Замена японской магнитолы на европейскую

Опубликовано: 01.07.2024

Итак эпопея с магнитолой продолжалась довольно долго. Все фото будут по порядку рассказа. Поставил на продажу модную JVC KD561. Параллельно искал родную (штатную) вроде бы нашел но экран внизу слева, как потом оказалось в 90-стика. Спросил в этой же конторе с экраном по середине сказали есть, я заказал ее за 500р про штекера еще ничего не знал. Пришла магнитола я радостный в ТК немного помяли видетели обрешетку не заказал. Вообще магнитолу лучше хорошо упаковывать. И вот на втором фото те самые зловещие разъемы. Я начал искать родные штекера для своей машины GX100. Нашел такие у своих одноклубников все утверждали что это именно с gx100. Но они не подошли. Я пошел в магазин с магнитолами показал эту магнитолу сказал какая машина. Продавец поржал надо мной и сказал что меня тупо надурили и продали с комплектации jzx100 (это заряженные версии), парень говорит видишь эти разъемы это разъемы для магнитолы без встроенного усилителя и у тебя нет усилителя посмотри на всякий случай он должен быть под сидением, эта магнитола также от Тойоты ипсум и ещё кое какие модели с внешним усилком но не твоя. Конечно под сидением ничего не было. Поиски продолжились. Еще 2 недели искал со встроенным усилителем и вот она на 4 и 5 фото. Черная вставка это и есть усилитель и штекера которые нужны именно на GX100 правый штекер это CD чейнджер у меня его нет.

Я обрадовался и начал искать заводские штекера чтобы подключить ее. Заехал к электрикам говорят ищи штекера мы подцепим. Штекера нашел приехал.

- оставляй это будет стоить от 600р.

- ЧТОООО. (подумал я за то чтобы соединить проводки да я сам все сделаю)

Нашел все обозначения описания что есть на фото в этом дополнении. Все подцепил но не тут то было. не включается и все нет питания. Поехал опять к электрикам говорю не работает. Он достал тестер какой-то. Говорит тут плюса нет проверь преды. Преды под капотом и в салоне глянул - ЦЕЛЫЕ. Приезжаю опять говорю не работает. Опять что-то глянул говорит нуууу тут с проводкой что-то. Плюнул на них думаю съезжу еще к одним. Призжаю:

- Гляньте чет магнитолка родная не пашет вроде все соединил.

- Хмм тут плюса нет дружище у тебя проводка сгорела у тебя что то с проводкой надо разбираться придется запитать ее от замка зажигания. 1000 р это будет стоить. И вообще вот эти (13-14 фото) красный желтый белый черный на маленьком штекере это питание от акума и от замка зажигания.

- (думаю про себя сижу какого фига! это японская машина какие тут проблемы с проводкой если все родное никого колхоза в машине нет.)

Психанул пошел сам разбираться. Посмотрел все обозначения штекеров и понял что надо соеденить розовый с черными полосками и серый. И вууля она заработала. В итоге горе электрики запудрили мне голову всяким бредом. Красный желтый черный белый на маленьком штекере это не питание. это колонки. Как я разочаровн в том что такое примитивное понятие а вроде сервис то приличный.На пересечении Северо-западная-Восточная. Хорошо что разобрался сам и не повелся на всякую запитку от замка зажигания это полный колхоз.

На 6 фото штекер под современную магнитолу. На 7 фото я подробно описал за что отвечает каждый заводской провод. На 10 фото вы можете увидеть с чем соединять провода от родного штекера. Фото 10 - 11 помогут разобраться больше. На фото 13-14 я соединил все как положено, а затем начал установку снял климат и прикрутил к креплению свою штатную магнитолу. Поставил засветилась заиграла. Я был безумно рад диски радио кассеты все работает. Пускай я не современный и косятся на меня друзья. Моя машина моя атмосфера. Вообще есть немного подлатать салон и МАРК будто вернулся из 97 года.

Потраченные деньги на 2 магнитолы 1600 рублей я себе верну точно я ведь теперь знаю как подключить и штатную и современную магнитолу к японскому авто. И не надо ехать к электрикам и платить 1000р и вам советую изучить мое дополнение и экономить свои деньги. Всегда думал как эти электрики меняют магнитолы как они понимают в этих проводах оказывается все просто. Тем более на тойотах почти все одинаково.

Прошивка японских автомагнитол, процедура с которой рано или поздно сталкивается пользователь. После того, как меняется вышедшая из строя АКБ или батарея просто отключается для проведения ремонтных работ, владельца иномарки ждет сюрприз.
Его японская автомагнитола перестает нормально функционировать и выдает какие-то ошибки. Прошивка автомагнитолы нужна бывает и в других целях.
Когда ПО устройства устаревшее, а хочется воспользоваться новыми функциями, аппарат подвергают перепрошивке.

Прошивка и русификация

Современные японские и корейские автомагнитолы часто нуждаются в русификации. Как правило, удается таким образом изменить меню не всех устройств.
В таком случае перепрошивка автомагнитол кардинально меняет возможности аппарата и русификация проходит легко и скоро.

Примечание. Для проведения процесса русификации понадобится специальная прошивка для определенной модели автомагнитолы и записывающий диск.

Алгоритм проведения русификации

Находим прошивку желательно оригинальную. В состав программы обязательно должен входить русский язык.
Как правило, найти прошивку самостоятельно не так уж и просто. Придется обратиться к знакомым специалистам или как-нибудь постараться найти в сети;
Эту самую программу надо будет записать на диск (CD);

Прошивка для автомагнитол

Вставляем диск(см.Как записать диск для автомагнитолы, чтобы потом не возникло проблем) в автомагнитолу;
Запускаем сервисное меню (в инструкции к устройству должно быть указано, как подключать сервисное меню).

Примечание. В большинстве случаев сервисное меню включается так: держат кнопку «Setup» и одновременно поворачивают ручку масштаба по часовой и против часовой стрелки. Сервисное или второе меню включает список номеров систем, персональные и системные настройки, самотестирование и т.д.

Переходим к обновлению ПО. В качестве носителя информации выступает диск.

Примечание. С другой стороны, некоторые современные автомагнитолы поддерживают прошивку и с флешек.

Ждем, пока загрузится новое ПО;

Прошивки для автомагнитол

Проверяем работу автомагнитолы, четко следуя информации, записанной в инструкции для определенной модели аппарата.

Если русифицировать магнитолу не удалось, то придется уже обратиться к специалистам. В некоторых случаях, если гарантийный срок еще действителен, обращаются в сервисный центр.

Стандарт ТВ

Как прошить автомагнитолу

Частые запросы российского водителя, желающего перепрошить свою японскую или корейскую автомагнитолу бывают связаны также с ТВ монитором. Его никак не удается использовать по прямому назначению, так как он не поддерживает стандарт нашего телевидения Секам.

Примечание. В странах Азии и Европы, как правило, принят другой стандарт телевидения: NTSC или PAL.

Из-за некоторых особенностей телевещания, просмотр телевизионных программ с высоким качеством во время движения автомобиля также бывает невозможен. Для обеспечения безопасности движения в некоторых авто применяется блокировка, отключающая картинку на мониторе в процессе езды.

Как перепрошить автомагнитолу

Чтобы усовершенствовать ТВ системы автомагнитолы из Японии (перепрошить ПО, изменить стандарт, снять блокировки) принято использовать специальные адаптеры. Устанавливаются они в любую машину.

Другие возможности и прошивки

Вмешательство в автомагнитолу

Кроме того, существует еще целый ряд манипуляций, помогающий усовершенствовать устройства. Нередко эти вмешательства тоже называют перепрошивкой и они нацелены на улучшение возможностей аппарата.
Ниже приводится таблица, где указаны эти манипуляции.

Переделка автомагнитол	Отпаивается D864 (если Тошиба)
Раскодировка	Набирается код (9507), а затем BAND
Если лазер теряет чувствительность и неустойчиво работает	Пропаивается переменный резистор RV14
Стереоприем ухудшился, отказывает механика, отсутствует звук	Электролиты в красных оболочках на плате удаляются, пространство под ними промывается, а затем запаиваются новые электролиты
Если надо поменять диапазон с азиатского на европейский	Отпаивается диод D701. Меняется резистор R752 на 2.2К. После этого задается напряжение на FM VT
Если слышен булькающий звук в одном или даже нескольких каналах	Виновны электролиты возле усилителя. Они потекли, так как разрушились дорожки под ними
Снижается качество воспроизведения записей с кассеты. Звук становится все тише, но с радиоприемника идет нормально	Электролиты заменяются на обычные малогабаритные
Чейнджер не принимает диск и работает только на выброс	Снижается эмиссия светодиодов. Обычно, уменьшается ограничивающий резистор в два раза
FM приемник не ловит станции с четным числом	Резистор 2Ком ставится на R824 и проводится разрядка конденсатора по питанию автомагнитолы
Отказывают 4 линейных выхода усилителя, но сабвуфер продолжает работать (часто случается неприятность на штатных автомагнитолах Тойота)	Меняются опять же электролиты в красных оболочках
FM диапазон автомагнитола не ловит или делает это только после прогрева	Причина кроется в катушке связи
Не работают некоторые кнопки, когда нужно ввести код	Меняется прошивка, устанавливается код. Если не помогло, ищем окись под кнопками
Перестройка частот приемника	Переключаем сетку вещания или изменяем частоту гетеродина в тюнере
Перевод автомагнитолы на европейский режим	Впаиваем диод D2 вместо D1, который на плате размещен ближе всего к процессору

Перепрошивка японских автомагнитол

Советы начинающим

Выше были представлены способы проведения прошивки японских автомагнитол.
Хотелось бы дать несколько важных советов начинающим раскодировщикам:

Никогда не ставьте программу прошивки от другой модели, даже если она тоже японская;
Микросхемы надо запаивать ровно, ни в коем случае не криво;
Работа с дампами – дело не очень хорошее. Намного лучше проводить заливку, хотя это и намного сложнее.

В процессе установки программы прошивки своими руками следует делать все четко по инструкции. Не помешают и здесь видео обзоры, полезные схемы, фото – материалы.
В некоторых случаях программы приходится покупать и цена на них зависит от определенной модели автомагнитолы.

На сегодняшний день у российских водителей находится достаточно большое количество автомобилей экспортированных из Японии (широко распространены авто модели Тойота). Штатные головные устройства в этих автомобилях отображают на дисплеях все надписи на японском языке с помощью иероглифов, что конечно является очень неудобным для российских пользователей.

Автомагнитола

Кроме того бывают и такие случаи как сбой в системе питания автомобиля, полный разряд АКБ или отключение АКБ для проведения каких-либо ремонтных работ после восстановления питания может произойти сбой прошивки. Бывают и другие неисправности, при которых может потребоваться перепрошивка штатной магнитолы. Подобные казусы бывают у автомобилей концерна Тойота и Ниссан.

Русификация штатных магнитол корейского производства может быть выполнена при соблюдении определенной последовательности действий самостоятельно, без обращения в дорогостоящий сервисный центр. При русификации программное обеспечение обновляется до более новой версии, что позволяет использовать дополнительные функции устройства. Давайте рассмотрим этот процесс более подробно.

Русификация японской магнитолы

Русификация штатной японской магнитолы ничем не отличается от процесса русификации корейской магнитолы, так как эти устройства очень похожи друг на друга по своим функциям. Такие магнитолы устанавливаются на автомобили Тойота и Ниссан, которые достаточно распространены в РФ. Например, на Ниссан, обычно устанавливается модель MM112 W или MP311 DW.

Японская магнитола

Начинать процесс русификации нужно с поиска официальной свежей версии программного обеспечения в сети Интернет. Обязательно нужно проверить наличие в программе пакета с русским языком. После скачивания данный пакет ПО нужно записать на CD-диск. Этот диск устанавливаем в магнитолу и входим в сервисное меню.

Методика входа в сервисное меню у каждой модели магнитолы, будь то модель MM112 W или MP311 DW или Sony разительно отличается. Для большинства японских и корейских магнитол подходит стандартный способ входа в сервисное меню.

Выбор языка на магнитоле

Для этого нужно нажать на кнопку «Setup» и ,удерживая ее, повернуть регулятор масштаба сначала по часовой, а затем против часовой стрелки. Если этот метод для вашего устройства не подходит, то более подробно нужно смотреть в сервисной книжке или почитать на тематических форумах.

После входа в сервисное меню можно переходить непосредственно к прошивке. Для этого выбираем носитель информации – в данном случае это диск с записанным программным обеспечением и ждем полной загрузки. Более современные модели магнитол (недавно стали устанавливать на автомобили Toyota) позволяют выполнить перепрошивку с USB носителя.

Японская магнитола процедура русификации

После окончания процесса загрузки магнитола выключится и перезагрузится. Нужно протестировать ее работу, следуя определенным инструкциям написанным в руководстве пользователя. Если все работает стабильно, значит можно Вас поздравить – русификация магнитолы выполнена, и можно спокойно пользоваться, понимая, что же она хочет нам сообщить. По отзывам пользователей магнитол моделей MM112 W, MP311 DW и Sony, которые так же стали устанавливать и в автомобили Тойота проблем с обновлением прошивки не возникает.

Русификация магнитолы Toyota

Японские производители магнитол для автомобилей Тойота (например, Sony) позволяют так же выполнить обновление прошивки и русификацию своих устройств. Кроме русификации самой магнитолы в Тойота при перепрошивке дополнительно русифицируется и навигатор. Согласитесь это очень удобная опция.

Дополнительно завод Toyota подключает к магнитоле различные системы парковки, камеру заднего вида и приемник телевизионного сигнала. В некоторых моделях автомобилей Toyota при движении экран телевизора блокируется, для того чтобы избежать аварийных ситуаций на дороге. Однако на форумах есть советы, как обойти эту блокировку. Как будет правильно, решать уже Вам.

В общем, вывод из данного краткого обзора можно сделать такой – процесс русификации достаточно простая процедура, самое главное найти стабильно работающий исходник программного обеспечения и зайти в сервисное меню. Дальше нужно выполнить ряд определенных действий и все будет работать как нужно.

Всем привет. Продолжаю улучшать авто, на этот раз под руку попалась магнитола. Так как машина из Японии, то и магнитола настроена на японский диапазон FM радиостанций. В нашей стране большинство нормальных станций привязаны к европейскому диапазону. Менять родную голову не хочется, т.к. предпочитаю, чтобы в машине все было родное (крутилки печки не в счет). Поэтому я решил превратить родную японскую магнитолу в европейскую. Для превращения нам понадобятся:
1. Европейская магнитола FM конвертер-адаптер
2. Рубашка от симки или кредитка
3. Ножницы
4. Кусачки
5. Изолента

Для того, чтобы вытащить магнитолу, нужны спец ключи. Их, естественно, у меня нет, поэтому бегом в ютуб и учимся их делать сами. Для изготовления ключей подойдет любая пластиковая карточка. Я взял рубашку от симки.

В этом видео наглядно показано, как что вырезать. В результате манипуляций с ножницами получаем два ключика.

Берем готовые ключи и все остальное, садимся на велосипед и едем в гараж. Начинается процесс метаморфоза магнитолы.

Вставляем самодельные ключики в пазы и тянем на себя магнитолу.

Одна сторона у меня вышла с разу, со второй пришлось немного помучиться. В конце концов мафон сдался и выпрыгнул. Для удобства еще снял верхний ящичек.

Магнитола оказалась Sony, Made in Japan. На картинке-схеме видно, куда что подключать. Нам понадобится +12В от батареи для питания адаптера.

Приступаем к монтированию конвертера. По инструкции штекер родной антенны должен зайти в адаптер, а штекер с адаптера — в магнитолу. И тут незадача. Штекер антенны должен быть такой же, как у адаптера.

А у антенны он маленький и другой формы, т.е. в конвертер не войдет.

Соответственно и штекер адаптера не войдет в разъем магнитолы.

Остается только одно. Такое до боли знакомое советскому человеку слово "колхоз". Будем резать. Но не родной провод, а от адаптера.

Отрезанный штекер засунул в разобранный родной. Потом одел колпачок и замотал изолентой.

Сам адаптер подсоединил непосредственно к разъему магнитолы:

Осталось подсоединить плюсовой провод к +12В в фишке. Опять проблема, проводок оказался коротким. Пошел искать, благо в гаражах можно найти что угодно. Так и случилось, нашёл проводок нужной длины и чуть большего сечения, чтобы плотнее сидел в фишке. Нарастил, вставил и замотал изолентой (куда без нее).

Осталось подключить фишки и антенну. Включил теперь уже европейскую магнитолу и какая радость — всё работает! Теперь можно слушать нормальные станции)

Санек85 Просмотр профиля

Переделка магнитолы CR-LM0200K Matsushita 12в, 4 Ом
кассетник FMS Audio Model No 14787400; B30F 66 AD0.
CD – FMS Audio Model No 14787463; GKIR 66 AG0.
Радио – тюнер 550A; 30614; 2331.
Автомобиль Mazda Demio DY3W 2003г.)

Перевод радио в евро диапазон производим перепайкой резисторов, отпаиваем R613 и
припаиваем его на R612 (отсутствующий). Диапазон становится от 87.5 до 108 Мгц.

На верхнем рисунке обведен R613 – 47к , его отпаиваем

И припаиваем на пустующее место R612 (обведен) (сторона дорожек.)
После этого на экране можно увидеть следующую картину:

Ниже показан тюнер со снятым экраном и 2мя катушками, которые надо перестроить (на рисунке уже сфотан переделанный тюнер).

Перестройка заключается в изменении числа витков катушек гетеродина и резонансного усилителя.
За основу была взята информация из статьи Samoed (Перестройка японской магнитолы в евро диапазон), опубликованная в Гараже Варяга. Число витков гетеродина (на фото катушка слева) с 14 уменьшилось до 6, резонансного усилителя (на фото катушка справа) с 8 до 7.
После этих переделок собираем всё в обратном порядке, всё тюнер начинает ловить в евро диапазоне и довольно неплохо, судя по качеству звука (даже индикатор стерео загорается).
Также теперь магнитола может работать как в кодовом режиме, т.е. для включения теперь можно поставить 4х-значный пароль, так и в обычном – без пароля (просто не ставим).
Ввод пароля с панели магнитолы:
1. В дежурке жмём одновременно кнопки Auto-m и 6
2. Появляется слово Code
3. Давим ещё раз эти кнопки
4. Появляются четыре чёрточки (ждёт ввода пароля)
5. Вводим пароль кнопками от 1 до 4 (каждая кнопка перебирает цифры от 0 до 9), по порядку, т.е. сначала кнопкой 1 , затем 2 и т.д.
6. После набора пароля, ещё раз давим вместе кнопки указ. в п.1
7. Три раза моргнёт слово Code и останется в дежурке.
8. Перезапуск питанием (выключить зажигание и снова включить).
9. Всё - код поставлен, теперь при каждом включении постоянно мигает слово Code.

Линейный вход.
Смысл переделки - возможность подавать на встроенный усилитель внешний источник звука. Т.е. MP3 проигрыватель, DVD, телевизор, телефон и т.д.
Сохраняются все регулировки звука (баланс, басы, высокие частоты, фронт-тыл, громкость).

На свободные места под конденсаторы C261 и С262 запаиваем электролитические конденсаторы емкостью от 5 до 22 мкф напряжением 16V в соответствии с полярностью на картинке (т.е. справа - , слева +).
Такие кондюки были взяты со старого винчестера, они малогабаритные, а так пойдут любые, лишь бы влезли под крышку корпуса.
Далее припаиваем проводки от дорожек пустующей микросхемы IC250 к микросхеме IC201, припаиваем в следующем порядке:
- красный провод на 3 ножку слева снизу IC201,
- на крайний правый пустующий вывод IC250 ,
- белый провод на 4 ножку справа сверху IC201,
- на крайний левый пустующий вывод IC250.
Далее иголкой поддеваем и одновременно греем паяльником верхнюю ножку транзистора Q511 (аккуратно её отпаиваем от платы и отгибаем наверх, оставляем в воздухе. На фотке к ней припаян резистор. Паяем резистор 47к 0.125 или 0.25Вт к этой отпаянной ножке и к верхнему крайнему левому выводу микросхемы IC201.

На места пустующих резисторов R266, R265, R267, R268 , на строну слева паяем экранированные провода линейного входа, сверху вниз: земля, сигнал, сигнал, земля.
Где левый и правый канал не разбирался (было лень), думаю сами определите.
На другие концы проводов припаян 3,5 мм Stereo Jack

Далее припаиваем два провода, один из проводов паяется к резистору запаянному на ногу транзистора Q511 (которую отпаяли), а другой провод к переходному отверстию на плате около надписи R635 (ниже на фото показано куда).

На другие концы проводов припаивается выключатель (кнопка, тумблерок, кому что удобней), с нормально замкнутым контактом (т.е. в одном положении замкнут, в другом разомкнут).
Его ставим в удобное место, как кто то писал на форуме - на нижнюю часть рулевой колонки.
Для удобства монтажа лучше на эти провода поставить любой изолированный разъем.
Провода выводим в пустое отверстие под антенным разъемом.

Читайте также: