизу от тряски периодически вылетает на 1см примерно Просто дожимаю обратно, ибо клеить не хочется, а другого способа закрепить нет). В комплекте обычно уже всё есть: переходник под стандартный разъём подключения, переходник под антенну FM. При этом штатный джойстик подключается по CAN шине и цепляется сам.
После установки своего агрегата я демонтировал штатный дисплей, потому что на него шли наводки и он мигал показаниями перманентно. Ниже приведу отзыв по всем выявленным косякам конкретно моего ГУ, которое я выложил в отзывах на Али.
Дальше думайте сами, решайте сами.

"Итак, по прошествии нескольких месяцев решил написать полноценный отзыв об устройстве. Установил на Peugeot Partner Tepee Outdoor 2014 года.
Начну с недостатков:
1. FM тюнер очень слабый (на штатной магнитоле был гораздо мощнее).
2. Нет никакой возможности изменить в настройках показания trip компьютера KM/L на L/100km, как принято в Европе.
3. Невозможно перенастроить назначения кнопок штатного джойстика на управление устройством (по умолчанию кнопки переключения трека и встроенное поворотное кольцо джойстика имеют одинаковые функции (в штатной магнитоле они имели разные функции).
4. Когда зажигание автомобиля выключено, устройство невозможно включить. Устройство работает только при включённом зажигании (штатная магнитола включалась и имела контроль разряда аккумуляторной батареи: в случае низкого уровня зарядки автоматически выключалась). Вероятно проблема в несоответствии распиновки штатного разъёма для подключения устройства и переходника из комплекта.
5. В настройках устройства есть функция использования системы помощи в парковке - парктроник (изображение пиктограммы автомобиля на экране при движении задним ходом), но продавец не предлагает комплект парктроника даже в качестве дополнительной опции.
6. Через месяц эксплуатации начались проблемы с использованием дисков CD/DVD (диск застрял и перестал определяться). В разультате после сброса настроек удалось вытащить застрявший внутри диск, но вставить новые не получилось: он во что-то упирался. Пришлось нарушить пломбу, открыть верхнюю крышку и проверить. Выяснилось, что прижимная скоба была слишком сильно прижата. Отогнул руками и тем самым решил проблему.
7. В описании указана версия Андроид 8.0. По факту эта версия не тянет даже на 3ю. Нет элементарных настроек bluetooth.

В дополнение скажу, что поставил камеру заднего вида (врезал в откидную крышку багажного отделения); подключил к ГУ ELM327 v.1.5 и установил (купил) приложение HobDrive. Тем самым заменил стандартное приложение trip computer.
Если в общем сказать, то мне нравится (за эти деньги).

Желание поменять штатную "магнитолу" на «двух-диновую» с большим дисплеем пришло ко мне не сразу, и не в погоне за лучшим звуком или современными цифровыми технологиями. По этим критериям меня вполне устраивала штатная (RD45 – радио, плеер, громкая связь по телефону), но через недолгое время эксплуатации автомобиля возникла необходимость иметь камеру заднего вида. А так как очень не хотелось ввязываться в историю апгрейда, была сделана последняя попытка избежать его путем покупки отдельного, автоматически открывающегося, 5-ти дюймового монитора, предназначенного для установки куда-нибудь на торпедо или на лобовое стекло. Экран оказался маленьким, матрица посредственной, а самое подходящее место для монитора, как раз там, где предусмотрена установка штатного головного устройства и куда этот монитор никак не поставить. В общем попытка эта с треском провалилась, и было принято решение о поиске кандидата на замену "магнитолы".
Первым делом пришлось решать, будет ли это известный производитель (сони, пионер, и т.д.) имеющий высокое качество сборки и комплектующих, надежное, но закрытое, и как правило ограниченное по возможностям (радио, проигрыватель, иногда еще навигатор) программное обеспечение, а так же неприемлемо высокую для меня стоимость (при хорошем железе), или рискнуть и взять китайское устройство со свежей версией ОС андроид на борту (а значит возможности почти как у смартфона-планшета), и более умеренной ценой, но к надежности и стабильности работы которого вопросов существенно больше. Я выбрал бОльшие риски, но и бОльшие возможности, т.е. китайское устройство.
Вот и началось то, чего я так стремился избежать, поиск лучшего качества, лучшей комплектации, лучших возможностей, а ведь лучшее – враг хорошего, во всяком случае оно враг свободного времени. Раз все равно в удобном месте будет установлен большой 7-ми дюймовый монитор, то почему бы не использовать его еще и для навигации, контроля давления в шинах и т.д. и т.п. А если добавить возможность получения данных от автомобиля по протоколам OBD и возможность в той или иной степени интеграции "магнитолы" в бортовую информационную сеть (если она есть), то китайское устройство на андроиде здесь вне конкуренции. В процессе составления технического задания нужно иметь ввиду, что на этапе выбора не всегда понятно какие из дополнительных функций окажутся на практике очень полезными, а какие не будут востребованы, поэтому изначальные требования к устройству были достаточно высокими.
Сразу оговорюсь, что относительно недорогие платформы дешевле 150$ не рассматривались. Беглое изучение профильных интернет ресурсов показало, что за такую стоимость невозможно получить приемлемое для мня качество.
Ниже перечислены источники информации, которыми я пользовался.
Общий форум Автомагнитолы и устройства на Android тут
Общая тема обсуждения автомобильных устройств на Android тут
Выбор топовой 2din Android Магнитолы 2018 тут
Помощь в выборе автомагнитол (ГУ) на Android. тут

Не буду сильно углубляться в критерии выбора и мнения специалистов. Скажу только, что наиболее интересными и перспективными сегодня я посчитал устройства на процессорах Spreadtrum SC9853 и Rockchip PX5/PX6. Крайне желательно что бы "на борту" имелось не менее 4GB оперативной, 32-64 GB энергонезависимой памяти, модуль тюнера TDA7786 или TEF6686, усилитель мощности TDA7850/TDA7851L, андроид последних версий. Немаловажным критерием для меня так же является распространенность устройства среди русскоязычных пользователей, и соответственно наличие большой темы на каком-нибудь форуме посвященной, обмену мнениями, настройке и решению проблем, связанных с эксплуатацией данного устройства. Так как я хотел иметь максимально качественную картинку с камеры заднего вида, то сначала мое внимание привлекли устройства с процессорами Spreadtrum (Teyes СС2) потому, что производитель заявлял поддержку камер высокого разрешения стандарта AHD. Но я не нашел устройства подходящего форм-фактора для своего автомобиля (Пежо партнер), и вынужден был остановиться на платформе PX5/PX6, а конкретно устройство c версией MCU CSN2 производства Klyde. Впрочем, у этих устройств достаточно своих достоинств.
(Позднее появилась информация, что и с AHD камерами они тоже работать умеют, но сам я такую камеру подключать не пробовал).
Вот темы, посвященные этим устройствам:
Головные устройства TEYES SPRO/CC2
Головные устройства MCU: CSN2 (RockChip PX5)
Что же касается конструкции (форм-фактора) «магнитолы», то как правило есть несколько вариантов конфигурации одного и того же по наполнению устройства. Самый простой случай, это как ни странно, когда посадочное место в автомобиле имеет сложный, нестандартный профиль, а «марка-модель» автомобиля достаточно распространена, тогда «магнитола» идет в комплекте с частью торпедо.

Достаточно выбрать на странице продавца устройство по «марке-модели», а после того как устройство будет получено, просто поменять старое на новое. Впрочем, иногда требуется «доработка напильником». Этот вариант выбора хорош еще тем, что устройство будет максимально адаптировано к данному автомобилю не только механически, но и электрически, а может еще и программно (это если в автомобиле есть CAN шина, а в комплекте к «магнитоле» присутствует так называемый CAN адаптер).
Следующий вариант конструкции, это универсальная «магнитола», или как пишут китайцы в названиях «universal car radio».

Такая конструкция устройства подойдет, если в автомобиле имеется посадочное место стандарта 2-din — 180х100мм. Передние панели универсальных «магнитол» обычно имеют размеры что-то около 178х100 мм. Если же размеры посадочного места больше (у меня 190х120), то можно воспользоваться переходной рамкой, которая закроет щели. Поверхность панели, куда вставляется «магнитола» бывает не ровная, в таком случае придется искать рамку под конкретную модель автомобиля, она не только скомпенсирует разницу в размерах, но и правильно объединит профили «магнитолы» и торпедо. Рамка может быть в комплекте с «магнитолой», может быть у продавца отдельно, а может ее придется искать самостоятельно.

Этим условиям почти удовлетворяла «магнитола» от фольксвагена, — после установки осталась бы только горизонтальная щель снизу, между передними панелями ее и климат-контроля в 4мм высотой, которую я уже начал придумывать как аккуратно закрыть, когда встал трудно преодолимый вопрос по CAN адаптеру.

Продавец никак не мог понять, как это может быть, что устройство приобретается для фольксвагена, а адаптер для пежо, потом опять же огород городить с этой щелью. В итоге «плюнул» и взял магнитолу конкретно для моей модели, дороже и совсем без «крутилок». Вот такую:

Теперь немного о CAN адаптере, точнее о возможности превращения «магнитолы» в некоторой степени в головное устройство автомобиля. Обычно CAN адаптер выглядит как маленькая пластмассовая коробочка размерами примерно 50х30х20 мм, интегрированная в комплектный переходник питания и управления «магнитолы». Адаптер выделен красным.

Если «магнитола» требуется только для воспроизведения музыки, навигации или громкой связи по телефону, или если CAN шины в машине нет, то о всяких CAN адаптерах можно не задумываться. Но если CAN шина присутствует, и в то же время необходимо использовать камеру заднего вида, или «под-рулевые» кнопки управления штатной «магнитолой», или и того больше, получать на экране ГУ информацию, например, об открытых дверях, то тут уже «красиво» без CAN адаптера не обойтись. Дело в том, что если CAN шина есть (вообще-то их может быть несколько), то данные о состоянии органов управления, дверей и других устройств передаются по ней. В моем автомобиле по CAN шине даже включение и выключение штатной «магнитолы» происходит. CAN адаптер подключен к этой шине и какую то часть данных передает на «магнитолу» (некоторые могут и наоборот, из «магнитолы» в CAN шину) в понятном для нее виде, точнее теперь уже на ГУ. На сколько большая будет эта часть, зависит от инженеров, которые программировали адаптер и само ГУ. В моем случае она была достаточно большой, можно было управлять ГУ с помощью штатного «под-рулевого» джойстика, на экран можно было выводить температуру воздуха, или дублировать информацию о расходе бензина из бортового компьютера. Вот чего не мог делать мой комплектный адаптер, так это передавать данные из ГУ в CAN шину (впрочем, причина могла быть и в неправильно работающем, специально предназначенном для этого приложении, находящемся в ГУ). Мне эта функция очень бы пригодилась, так как органы управления настройками БК моего автомобиля находятся на штатной «магнитоле» и управляют бортовым компьютером по CAN шине.
Комплектные CAN адаптеры запрограммированы под свои устройства, то есть адаптер от ГУ одного производителя скорее всего не подойдет к ГУ другого, во всяком случае продавцы настойчиво обращают на это внимание при покупке. Поэтому если адаптер нужен, то заказывать его желательно вместе с устройством. Можно обойтись и без адаптера (без использования CAN шины), тогда придется подавать на «магнитолу» нужные ей сигналы управления изготовив самодельную проводку. Для этого у большинства ГУ на разъеме питания есть специальные входы, такие как «brake», «ignition», «reverse», и т. д. Например для того что бы при включении задней передачи ГУ переходило в режим показа картинки от подключенной камеры нужно на вход «reverse» подать 12в от датчика включения задней скорости, чтобы при включении внешних световых приборов ГУ включило подсветку кнопок и приглушило яркость экрана, на вход «illumination» должны попасть 12в от, «грубо говоря» лампочки габаритов, а что бы включилось / проснулось само ГУ, нужно на вход «ignition(ACC)» подать 12в от «зажигания» или от специально установленной кнопки (кому как нравится). В самом простом случае можно ограничиться только вышеописанной кнопкой включения питания, а контролировать устройство можно его собственными органами управления.
Существует еще одна ситуация, связанная с CAN адаптером о которой следует упомянуть. Например, есть у меня и автомобиль с CAN шиной, и всем устраивающая меня «магнитола», только комплектного CAN адаптера к ней нет, и достать нельзя, или вовсе их не делают, а управлять ею по CAN шине требуется.
Для такого случая есть «универсальные» CAN адаптеры, делает их английская контора connects2.

Поехали дальше.
Как я уже упоминал мой выбор остановился на устройстве производства Klyde (название я узнал позднее) c версией MCU (Microcontroller Unit) — CSN2. Тема на форуме
На алиэкспрессе они продаются много где, я брал в магазине SKYSHADOW
Ссылку на само устройство не даю, так как на этом месте уже несколько другое устройство на PX6. Магазин этот выбрал в том числе и потому, что цены на момент покупки (конец 19-го начало 20-го года) были наиболее демократичными.

Процессор PX5, Cortex-A53,8 Core 64-bit
OS Android 9.0
4GB оперативной памяти
64GB энергонезависимой памяти
DSP, усилитель TDA7851, радио TEF6686, Bluetooth: 5.0, WiFi, GPS.
Возможность подключения по USB контроллера давления в шинах TPMS (только от производителя).
Возможность установки вместо штатного Bluetooth, модуль parrot Bluetooth FC6000 (при заказе).
Возможность подключения по Bluetooth (или по WIFI, или по USB) контроллера OBD2 типа ELM327.
Есть еще возможность подключать цифровое радио (на территории России кажется не поддерживается), и цифровое телевиденье, но эти дополнения меня не интересовали.

Немного подробнее по полезным с моей точки зрения опциям.

От поставляемой в комплекте системы TPMS отказался по двум причинам, во-первых, она занимает один из двух USB разъемов, во-вторых для полноценного выполнения своих функций она требует постоянно работающую «магнитолу», к чему я на тот момент готов не был (хотя как оказалось позднее, постоянно работающее ГУ – это не вредно и удобно). В какой-то момент я собирался купить самодостаточную систему что-то вроде Xiaomi 70Mai TPMS, но прошло уже довольно много времени после установки ГУ, а я так пока и не решился на покупку. Останавливает несколько моментов. В целях экономии энергии в источниках питания измерять давление и температуру внутри колеса датчик начинает только при достижении определенной скорости вращения или при резком изменении давления, что совершенно не мешает обнаружению пробитого колеса во время движения, но вот быстро проконтролировать давление в шинах глядя на экран ГУ, а не ползая с манометром вокруг машины при подготовке к выезду не получится. Датчики бывают внутреннего и наружного исполнения. Наружные просты в установке, но их так же легко и снять, а к точности показаний температуры внутри баллона есть серьезные претензии. Внутренние лишены выше названных недостатков, но их установка, или замена в случае выхода из строя датчика или источника питания, потребует обременительного «перебортирования».

По сравнению с bluetooth 4.2 или 5 имеющими место в «магнитоле» по умолчанию, опциональный модуль parrot bluetooth fc6000t имеет ряд преимуществ, например, поддержка нескольких телефонов одновременно и голосовой поиск по адресной книге. Недостатком является отсутствие поддержки сканера ELM327 и функции получения интернет через bluetooth. Я же заказывал его в надежде получить более качественную работу микрофона в режиме разговора по телефону (было много жалоб от владельцев на низкий уровень усиления микрофона на более дешевых обычных модулях). Сразу скажу, что мои надежды не оправдались, и проблему плохой работы микрофона пришлось решать другим способом.

Для связи с «магнитолой» ELM-ки могут иметь беспроводные bluetooth, WIFI, или проводной USB интерфейсы. Поскольку я заказывал ГУ с предустановленным модулем parrot bluetooth (он не умеет работать ни с чем кроме телефона), а WIFI нужен для получения интернета, то мне остался третий вариант подключения. Было заказано устройство по этой ссылке.
С программой Torque заработало почти сразу, где-то в настройках пришлось понизить скорость работы по интерфейсу OBD2.

САМО УСТРОЙСТВО

Устройство сделано в принципе неплохо, но как говорится «требуется доработка надфилями». Перед покупкой я основательно изучил отзывы владельцев этого и подобных устройств, попытал продавцов, поэтому как достоинства, так и недостатки его не стали для меня неожиданностью. Если на недостаточную, на мой взгляд, прочность металлического корпуса (у штатной RD45 он уверенно крепче) можно закрыть глаза, а отсутствие в комплекте крепежной корзины (т.н. «салазок») можно решить или установкой без нее, или подобрать подходящую корзину от стороннего производителя, то система охлаждения ЦП, просто не выдерживает никакой критики. Не удивительно, что многие владельцы таких устройств жалуются на хронический перегрев центрального процессора, судя по отзывам температура часто (в зависимости от выполняемых задач) находится в диапазоне 70-90 С. Систематический нагрев до таких температур, с моей точки зрения не совместим с долгосрочной и надежной работой устройства, поэтому штатную систему охлаждения необходимо модернизировать. Впрочем, громкое словосочетание «система охлаждения» совершенно не подходит для алюминиевой пластинки размерами приблизительно 50х100х2 мм. Логика производителя в этом вопросе для меня во многом остается загадкой, экономия 10$ на куске алюминия в устройстве стоимостью 200$-400$ выглядит мягко говоря странной, или они и в правду считают эксплуатацию при таких температурах нормой. Но есть хорошие новости. Недавно я обнаружил, что в устройстве после очередного «рестайлинга» (главное отличие, это чуть более совершенный процессор PX6), которое продается сейчас на странице моего, заявлено наличие настоящего радиатора.

Радиатор, хоть и слабоват с моей точки зрения, но однозначно облегчит и продлит жизнь процессорной платы. Если эта информация соответствует действительности, то настоятельно рекомендую предпочесть устройство с полноценным радиатором. Ну а для тех, кто уже является владельцем менее совершенных устройств, и кто хочет пользоваться ими подольше, возможности для улучшения охлаждения процессора достаточно широкие. В соответствующих разделах форумов по такому и подобным устройствам эта тема много обсуждалась и приведено достаточно примеров реализации. Самый простой, но достаточно эффективный способ, это прикрутить подходящий по размеру радиатор прямо к штатной алюминиевой пластине. Я пошел несколько дальше. Во-первых, был сразу демонтирован CD/DVD проигрыватель, за ненадобностью. Внутри устройства стало значительно больше свободного места, что увеличило возможности по улучшению охлаждения. Я переделал попавшийся под руку радиатор от старого компьютерного процессора, таким образом, чтобы установить его без участия штатной пластины (может и не следовало так изощряться). Во-вторых, установил в корпус «Магнитолы» вытяжной вентилятор (а вот это я считаю очень полезным). На задней стенке как раз есть подходящее место, куда его можно врезать. Скорость вращения вентилятор была ограничена примитивным регулятором на одном транзисторе, а за включение/выключение отвечает электронный термостат. После небольшого тестирования выяснилось, что поскольку попавший ко мне в руки радиатор был рассчитан для принудительного охлаждения (слишком близко друг к другу стоят пластины), в пассивном режиме он плохо справлялся с передачей тепла окружающему воздуху. Поэтому было решено усложнить систему вторым вентилятором, который продувает радиатор. Сразу оговорюсь, что эта конструкция, не пример для подражания. «Правильная» система охлаждения, на мой взгляд должна состоять из точно рассчитанного радиатора и не мощного, тихого вытяжного вентилятора. В данном случае я использовал то что было доступно, тем не менее свою функцию система выполняет хорошо.
Вентиляторы работают на одной трети мощности, термостат включает их при 45С (можно настраивать). Практика эксплуатации показала, что при играющей музыке и работающем яндекс навигаторе температура находится в пределах 50С-60С летом, зимой градусов на пять ниже. Какая была бы температура без модернизации охлаждения я даже проверять не стал. Еще пара замечаний по системе охлаждения. При подгонке радиатора я рассчитывал посадить его прямо на процессор, исключив таким образом штатную термо-диэлектрическую прокладку (в обиходе — терможвачка) с низкой теплопроводностью, но надежно (равномерно по всей площади процессора) и безопасно (при сильных ускорения автомобиля есть вероятность повредить процессор или плату) зафиксировать радиатор не смог, поэтому «терможвачку» решил оставить. Как показал опыт дальнейшей эксплуатации, вполне можно обойтись без термостата. Достаточно ограничить вращение вентилятора (для уменьшения шума и увеличения ресурса) и подключить его напрямую к питанию «Магнитолы».

Б/у трехмесячный, с пробегом 1800км.
Гур, абс, кондей, 2ПБ, попогрей на перед, электростекла, электрозеркала, омыватель фар.
Движка 1,6 90лс. масса 1500, полная - 2000.
Задняя подвеска - пружины.

Ощущения двоякие.
С одной стороны, комфорт выше крыши. Даже зачастую ощущаешь себя за рулем пассажиром. Но, в то же время, это мешает. Все таки водитель должен плотнее взаимодействовать с авто.

Движка в 90 лс 16кл (дефорсированный. с другой прошивкой -110лс) хватает, а вот коробка странная. Я бы сделал вторую передачу вместо первой, вместо второй - что то среднее между третьей и четвертой, вместо третьей - пятую, а остальные приподнял бы еще. Для перемещения по городу хватает второй и пятой.
Про место в салоне можно, наверное, не говорить - она шире кангу где то на 10 см, или даже больше. Сзади тоже полно.
Диван складывается 60-40. по-моему, его можно даже снять. Переднее пассажирское складывается вперед.
Тормоза какието реактивные, неадекватные.
Руль как перышко, хоть на бордюре, хоть на льду.
Межсервисный интервал 20ткм или 1год.
Насчет момента - он почти как у дизеля. максимальный на 2500, что то в районе 140нм, и таким он и остается вплоть до 4500.
Есть своя система диагностики и контроля всех жидкостей, что приятно. Задняя огромнейших размеров дверь поначалу пугает. Я бы взял с двойными если бы была возможность.
Машина на летней резине, но за асфальт цепляется на отлично.
На первой удобно форсировать сугробы.
Сидухи комфортные, ничего нигде не мешает, ногам просторно, спину не скрючивает.
Фары с регулировкой светят хорошо.

_________________
Чичас: Ford Escort 1,6 CVH '87 (никак не умрём), Ford Escort XR3i '88 (rebuild), Renault Logan 1,4 MPI '08
Под присмотром: Toyota Corolla '10, MINI Cooper S F55 '14
Было: MINI Cooper S F56 '14, Ford Escort 1,3 '88 (почётный донор), ВАЗ-21083 '99 (гонка), MINI Countryman One '12, MINI Cooper '03, BMW-730i E32 '90, Saab-9000i '87, ВАЗ-21099 '93, BMW-320i E30 '85, BMW-318i E30 '83, ВАЗ-21053 '99, ВАЗ-21063 '90, ЗАЗ 968М-005 '86
Было под присмотром: VW Golf VII '13, Chevrolet Lanos '09, "Волга" ГАЗ-24 '82, Mitsubishi Pagero '87

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Citroen Berlingo II , давление в шинах Citroen Berlingo II , неисправности Citroen Berlingo II , подготовка к зиме Citroen Berlingo II , тормоза Citroen Berlingo II , масляный фильтр Citroen Berlingo II , топливный фильтр Citroen Berlingo II , фильр салона Citroen Berlingo II , регулировка фар Citroen Berlingo II , номер кузова Partner Tepee , давление в шинах Partner Tepee , неисправности Partner Tepee , подготовка к зиме Partner Tepee , тормоза Partner Tepee , масляный фильтр Partner Tepee , топливный фильтр Partner Tepee , фильр салона Partner Tepee , регулировка фар Partner Tepee , номер кузова Peugeot Partner II , давление в шинах Peugeot Partner II , неисправности Peugeot Partner II , подготовка к зиме Peugeot Partner II , тормоза Peugeot Partner II , масляный фильтр Peugeot Partner II , топливный фильтр Peugeot Partner II , фильр салона Peugeot Partner II , регулировка фар Peugeot Partner II

Мультимедиа

Антенна радиоприемника

1. Антенна
2. Основание антенны
3. Кабель
4. Кабель
50. Кабель «массы»
51. Винт
70. Фланцевая гайка
71. Фиксатор
72. Зажим

Внимание:
Соблюдайте требования обеспечения безопасности.

Снятие

1. Снимите консоль потолка.

2. Отверните гайку (1).

3. Отодвиньте кабель антенны (2).

4. Отсоедините и снимите в сборе основание и провод антенны (3).

Установка

Примечание:
На версиях с многофункциональной крышей проверьте состояние поверхности «массы».

1. Произведите установку в обратном порядке.

2. Проверьте работоспособность автомоагнитолы.

3. Проверьте герметичность основания антенны.

4. Установите на место консоль крыши.

5. Проверьте работу снятых элементов.

6. Затяните гайку моментом (1) 6±1 Н•м.

Динамики

1. Высокочастотный динамик
2. Динамик передней двери
3. Динамик задней двери
4. Крышка динамика
70. Болт
71. Заклепка

Внимание:
Выполнять требования по обеспечению безопасности и соблюдению чистоты.

Снятие

1. Снимите панель передней двери.

2. Отверните болты (2).

3. Отодвиньте динамик (1).

4. Отсоедините разъем ("a").

5. Снимите динамик (1).

6. Удалите штыри заклепок перед сверлением.

7. Высверлите головки заклепок (3) сверлом диаметром 6 мм.

8. Снимите опору динамика (4).

9. Высверлите остальные заклепки.

Примечание:
Продуйте внутреннее пространство двери, чтобы удалить остатки заклепок.

Задние динамики

10. Снимите кронштейн задней полки.

11. Отверните болты (5).

12. Снимите динамик (6).

Высокочастотный динамик

13. Отсоедините от фиксаторов высокочастотные динамики (7) с помощью тонкой отвертки.

14. Отсоедините высокочастотные динамики (7) ("b").

15. Снимите высокочастотные динамики (7).

Установка

Внимание:
Заменяйте неисправные фиксаторы.

Обеспечьте герметичность кронштейна динамика (1), (6).

1. Произведите установку в обратной последовательности.

2. Проверьте работоспособность электрооборудования.

Аудиосистема с CD - чейнджером

1. Радиоприемник
2. CD – проигрыватель
10. Микрофон
15. Блок интерфейса
35. Провод «массы»
40. Видео выход
50. Центрирующий выступ
70. Болт
71. Болт

Внимание:
Соблюдайте требования обеспечения безопасности.

Снятие

1. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.

2. Извлеките CD - чейнджер (1) ("a") при помощи зажимов.

3. Отсоедините разъем ("b").

4. Снимите CD - чейнджер (1).

Установка

1. Подключите CD - чейнджер и установите его в гнездо.

2. Подсоедините провода к аккумуляторной батарее.

3. Проверьте нормальное положение CD - чейнджера.

4. Проверьте функционирование различного оборудования.

Автомагнитола

1. Радиоприемник
2. CD – проигрыватель
10. Микрофон
35. Провод «массы»
40. Видео выход
50. Центрирующий выступ
70. Болт
71. Болт

Внимание:
Соблюдайте требования обеспечения безопасности.

Снятие

1. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.

2. Извлеките автомагнитолу (1) с помощью зажимов ("a").

3. Отключите разъемы ("b") (в зависимости от комплектации).

4. Снимите автомагнитолу (1).

Установка

1. Произведите установку в обратной последовательности.

2. Подсоедините провода к аккумуляторной батарее.

3. Проверьте работоспособность автомоагнитолы.

4. Проверьте правильность функционирования электрооборудования.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

В этой статье мы попросили мастера ответить на вопрос: «Как настроить часы пежо партнер типи?», а также дать полезные рекомендации по теме. Что из этого получилось, читайте далее.

Peugeot Partner. Руководство — часть 5

Оборудование места водителя

центральная консоль с дисплеем

Панель приборов без дисплея

— Поверните ручку влево: появится выбор

24-х и 12-часовой индикации.

— Поверните ручку вправо и выберите

24-х или 12-часовую индикацию.

— Поверните ручку влево чтобы закончить

Если больше не предпринимать никаких

действий, примерно через 30 секунд

дисплей вернется к текущей индикации.

ДАТА И ВРЕМЯ
центральная консоль без дисплея

настройка времени и даты на магнитоле автомобиль пежо партнер типи

Антон Орисенко Hace un año

Без штатной магнитолы настроить время никак не получится?

Антон Орисенко нет. но есть магнитолы которые штатные заменяют с возможность управлять бортовым компьютерам

У тебя температура за бортом моргает на дисплее при минусе на улице постоянно ,или только при заводке авто?

только при запуске вроде.. я проверю напишу

Дементий Погребняк Hace 2 años

Да, а у меня из-за замены штатной магнитолы произошёл неудобняк — нет возможности выставить часы и дату.

мама, чому я . короче для ленивых Руководство по эксплуатации стр. 26 Настройка часов, центральная консоль без дисплея для консоли с дисплеем раздел 4, глава » настройка календаря и часов Запчасти для Peugeot. Масло моторное.

Наверх. Peugeot Partner 1.6 TurboDisel › Бортжурнал › Настройка Времени. Поверните ручку влево чтобы закончить настройку часов.

Настройка часов настройка времени и даты Пежо 308 peugeot 308 — Продолжительность: 1:21 Sergey K 115 просмотров. Замена всех фильтров в автомобиле Peugeot Partner Tepee 2009 — Продолжительность: Ivan.

Расскажите, кто вкурсе, как настроить время на этом дисплейчике? Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Не добавлять меня в список активных пользователей. Я их сам все время путаю,но сам прикол, что настраиваются только с включеным зажиганием. Мы обнаружили, что вы блокируете показ рекламы на нашем сайте.

Отметить все сообщения прочитанными. Как их настроить, не могу найти? Пробовал по разному разобратся, как выставляется время. Мото Мотоциклы Скутеры Мотовездеходы Снегоходы.

Теперь не горит вообще. Каждое нажатие переводит минуты.. Или клемму одеть ровно в полночь.. Подскажите пожалуйта как установить часы на партнер типи. Получается, что надо как то подковырнуть крышку,. FAQ по Citroen Berlingo First.

Как настроить часы в Пежо Партнер.

Инструкция: Как да сменим Преден носач на окачването на колелото на PEUGEOT PARTNER ORIGIN