011b ошибка abs chery

Опубликовано: 13.05.2024

Сразу оговорюсь — ни разу не реклама. В общем многие эмоводы проводят часы, а то и дни в поисках расшифровок ошибок, которые выдаёт им панелька по блокам АБС и ПБ. Пробуют вообще ВСЁ. Например, замыкать К-линию на массу, как советует товарищ тут. Сразу скажу, не делайте этого! У нас нет режима самодиагностики, какой был на старых вёдрах. Я много чего пытался, в том числе и предыдущий эксперимент (надеялся получить коды ошибок по подушкам или ещё чего-то, уже не помню) в результате которого машина стала недвижимостью на пару дней. Как оказалось, после замыкания К-line на массу я ещё легко отделался — всего лишь выбило пред иммобилайзера на 7.5 А.

В итоге я случайным образом вышел на автора программы HobDrive, слово за слово, и добрый человек взялся добавить общение с блоками ABS и SRS для нашей вишенки. Оба устройства у нас висят на шине CAN. Коды для сброса и чтения почти везде одинаковые, а вот адреса, на которых они висели на шине, довольно специфичные.

Путём небольшого подбора наборы команд были найдены, и поддержка наших блоков была успешно добавлена в программу, правда, только в платную версию, которая вроде стоит рублей 600, цена одной "диагностики" лаунчем или прочим дорогим шлаком. Я за помощь получил скидку (вроде 50%, точно уже не помню). Но, если честно, тут вопрос, кто кому помог =) Было это зимой, но сейчас у меня просто подгорело с постов про самодиагностику, поэтому решил написать.

Выглядит это ну как-то так:

Чтобы пользоваться этими настройками, в программе есть 3 профиля — для разных блоков, думаю что там всё очевидно по названиям:

Расшифровки по кодам ошибок SRS не совсем верные, смотрите их в сервисной книжке. В итоге я нашёл, что у меня высокое сопротивление боковой водительской подушки (иными словами, обрыв — ожидаемо виноват разъём под сиденьем). По абс подтвердилась та же ошибка, которую я нашёл прозвоном колодки — а именно обрыв заднего правого датчика — всё некогда им заняться.

Это вообще мой первый пост на драйве, но по этой машине планирую выложить ещё много интересного, её ожидает:
1) выкладывание инфы по доработке штатной магнитолы — установка разъёма AUX — всё уже месяц работает, но собрать в кучу и разместить материалы некогда
2) установка и доработка новой китайской магнитолы с андроидом
3) переделка стоек в разборные (ничего особенноого, по мотивам этой записи, но там есть ещё пара ньюансов)
4) предстоящая кузовщина (пороги + задние арки)

Итак хотел бы рассказать про свои мучения с великим и ужасным abs.
Машина была куплена с горящими индикаторами абс, восклицательным знаком и индикатором системы стабилизации(типа esp).

И да она присутствует в комплектации люкс. Как всегда отговорка продавца была в том что не работает один из датчиков что не являлось для меня большой проблемой тк заменить их не составляет труда.
Вобщем сделка была совершена настало время разбираться.
Большинство информации было подцеплено с красного форума.
По итогу было сделано:
1 замена тормозной жидкости с прокачкой дабы погасить восклицательный знак. Заменить заменил, прокачать прокачал, сеточку прочистил, уровень на максимум залил результата это все не принесло(((
2 замена датчика abs задний правый был в ошибке. Заменить заменил результата не принесло в отчаянной попытки погасить гирлянду поменял на новые все остальные результат равен 0

3 отчаяние начало брать верх записался к оффициалам в долгопрудном дол авто (крайне не советую) по результату их диагностики выдало две ошибки о которых я и так знал диагностируя с помощью hobdrive. Решения предложено не было. Сказали тип возможно блок абс под замену тип машина после аварии. и самое что удивило что мне заявили что esp у меня нету и это несмотря на то что в салоне гигантская кнопка с надписью ESP и электро усилитель. вобщем за 2мин сняли с меня 1.5₽ и сказали ехай на ух. Еще больше опечаленный поехал домой(

4 ну раз оффициалы приговорили блок абс будем думать но и тут ждала засада блоки есть в продаже б/у естественно но не от моей комплектации тоесть без esp. Но так просто нас не взять и спустя Nноеколичество часов дней и литров(толи слез толи горячительных напитков) был найден и заказан нужный экземпляр). По приходу его в мои руки с горящими глазами полетел ставить а именно перекинуть электронную часть управления. Но как вы понимаете результат тот же а именно отсутствие какого либо результата(((

5 было перелопачено опять куча инфы и найдена статья о том что нужно прописывать в блок bcm инфу о abs esp и нужен 16 значный ключ который есть только у оффициалов.
6. Тк посещением долавто остался крайне недоволен было решено ехать к еще одному оффициалу а именно Гермес авто. Решено- сделано. Думал если скажут менять блок abs и проблема в нем я как заправский фокусник вытащу из шляпы — багажника блок и буду смотреть как его замена не принесет результата. Но все оказалось проще по приезду мне сказали дословно: а что это за машина такая. Я- так выж епьть оффициалы и не заете что за машина как так то. Вобщем обрадовали меня тем что занимаются только новыми тигами и тип диагностировать они не могут ибо нечем. Как сказала одна известная личность. Вобщем просто диагностировать нечем вы там держитесь всего хорошего.

По итогу потрачено много сил много нервов а лампошки так и горят. Друзья руки опускаются все больше как бы до греха не довело в виде заклеяной черной изолентой либо выпаяной лампочки с приборки(шучу конечно). Поэтому прошу помощи коллективного разума может кто что подскажет что упускаю что можно еще попробовать или же хороших официалов либо умельцев с золотыми руками. Вобщем буду рад любой помощи любому совету.

Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.

Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.

Причины отказа системы ABS и что делать

Попадание воды в контакты блока управления АБС

Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.

Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.

Блок предохранителей

Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.

Открываем её, переворачиваем верхнюю крышку. На ней, обычно, написаны, где и какие предохранители находятся в блоке. Находим надпись «АБС» («ABS») и по схеме ищем предохранитель, который отвечает за эту систему.

Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.

Грязь и снег

Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.

Примерно неделю назад во время сильного ливня загорелся на приборной панели значок ABS, в течение дня значок то пропадал, то снова появлялся, а затем загорелся и значок восклицательный знак (неисправность тормозной системы. Вчера, начитавшись этих ваших интернетов, полез устранять неисправность.

Первым делом проверил предохранители на плюсовой клемме аккумулятора, оба целые. Тормозная жидкость в норме, колодки тоже. Прозвонил тестером передние датчики, оба показали сопротивление 1260 Ом, т.е. живые, как и проводка до них. А вот разъем на блоке ABS, после снятия сразу начал изливать океаны воды ))) При чем эта колодка была сырая снизу. Т.к. не стоит защита двигателя, видимо вода попадает снизу с колес. Продул контакты компрессором и побрызгал ВДшкой. Собрал все обратно и значки потухли. Кстати, не сразу нашел блок ABS, он находится на задней стенке моторного отсека, слева под бачком тормозной жидкости.

А теперь подробно о диагностике и ремонте подобной проблемы. Оригинал статьи тут tiggo.ucoz решил скопировать себе в бортжурнал.

И так будем разбираться — горит контрольная лампа АБС — что делать.

В автомобиле CheryTiggo 1,8 электронная и механическая начинка АБС объединены в один блок (рис. 1), который находится под капотом слева, если стоять перед машиной. Но начинать проверку нужно с простого и самого очевидного — датчиков.

Разъёмы передние датчиков находятся в нишах передних крыльев, за фарами (рис. 2), задние — непосредственно на внутренней части задних колёс (рис. 3). Аккуратно вытягиваем провод и разъединяем штекера (рис. 4). Далее тестером проверяем сопротивление. Оно должно быть в районе 1,2 КОм.

Соответственно:
— отсутствие его скорее всего обрыв провода (частое явление) или выход из строя датчика (редко)
— маленькое сопротивление или КЗ чаще всего вода в разъёме или повреждение проводов.

Если с датчиками всё ОК, то вскрываем общий разъём входящий в блок АБС (рис. 1) для чего необходимо вытянуть серую скобу (рис. 5) над разъёмом максимально вверх. В моём случае именно там меня ожидала неисправность в виде воды (рис. 6). Ну технология её удаления давно известна — либо осушающий спрей, либо просто компрессор или фен. Далее обработка контактов (зачистка, можно силикон).

Если Вашем случае там всё в порядке, то есть ещё пара мест, куда необходимо заглянуть. Первое это предохранители (вроде №26 в подкапотном пространстве — придётся снимать пластиковое жабо под правой щёткой). Но есть ещё 2 предохранителя, отвечающих за работу АБС. Находятся они на + колодке аккумулятора, точнее в чёрной коробочке сбоку (см. рис. 7 и 8).

Это ещё и хороший повод подтянуть другие силовые контакты. Обратите внимание, что были случаи, когда имелась маленькая трещинка в предохранителе, которая образовывалась в момент затяжки. При этом предохранитель выглядел как целый.
Если это не помогло, осмотрите место крепления датчиков. Там возможны варианты — загрязнение металлическими опилками (от тормозного диска) или увеличенный зазор между датчиком и колесом (механическое вмешательство).
Система АБС на Чери Тигго имеет многоступенчатую самодиагностику, начиная от подачи питания и заканчивая движением. В упрощённом варианте — при подаче питания проверяются датчики на КЗ и обрыв, а в движении на скорости около 5-6 км/ч и 50-60 км/ч проверяется качество сигналов. В зависимости от результатов загорается сигнальная лампа (если на начало движения она не горела) или гаснет — если всё в норме (сброс ошибки).

Даже в базовой комплектации Chery Tiggo предусмотрена антиблокировочная система ABS (Anti-Lock Brake System). Но вместе с защитой водитель получает еще один узел, который время от времени требует к себе внимания. Как показывает практика, ABS начинает капризничать к 50 000 – 70 000 (км) пробега. Благо, сегодня нет дефицита на запчасти Чери Тиго.

Любопытно, что ABS считается одной из самых надежных функциональных систем данного авто. Ведь в антиблокировке нет трущихся пар, которые подвержены механическому износу . Чаще всего приходят в негодность соединительные провода и разъемы. Управляющая электроника, как и соединительная проводка, подвержена:

Короткому замыканию (КЗ)
Обрыву контактов
Повреждению контактов

Антиблокировочная система Chery Tiggo оснащена алгоритмом многоступенчатой проверки. В процессе проверки прозваниваются все датчики и контакты. Первая проверка осуществляется при запуске двигателя. Вторая проверка происходит при достижении автомобилем скорости 5 (км/ч). Третья самодиагностика проводится на скорости 50 (км/ч).

О неправильной работе ABS оповещает аварийный сигнализатор Check Engine. На приборной панели высвечивается символ ABS и восклицательный знак. Машина с неисправной системой антиблокировки колес представляет на дороге достаточно высокую опасность.

Как проверить новый датчик ABS

Автор видеоролика показал, как можно быстро и легко проверить работоспособность датчика системы антиблокировки. Для проверки датчика ABS потребуется автомобильный мультиизмеритель.

Нужно прозвонить цепь датчика. Если во время прозвонки провести рядом с датчиком металлическим стержнем отвертки, то сопротивление тут же измениться.

Специалисты настоятельно рекомендуют производить проверку новых датчиков ABS для Chery Tiggo. Такое вполне может быть, что датчик изначально неисправен. В проверке особенно нуждаются бюджетные датчики ABS из числа сертифицированных аналогов.

Как проверить систему ABS на автомобиле Chery Tiggo

Перед устранением неисправности Anti-Lock Brake System необходимо провести тщательную диагностику антиблокировочной системы. Главным инструментом диагностики является автомобильный мультитестер, которым необходимо будет прозвонить проводку.

Останавливаемся на смотровой яме и глушим транспорт. Смотровая яма понадобится, чтобы получилось удобно подобраться к разъемам ABS на задних колесах.
Открываем капот и отсоединяем минусовой провод АКБ.
Отсоединяем колодку управления ABS. Исполнительное и управляющее устройство антиблокировочной системы находится под капотом, напротив переднего пассажирского места. Для извлечения колодки необходимо вначале поднять белый фиксатор.

Прозваниваем датчики по пиновым разъемам на колодке управления ABS. Схема прозвонки указана на рисунке ниже. Сопротивление каждого из датчиков должно находиться на отметке 1,2-1,4 (кОм).

Если окажется, что на каком-то из датчиков сигнала нет вообще, то скорее всего произошел обрыв провода. На обрыв проводки приходится практически 50% всех поломок антиблокировочной системы. Дополнительно виновником отсутствия сигнала может быть выход из строя самого датчика ABS. Как было сказано выше, в датчиках антиблокировочной системы отсутствуют трущиеся пары, по этой причине сенсоры ABS очень редко выходят из строя.

Нередко в процессе диагностики выясняется, что вместо положенных 1,2-1,4 (кОм) цепь имеет куда меньшее сопротивление. В этом случае нужно искать поврежденный провод, который коротит на массу.

Но бывает и такое, что управляющая колодка ABS банально наполняется водой, что и является причиной короткого замыкания системы антиблокировки. В подобных случаях необходимо просто извлечь колодку и хорошенько почистить все разъемы от влаги. Чистить разъемы лучше всего при помощи сжатого воздуха. Не лишней будет и сушка соединения при помощи фена. Финальным этапом чистки должна быть обработка разъемов и контактов специальным спреем, который предотвращает окислением и препятствует появлению конденсата на электроконтактной группе.

Альтернативный способ диагностики ABS

Вместо прозвона управляющей колодки можно проверить качество сигнала в разъемах каждого из датчиков ABS.

Проводка передних датчиков выведена в районе крыльев, за фарами.

На задних колесах провода подключаются непосредственно к датчику ABS.

Поочередно размыкаем проводные колодки датчиков ABS.

Прозванием проводку каждого датчика.

Дополнительная информация

Характерной особенностью автомобилей Chery Tiggo, особенно ранних годов выпуска, является сложность самостоятельной расшифровки ошибок аварийного индикатора Check Engine. То есть при появлении ошибки антиблокировочной системы ABS без посещения сертифицированного СТО не получится узнать, где искать проблемное место. Ошибки Check Engine для многих моделей Чери Тиго можно считать только фирменным сканером, который попросту недоступен для широкого круга потребителей.

По этой причине водителям данного авто и приходится «методом тыка» искать неполадки в работе ABS.

Еще нужно отдельно заметить, что помимо основных элементов Anti-Lock Brake System на работу антиблокировочной системы ABS оказывают влияние и предохранители. Системы антиблокировки обслуживает сразу несколько групп предохранителей. Основные предохранители ABS расположены рядом с аккумуляторным блоком. Чтобы добраться до предохранителей, необходимо открыть защитную крышку, которая держится на болтике.

Если какой-то из предохранителей перегорел, то для восстановления работы ABS придется заменить вышедшую из строя защиту.

Еще один блок предохранителей, обслуживающий ABS, находится под жабо, со стороны дворника напротив водительского места.

Большая часть поломок антиблокировочной системы возникает по причине небрежного обращения с проводкой, особенно в процессе чистки и мойки. Ни в коем случае нельзя заливать проводку ABS водой при помощи мойки высокого давления. А если намечается езда по лужам или под дождем, то обязательно и непременно необходимо использовать защиту картера и подкрылки. Дополнительно нужно периодически вручную, очень деликатно, чистить сами датчики ABS от металлической стружки и намагниченной пыли.

Читайте также: