Замена cd чейнджера на магнитолу
Опубликовано: 05.07.2024
Почти сразу после покупки машины понял, что родная магнитола не читает mp3…сначала подумал обойдусь, но нет…иногда прям очень хочется послушать что то кроме рекламы по радио! >:)
Начал искать всевозможные способы:
1. Записать кучу обычных CD дисков (примерно 70 минут — 12-15 треков). Вариант отпал этим же вечером когда я понял что не пользовался уже года 2 дисководом и он даже отказался открываться, не то что записывать CD диск XD.( Хотя нашелся на полочке старенький диск с музыкой, который за время поисков я заслушал до дыр :])
2. Был взят у друга Mp3 радио трансмиттер, довольно интересная "фиговина", но именно что фиговина…я такого качества даже на самом дешовом плеере не слышал… Может это конечно зависит от модели, но слушать музыку чуть ли не в моно режиме, без низов и верхов — жуткий кошмар!
3. Начал вчитываться в статьи о впаивании AUX кабеля в магнитолу, но как оказалось в мою модель впаять не так то просто требовалась еще допайка почти целой микросхемы, ну и я не так силен в радиотехнике чтобы это исполнить.
4. От безысходности начал рассматривать варианты с покупкой другой "головы", и параллельно искать рамочку чтобы закрыть разницу посадочного проема. Ой как не хотелось использовать этот вариант и портить вид салона магнитолой с современным дизайном. Хотя был вариант взять китайский 2-х пиновый аналог с дисплеем, а рамку с климатом поставить вместо перчаточного ящичка. Но смутила как цена, за "сие не понятное чудо" так и в принципе все остальное…кривой перевод, дешевый пластик, да и снова же он не порадовал звуком (пробовали на стенде в магазине).
5. Еще читая статьи о впаивании AUX, извлекал магнитолу в поисках ее серийного номера и модели, и заметил что фирма производитель Alpine — это означало что звук должен быть как минимум не плох (пока слушал свой записанный CD в этом убедился). И тут на просторах интернета попалось мне очередное китайское творение YATOUR YT-M06. Причем все сайты где он продавался пестрили заголовками "лучший эмулятор CD-чейнджера". Было принято решения хотябы попробовать!
И как оказалось не зря! Качество музыки очень хорошее, не портится внешний вид салона, ну и некоторые другие плюсы:
— Поддержка USB носителей SD, SDHC, MMC карт памяти с файловой системой FAT/FAT32 до 16ГБ
— Воспроизведение MP3 и WMA форматов
— Поддержка битрейта 24-320 кБ/с
— Отображение на дисплее имя трека и время его воспроизведения
— Дополнительное гнездо для подключения внешнего аудио сигнала (AUX)
— Не требует отдельного питания
— Высококачественный МР3(WMA) процессор для обработки звука
— Превосходная система шумопонижения
— Воспроизведение с места остановки (актуально для любителей аудиокниг)
— Управление осуществляется со штатной магнитолы, а так же с кнопок на руле
— Гарантия 2 года!
Статья на тему "Как добавить CD-чейнджер в штатную аудиосистему"
Текст Александр Пеньков, ведущий эксперт car audio
Что-либо добавить или удалить из аудиосистемы автомобиля – это, пожалуй, самое распространенное желание автовладельца, увлеченного музыкой. Напомню, что чаще всего в статьях на эту тему обсуждались причины подобных замен и дополнений, а также способы, как это выполнить наиболее эффективно. Последуем тем же путем и на этот раз. Итак, усовершенствуем штатную аудиосистему за счет добавления CD-чейнджера.
Дооснастить автомобиль чейнджером, чтобы слушать в машине море МР3-музыки, хочется по самым разным причинам. У кого-то уже есть дома обширная коллекция компакт-дисков с MP3, кто-то снова надумал подучить герундий в английском языке, а кто-то просто не может смириться с фактом присутствия кнопочки "CD" на штатной магнитоле и в то же время отсутствием сего девайса на борту автомобиля. В конце концов, задача наша заключается не в выяснении всех этих обстоятельств, а в предложении конкретного и общедоступного решения.
"Реальный" самообман
Первое, что нужно сделать, если вы все-таки решились дооснастить свою штатную аудиосистему компонентом в виде CD-чейнджера, – нужно пойти и купить его. С предлагаемым автопроизводителем в виде опции CD-чейнджером сразу могут возникнуть три проблемы: штатный CD-чейнджер не поддерживает формат MP3, кнопочки "CD" на магнитоле тоже нигде не отыскать, и стоит штатный чейнджер столько, словно он сделан из чистого золота. Если со второй проблемой вы можете и не встретиться, то с первой и третьей встретитесь обязательно.
Король эфира
В качестве одного из вариантов решения проблемы можно предложить подключение к штатной системе чейнджера любой марки с помощью FM-модулятора. Для этого, естественно, понадобится такой комплект, желательно, от одного производителя. Причем чейнджер может быть как с МР3, так и без. В любом случае музыкальный сигнал будет преобразован в эфирный и подан непосредственно на антенный вход магнитолы. В результате на одной из радиочастот приемника посланный сигнал будет воспроизведен с максимальным качеством, доступным для эфирных трансляций.
За включение и выключение, управление дорожками и смену диска в такой системе ведает отдельная выносная панель управления, которая, благодаря миниатюрности, может быть расположена в любом удобном для водителя месте. В целом – удобно, просто и недорого. Это обстоятельство можно отнести к плюсам. Из минусов – невысокое качество воспроизведения музыки через радиотракт. Ведь каждый знает, что в FM-тюнере звуковые частоты после 12–13 кГц, как правило, не воспроизводятся, тогда как всевозможные помехи в виде шума, напротив, преобладают. Если в автомобиле штатно не установлены высокочастотные динамики, то этого шума, возможно, никто и не заметит, во всех остальных случаях – увы…
Кстати, подобным способом можно заставить идти сигнал в штатную систему не только с внешнего чейнджера, но и с любого другого источника, будь то DVD-проигрыватель, ТВ-тюнер, видеоприставка Sony PlayStation и так далее. В универсальном FM-модуляторе присутствует стандартный стереовход (RCA), сигнал с которого также может быть преобразован в радиочастоту и подан на антенный вход либо передан в эфир. Главное, о чем следует помнить в этом случае: во включенном состоянии FM-модулятор "забивает" собой практически все эфирные радиостанции.
Где же кнопка?
Следующее решение заключается в том, чтобы автовладелец обзавелся специальным адаптером, который в равной степени подходит для многих моделей современных чейнджеров и штатных автомобильных систем. Иными словами, вместо рекомендуемого автопроизводителем штатного чейнджера мы покупаем любой, который нам нравится (лучшего качества и более функциональный, при этом намного дешевле), и подключаем его через специальный адаптер. Если все получится, то управлять чейнджером будут кнопки на штатном головном устройстве, а информация о треках и дисках будет отображаться на дисплее магнитолы. Словом, идеальная ситуация! У этого варианта, пожалуй, одни лишь плюсы и ни одного недостатка. Главное – найти необходимый адаптер. И всегда помнить, что головное устройство автомобиля тоже должно быть правильным – с соответствующей кнопочкой "CD".
Это элементарно!
Последнее и наиболее оптимальное решение вытекает из предыдущего: на штатной магнитоле придется самостоятельно организовать полноценный линейный RCA-вход (AUX). Сделать это можно, пожертвовав, например, АМ-тюнером, организовав стереовход через его секцию. Затем приобретается чейнджер с FM-модулятором, из него выводятся линейные выходы, а с помощью обычных межблочных кабелей сигнал подается на свежеиспеченные входы магнитолы. Таким образом, на штатное головное устройство может быть подан чистый музыкальный сигнал.
Управление самим чейнджером в этом случае может вестись с панели управления чейнджером (она обязательно присутствует у всех моделей с FM-модулятором), которую можно разобрать и затем поместить, например, ее дисплей за стеклом щитка приборов, а кнопки управления – в удобном для вас месте. Конечно, существует вероятность несогласованности уровней сигналов чейнджера и АМ-тюнера, но это скорее исключение, чем правило. Иными словами, вариантов модернизации штатной системы не так уж и мало, но следует четко понимать, что каждый из них, безусловно, является неким компромиссом между возможностью установки и качеством звучания. Словом, и в данном случае каждый решает для себя, что для него важнее. Как обычно.
"В целом – удобно, просто и недорого. Это обстоятельство можно отнести к плюсам. Из минусов – невысокое качество воспроизведения музыки через радиотракт. Ведь каждый знает, что в FM-тюнере звуковые частоты после 12–13 кГц, как правило, не воспроизводятся, тогда как всевозможные помехи в виде шума, напротив, преобладают. Если в автомобиле штатно не установлены высокочастотные динамики, то этого шума, возможно, никто и не заметит, во всех остальных случаях – увы…"
Често говоря, сей факт меня немного испугал, так как я собирался воспользоваться именно этим способом - через FM трансмиттер. Кто что думает? Это действительно так или все же разница не столь существенна чтобы жертвовать простотой решения проблемы отсутствия MP3?
если вам нужен переходник, скажите какой у вас чангер и какая магнитола, постараюсь помочь
renault GRAND scenic 2009 6MT 120hp
nissan SEDAN cedric 1998 4AT 280hp
С завода у меня установлена обычная как и у большинства магнитола без CD-чейнджера Fujitsu Ten:
Все бы хорошо, но одного диска с любимыми на все времена треками все же мало, а менять диски под настроение не всегда удобно (да и хранить их при этом особо негде). Пользоваться AUX по мне тоже совсем не панацея (да и так же не так удобно в плане смены треков). Хотелось иметь чейнджер на несколько дисков, как это было на многих дорестах. На рестах и переходниках отдельного чейнджера уже не существовало, но были версии магнитол, в которые он был непосредственно встроен. И вот благодаря Паше tilldeath у меня появилась такая магнитола с его машины с CD-чейнджером под названием Fujitsu Ten Limited:
Данная магнитола поддерживает вместо одного уже 6 компакт дисков диaметрами 8 и 12 cм. Мoжнo так же пpoигpывaть MP3-фaйлы, зaпиcaнныe нa диcкe CD-R(W) c битрейтом 32 — 320 кбит/c. При этом аyдиocиcтeмa мoжeт cчитывaть мaкcимум 50 пaпoк, 50 cпиcкoв, 10 ceccий и 255 фaйлoв MP3. Чтo нaxoдитcя зa этими пpeдeлaми игнopиpyeтcя. Чacтoтнaя xapaктepиcтикa 20 — 20 000 Гц, 0,5 дБ, нoм.
Все отличие во внешнем виде — лишь другая кнопочка "LOAD" загрузки дисков вместо кнопки настройки времени и даты:
B этoй зaщитe дeйcтвyeт кoд, кoтopый пpивязaн тoлькo к тoмy aвтoмoбилю, нa кoтopoм дaннaя ayдиocиcтeмa ycтaнoвлeнa. Иными словами, не совпадает VIN-код и нужна перепривязка. Съездил в сервис и активировал Tech2. Кстати, при программировании, можно выбрать рынок поставки (от которого зависит шаг сетки приема радио сигнала), и, соответственно, диапазон частот:
EU: FM 87,5 — 108,0 MГЦ, AM 531 — 1629 кГЦ
USA: FM 87,7 — 107,9 MГЦ, AM 530 — 1710 кГЦ
JP: FM 76 — 90,0 MГЦ, AM 522 — 1629 кГЦ
AP: FM 87,5 — 108,0 MГЦ, AM 531 — 1602 кГЦ
Однако, когда производил замену, забыл вытащить компакт-диск с MP3 из своей старой магнитолы. Ну не переписывать же из-за этого заново треки на новый диск! Решил вызволить его, заодно сравнив, чем же отличаются внутри две головы — с чейнжером и без.
В итоге теперь у меня машина оснащена еще одной приятной для меня плюшкой, которая (на удивление) мне все еще нужна =)
Немного общих сведений о параметрах радио-приема (не все знают об этом):
AF (Alt. Frequency, альтернативная частота) — автоматический поиск самой сильной радиостанции, чтобы сохранить надежный прием.
REG (региональные частоты) — ограничение спектра доступных частот радио только такими, которые принадлежат той же местной трансляционной сети, что и станция, прием которой ведется в данный момент. Для того, чтобы радио не переходило с одной местной радиостанции на другую.
PS-Freeze — запрет бегущей рекламы на дисплее (предоставляют некоторые радиостанции).
PI Seek (поиск PI, PI — программный определитель) — это сообщение означает, что радиоприемник ведет поиск наилучшего транслятора данной станции. Возникает при слабой силе сигнала, когда у радио нет доступа к нескольким альтернативным частотам).
PTY (Programme Type) — поиск и отслеживание типа программ. Данная функция предполагает, что программы в диапазоне FM имеют кодировку по типу программ (например, новости). Когда эта функция активирована, радио отслеживает выбранную программу, даже если в это время используется другой источник звучания (например, компакт-диск). И воспроизведение будет прервано при наличии трансляции выбранного типа программы. На дисплее появится индикация PTY и станции, транслирующей данную программу (например, Sport). Уровень громкости может повыситься до установленного ранее значения "дорожного/чрезвычайного сообщения". После завершения трансляции программы звуковая система автоматически возвращается к ранее выбранному источнику звучания и уровню громкости. PTY ALM — тип программы, предусмотренный для правительственных сообщений и аналогичных о крупных авариях/природных бедствиях. Имеет высший приоритет. Следует отметить, что существует возможность слушать лишь только выбранный тип программы, в то время как в остальное время звуковая система будет оставаться беззвучной. Для этого необходимо включить магнитолу, активировать функцию PTY и полностью убрать громкость.
TP (Traffic Programme, дорожная программа) — когда активирована данная функция, радиоприемник может автоматически отслеживать дорожные сообщения ТА (Traffic Announcement) даже других, а не только текущей радиостанции. Это дает приоритет появляющимся дорожным сообщениям и разрешает прерывать программу текущей станции или воспроизведение с другого источника звука. Данный режим возможно так же, как и PTY, прослушивать лишь при появлении сообщения, в то время как в остальное время звуковая система будет оставаться беззвучной.
Ecли выключить зaжигaниe (положение OFF) и нe вынимaть ключ из зaмкa зaжигaния, ayдиocиcтeмa выключaeтcя aвтoмaтичecки чepeз 1 чac пocлe пocлeднeгo нaжaтия кнoпoк. Этo oтнocитcя тaкжe к включeнию ayдиocиcтeмы, кoгдa ключ зaжигaния нe вcтaвлeн в зaмoк зaжигaния.
Распиновка ISO или разводка выводов – определение каждого контакта электрического соединения в разъеме или схеме согласно соответствующей нумерации и функциональности. Акустическая система любого производителя подсоединяется к штатным ISO разъемам автомобиля. Грамотная распиновка поможет получить на выходе хороший звук и не сжечь при этом разъемы напряжением. Разобраться в проводах можно с помощью стандартных схем. Вы сможете установить любую марку автомагнитолы, не имея специализированных знаний в электрике. Работая с нестандартными коннекторами, не забывайте о безопасности. «Прозванивайте» провода, используя мультиметр.
Что такое iso
ISO – международная организация, которая занимается разработкой стандартов и нормативных документов для разных отраслей. Аббревиатура одинаково звучит на всех языках. Российский производитель, работающий в соответствии со стандартами, маркирует свою продукцию аббревиатурой «ISO» или «ИСО». Все известные разработчики автомобильных магнитол оснащают продукцию стандартными штекерами двух видов. Каждый выглядит, как восьмиконтактный прямоугольный разъем.
Распиновка стандартного евроразъема
Евроразъемом называют стандартный штекер, который используют в большинстве стран мира. При подключении оборудования можно столкнуться с запутанными в пучок нестандартными проводами. Решается эта проблема приобретением переходников и распиновкой фишек магнитолы.
Стандарты 1din и 2din
Разъемы акустических систем бывают двух видов: нестандартные от компании-производителя в основном штырькового вида и стандартизированные европейские, которые находятся сзади. Установка оборудования со специальным аудиоразъемом от производителя потребует использование специального фирменного коннектора. Если штекер ISO, то подключиться нему можно напрямую. Евроразъемы бывают двух видов 1din и 2din, разница в высоте автомагнитол. Двухблочный в два раза выше, подсоединяется не ко всем автомобилям, потому что на панели нет места под нужные размеры.
Магнитолы с европейским 1din самые распространенные.
При установке автомагнитол применяют провода с маленьким диаметром 1,5-2 мм, для силовых линий – с большим сечением. Несоблюдение этих простых правил исказит звук, выведет оборудование из строя.
Производители в Японии, США и некоторые китайские применяют стандарт 2din.
Верхний силовой разъем А
Штекер используют для питания электричеством ресивера, антенны и усилителя, а также при необходимости управления подсветкой или при отключении сигнала звука. Применяют стандартную маркировку по цветовой гамме. Выходы 1-3 и 6 в акустике низкого и среднего ценового сегмента не используются, они предназначены для дополнительных опций продукции высокого класса.
Типы подключения
- Первый – соединение в цоколе проводов двух цветов желтого и красного, включение/выключение ресивера не зависит от зажигания. Способ не удобен тем, что предрасполагает к разрядке АКБ, если не выключить акустику;
- Второй – провод подключают через замок зажигания, желтый – к бортовому компьютеру.
Функциональное назначение выходов ресивера
| ANT | Разъем применяется, если в автомобиле имеется выдвижная антенна |
| Remote | Возможно подключение несколько динамиков |
| Illumination | Позволяет менять интенсивность свечения устройства |
| Mute | Регулировка звука |
| А4 | Включение/выключение |
Распиновка ISO-разъема магнитолы
| А 4 | Цв. желтый | Аккумулятор + Питание |
| А 5 | Цв. синий | Антенна. |
| А 6 | Цв. оранжевый | Подсветка |
| А 7 | Цв. красный | Зажигание, 12В. При отключении сброс параметров к заводским. |
| А 8 | Цв. черный | Акустика |
Нижний акустический разъем В
Применяют для подключения усилителей (2 кабеля на каждый). Звучание аппаратуры зависит от того, правильно ли подключены все разъемы. Главное – не перепутать, иначе акустика будет некачественной.
Правила подключения колонок по цветовой маркировке проводов
| Цв. белый | Левая передняя |
| Цв. серый | Правая передняя |
| Цв. зеленый | Левая задняя |
| Цв. фиолетовый | Правая задняя |
Двойной ИСО разъем
Штатные аудиосистемы некоторых автомобилей подключаются двойным штекером. Распиновка разъемов для них стандартная. Половинки контактов соединяются между собой прочной пластиковой перемычкой, фиксируются специальным зажимом. Для корректного монтажа используется направляющий паз, который исключает установку штекера в неправильном положении.
Черный присоединяет к магнитоле источник тока, коричневый – для акустики .
Переходники для iso разъемов
Срезка нестандартного штатного штекера и присоединение проводов напрямую не рекомендуется, потому что со временем соединение разболтается, может окислиться, придется спаивать не только проводку, потребуется дополнительный ремонт, замена перегоревших предохранителей. Иногда встречается акустика с тремя выходами, но она имеет стандаризированную маркировку и электросхемы, позволяющие соединить с помощью распиновки штатные кабели с устройством. Можно купить любой тип переходника для ИСО разъёмов от одной модели к другой.
Автомобиль может быть не оснащен коннекторами, тогда нужно подключать разъем магнитолы к кабелю напрямую. Это делают скручиванием, пайкой либо применяют клеммную колодку, которая не требует последующей изоляции. При скручивании и пайке используют термоусадочные трубки для безопасного использования оборудования.
Распиновка для различных марок авто и магнитол
Приступая к работе, ознакомьтесь с инструкцией к ресиверу, а также обратите внимание на маркировку и фишки самого изделия. На распиновку магнитол влияют штатные разъемы в разных автомобилях.
Схема распиновки iso разъемов к магнитолам pioneer
Подключение акустики этого хорошо известного, пользующегося популярностью у автомобилистов бренда, имеет некоторые особенности. Перед началом работы обязательно изучите руководство к установке. Монтаж прост, главное разобраться в назначении каждого цвета. Помимо инструкции в комплект входят две «фишки» с 4 парами контактов: для питания и акустики.
Чтобы не сжечь акустику, перед подключением динамиков нужно подсоединить магнитолу, проверить, чтобы она светилась и переключалась.
toyota
Распиновку акустики этой марки осуществляют по стандартным схемам. Оптимально выбрать систему питания от АКБ, в этом случае нет риска его разрядки.
| № 1 | А+ |
| № 2 | GND |
| № 3 | BAT+ |
| № 4 | Подсветка |
| № 5 | Антенна |
| № 6 | Динамики (RR+, RR-, RF+, RF-, LF+, LF-, LR+, LR-) |
При подключении магнитолы используются стандартные схемы.
| № 1 | ANT |
| № 3 | LR. Линейный выход |
| № 4 | GND. Линейных выход |
| № 5 | RR. Линейный выход |
| № 6 | CD – LCH |
| № 7 | CD – GND |
| № 8 | CD – RCH |
| № 9 | CD – Reset |
| № 10 | CD – CD clock out |
| № 11 | CD – DSPL select |
| № 12 | CD – data out |
| № 13 | CD – clock in |
| № 14 | CD – data in |
| № 16 | A+ |
| № 17 | GND |
| № 18 | ANT GND |
| № 22-27 | Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-) |
| № 28 | Mute |
| № 29-30 | Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-) |
| № 31 | ANT CONT |
| № 32 | CD ACC Постоянный |
| № 33 | AMP Постоянный |
| № 34 | B UP |
nissan
| № 1-6 | Динамики (LR+, RR+, LR-, RR-, LF+, RF+) |
| № 7 | А+ |
| № 8 | Подсветка |
| № 9 | BAT+ |
| № 10 | Динами LF- |
| № 11 | динамик RF- |
| № 12 | Антенна |
| № 13 | GND |
honda
Все модели автомобильных магнитол оборудованы универсальным европейским штекером для подключения к гнезду.
| № 1 | Динамик RR+ |
| № 2 | Динамик LR+ |
| № 3 | Подсветка |
| № 4 | BAT+ |
| № 5 | A+ |
| № 6 | Антенна |
| № 7-10 | Динамики LF+, RF+, RR-, LR- |
| № 13 | GND |
| № 14-15 | Динамики LF-, RF- |
Стандартная европейская разводка выводов.
alpine
Alpine TDE-7823W: 1 – BAT+,
| № 2-5 | Динамики LR-, LR+, RR-, RR+ |
| № 7 | Усилитель |
| № 8 | Антенна |
| № 9 | GND |
| № 10-13 | Динамики LF-, LF+, RF-, RF+ |
| № 5-12 | А+ |
mitsubishi
Во всех моделях используется стандартная европейская распиновка акустической системы.
| № 1-2 | Динамики RR+, LR+ |
| № 3 | Управление антенной |
| № 4 | Управление подсветкой |
| № 5-8 | Динамики LF+, RF+, RR-, LR- |
| № 10 | А+ |
| № 11 | BAT+ |
| № 12 | Управление подсветкой |
| № 13-14 | Динамики LF-, RF- |
| GND |
Видео разбор распиновки автомагнитолы
Чейнджер – это отдельное устройство, представляющее собой, в сущности, тот же проигрыватель, только оснащенный дополнительным механическим приводом и электронными компонентами для работы не с одним, а сразу с несколькими дисками. Внешне многие чейнджеры также похожи на магнитолу, только без лицевой панели, вместо которой располагается приемный слот, куда вставляются диски.
Кстати, первые чейнджеры появились еще в 60-х годах прошлого века – в них загружались грампластинки, которые можно было прослушивать по очереди. Когда прогресс сделал новый виток и на смену винилу пришли лазерные диски, идея чейнджера снова стала востребована Ведь удобство от пользования чейнджером налицо: не нужно постоянно «менять пластинки», а можно сразу зарядить приличную по объему аудио или видеотеку.
По каким техническим характеристикам различаются чейнджеры?
Прежде всего, это поддерживаемые форматы компакт-дисков. Здесь устройства «глобально» различаются на CD и DVD чейнджеры, где первые предназначены только для аудиофайлов, а вторые способны читать и видео.
Другой пункт – количество загружаемых дисков. Обычно чейнджеры рассчитаны на загрузку от 6 до 12 дисков, чего вполне достаточно. Хотя, время от времени производителей тянет на рекорды – например, у Pioneer была модель куда можно было загрузить целых 50 дисков.
Еще один важный момент – наличие или отсутствие в чейнджере встроенного FM-модулятора. (Устройство, преобразующее сигнал от источника в FM-радиосигнал, который затем транслируется на радиоприемник магнитолы.) От этого напрямую зависит способ подключения чейнджера и даже сама возможность интеграции его в систему.
Как устанавливается и подключается чейнджер?
Чейнджер можно разместить в любом свободном месте салона – например, в перчаточном ящике, нишах багажника, в подлокотнике между передними сиденьями и др.. Единственно, нужно учитывать, чтобы устройство было защищено от попадания влаги и перегрева (от отверстий воздуховодов климат-контроля).
Подключаются чейнджеры двумя способами. Это может быть непосредственное включение в соответствующий вход головного устройства, либо через FM-модулятор.
Можно ли «добавить» такое устройство в штатную мультимедийную систему?
Можно – посредством подключения через FM-модулятор. Собственно, в этом и есть преимущество такого метода подключения – модулятор позволяет добавить чейнджер в любую мультимедийную систему.
Стоит ли покупать чейнджер, ведь можно поставить новую магнитолу с портом USB и поддержкой карт памяти?
Вопрос неоднозначный. Магнитолы с картами и USB выигрывают по компактности системы и простоте пользования. В целом, это направление более современно. Однако, качество звука, получаемое из файлов МР3 в «компактном» сжатии от 192 кбит/с и ниже заметно проигрывает звучанию музыки с CD-дисков (лицензионных), записанных в формате CDА. Если эта разница не ощущается или не принципиальна, то, наверное, стоит предпочесть магнитолу с USB, где удобно слушать МР3 с «флешки»
При выборе девайса, стоит иметь в виду, на чем хранится коллекция. Если музыка, в основном, записана на компьютере и пополняется из Интернета, то, конечно, удобнее будет магнитола с USB. Если же это, в основном, диски, то проще использовать чейнджер.
Благодарим за помощь в подготовке материала специалистов студии автоэлектроники «Бладхаунд».
Читайте также: