02070 ошибка audi парктроники
Опубликовано: 17.05.2024
Вопрос как проверить датчик парктроника, возникает у автовладельцев в случае отказа системы помощи парковки. Самостоятельная проверка датчика парктроника осуществляется с помощью тактильного осмотра, мультиметра или смартфона. Как узнать работоспособность парктроника рассмотрим в статье.
| Какой параметр датчика проверяется | Что нужно для проверки |
|---|---|
| Вибрация | Тактильная проверка |
| Другой датчик парктроника с припаянными к нему светодиодами | |
| Звуковые щелчки | Проверка на слух |
| Приложение диктофон на смартфоне с возможностью построения диаграммы звуковых волн | |
| Сопротивление обмотки | Электронный мультиметр в режиме омметра |
Как работает датчик парктроника
Принцип работы датчиков парктроника
Прежде чем перейти к рассмотрению вопроса о том, как проверить датчик парковки, нужно разобраться, как вообще он работает, поскольку датчики системы парктроника бывают двух типов — ультразвуковые и электромагнитные. Первые более распространены. Принцип их работы основан на том, что они излучают ультразвуковые волны и улавливают их отражение от препятствия. Расстояние между датчиком и помехой вычисляет основной блок по разнице во времени излучения.
Электромагнитные датчики — представляют собой ленту, излучающую электромагнитное поле. Лента устанавливается на внутренней стороне переднего и заднего бампера. Такие датчики более современные и надежные, но достаточно дорогие, поэтому встречаются редко и лишь на автомобилях премиум класса.
Неисправности датчика парктроника
По статистике датчики парктроника достаточно редко выходят из строя, обычно это происходит из-за их повреждения, либо некорректной работы в теплую погоду. Самыми частыми неисправностями датчика парковки являются:
Датчик парктроника с проводкой и разъемом подключения
- коррозия контактов, попадание влаги в корпус через трещины в корпусе;
- поломка электронной составляющей датчика;
- загрязнение рабочей поверхности датчика парктроника;
- механическое повреждение датчика в результате аварии, удара;
- повреждение проводки (особенно характерно для передних датчиков из-за попадания на них грязи и химических реагентов);
- производственный брак датчика, либо его низкое качество (чаще всего подделка).
В результате повреждения одного или нескольких датчиков система парктроника может либо не работать вовсе, либо же, наоборот, постоянно пищать, срабатывая ложно. А при замыкании проводов датчика в дождливую погоду часто выскакивает “Ошибка датчика парковки”.
Также иногда автовладельцы думают что неисправность возникла вследствие попадания грязи на рабочую поверхность датчика либо того, что его закрасили под цвет бампера. Следовательно возникает логический вопрос: “Можно ли красить датчики парковки?”. Ответ — да, можно, однако есть несколько условий. В частности:
Процесс покраски датчиков
- Красить датчики лучше еще до установки на машину. Если они уже установлены, то нужно вытянуть их немного из бампера (примерно на сантиметр), а бампер за ними оклеить малярным скотчем.
- Перед покраской поверхность датчиков нужно зачистить с помощью наждачной бумаги (400-ой или 360-ой). Особенно это актуально, если на датчике имеются механические повреждения или царапины.
- После зачистки поверхность датчиков нужно обезжирить.
- Загрунтовать акриловым грунтом.
- Если датчики новые и пластмассовые, то можно зачистить поверхность мелкой наждачной бумагой или серым скотч брайтом и нанести грунт по пластику.
- После описанных процедур датчики можно красить.
Стоит отметить, что те системы парковки, которые устанавливаются на автомобиль с конвейера являются более сложными. И чаще всего при выходе из строя даже одного датчика система полностью теряет работоспособность. Те же системы парковки, которые были установлены дополнительно являются более простыми. У них при выходе одного из датчиков парктроника из строя работоспособность частично сохраняется.
Проверка датчика парктроника
Проверить ультразвуковой датчик парктроника можно одним из четырех способов — тактильно, с помощью смартфона, используя электронный тестер, а также при помощи электронного сканера ошибок.
Тактильная проверка на работоспособность
Тактильная проверка поверхности датчика
Начать проверку датчика парктроника имеет смысл с обычного визуального осмотра. Однако перед этим необходимо запустить двигатель и включить передачу, но не ехать. Для работы вам понадобится напарник, который будет выполнять указанные действия в машине, в то время, как вы будете осматривать датчики. Для проверки задних датчиков парктроника необходимо включить заднюю передачу. Для проверки же передних датчиков необходимо включить первую передачу на механической трансмиссии, либо установить режим «Драйв» на автоматической коробке передач.
Когда датчик исправен и активирован, то непосредственном приближении к нему какого-либо предмета (проще всего проверить пальцем) он издает едва различимые щелчки (примерно по 5…10 щелчков в секунду). Если приложить к нему палец — поверхность датчика должна немного вибрировать. Для лучшего ощущения вибрации пальцем нужно немного поводить по нему.
Таким образом нужно проверять каждый парковочный датчик поочередно. При этом напарник в салоне должен следить, как реагирует система на прикосновение к датчикам в целом. Это позволит определить, какой именно датчик вышел из строя. Если не работают все датчики — скорее всего, проблемы с модулем парктроника, либо с проводкой.
Как проверить датчик парктроника на исправность смартфоном
Запись звуковых волн и диаграмма на смартфоне
Существуют такие датчики парктроника, которые вибрируют очень слабо и звук, исходящий от них, практически не улавливается на слух. В этом случае для диагностики имеет смысл воспользоваться диктофоном на смартфоне. Однако нужен не простой диктофон, а приложение, позволяющее строить диаграмму поступающего звука. Операционная система и само приложение в данном случае неважно.
Для диагностики нужно активировать приложение и поднести улавливающий микрофон к диагностируемому датчику парктроника. Желательно не устанавливать микрофон в одной точке, а немного покачивать им около датчика с амплитудой 2…3 сантиметра. Запись сигнала должна составлять около 30 секунд. По окончании нужно прослушать запись. Во-первых, если сигналы есть — они будут видны на диаграмме. А во-вторых, на записи от исправного датчика будут явно различимые на слух щелчки.
Как проверить датчик парктроника мультиметром
Проверка датчика мультиметром
Самый надежный метод проверки датчика парктроника на исправность заключается в использовании мультиметра. Для этого тестер нужно установить в режим измерения электрического сопротивления. А датчики нужно демонтировать с автомобиля.
Значение сопротивления у разных датчиков будет разным, однако важно проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в его цепи. У трехконтактных датчиков парктроника распиновка обычно следующая: первый контакт — это «плюс», второй контакт — это сигнальный, а третий контакт — это «минус».
У исправного датчика между «плюсом» и «минусом» сопротивление должно быть более 0,5 МОм (чем выше — тем лучше). Между «минусом» и сигнальным контактом должно быть сопротивление порядка 2…40 кОм (зависит от датчика). Между сигнальным контактом и «плюсом» будет аналогичное сопротивление, около 2…40 кОм.
В некоторых случаях даже у неисправных датчиков значение измеренных сопротивлений будут в норме, поэтому если это так, то нужно выполнять дополнительную диагностику.
Проверка с помощью пьезоэлемента
Датчик с припаянными к нему светодиодами
Датчики парктроника, по сути, являются пьезоэлементами. Они изменяют свою форму (вибрируют) от подаваемого на них напряжения. Но есть и обратный эффект — при вибрации пьезоэлемент вырабатывает напряжение. Этот эффект можно использовать для проверки. Для этого вам понадобится другой датчик парктроника (только не штатный) с экранированным проводом и два светодиода.
Указанные светодиоды нужно припаять к выходному проводу датчика по встречно-параллельной схеме. Это позволит светодиодам светиться поочередно по своей полярности. Далее нужно протереть мембрану датчика и приложить ее к тестируемому датчику на автомобиле. Если он вибрирует, то светодиоды будут мигать. Этот метод хорошо подходит для проверки тех датчиков парктроника, вибрация которых не ощущается пальцами.
Программа для диагностики датчика парктроника
Диагностировать парктроник в автомобиле можно также с помощью программных средств. Для этого нужно иметь электронный сканер (проще всего портативный на чипе ELM327) и установленную на смартфон диагностическую программу (одна из наиболее популярных — ELM Config).
Программа позволяет считывать ошибки с различных систем автомобиля, в том числе парктроника. Раздел, в котором необходимо смотреть наличие ошибок датчика парктроника так и называется, на английском языке — PAM. После нажатия на кнопку считывания ошибок программа предоставит соответствующую информацию.
Заключение
Датчик парктроника ломается нечасто, и если выходит из строя, то это происходит из-за механических повреждений, загрязнения, повреждения проводки либо попадания влаги сквозь трещину в корпусе. В случае неисправности датчики нужно просто очистить осмотреть визуально и попытаться определить на слух срабатывание. Если это не помогло — нужно их демонтировать и проверить сопротивление с помощью мультиметра.
Ошибка P2070 указывает на заклинивание электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора в открытом положении.
Что означает ошибка P2070
Ошибка P2070 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность, связанную с электромагнитным клапаном системы изменения геометрии впускного коллектора. Появление данной ошибки означает, что указанный клапан заклинило в открытом положении, что, в свою очередь, препятствует надлежащей работе двигателя автомобиля. Если ECM обнаружит неисправность, на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Следует отметить, что в некоторых автомобилях указанный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки.
Причины возникновения ошибки P2070
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2070 являются:
- Отсутствие или повреждение втулки штока привода системы
- Засорение или неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Повреждение электрических проводов или разъема электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Засорение или неисправность впускного коллектора
- В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM)
Каковы симптомы ошибки P2070?
Основными признаками возникновения данной ошибки являются:
- Сохранение кода P2070 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Падение мощности двигателя
- Неровный холостой ход двигателя
Как механик диагностирует ошибку P2070?
При диагностировании ошибки P2070 механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2070 снова
- Если код ошибки появится снова, проверит электрические провода и соединители, относящиеся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора, и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, ослабленные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
- Если проблема не решится, проверит втулку штока привода системы, которая может быть повреждена или вовсе отсутствовать
- Проверит электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, а также сам коллектор на предмет засорения вследствие накопления чрезмерного количества углерода или образования осадка в результате использования масла
- Проверит работу электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора и при необходимости заменит неисправный компонент
- Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM)
Частые ошибки при диагностировании кода P2070
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2070 являются:
- Поспешная замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора без выполнения тщательного диагностирования и рассмотрения всех возможных причин возникновения ошибки
- Пренебрежение проверкой электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет засорения
Насколько серьезной является ошибка P2070?
Ошибка P2070 считается не очень серьезной, однако ее не стоит игнорировать. Если проблему долго не решать, это может привести к падению мощности двигателя, а также к тому, что автомобиль не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Для устранения ошибки P2070 может потребоваться:
- Замена втулки штока привода системы
- Очистка или замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Очистка или ремонт впускного коллектора
- В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM)
Нужна помощь с кодом ошибки P2070?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Несоответствие версии программного обеспечения коробки передач.
02052
0804
Отключение функции вследствие перегрева блока управления
02053
0805
Блок управления раздаточной коробки-J646
02054
0806
Блок управления блокировки межколесного дифференциала-J647
02055
0807
Электродвигатель системы блокировки межколесного дифференциала, плюсовой контакт
02056
0808
Электродвигатель механизма блокировки межколесного дифференциала,
02057
0809
Тормоз двигателя механизма блокировки дифференциала, плюсовой контакт
02058
080A
Тормоз двигателя механизма блокировки дифференциала, отрицательный контакт
02059
080B
Датчик температуры двигателя-G407
02060
080C
Напряжение питания на датчике температуры двигателя
02061
080D
Датчик температуры масла
02062
080E
Блокировка межколесного дифференциала
02063
080F
Электромагнит дуги безопасности на стороне водителя отключен
02064
0810
Электромагнит дуги безопасности на стороне переднего пассажира отключен
02065
0811
Блок управления голосового усилителя-J656
02066
0812
Слишком сильное затухание сигнала в оптической шине данных
02067
0813
Оптическая шина данных - несанкционированный запрос активации
02068
0814
Оптическая шина данных – система отключена
02069
0815
Датчик парковочного ассистента, передний
02070
0816
Датчик парковочного ассистента, задний
02071
0817
Локальная шина данных
02072
0818
Блок управления системы регулирования энергопотребления-J644
02073
0819
Оптическая шина данных: блок управления запуском системы неисправен
02074
081A
Блок управления задней левой панели управления, индикации и выдачи информации-J648
02075
081B
Блок управления задней правой панели управления, индикации и выдачи информации-J648
02076
081C
Мультимедийный проигрыватель, положение 1-R118
02077
081D
Мультимедийный проигрыватель, положение 2-R119
02078
081E
Мультимедийный проигрыватель, положение 3-R120
02079
081F
Мультимедийный проигрыватель, положение 4-R121
02080
0820
02081
0821
Регулировка по горизонтали
02082
0822
Регулировка по вертикали
02083
0823
02084
0824
02085
0825
установлен неправильный блок управления
02086
0826
Лампа левой фары системы адаптивного освещения-L148
02087
0827
Лампа правой фары системы адаптивного освещения-L149
02088
0828
Дополнительные лампы дальнего света
02089
0829
Контрольная лампа аварийной световой сигнализации/фактич.требование от ходовой части или переключающего реле аккумуляторной батареи
02090
082A
Реле очистителя фар (SRA) или подачи напряжения на датчик дождя
02091
082B
Насос омывателя заднего стекла-V13
02092
082C
Разблокировка обогрева сидений
02093
082D
Сигнал аварийного пуска
02094
082E
Клавиша центрального выключения освещения салона-E390
02095
082F
Включена защита компонентов
02096
0830
Диагностика разрыва цепи
02097
0831
демпфированная диагностика разрыва цепи
02098
0832
Подача сигнала управления на левый вентилятор усилителя
02099
0833
Подача сигнала управления на правый вентилятор усилителя
02100
0834
Исполнительный электродвигатель заслонки обогрева пространства для ног-V261
02101
0835
Исполнительный электродвигатель бокового дефлектора-V262
02102
0836
Датчик системы защиты от защемления крышкой багажного отсека-G408
02103
0837
Блок управления 2 бортовой сети-J520
02104
0838
02105
0839
Электропитание датчика освещенности
02106
083A
Электродвигатель задней шторки-V91
02107
083B
Электродвигатель открывания двери багажного отсека-V254
02108
083C
Подача управляющего сигнала на вентилятор левого переднего сиденья
02109
083D
Подача управляющего сигнала на вентилятор правого переднего сиденья
02110
083E
02111
083F
02112
0840
Включена тепловая защита стеклоподъемников
02113
0841
Выключатель блокировки дверей из салона
02114
0842
Клавиша с замком для центрального замка-E391
02115
0843
Привод центрального замка
02116
0844
Электродвигатель регулирования положения зеркала
02117
0845
Электродвигатель складывания зеркала
02118
0846
Потенциометр настройки положения зеркала по горизонтали
02119
0847
Потенциометр настройки положения зеркала по вертикали
02120
0848
Клавиша сиденья с функцией памяти Положения 1 и 2
02121
0849
Клавиша сиденья с функцией памяти Положения 3 и 4
02122
084A
Клавиша восстановления настроек
02123
084B
Предупредительная лампа в двери / лампа подсветки порога
02124
084C
Переключатель на ручке двери снаружи
02125
084D
Переключатель на ручке двери изнутри
02126
084E
Кнопка центрального замка, наружная ручка двери
02127
084F
Подсветка наружной ручки двери/лампа подсветки зеркала
02128
0850
Блок управления доводчика двери-J657
02129
0851
Наружное зеркало с автоматическим затемнением
02130
0852
Внутренняя подсветка дверей
02131
0853
Электродвигатель блокировки случайного открывания дверей изнутри
02132
0854
Подсветка переднего левого косметического зеркала
02133
0855
Подсветка переднего правого косметического зеркала
02134
0856
Подсветка заднего левого косметического зеркала
02135
0857
Подсветка заднего правого косметического зеркала
02136
0858
Плафоны для чтения
02137
0859
Реле отключения аккумулятора-J655
02138
085A
Подача управляющего сигнала на передние правые лампы внутреннего освещения
02139
085B
Подача управляющего сигнала на передние левые лампы внутреннего освещения
02140
085C
Подача управляющего сигнала на лампу подсветки переднего левого косметического зеркала
02141
085D
Подача управляющего сигнала на лампу подсветки переднего правого косметического зеркала
02142
085E
Подача управляющего сигнала на лампу подсветки заднего левого косметического зеркала
02143
085F
Подача управляющего сигнала на лампу подсветки заднего правого косметического зеркала
02144
0860
Кнопка внутреннего освещения, передняя-E326, ВКЛ.
02145
0861
Кнопка внутреннего освещения, передняя-E326, AUTO
02146
0862
Кнопка внутреннего освещения, передняя-E326, ВЫКЛ.
02147
0863
Кнопка включения плафона для чтения-E328, левая
02148
0864
Кнопка включения плафона для чтения-E328, правая
02149
0865
Клавиша 1 открывания ворот гаража-E392
02150
0866
Клавиша 2 открывания ворот гаража-E393
02151
0867
Клавиша 3 открывания ворот гаража-E394
02152
0868
Клавиша управления сдвижным люком в крыше-E325, откр.
02153
0869
Клавиша управления сдвижным люком в крыше-E325, закр.
02154
086A
Напряжение питания на переключателе сдвижного люка в крыше
02155
086B
Клавиша управления задней левой боковой шторкой-E383
02156
086C
Клавиша управления задней правой боковой шторкой-E384
02157
086D
Напряжение питания на внутреннем зеркале заднего вида / датчике освещенности
02158
086E
Напряжение питания на датчике регулировки сиденья
02159
086F
Задний выключатель задней шторки-E385
02160
0870
Лампа подсветки выключателя сдвижного люка-L65
02161
0871
Подсветка кнопок заднего потолочного модуля
02162
0872
Контрольная лампа выключателя задних плафонов освещения салона-K190
02163
0873
Клавиша внутреннего зеркала заднего вида с функцией затемнения-E386
02164
0874
Контрольная лампа внутреннего зеркала заднего вида с функцией затемнения-K187
02165
0875
Сигнал температуры ветрового стекла
02166
0876
Опорный сигнал для сигнала температуры ветрового стекла
02167
0877
Блок управления защиты от несанкционированной буксировки и противоугонной системы-J529
02168
0878
Передний левый микрофон-R140
02169
0879
Передний правый микрофон-R141
02170
087A
Левый центральный микрофон-R142
02171
087B
Правый центральный микрофон-R143
02172
087C
Задний левый микрофон-R144
02173
087D
Задний правый микрофон-R145
02174
087E
02175
087F
Электродвигатель регулировки продольного положения поясничного подпора водительского сиденья-V125
02176
0880
Электродвигатель регулировки продольного положения поясничного подпора сиденья переднего пассажира-V126
02177
0881
Электродвигатель регулировки высоты поясничного подпора водительского сиденья- V129
02178
0882
Электродвигатель регулировки высоты поясничного подпора сиденья переднего пассажира-V130
02179
0883
Электродвигатель регулировки высоты передней части подушки сиденья переднего пассажира-V32
02180
0884
Электродвигатель регулировки глубины водительского сиденья-V256
02181
0885
Электродвигатель регулировки глубины сиденья переднего пассажира-V257
02182
0886
Электродвигатель регулировки положения верхней части спинки водительского сиденья-V258
02183
0887
Электродвигатель регулировки положения верхней части спинки сиденья переднего пассажира-V259
02184
0888
Электродвигатель регулировки высоты ремня безопасности водителя-V74/V75
02185
0889
Электродвигатель регулировки высоты ремня безопасности переднего пассажира- V74/V75
Ну, что ж…
Продолжаю историю науки о контактах, то бишь электроники.
На прошлой неделе опять резко и нежданно умер парковочный ассистент.
Помучился до воскресенья, и после субботней замены тормозов, решил заняться парктроником, тем более, предполагал что опять сочленение зеленых проводов развалилось после предыдущего ремонта.
1 неисправность:
02070 — Задние датчики парковочного ассистента
011 — Обрыв цепи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101011
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 2
Пробег: 146429 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.12.19
Время: 19:49:34
Стоп-кадр:
Температура: 1.0°C
1 неисправность:
01545 — Задний левый датчик парковочного ассистента(G203)
009 — Разорвана цепь или замыкание на массу
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101001
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 107
Пробег: 172842 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.10.19
Время: 13:47:20
Стоп-кадр:
Температура: 31.0°C
Из чего сделал вывод, что придется выдергивать датчики по отдельности.
Если бы ошибка была по всем датчикам, то сразу добрался бы до места сочленения всех зеленых проводов через нишу запаски
Но, при ошибке одного датчика, надо смотреть проводку этого датчика, а т.к. слева 2 датчика, то по описанию не очевидно, крайний левый или тот, что ближе к центру, с проблемой.
Поэтому, как заправский гинеколог вытащил всю косу с датчиками, не снимая бампер и вытянул ее в нишу запаски.
Далее, методом исключения решил выяснить, какой датчик. Поменял местами 2 левых датчика и получил совсем неутешительную картину:
01545 — Задний левый датчик парковочного ассистента(G203)
009 — Разорвана цепь или замыкание на массу
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101001
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 116
Пробег: 173175 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.14.11
Время: 12:33:02
Стоп-кадр:
Температура: 26.0°C
01546 — Задний левый центральный датчик парковочного ассистента(G204)
009 — Разорвана цепь или замыкание на массу
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101001
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 116
Пробег: 173175 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.14.11
Время: 12:33:02
Стоп-кадр:
Температура: 26.0°C
из чего стал подозревать, что мог коротнуть датчик и спалить блок парктроника
В любом случае решил поменять еще и с правым датчиком
3 Найдены неисправности:
01545 — Задний левый датчик парковочного ассистента(G203)
009 — Разорвана цепь или замыкание на массу
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101001
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 116
Пробег: 173175 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.14.11
Время: 12:56:60
Стоп-кадр:
Температура: 25.0°C
01548 — Задний правый датчик парковочного ассистента(G206)
009 — Разорвана цепь или замыкание на массу
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101001
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 116
Пробег: 173175 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.14.11
Время: 12:56:60
Стоп-кадр:
Температура: 25.0°C
01546 — Задний левый центральный датчик парковочного ассистента(G204)
009 — Разорвана цепь или замыкание на массу
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101001
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 116
Пробег: 173175 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.14.11
Время: 12:56:60
Стоп-кадр:
Температура: 25.0°C
После этого совсем приуныл открывающейся перспективе(((
В качестве последней надежды размотал шлейф и обнаружил, что сочленения зеленых и коричневых проводов на вид целы.
Решил размотать зеленое ремонтное сочленение, и обнаружил один отвалившийся зеленый провод, что сразу же внушило оптимизм, который оказался небезосновательным, т.к. чуть поворошив сочленение получил картину полного развала этого сочленения
Т.к. это опять зелёные провода питания датчиков, то можно с уверенностью утверждать, что это проблема электрохимической коррозии, ведь коричневые провода целы в его сочленении.
Хоть ВАГ и запрещает пайку, но посмотрев состояние проводов под термоусадкой после предыдущего ремонта решил, что химически активная среда скорее из-за этой термоусадки. Решил, что надо паять а не обжимать клеммой, хоть обжимка и клеммы имелись в наличии.
Итак, зачистил концы и скрутил. Сначала сами жилы в концах, потом попарно и под конец обе пары вместе
после чего нацепил на одинарный провод 3 обрезка термоусадки, облудил концы, спаял между собой и в три слоя обжал термоусадкой.
На следующем фото видно, как уже облезла краска на замках датчиков парктроника
Далее, как следует, обмотал жгут обычной ПВХ изолентой и протянул жгут в отверстие ниши под бампер
Потом относительно легко уложил жгут под бампером, закрепил датчики на местах в замках и долго мучился опять в позе гинеколога на ощупь пытаясь защелкнуть защелки крепления жгута на их места. Смог закрепить только 4 из 8, но и на том спасибо!
Парктроник опять в строю!
Но, нет добра без худа… еще в процессе снятия ошибок не обратил внимание на следующую ошибку
Найдены неисправности:
00907 — Вмешательство регулятора нагрузки
000 — — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 156
Пробег: 173175 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.10.23
Время: 15:35:14
Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 10.40 V
вкл
вкл
Кл.50 ВЫКЛ
выкл
выкл:
И это было фатально!
Поворачиваю ключ в замке и слышу тремор электромагнита стартера.
Вася показывает ошибки, практически по всем блокам, включая подушки, ЭУР, ЕСП и прочее.
АКБ разрядилась ниже критического значения.
Позвал тестя, чтоб прикурить от его фокуса мой пепелац, завел и стал заряжать АКБ.
Не знаю, почему описывают, что на холостых АКБ не заряжается? Ток заряда был вначале 35 А на холостых и после часа зарядки упал до 15 А. Это ток который генератор может отдать АКБ при работе в нагрузке остальных блоков, включая ксенон.
После часа зарядки решил проверить ток утечки бортовой сети при выключенном зажигании.
Сначала не обрадовался…
Но потом вспомнил, что после заглушения мотора еще минут 5 пищит какой-то импульсный преобразователь в электросети автомобиля под капотом и, когда писк прекратился, произвел повторный замер.
Вот так истратил оба выходных дня, в субботу тормозилки а в вс парктроник.
Зато бюджет поберег.
В общем отказал не так давно у меня парктроник — задний центральный левый…Когда сдаешь назад то пищит на все машину и сигнализирует что парктрон не исправен…В результате из-за одного, не работают все патронники на заднем бампере!
Для того чтобы его снять — СЛАВА БОГУ не нужно снимать задний бампер
Короче — заезжаем на яму, залазим под авто и с ямы откручиваем 4 болта, после этого мы получаем доступ к парктоникам…Первым делом я проверил проводку — с ней было все нормально — она прозванивалась и я переставил боковой парктроник на место нерабочего — он заработал!
Заказал себе другой парктроник — вот такой:
Забрал его в магазине и поехал к человеку который их красит…покрасили его в цвет авто и я поехал его ставить…
меняется он в течении 5-10 минут — заменил… и …НИХЕРА
Ошибка пропала по задним патронникам и на первый взгляд вроде все заработало, но я вышел с машины и включил заднюю передачу — все патронники издавали треск — кроме того, что я поменял…
Попробовал сдать назад — индикация была на всех но тот который я заменил не работал… Не думаю что дело в парктронике — просто, возможно, оригинальные как то адаптированы по другому или еще что то — не могу найти объяснение
Я взял у нашего одноклубника еще один КИТАЙСКИЙ парктронник, но эффект такой же — не заработал!
И сейчас самое интересное…
В Литве нашел парочку б.у. парктроников в отличном состоянии…заказал их… Идти они будут в течении 2 недель
ЗА ЭТО ВРЕМЯ МЫ решили разобрать ОРИГИНАЛЬНЫЙ парктроник ауди и посмотреть как и что там устроено…
Разбирается он довольно аккуратно и не спеша…Желательно под рукой иметь производственный фен что бы греть пластмассу вокруг его…короче разобрали… внутри он залит какой то житкой резиной которую нужно потиху вырезать при помощи острого ножа…Это не похоже на герметик так как при нагреве оно наоборот затвердевает еще сильнее…очищаем эту резину до платы…видим 2 тоненьких как волосик проводка — вот именно в них и дело…со временем они отрываются или еще что но один проводок весел на соплях… эти проводки идут от платы к передней крышечке парктроника…берем паяльник и припаиваем новые проводки — более надежные и собираем в обратном порядке и незабываем полностью все внутри залить силиконом или лучше взять пистолет силиконовый который нагревается и все там залить!
СОБРАЛИ ВСЕ до КОНЦА…Вечером пошел в гараж, ради интереса проверить — вставляю и ВУАААЛЛЯЯЯЯ — все работает + после этого способа Ваша парктроник, если все сделаете правильно — будет жить еще оочень долго!
Так что если у вас отказал партроник и с проводкой проблем нет — не выкидывайте его, а разберите… Ломаться там нечему — он герметичен… Плата практически не может сломаться а вот проводки со временем — отпаяться могут, а может именно таки тоненькие проводки по заводу и вставляют в оригинал чтобы они были НЕ ВЕЧНЫЕ…
НОВЫЙ ОРИГИНАЛЬНЫЙ парктроник стоит порядка 80$ + сделан он сами видите как…
Читайте также: