008304 ошибка ауди а6 с6

Опубликовано: 31.05.2024

В общем история такова досталась мне за сущие копейки а6 с6 2007 года см мотором 3.2 который не заводится со слов прошлого владельца он ехал по трассе и у него на ходу заглох мотор.при попытке завести его стартер только щелкал.больше инфы ваытянуть не получилось.что имеем сейчас по мотору было 11 ошибок сейчас их прикреплю файлом.все ошибки были за относительно долго от кончины мотора.кромне пропусков в первом цилиндре она вылезла 100км до слукчившегося.аккум севший в ноль на приборке горит желтый аккум и пишется что недостаточный уровень заряда.заряжал акум всю ночь толку ноль.попробывал от своего сеата подкинул аккум так такая же фигня и смтартер прост щелкает и выдает ошибку что стартер не может провернуться по причине что он заклинен или неисправности в эл цепи.масло на месте антифриз тоже.ремень ренератора отсутствует.ошибок больше нигде нет.теперь вопросы есть ли смысл купить новый аккум того номинала который должен быть с завода?там сейчас 80А стоит.из за чего реальнро может не крутиться стартер?мотор вручную провернуть не могу потому что не знаю какой там болт стоит.подскажите каким ключем можно провернуть за шкиф.ну и в конце концов может ли мотор вот так с ничего мотор клина резко словить?просто не хочется его снять разобрать и понять что дело в стартере и проводке.посмотрел все преды в багажнике сбоку с водительской стороны торпеды.а вот где реле стартера находится так и не понял.электросхемы не нашел эльзы под рукой нету.помогите кто чем может

вот ошибки
11 ошибок найдено:

000913 — Датчик положения распредвала=>датчик-G301
P0391 — 006 — недостоверный сигнал
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 254
Сброс счетчика: 40
Пробег:: 171606 km
Индикация времени: 0
Дата: 2006.06.11
Время: 03:38:52

Момент неисправности:
Об/мин: 736 /min
Масс.расх/ Rev.: 212.6 mg/str
Температура: 87.0°C
Холостой ход
Биты: 00010000
Скорость: 0.0 km/h

008198 — Заслонки впускных каналов; ряд 1
P2006 — 006 — не открывается
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 254
Сброс счетчика: 40
Пробег:: 171606 km
Индикация времени: 0
Дата: 2006.06.11
Время: 07:01:19

Момент неисправности:
Об/мин: 3200 /min
Масс.расх/ Rev.: 496.0 mg/str
Температура: 84.0°C
Частичн. нагр
Напряжение: 0.900 V
Скорость: 43.0 km/h

008199 — Заслонки впускных каналов; ряд 2
P2007 — 006 — не открывается
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 254
Сброс счетчика: 40
Пробег:: 171606 km
Индикация времени: 0
Дата: 2006.06.11
Время: 07:01:19

Момент неисправности:
Об/мин: 3200 /min
Масс.расх/ Rev.: 496.0 mg/str
Температура: 84.0°C
Частичн. нагр
Напряжение: 0.840 V
Скорость: 43.0 km/h

004407 — Ряд 1; адаптация топл.-воздуш. смеси (на холостом ходу)
P1137 — 007 — переобогащение смеси — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100010
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 26
Сброс счетчика: 31
Пробег:: 171628 km
Индикация времени: 0
Дата: 2006.06.13
Время: 02:05:56

Момент неисправности:
Об/мин: 672 /min
Масс.расх/ Rev.: 223.5 mg/str
Температура: 79.5°C
Холостой ход
Время: 51.2 s
Биты: 00000010

000837 — Датчик положения распредвала=>датчик-G163
P0345 — 006 — электрическая неисправность
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 51
Сброс счетчика: 40
Пробег:: 172878 km
Индикация времени: 0
Дата: 2006.07.20
Время: 02:16:18

Момент неисправности:
Об/мин: 960 /min
Масс.расх/ Rev.: 141.7 mg/str
Температура: 88.5°C
Холостой ход
Биты: 00000100
Скорость: 21.0 km/h

000838 — Датчик положения распредвала=>датчик-G163
P0346 — 006 — недостоверный сигнал
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 195
Сброс счетчика: 40
Пробег:: 173268 km
Индикация времени: 0
Дата: 2006.08.07
Время: 17:11:59

Момент неисправности:
Об/мин: 4192 /min
Масс.расх/ Rev.: 103.6 mg/str
Температура: 90.0°C
Режим прин.ХХ
Биты: 00010000
Скорость: 125.0 km/h

004502 — Ряд 1-зонд 1; электрическая цепь подогрева
P1196 — 006 — электрическая неисправность — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 8
Пробег:: 173819 km
Индикация времени: 0
Дата: 2006.08.13
Время: 15:07:49

Момент неисправности:
Об/мин: 896 /min
Масс.расх/ Rev.: 125.4 mg/str
Температура: 90.0°C
Холостой ход
Время: 281.6 s
Биты: 00000010

005634 — Электропитание клеммы 30
P1602 — 008 — слишком низкое напряжение — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00101000
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 31
Сброс счетчика: 40
Пробег:: 173834 km
Индикация времени: 0

Момент неисправности:
Об/мин: 0 /min
Масс.расх/ Rev.: 0.0 mg/str
Температура: 0.0°C
Выкл. двиг.
Нагрузка: 0.0 %
Скорость: 0.0 km/h

008304 — Впускной коллектор с изменяемой геометрией
P2070 — 006 — не закрывается — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 38
Пробег:: 174758 km
Индикация времени: 0
Дата: 2006.05.10
Время: 13:30:28

Момент неисправности:
Об/мин: 544 /min
Масс.расх/ Rev.: 397.9 mg/str
Температура: 90.0°C
Холостой ход
Абс. давление: 814.0 mbar
Скорость: 0.0 km/h

000769 — Цил.1
P0301 — 006 — обнаружены пропуски воспламенения — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 5
Сброс счетчика: 40
Пробег:: 174758 km
Индикация времени: 0
Дата: 2006.05.10
Время: 13:30:31

Момент неисправности:
Об/мин: 6592 /min
Масс.расх/ Rev.: 474.2 mg/str
Температура: 84.0°C
Частичн. нагр
Время: 332.8 s
Скорость: 52.0 km/h

004688 — Уровень топлива
P1250 — 000 — слишком мал
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 5
Сброс счетчика: 40
Пробег:: 174758 km
Индикация времени: 0
Дата: 2006.05.10
Время: 13:30:31

При диагностике появилась ошибка —
008304 — Впускной коллектор с изменяемой геометрией
P2070 — 006 — заслонка не закрывается
причиной тому является электромагнитный клапан, новый стоит дорого.

Случайно нашли на даче похожий клапан.

После замены ошибка пропала. Как временное решение можно использовать клапан от ВАЗа)

Audi A6 2005, двигатель бензиновый 2.4 л., 177 л. с., передний привод, вариатор — своими руками

Машины в продаже

Audi A6, 2008

Audi A6, 2010

Audi A6, 2008

Audi A6, 2006

Комментарии 17

У меня 2 цилиндр не работает поменял поршен с шатуном головку блока и распредвал попенял, короче говорят компресс чётко, форсунки и свечи бобина тоже поменял, не кое-кого изменения, скажите пожалуйста что мне делать?
На диагностику написано, 1 ошибок цил 2 обнаружены пропуски воспламенения.
2 ошибок, впускной коллектор изменяемой геометрией не закрывается.
3 ошибок Отключение цилиндров.
Скажите пожалуйста!

Подскажи пожалуйста у тебя на клапан сколько напряжение приходит? У меня 4.2 вольта . Я купил новый клапан а ошибка не исчезла(

Напряжение низкое, где-то просадка по питанию. Клапан работает от 12 вольт.

А нету у тебя где нибудь схемы куда идут его два провода? Чтобы новые пустить и все

duha сказал:

Модель Audi: A4
Кузов: B6
Двигатель : BFB
Обьем (V): 1.8T
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 2002
Город: Ivanovo 37 RUS

Модель Audi: А 6 2.4i
Кузов: С6
Двигатель : BDW
Обьем (V): 2.4 i
Коробка: АКПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 2006
Город: Архангельск

Доброго времени суток . Не завелась авто , подключил диагностику и вот результат .Помогите разобраться плиз.

11 Найдены неисправности:
004952 - Управление зажиганием цил. 2
P1358 - 009 - обрыв цепи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 7
Индекс забывания: 24
Пробег: 141920 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2005.09.22
Время: 16:00:57

Стоп-кадр:
Об/мин: 1248 /min
Возд. масса: 392.4 мг/ул
Температура: 96.0°C
Частичн. нагр
Напряжение: 13.67 V
Скорость: 0.0 km/h

000769 - Цил.1
P0301 - 006 - обнаружены пропуски воспламенения - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 8
Индекс забывания: 24
Пробег: 141920 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2005.09.22
Время: 16:02:57

Стоп-кадр:
Об/мин: 2336 /min
Возд. масса: 479.6 мг/ул
Температура: 37.5°C
Частичн. нагр
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 25.0 km/h

000770 - Цил.2
P0302 - 006 - обнаружены пропуски воспламенения - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 29
Индекс забывания: 24
Пробег: 141920 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2005.09.22
Время: 16:03:00

Стоп-кадр:
Об/мин: 640 /min
Возд. масса: 277.9 мг/ул
Температура: 57.0°C
Частичн. нагр
Нагрузка: 67.8 %
Скорость: 0.0 km/h

008304 - Впускной коллектор с изменяемой геометрией
P2070 - 006 - не закрывается - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 24
Пробег: 141926 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2005.09.22
Время: 20:56:39

Стоп-кадр:
Об/мин: 1760 /min
Возд. масса: 201.7 мг/ул
Температура: 81.0°C
Частичн. нагр
Абс.давл-е: 579.9 mbar
Скорость: 23.0 km/h

005634 - Электропитание клеммы 30
P1602 - 008 - слишком низкое напряжение - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 7
Индекс забывания: 40
Пробег: 141931 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Возд. масса: 0.0 мг/ул
Температура: 0.0°C
Выкл. двиг.
Нагрузка: 0.0 %
Скорость: 0.0 km/h

000771 - Цил.3
P0303 - 006 - обнаружены пропуски воспламенения
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 243
Индекс забывания: 40
Пробег: 141933 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2005.09.24
Время: 04:52:07

Стоп-кадр:
Об/мин: 1056 /min
Возд. масса: 87.2 мг/ул
Температура: 72.0°C
Холостой ход
Нагрузка: 12.5 %
Скорость: 17.0 km/h

004961 - Управление зажиганием цил. 3
P1361 - 009 - обрыв цепи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 24
Пробег: 141933 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2005.09.24
Время: 04:58:51

Стоп-кадр:
Об/мин: 704 /min
Возд. масса: 163.5 мг/ул
Температура: 49.5°C
Холостой ход
Напряжение: 13.77 V
Скорость: 0.0 km/h

000768 - Обнаружены пропуски воспламенения
P0300 - 006 - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 24
Пробег: 141934 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2005.09.24
Время: 06:09:46

Стоп-кадр:
Об/мин: 1920 /min
Возд. масса: 332.5 мг/ул
Температура: 81.0°C
Частичн. нагр
Нагрузка: 80.4 %
Скорость: 52.0 km/h

005155 - Ряд1;система ускоренного прогрева катализаторов
P1423 - 006 - слишк.низк.пропуск.способность - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 4
Индекс забывания: 39
Пробег: 141957 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2005.09.20
Время: 19:51:27

Стоп-кадр:
Об/мин: 1184 /min
Возд. масса: 190.8 мг/ул
Температура: 33.0°C
Частичн. нагр
Нагрузка: 45.9 %
Скорость: 13.0 km/h

002129 - Сигнал блокировки стартера (P/N)
P0851 - 006 - короткое замыкание на массу - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 40
Пробег: 142079 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2005.09.20
Время: 14:01:09

Стоп-кадр:
Об/мин: 1248 /min
Возд. масса: 218.0 мг/ул
Температура: 81.0°C
Частичн. нагр
Нагрузка: 43.1 %
Скорость: 33.0 km/h

Ребята, помогите.
С наступлением холодов (еще осенью) начались странные метаморфозы с автомобилем.
С утречка, после хорошего дождика, сажусь в автомобиль, завожу, на приборной панели загорелся индикатор неисправности ламп. Вышел, обошел автомобиль, убедился, что все лампочки работают, сел и поехал, с мыслью о том, что может какой-то глюк и все само пройдет. Чуть позже заметил, что при включении поворотников, они молотят, как сумасшедшие. Сразу подумал о том, что что-то перегорело из поворотных ламп, приехал на место, припарковался, обошел автомобиль и ВСЕ работает. А через минут 30 и сами поворотники щелкать стали нормально. И лампа потухла. Думал глюк, забил. Данная ситуация еще повторялась раз 5 в течение пары месяцев, но я не придавал этому какого-то значения, с мыслью о том, что проблема в замыкании каких-либо контактов. А прозванивать всю проводку - дело неблагодарное. В итоге 2 дня назад ситуация опять повторилась. Считал ошибки Васей и тут началось самое интересное. В первый раз Вася показал мне ошибку правой передней лампы ближнего света и заднего левого стоп-сигнала. Естественно все лампочки отлично светили. Я стер все ошибки, проехался на авто, перечитал еще раз - ошибок - 0. На следующее утро опять ситуация повторилась, только диагностика уже показывала ошибки передней правой лампы дальнего света, лампы подсветки номерного знака и заднего стоп-сигнала. Опять стер все ошибки. В итоге сегодня диагностика мне уже показала ошибки чуть ли не по всем лампам и еще ошибку:

ChiPer

Админ

Что это за ошибка и в чем может быть проблема? Не понимаю. Все лампочки горят исправно. Что происходит с автомобилем?

1) Открываем капот и снимаем кожух блока предохранителей
2) Находим предохранитель F16 (находится ближе к торпеде. На 30А, обычно зеленого цвета). Этот предохранитель отвечает за опрос ламп бортовой сети.

3) Вытаскиваем его, видим то, что он весь оплавился - меняем, стираем ошибки и наслаждаемся отсутствием глюков.

Да, это болезнь гольфов, октавий и многих ВАГов на этой платформе. Почему он плавится - до сих пор толком никто не знает

Проводится активный набор модераторов, подробности здесь.
Прежде чем задать на форуме вопрос - убедитесь, что вы будете первым.
Внимательно ознакомьтесь с Правилами форума .

Поддержать проект:
Яндекс Деньги: 410012123136543
BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G

Audi A6 (2015 год). Коды ошибок и неисправностей

Таблица с ошибками

Описание общих ошибок

неисправность термостата;
сбои в работе блока управления двигателем или системой охлаждения;
неполадки в работе контроллера температуры охладительной жидкости;
использование некачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации антифриза, что привело к образованию осадков;
засорение патрубков и магистралей охладительной системы;
износ шлангов, ослабление хомутов или повреждение магистралей, которые привели к утечке расходного материала.

Неисправности топливной системы

Возможные причины проблемы:

выход из строя или сбои в работе топливного насоса в результате естественного износа;
забитая сеточка в фильтрующем элементе;
неверные показания, отправляющиеся контроллером низкого давления топлива.

Ошибка сопровождается следующими признаками:

повышение расхода горючего;
сложности при запуске силового агрегата «на холодную» вплоть до полного отказа заводиться;
переход транспортного средства в аварийный режим работы с невозможностью увеличения оборотов более трех тысяч;
при запуске силового агрегата обороты плавают, иногда после старта двигатель сразу останавливается.

Возможные причины проблемы:

Неисправность топливного насоса, расположенного в баке. Возможно, проблема состоит в плохом контакте устройства с проводкой, вызванном окислением или образованием коррозии на контактах разъема.
Выход из строя контроллера давления горючего. Возможно, проблема также связана с плохим контактом датчика с сетью.
Неверная регулировка клапана давления горючего. Основным признаком такой проблемы является долгий запуск двигателя при длительном прокручивании коленчатого вала стартером. Возможно повреждение топливных магистралей или ослабление одного из хомутов.
Выход из строя топливной форсунки. Надо проверить визуально работу этих элементов, а также протестировать их мультиметром.
Износ толкательного устройства, расположенного в топливном насосе высокого давления. Замена толкателя ТНВД должна осуществляться не реже, чем каждые 50 тысяч км пробега.

Возможные причины неисправности:

поломка или сбои в работе датчика давления, его отключение или окисление контактов, повреждение проводки;
нарушение герметичности топливных магистралей, связанных с повреждением шлангов;
ослабление хомутов или болтов, соединяющих патрубки с горючим;
повреждение бензобака и утечка горючего из системы;
сбои в работе блока управления;
неисправность топливного насоса.

Неисправности, связанные с работой сажевого фильтра

Ошибки формирования горючей смеси

Возможные причины неполадки:

Сбои в работе системы подачи горючего, а также неправильный состав топливовоздушной смеси. В результате примесей, которые содержатся в топливе, форсунки могли забиться и функционировать некорректно при определенном режиме работы силового агрегата или постоянно. Проблемы могут сопровождаться «троением» двигателя под высокой нагрузкой на холостом ходу, после прогрева или на холодном двигателе.
Неисправности в работе системы зажигания, высоковольтных проводов и других компонентов. Засорение свечей, образование на них нагара, а также поломка или плохой контакт катушки – наиболее частые причины.
Падение уровня компрессии или ее разброс в разных цилиндрах двигателя. Это может произойти при износе или разрушении поршневых колец, а также их залегании. Проблема может проявиться при сбоях в работе газораспределительного механизма.

Неисправность двигателя

выход из строя термостата или других конструктивных элементов системы охлаждения;
утечка антифриза из расширительного бачка или патрубков в результате их повреждения либо ослабления хомутов;
использование низкокачественного хладагента или расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации;
неисправность блока управления мотором;
повреждение прокладки головки блока цилиндров двигателя.

Неисправность датчиков

Неисправности электрики и электроники

Неисправности, связанные с отсутствием связи

Основные причины, характерные для всех неисправностей, описанных в этом разделе:

отсоединение контактов в результате воздействия вибрации;
образование коррозии или засорение, попадание влаги на разъем;
расплавление контактных элементов на колодке в результате перепадов напряжения;
повреждение кабеля, обрыв электроцепи, подключенной к устройству;
износ изоляционного слоя на линии, который привел к короткому замыканию проводки;
выход из строя оборудования.

Неисправности трансмиссии

Описание десятичных кодов

Возможные причины неисправности:

поломка или проблемы с подключением датчиков антиблокировочной системы;
неисправность в работе модуля управления АБС;
отсутствие связи по интерфейсу CAN.

При поломке контроллера проявляются следующие признаки:

некорректная работа двигателя (троение силового агрегата, снижение мощности, посторонний металлический стук из-под капота);
появление значка Чек Энджин, а также индикатора в виде масленки на панели приборов;
падение уровня моторной жидкости.

Описание шестнадцатеричных кодов

повреждение электроцепей или контактов на колодке блока;
внутренняя неисправность устройства;
механическое повреждение модуля;
попадание влаги внутрь блока управления;
неисправность генератора или аккумуляторной батареи.

выход из строя самого датчика;
засорение сенсорного элемента контроллера грязью или пылью;
повреждение кабеля питания датчика;
неисправность блока управления двигателем.

Возможные причины проблемы:

разряд или повреждение аккумуляторной батареи, которое привело к утечке электролита;
неисправность генераторного устройства, в частности, одного из его конструктивных компонентов;
неверное подключение или окисление контактов на аккумуляторе или генераторе;
использование электронных устройств слишком высокой мощности.

Возможные причины проблемы:

неисправность в работе одного из датчиков (чтобы самостоятельно решить проблему, надо проверить контроллеры и поменять нерабочие устройства);
разгерметизация системы в результате повреждения одного из патрубков или магистралей;
ослабление хомутов на трубопроводах;
неисправность управляющего модуля.

Если узел работает некорректно, это сопровождается следующими признаками:

сложности запуска двигателя;
увеличение расхода горючего;
появление рывков при движении, во время набора скорости и увеличении нагрузки на силовой агрегат;
увеличение объема оборотов при работе мотора на холостом ходу;
задержка при увеличении скорости движения;
появление хлопков, доносящихся из коллектора;
самопроизвольная остановка силового агрегата при работе на холостых оборотах;
появление на приборной панели лампочки Check Engine, которая может гореть постоянно или с перерывами.

Возможные причины проблемы:

выход из строя предохранительного элемента или реле;
плохой контакт электродвигателя с бортовой сетью, образованный в результате повреждения кабеля или засорения контактов;
замыкание линии питания устройства;
неисправность электродвигателя стеклоподъемников.

выход из строя самой клавиши, ее механическое повреждение;
поломка пружинного элемента, расположенного под кнопкой активации и отключения;
неисправность проводки;
механическое повреждение пластиковой направляющей.

Неисправность в работе генераторной установки сопровождается следующими признаками:

Читайте также: