00528 ошибка шкода октавия

Опубликовано: 17.05.2024

Ошибка номер 00528

Прошу прощения. Машина не моя. Речь идет о Пассат Б5 1998 года выпуска, двигатель AHL.

Добавлено спустя 2 часа 6 минут 5 секунд:

Прошу прощения. Машина не моя. Речь идет о Пассат Б5 1998 года выпуска, двигатель AHL.

Добавлено спустя 2 часа 6 минут 5 секунд:

это датчик высоты над уровнем моря, не уверен как это выразить точно, но должен учитывать плотность воздуха (чем выше - тем более воздух разрежен) ну и соотв. применять те или иные расчеты по смесеобразованию.

гмм, а у вас получает его немножко нет

Servicing injection system. Fitting locations overview.

Vehicles (with plastic change-over intake manifold)

1. Activated charcoal filter solenoid valve 1 (N80)

2. Air mass meter (G70) with intake air temperature sender (G42)

3. Lambda probe before catalyst (G39), 50Nm

4. Lambda probe after catalyst (G130), 50 Nm

5. Combi-valve
Only engine code ANA
Secondary air system

6. Coolant temperature sender (G62)

7. Ignition transformer (N152)

8. Throttle valve control part (J338)

9. 4-pin connector
Only engine code ANA

For Lambda probe after catalyst (G130) and Lambda probe heating (Z29)

10. 4-pin connector
For Lambda probe before catalyst (G39) and Lambda probe heating

11. 3 pin connector
For engine speed sender (G28)

12. 3 pin connector
Green for knock sensor 1 (G61)

13. Earth connection

14. Secondary air pump motor relay (J299)
Only engine code ANA

15. Engine control unit
(Control unit for Simos injection and ignition system -J361)

16. Secondary air inlet valve (N112)
Only engine code ANA
Secondary air system

17. Intake manifold change-over valve (N156)

18. Vacuum control element
For intake manifold change over

19. Engine speed sender (G28)

20. Knock sensor 1 (G61)

21. Fuel pressure regulator

22. 3 pin connector
For Hall sender (G40)

23. Injector (N30. N33)

24. Hall sender (G40)

25. Secondary air pump motor (V101)
Only engine code ANA
Secondary air system

сразу проблема - он в блоке управления. достать его оттуда не просто, если есть желание сохранить ЭБУ

показывает барометрическое давление ЭБУ.
сигнал датчика участвует в расчете смеси, а если точнее расчетной подачи воздуха, определяя по атм. давлению его плотность.

воздух в свою очередь нужен и турбе и системе ОГ.
если отвалится - может увести турбу в безопасный режим.
хотя это теория, я пока не видел такое на практике.

т.к. обычно это случает по давлению, а давление - это другой датчик.

говорят, вместе с датчиков давления - выдает ошибку в блок
65535 - контрол модуль деффектив
(кстати вот это пожалуй стоит верить)

Ребята, помогите.
С наступлением холодов (еще осенью) начались странные метаморфозы с автомобилем.
С утречка, после хорошего дождика, сажусь в автомобиль, завожу, на приборной панели загорелся индикатор неисправности ламп. Вышел, обошел автомобиль, убедился, что все лампочки работают, сел и поехал, с мыслью о том, что может какой-то глюк и все само пройдет. Чуть позже заметил, что при включении поворотников, они молотят, как сумасшедшие. Сразу подумал о том, что что-то перегорело из поворотных ламп, приехал на место, припарковался, обошел автомобиль и ВСЕ работает. А через минут 30 и сами поворотники щелкать стали нормально. И лампа потухла. Думал глюк, забил. Данная ситуация еще повторялась раз 5 в течение пары месяцев, но я не придавал этому какого-то значения, с мыслью о том, что проблема в замыкании каких-либо контактов. А прозванивать всю проводку - дело неблагодарное. В итоге 2 дня назад ситуация опять повторилась. Считал ошибки Васей и тут началось самое интересное. В первый раз Вася показал мне ошибку правой передней лампы ближнего света и заднего левого стоп-сигнала. Естественно все лампочки отлично светили. Я стер все ошибки, проехался на авто, перечитал еще раз - ошибок - 0. На следующее утро опять ситуация повторилась, только диагностика уже показывала ошибки передней правой лампы дальнего света, лампы подсветки номерного знака и заднего стоп-сигнала. Опять стер все ошибки. В итоге сегодня диагностика мне уже показала ошибки чуть ли не по всем лампам и еще ошибку:

ChiPer

Админ

Что это за ошибка и в чем может быть проблема? Не понимаю. Все лампочки горят исправно. Что происходит с автомобилем?

1) Открываем капот и снимаем кожух блока предохранителей
2) Находим предохранитель F16 (находится ближе к торпеде. На 30А, обычно зеленого цвета). Этот предохранитель отвечает за опрос ламп бортовой сети.

3) Вытаскиваем его, видим то, что он весь оплавился - меняем, стираем ошибки и наслаждаемся отсутствием глюков.

Да, это болезнь гольфов, октавий и многих ВАГов на этой платформе. Почему он плавится - до сих пор толком никто не знает

Проводится активный набор модераторов, подробности здесь.
Прежде чем задать на форуме вопрос - убедитесь, что вы будете первым.
Внимательно ознакомьтесь с Правилами форума .

Поддержать проект:
Яндекс Деньги: 410012123136543
BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G

3 Faults Found:
00520 - Air Mass / Air Flow Sensor (G70)/(G19)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
00523 - Shareware Version. To Decode all DTCs
30-10 - Please Register/Activate - Intermittent
00282 - Shareware Version. To Decode all DTCs
44-10 - Please Register/Activate - Intermittent

MSTRKRFT

rider113

Участник

pastor64

Мастер советчик

00520 Расходомер воздуха/Потенциометр расходомера воздуха-G70/G19
00523 Датчик температуры воздуха на впуске-G42
00282 Регулятор дроссельной заслонки-V60

Kateika

Эксплуататор трудового авто

00520 0208 Расходомер воздуха/Потенциометр расходомера воздуха-G70/G19
00523 020B Датчик температуры воздуха на впуске-G42
00282 011A Регулятор дроссельной заслонки-V60

Dima012

Любитель Гольфиков

Вы первый раз в одном из 4-х разделов форума со своими Правилами. Не нарушайте больше их.

Это написано красным жирным вверху любой страницы каждой темы этого раздела.
Диагностика и неисправности
Правила раздела: В данном разделе форума обсуждаются проблемы связанные ТОЛЬКО с диагностикой систем впрыска двигателей, все остальные вопросы просьба обсуждать в соответствующих разделах. Темы с безсодержательным заголовком или без указания в заголовке кода ошибки или блинк-кода, будут без предупреждения перенесены в раздел "Оперативные вопросы". В заголовке темы пишите плз. полный (5-значный) код ошибки или 4-х значный блинк-код.

rider113

Участник

Версия Общего пользования. Расшифровывать весь DTCs.
Пожалуйста Регистрируйтесь/Активизируйтесь
Нужно использовать ту версию ВагКомы(или VCDS. ), которая идёт со шнурком на пластинке.
. таки, случается, довольно часто, покупают китайца, качают с оф.сайта прогу. типа самая "крутая" у меня будет.
. дают проге с интернетом пообщатся.
и т.д.
. .

rider113

Участник

Kateika

Эксплуататор трудового авто

Чтобы сомнений небыло на счёт ". а та ли это машина . "

ЗЫ. По шнурку. , версии шнурка и прог не озвучены. , вариантов - масса, может просто, для "активации", надо было, перед началом работы, провести "Тест порта" и посмотреть "Сведения". может и появилось бы, в License Status: Valid / Activated . вместо Unregistered / Unauthorized .
НО шнурок отдан и это теперь неважно.
. .

rider113

Участник

Чтобы сомнений небыло на счёт ". а та ли это машина . "

Dima012

Любитель Гольфиков

rider113

Участник

MSTRKRFT

rider113

Участник

Расходомер заменилЮ пару дней покатался, сделал повторную диагностику:

2 Faults Found:
00282 - Throttle Position Actuator (V60)
44-10 - Short Circuit - Intermittent
00668 - Shareware Version. To Decode all DTCs
36-10 - Please Register/Activate - Intermittent
По первой более менее понятно, нужно чистить и адаптировать дросельную заслонку. А вот " поюзав гугл" понял что проблема в напряжении или точнее клеме. Ошибки по ДМРВ и датчику температуры на впуске пропали. Минусовая клема действительно плохо закрепляется. Вопрос решу, но вот расход не уменьшился((( Подскожите куда еще копать. По лябде ошибок нет, проверять правильные ли значения выдает пока не умею. Может катушка зажигания? Провода высоковольтные? Свечи менял в августе. Бензонасос? Помогайте друзья, жена уже заклевала, типа катаемся от заправки до заправки.

Ошибки по рулевой рейке нужна помощь

Помогите решить проблему с рулевой рейкой. когда исправляли обрыв проводов AirBag в гофре водительской двери, по окончанию всех работ и подключению аккумулятора выскочила ошибка на приборке с желтым рулем. на следующий день после рулежки на месте туда сюда пропала но через 10 метров сново загорелась и больше не тухнет. Усилитель работает, но такое ощущение что все-таки что-то не так, иногда то тяжелее а иногда руль крутится совсем легко ( но это возможно из-за поверхности или из-за снега). Так отъездил пол месяца (ждал шнурок) до первой диагностики. пытался адаптировать через васю, но не получилось, во время адаптации не хочет принимать новые значения. Так же проверял отдельно показания датчика в реальном времени - он работает и выдает данные по усилиям сопротивления при кручени руля. Осматривал проводку на взгляд без снятия подрамника - вроде все цело, без каких либо видимых повреждений.

Куда копать дальше не знаю. может вы еще что-то посоветуете, потому что у меня уже нет мыслей кроме как перепрошивка и регулировка развала-схождения, (в ямы за последнее время не поподал, хотя почему раньше не выдавало - машина то была в стоячем положении во время появления ошибки)? К диллеру с проверкой развала и перепрошивкой БУ рейки уже поеду в последнюю очередь если не будет найдено другого решения так, как путь не близкий и ответ был по телефону скорее всего замена (у них один ответ на все), по этому надеюсь на вашу помощь и дельные советы.

Данные по моей машинке чтоб не искать:
Skoda Octavia 2 FL, 2010
1.8 tsi, мкп
рейка 3 поколения

вот лог одной из диагностик (последняя ошибка по БУ то есть то ее нету - тут выложил с ней для наглядности)

3 Найдены неисправности:
00573 - Датчик момента сопротивления повороту(G269)
004 - Нет сигнала/связи - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100100
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 13
Индекс забывания: 255
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
АКБ вольт: 12.4 V
DD
Температура: 1.0°C
(нет узла): 0
(нет узла): 0
Крутящий момент: 0.0 Nm
Счет: 0

03803 - Датчик угла поворота рулевого колеса усилителя рул. упр.
000 - - - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 113936 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.02.16
Время: 21:58:13

Стоп-кадр:
АКБ вольт: 11.8 V
DD
Температура: 16.0°C
Счет: 2
Уг.поворота: 0.00°
Счет: 0
Уг.пов.не ини

16372 - Блок управления
011 - Обрыв цепи - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11111011
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 7
Индекс забывания: 243
Пробег: 113976 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.02.17
Время: 22:22:21

Стоп-кадр:
Напряжение: 12.00 V
DU
Температура: 0.0°C
Счет: 0
Счет: 0
Счет: 124
Счет: 0

Большинство современных автомобилей, особенно, не в базовой, а в улучшенной комплектации, оборудованы электронными системами диагностики. С их помощью водитель может обнаружить неполадки в работе различных датчиков и реле, оптики, управляющих устройств и даже программного обеспечения. Всё это относится и к таким популярным моделям как Шкода Октавия, Yeti, Fabia, и к более дорогим и престижным машинам того же бренда типа Суперб.

На приборной панели этих авто, обычно прямо на тахометре, располагается индикатор EPC (электронной системы управления мощностью мотора), загорающийся при появлении проблемы. Хотя узнать, что именно стало причиной поломки, невозможно без обращения в сервисный центр и подключения к соответствующей диагностической аппаратуре. Если же водитель по какой-то причине не обращает внимания на ошибку, электроника автомобиля ограничит число оборотов двигателя до 1500 об/мин, то есть даст возможность ехать только на холостом ходу.

Виды сигналов EPC у Skoda

Включение сигнальной лампы EPC на Шкода Фабия или любом другом авто этого чешского бренда говорит о необходимости срочно обратиться в автосервис, так как далеко не у каждого водителя есть в личном распоряжении техника, способная считать и определить вид неисправности. Несвоевременное обращение внимания на ошибку приводит не только к переводу автомобиля его электроникой на холостой ход, но и к возможному увеличению расхода горючего, потере мощности силового агрегата и выходу из строя устройств, контролирующих работу транспортного средства.

Не обращаясь в сервис, владелец Октавия A7 и другой модели Шкода может определить только приблизительную причину ошибки, ориентируясь на поведение сигнальной лампы:

постоянно горящий сигнал, скорее всего, говорит о реально существующей проблеме, определить которую можно после получения её кода с помощью диагностического оборудования. Иногда тревога бывает ложной – известны случаи, когда EPC загоралась из-за недостаточно заряженного аккумулятора;
периодическое включение лампы и затухание через некоторое время в большинстве случаев указывает на проблему с контактами разъёмов или датчиков;
при включении сигнала на холостом ходу и пропадании при переходе на нормальный режим движения причину неисправности можно определить более или менее точно – она заключается в неисправном блоке дроссельной заслонки.

Ошибки EPC по моделям

Группа автомобильных компаний Volkswagen AG, в которую входит и автоконцерн «Шкода», унифицировал коды ошибок для всех своих автомобилей, независимо от моделей. Более того, коды ошибки EPC Шкода будут аналогичными и для систем управления мощностью двигателя автомобилей VW, SEAT и даже Audi. При этом некоторые цифры никогда не высветятся на экране диагностического оборудования по причине отсутствия соответствующих им систем и датчиков на автомобиле.

В зависимости от кода самых распространённых ошибок для марки Skoda, поломка может заключаться в следующем:

для кодов от 00001 до 00003 – в блоках управления тормозной системы, повторителей или коробки передач;
00042 и 00043 – в лампах стояночных огней;
00046 и 00047 – в электромоторе омывателя фар;
от 00048 до 00054 – в температурных датчиках;
00060 – в противотуманных фарах;
00079 – в системе автоматического включения света в салоне;
00120–00123 – в подсветке автомобильных порогов;
00164 – в системе, контролирующей работу аккумулятора;
00194 – в механизме, блокирующем извлечение ключа из замка зажигания;
00218 – в датчике наружного воздуха;
00282 – в датчике движения скорости;
00300 – в датчике контроля температуры масла;
00316 – в лампе, освещающей заднюю часть автомобиля;
от 00438 до 00441 – в датчиках, определяющих уровень топлива в баке;
00461 и 00462 – в элементах управления электроприводами кресел;
00463 – в работе аудиосистемы;
от 00966 до 00968 – в предохранителе или указателях поворотов;
от 01280 до 01285 – в системе активной безопасности, отвечающей за своевременное открывание подушек.

Эти и многие другие ошибки, список которых для моделей Йети, Фабия и остальной продукции компании Skoda достигает нескольких тысяч наименований, проверяются в автосервисе, после чего выдаётся заключение и, при необходимости, выполняется ремонт транспортного средства. Впрочем, даже если причина не в поломке, а, например, в отсоединившемся контакте, на СТО такую неполадку обнаружат быстрее, чем это сможет сделать сам автомобилист. А при обнаружении поломки работы по её устранению, особенно в тех случаях, когда гарантийный срок на авто ещё не закончился, работу обязательно должны выполнять специалисты с соответствующим оборудованием.

Для того чтобы ошибки у автомобилей Октавия A5 и более новых моделей появлялись как можно реже, стоит периодически проходить техосмотр. Также следует обращать внимание на появление сигнала EPC. Ведь, если такие проблемы как спущенное колесо или замена расходных материалов вполне решаемы своими силами, то обслуживание электрической части транспортного средства должно проводиться только на высшем уровне.

Читайте также: