17772 ошибка ауди а4

Опубликовано: 05.07.2024

Помогите пожалуйста разобраться с AWT

Помогите разобраться с машиной!
Все началось неожиданно, не с того не с сего начала трястись на холостых, когда стоял на светофоре, чек на приборке не загорелся.
до этого по двигателю постоянно были 3 ошибки:
17763 - Управление зажиганием, цил. 1: обрыв цепи
P1355 - 35-00 - -
17769 - Управление зажиганием, цил. 3: обрыв цепи
P1361 - 35-00 - -
17766 - Управление зажиганием, цил. 2: обрыв цепи
P1358 - 35-00 - -

После того как началась трястись на ХХ, поехал к знакомым в сервис и снял ошибки:

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Шасси: 3B - VW Passat B5
Скан: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,47,55,56,57,58 ,76,77
Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4B0 906 018 DJ
Компонент: 1.8L R4/5VT 0002
Кодирование: 26051
Код Сервиса: WSC 48000
WVWZZZ3BZ4P145219 VWZ7Z0C8233085
8 Найдены неисправности:
17763 - Управление зажиганием, цил. 1: обрыв цепи
P1355 - 35-00 - -
17769 - Управление зажиганием, цил. 3: обрыв цепи
P1361 - 35-00 - -
17766 - Управление зажиганием, цил. 2: обрыв цепи
P1358 - 35-00 - -
16795 - Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
P0411 - 35-00 - -
17705 - Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.
P1297 - 35-00 - -
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 35-00 - -
16685 - Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
P0301 - 35-00 - -
16686 - Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
P0302 - 35-00 - -
Готовность: 0000 0000

Обороты по VAG-COM колеблются 760-800 об/мин, но машина тянет нормально, заводиться тоже нормально, проблема только на ХХ.
Стер ошибки и полез посмотреть 14-15-16 группы, завел, а там все по 0, и в третьем столбце постоянно пишет "заблокировано", хотя неделю назад смотрел там писалось "активировано", я и по газовал и подождал все равно "заблокировано" во всех режимах.

Заменил одну катушку на новую(на первом цилиндре), ошибки изменились на :

17769 - Управление зажиганием, цил. 3: обрыв цепи
P1361 - 35-00 - -
17766 - Управление зажиганием, цил. 2: обрыв цепи
P1358 - 35-00 - -
16795 - Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
P0411 - 35-00 - -
17705 - Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.
P1297 - 35-00 - -
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 35-00 - -
16685 - Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
P0301 - 35-00 - -
16686 - Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
P0302 - 35-00 - -
Готовность: 0000 0000

Замерил компрессию, 9,75-9,75-11-10,5
Поправил шланг на СВВ, сделал опрессовку, нигде не сифонит, давление держит.
На заведенном моторе крышку масло заливной горловины хер оторвешь, а до этого проверял все было норм, крышка прыгала и при перегазовке присасывалась. Так и не поняв в чем причина поехал по делам, пришлось съездить в соседний город это 70км в один конец.
На обратном пути все стало совсем плохо, при попытке ехать в натяг (1500 об.мин - 2300 об.мин), машину начинало страшно колбасить . Еле доехал до дома и сразу снял ошибки:
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 4B0 906 018 DJ
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT 0002
Кодирование: 26051
Код Сервиса: WSC 48000
Доп. информация: WVWZZZ3BZ4P145219 VWZ7Z0C8233085
10 Найдены неисправности:
17769 - Управление зажиганием, цил. 3: обрыв цепи
P1361 - 35-00 - -
17772 - Управление зажиганием, цил. 4, обрыв цепи
P1364 - 35-00 - -
17705 - Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.
P1297 - 35-00 - -
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 35-00 - -
16685 - Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
P0301 - 35-00 - -
16686 - Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
P0302 - 35-00 - -
16687 - Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения
P0303 - 35-00 - -
17887 - Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность
P1479 - 35-10 - - - Спорадическая
17544 - Ряд 1, адаптация смеси (на холостом ходу): переобеднение смеси в системе
P1136 - 35-00 - -
16688 - Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения
P0304 - 35-00 - -

сбросил ошибки, завел на пол минуты и снова снял ошибки:

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 4B0 906 018 DJ
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT 0002
Кодирование: 26051
Код Сервиса: WSC 48000
Доп. информация: WVWZZZ3BZ4P145219 VWZ7Z0C8233085
6 Найдены неисправности:
17769 - Управление зажиганием, цил. 3: обрыв цепи
P1361 - 35-00 - -
17772 - Управление зажиганием, цил. 4, обрыв цепи
P1364 - 35-00 - -
17705 - Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.
P1297 - 35-00 - -
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 35-00 - -
16685 - Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
P0301 - 35-00 - -
16686 - Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
P0302 - 35-00 - -

Посмотрел 32 группу - 0,2%, 0,0%. (есть в логах)
Посмотрел 13-14-15 группы - пропуски по всем цилиндрам (есть в логах)
Расход воздуха на ХХ - прыгает от 7 до 12 (есть в логах)
Также в логах показания с лямбд - там все по 0.
LOG-01-002-032-001-3.ZIPLOG-01-014-015-016-2.ZIPLOG-01-032-014-015.ZIP

в сервисе тоже уже не знают куда еще копать.
Куда копать, что делать.

Утром завелась со второго раза. Когда завел начала троить до тех пор пока не нагрелась до нужной температуры. Потом стало все нормально, но когда поехал загорелся чек. Я сразу же поехал домой подключать к vag com. Вот что он мне выдал:
1: 17772 — Управление зажиганием цил. 4: Обрыв цепи P1364 — 004 — Нет сигнала/связи — Непостоянно
2: 17718 — Управление зажиганием цил. 10: КЗ на массу P1310 — 001 — Выход за верхнюю границу
3:16687 — Цилиндр 3: Обнаружены пропуски воспламенения P0303 — 002 — Выход за нижнюю границу
4: 17777 — Управление зажиганием цил. 5: КЗ на массу P1369 — 004 — Нет сигнала/связи — Непостоянно
5: 17771 — Управление зажиганием цил. 3: КЗ на массу P1363 — 004 — Нет сигнала/связи — Непостоянно
Свечи и катушки поменял совсем недавно. Грешу на проводку от катушек до ЭБУ.
Помогите кто сталкивался с этим.

Комментарии 14

Двигло не мыл. А ошибки сбрасывал. Все равно появляется через некоторое время.

сбрось, и катайся. мб не будет повторяться. будет снова троить — будешь думать.

6687/P0303/000771 — Цилиндр 3 Обнаружен пропуск зажигания

Возможные причины
Система зажигания
Топливные форсунки
Давление топлива
Запуск из топлива
СУПБ клапана продувки
Выбросов в результате испарения системы
Низкая компрессия
Проблемы Базовый двигатель
Controle модуль поврежден
Особые отметки
Эта функция поиска пропуск зажигания в двигателе в конкретном цилиндре. В большинстве случаев причиной осечки является отсутствие горения в цилиндре из-за отсутствия искры, бедные измерения топлива или плохой сжатия.

17772/P1364 — цилиндр 4 цепи зажигания: Обрыв цепи

Возможные симптомы
Неисправность индикатор (MIL) ON
Осечка
Нет искры

Возможные причины
Неисправность катушки зажигания (ы) с выходным каскадом
Предохранитель (ы) неисправности
Подключение и / или разъем (ы) с катушкой (ей) ECM неисправность

Возможные решения
Проверка / замена катушки (ы)
Проверьте предохранитель (ы)
Проверьте проводку и / или разъем (ы)

Управление зажиганием, как мне писали на форуме это только проводка на катушки! Говорил хороший специалист.

У меня выходила по одному цилиндру такая, а проводку на катушки я обрезал и менял на новую, в моем случае дальше нужно смотреть до самого эбуд. А у тебя есть пропуск в 3 цилиндре, осмотри проводку, может где-то треснул кожух и проводки прикасаются.

Вообщем, поменял я большой рем комплект и о чудо компрессор перестал качать каждые 4 минуты. При первом заводе включился покачал и еще раз через 4 минуты повторил закачку. После я его слышал наверное еще раз в этот день. Была правда снова один раз по G291 ошибка, но после перезавода исчезала. Пока у меня полет можно сказать нормальный и большой рем комплект мне помог. Еще не могу догнать что не так у меня с адаптацией, сразу после входа в режим вылазит ошибка по G291 и AFS, после провожу адаптацию по инструкции и при сохранении 5го канала ошибка исчезает но машина не выравнивается. В чем может быть подвох? Ошибок других связанных с подвеской и фарами нет.

Меню пользователя vitaswiss
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от vitaswiss

Снова начались пляски с бубном) Компрессор снова начал часто срабатывать. Диагностировали ВАСЕЙ следующую ошибку:
01772 - Сигнальный провод от датчика регулятора дор.прос. (G291)
008- Недостоверный сигнал - Непостоянно.

Перечитывал форум, разные темы. Причины: либо компрессор не может накачать необходимое давление или ему приходит кирдык. Компрессор менялся в начале июня ,предыдущим владельцем.
Ставился аналог, я не спросил какой. В воскресенье в сервис, узнаю что за компрессор. Может он слабый вообще, а может и где-то утечка. Тачка не падает.

Меню пользователя SafronfromSurgut
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от SafronfromSurgut
Меню пользователя riu
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от riu
Просмотр загрузок

Снова начались пляски с бубном) Компрессор снова начал часто срабатывать. Диагностировали ВАСЕЙ следующую ошибку:
01772 - Сигнальный провод от датчика регулятора дор.прос. (G291)
008- Недостоверный сигнал - Непостоянно.

Перечитывал форум, разные темы. Причины: либо компрессор не может накачать необходимое давление или ему приходит кирдык. Компрессор менялся в начале июня ,предыдущим владельцем.
Ставился аналог, я не спросил какой. В воскресенье в сервис, узнаю что за компрессор. Может он слабый вообще, а может и где-то утечка. Тачка не падает.

Меню пользователя dmitrii44
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от dmitrii44
Просмотр загрузок

Снова начались пляски с бубном) Компрессор снова начал часто срабатывать. Диагностировали ВАСЕЙ следующую ошибку:
01772 - Сигнальный провод от датчика регулятора дор.прос. (G291)
008- Недостоверный сигнал - Непостоянно.

Сегодня вылезла такая же ошибка:
Адрес 34: Регулировка дорожного просвета (пневмоподвеска)
Part No: 7L0 907 553 F

1 неисправность:
01772 - Сигнальный провод от датчика давления регулятора дорожного просвета-G291
008 - недостоверный сигнал - Непостоянно

Появляется ошибка именно в движении. При стоянке не выдает и давление 13 бар. Завтра буду в движении проверять давление.

Меню пользователя GodFather
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от GodFather
Файловый архив
Скачиваний: (1) 5.69 Мб

Сегодня вылезла такая же ошибка:
Адрес 34: Регулировка дорожного просвета (пневмоподвеска)
Part No: 7L0 907 553 F

1 неисправность:
01772 - Сигнальный провод от датчика давления регулятора дорожного просвета-G291
008 - недостоверный сигнал - Непостоянно

Появляется ошибка именно в движении. При стоянке не выдает и давление 13 бар. Завтра буду в движении проверять давление.

Меню пользователя dmitrii44
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от dmitrii44
Просмотр загрузок
Меню пользователя GodFather
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от GodFather
Файловый архив
Скачиваний: (1) 5.69 Мб
Меню пользователя mif277
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от mif277

У меня при включении компрессора сразу до 150 подскакивает.

Добавлено через 24 минуты 30 секунд
GodFather, У меня все тоже самое, сейчас попробовал так во время поездки давление упало вообще до 1.7 бар.
А вообще показание в 6 группе это давление между компрессором и блоком клапанов, так как если накачать давление (во втором окне показывает 14 бар) и взять и спустить воздух через клапан подкачки колес под пассажирским сидением (будет приличный пшик) то давление в этом окне упадет до 0, но при этом в ресиверах давление будет и далее при поднятии машины давление опять в окне поднимется при том что компрессор не включается.

По ошибке по клапану G291 нужно накачать систему и когда машина встанет в уровень и компрессор выключится смотреть чтобы давление в окне не падало. Если оно падает это говорит либо о не герметичности в трубопроводах между компрессором и блоком клапанов, либо о том что воздух уходит через спускной клапан на компрессоре и когда давление падает до 0 (а бывает что показывает -0.33 бар именно отрицательное давление) в этот момент и выскакивает ошибка по датчику G291 и по его проводу.
Так был мной проверен и отписан компрессор пневмоподвески на Q7, был заменен большой ремкомплект и проблема ушла.


Все комбинации неисправностей формата OBD2 (ОБД2) состоят из пяти знаков.

На первом месте всегда располагается буква, указывающая на тип системы:

Второй знак всегда обозначает стандартность или специфичность неисправности.

Третий знак определяет тип неполадки:

Последние два знака определяют число, которое соответствует порядковому номеру комбинации ОБД.

Коды ошибок Ауди могут выводиться в четырех-, пяти- и шестизначном форматах.

Принцип вывода комбинации неисправности зависит от версии диагностического оборудования и программного обеспечения, с помощью которого выполняется проверка.

Таблица с ошибками

Описание общих ошибок

  • неисправность термостата;
  • сбои в работе блока управления двигателем или системой охлаждения;
  • неполадки в работе контроллера температуры охладительной жидкости;
  • использование некачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации антифриза, что привело к образованию осадков;
  • засорение патрубков и магистралей охладительной системы;
  • износ шлангов, ослабление хомутов или повреждение магистралей, которые привели к утечке расходного материала.

Неисправности топливной системы

Возможные причины проблемы:

  • выход из строя или сбои в работе топливного насоса в результате естественного износа;
  • забитая сеточка в фильтрующем элементе;
  • неверные показания, отправляющиеся контроллером низкого давления топлива.

Ошибка сопровождается следующими признаками:

  • повышение расхода горючего;
  • сложности при запуске силового агрегата «на холодную» вплоть до полного отказа заводиться;
  • переход транспортного средства в аварийный режим работы с невозможностью увеличения оборотов более трех тысяч;
  • при запуске силового агрегата обороты плавают, иногда после старта двигатель сразу останавливается.

Возможные причины проблемы:

  1. Неисправность топливного насоса, расположенного в баке. Возможно, проблема состоит в плохом контакте устройства с проводкой, вызванном окислением или образованием коррозии на контактах разъема.
  2. Выход из строя контроллера давления горючего. Возможно, проблема также связана с плохим контактом датчика с сетью.
  3. Неверная регулировка клапана давления горючего. Основным признаком такой проблемы является долгий запуск двигателя при длительном прокручивании коленчатого вала стартером. Возможно повреждение топливных магистралей или ослабление одного из хомутов.
  4. Выход из строя топливной форсунки. Надо проверить визуально работу этих элементов, а также протестировать их мультиметром.
  5. Износ толкательного устройства, расположенного в топливном насосе высокого давления. Замена толкателя ТНВД должна осуществляться не реже, чем каждые 50 тысяч км пробега.

Возможные причины неисправности:

  • поломка или сбои в работе датчика давления, его отключение или окисление контактов, повреждение проводки;
  • нарушение герметичности топливных магистралей, связанных с повреждением шлангов;
  • ослабление хомутов или болтов, соединяющих патрубки с горючим;
  • повреждение бензобака и утечка горючего из системы;
  • сбои в работе блока управления;
  • неисправность топливного насоса.

Неисправности, связанные с работой сажевого фильтра

Ошибки формирования горючей смеси

Возможные причины неполадки:

  1. Сбои в работе системы подачи горючего, а также неправильный состав топливовоздушной смеси. В результате примесей, которые содержатся в топливе, форсунки могли забиться и функционировать некорректно при определенном режиме работы силового агрегата или постоянно. Проблемы могут сопровождаться «троением» двигателя под высокой нагрузкой на холостом ходу, после прогрева или на холодном двигателе.
  2. Неисправности в работе системы зажигания, высоковольтных проводов и других компонентов. Засорение свечей, образование на них нагара, а также поломка или плохой контакт катушки – наиболее частые причины.
  3. Падение уровня компрессии или ее разброс в разных цилиндрах двигателя. Это может произойти при износе или разрушении поршневых колец, а также их залегании. Проблема может проявиться при сбоях в работе газораспределительного механизма.

Неисправность двигателя

  • выход из строя термостата или других конструктивных элементов системы охлаждения;
  • утечка антифриза из расширительного бачка или патрубков в результате их повреждения либо ослабления хомутов;
  • использование низкокачественного хладагента или расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации;
  • неисправность блока управления мотором;
  • повреждение прокладки головки блока цилиндров двигателя.

Неисправность датчиков

Неисправности электрики и электроники

Неисправности, связанные с отсутствием связи

Основные причины, характерные для всех неисправностей, описанных в этом разделе:

  • отсоединение контактов в результате воздействия вибрации;
  • образование коррозии или засорение, попадание влаги на разъем;
    расплавление контактных элементов на колодке в результате перепадов напряжения;
  • повреждение кабеля, обрыв электроцепи, подключенной к устройству;
  • износ изоляционного слоя на линии, который привел к короткому замыканию проводки;
  • выход из строя оборудования.

Неисправности трансмиссии

Описание десятичных кодов

Возможные причины неисправности:

  • поломка или проблемы с подключением датчиков антиблокировочной системы;
  • неисправность в работе модуля управления АБС;
  • отсутствие связи по интерфейсу CAN.

При поломке контроллера проявляются следующие признаки:

  • некорректная работа двигателя (троение силового агрегата, снижение мощности, посторонний металлический стук из-под капота);
  • появление значка Чек Энджин, а также индикатора в виде масленки на панели приборов;
  • падение уровня моторной жидкости.

Описание шестнадцатеричных кодов

  • повреждение электроцепей или контактов на колодке блока;
  • внутренняя неисправность устройства;
  • механическое повреждение модуля;
  • попадание влаги внутрь блока управления;
  • неисправность генератора или аккумуляторной батареи.
  • выход из строя самого датчика;
  • засорение сенсорного элемента контроллера грязью или пылью;
  • повреждение кабеля питания датчика;
  • неисправность блока управления двигателем.

Возможные причины проблемы:

  • разряд или повреждение аккумуляторной батареи, которое привело к утечке электролита;
  • неисправность генераторного устройства, в частности, одного из его конструктивных компонентов;
  • неверное подключение или окисление контактов на аккумуляторе или генераторе;
  • использование электронных устройств слишком высокой мощности.

Возможные причины проблемы:

  • неисправность в работе одного из датчиков (чтобы самостоятельно решить проблему, надо проверить контроллеры и поменять нерабочие устройства);
  • разгерметизация системы в результате повреждения одного из патрубков или магистралей;
  • ослабление хомутов на трубопроводах;
  • неисправность управляющего модуля.

Если узел работает некорректно, это сопровождается следующими признаками:

  • сложности запуска двигателя;
  • увеличение расхода горючего;
  • появление рывков при движении, во время набора скорости и увеличении нагрузки на силовой агрегат;
  • увеличение объема оборотов при работе мотора на холостом ходу;
  • задержка при увеличении скорости движения;
  • появление хлопков, доносящихся из коллектора;
  • самопроизвольная остановка силового агрегата при работе на холостых оборотах;
  • появление на приборной панели лампочки Check Engine, которая может гореть постоянно или с перерывами.

Возможные причины проблемы:

  • выход из строя предохранительного элемента или реле;
  • плохой контакт электродвигателя с бортовой сетью, образованный в результате повреждения кабеля или засорения контактов;
  • замыкание линии питания устройства;
  • неисправность электродвигателя стеклоподъемников.
  • выход из строя самой клавиши, ее механическое повреждение;
  • поломка пружинного элемента, расположенного под кнопкой активации и отключения;
  • неисправность проводки;
  • механическое повреждение пластиковой направляющей.

Неисправность в работе генераторной установки сопровождается следующими признаками:

  • сложность запуска двигателя независимо от того, прогрет силовой агрегат или нет;
  • снижения яркости при свечении фар или мерцающее освещение;
  • на панели приборов транспортного средства появился индикатор в виде аккумулятора;
  • свист из-под капота, который издает приводной ремешок;
  • перегрев ремня и разрушение изделия;
  • появление шуршащего или звенящего стука из-под капота;
    электрический гул, доносящийся от генератора.
  • неисправность проводки (обрыв, короткое замыкание на плюс или «массу»);
  • засорение разъема питания оптических элементов;
  • расплавление контактов в колодке в результате перенапряжения электросети;
  • выход из строя одного из предохранительных устройств или реле.

Возможные причины неполадки:

  • неисправность аккумуляторной батареи (разряд, естественный износ, утечка электролита, длительное хранение при низких температурах);
  • выход из строя генераторной установки или одного из ее конструктивных элементов (щеток, реле регулятора напряжения);
  • плохое подключение генератора к электросети из-за окисления или образования коррозии на разъеме;
  • использование дополнительного электрооборудования, напряжение которого не соответствует номинальному;
  • проблемы в работе противоугонной системы.

Возможные причины неполадки:

  • выход из строя термостата или повреждение его контактов;
  • поломка датчика температуры охлаждающей жидкости;
    использование низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации расходного материала;
  • засорение патрубков осадками антифриза.
  • некачественное подключение микропроцессорного модуля (окисление контактов, засорение колодки, произвольное отсоединение);
  • короткое замыкание одного из проводов на «массу» или аккумулятор, также возможен обрыв проводки;
  • неисправность внутреннего модуля памяти;
  • сбой в работе программной составляющей модуля.

Возможные причины неполадки:

  • некачественное подключение устройства к электросети автомобиля;
  • повреждение одного из контактов на разъеме;
  • замыкание проводки, которое привело к получению неверных показаний;
  • механическое повреждение модуля в результате воздействия вибраций во время движения;
    программная неисправность блока управления двигателем;
  • попадание влаги внутрь устройства.

Коды ошибок Ауди рассмотрены для следующих моделей:

  • 80;
  • 100;
  • A3;
  • A4;
  • A5;
  • A6;
  • A8;
  • B5;
  • B8;
  • C5;
  • C6;
  • Q5;
  • Q7.

Как диагностировать ошибку?

В зависимости от модели и года выпуска, расположение диагностической колодки может быть разным:

  • над реле бензонасоса;
  • в специальной нише для ног переднего пассажира;
  • под центральной консолью со стороны пассажира или в модуле предохранителей с левой стороны подкапотного отсека, рядом с моторным щитом;
  • под защитной пластиковой крышкой над педалями в специальной нише для ног водителя.

Процедура самодиагностики выполняется следующим образом:


Схемы для замыкания контактных элементов на диагностической колодке

Как сбросить ошибку?

Существует несколько вариантов удаления кодов ошибок из памяти блока управления:

Видео: удаление ошибки из памяти блока управления

Канал «the unexpected» в своем видеоролике показал процесс стирания комбинаций неисправностей из управляющего модуля автомобиля Ауди.

Стоимость диагностики ошибок для Audi на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на оказание услуг диагностики с помощью компьютеров или сканеров приведены в таблице:

Город Название компании Адрес Номер телефона Цена
Москва Север Моторс Ул. Дубнинская, 83 +7 499 685-18-21 2500 руб.
Серебряный слон Ул. Пяловская, 7 +7 499 488-18-88 3500 руб.
Санкт-Петербург Автомагия Ул. Учительская, 23 +7 812 701-02-01 2000 руб.
ClinliCar Большой Сампсониевский пр., 61к2 +7 812 200-95-63 3000 руб.

Видео: удаление кодов ошибок своими руками

Канал «AkerMehanik» в своем видеоролике подробно описал процедуру удаления кодов из памяти бортового компьютера автомобиля Ауди с помощью программного обеспечения «Вася Диагност» версии 11.11.2.

Подскажите что за ошибки и как лечиится . Ауди А4 , американец 2001 г.

Выдает такие ошибки

16717
17536
17733

  • Модель Audi: Audi A3
  • Кузов: 8Р
  • Двигатель : CAXC
  • Обьем (V): 1.4
  • Коробка: MKПП
  • Тип привода: передний
  • Год выпуска: 2009
  • Город: Харьков - Елец

16712 - Датчик детонации 1-G61: слишком высокий уровень сигнала

16717- Датчик детонации 2-G66: слишком высокий уровень сигнала

17536 - Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе

17733- Регулирование по детонации цил. 1: достигнут предел регулирования

17734 Регулирование по детонации цил. 2: достигнут предел регулирования
17735 Регулирование по детонации цил. 3: достигнут предел регулирования
t 17736 Регулирование по детонации цил. 4: достигнут предел регулирования

  • Модель Audi: A 4
  • Кузов: B5
  • Двигатель : AWM
  • Обьем (V): 1.8 T
  • Коробка: АКПП
  • Тип привода: quattro
  • Год выпуска: 2001
  • Город: Москва

Спс большое , а как это лечится всё?

Стоят катушки с разбора , купил новые и всечу хочу заменить , поможет?

ауди - ломучее барахло

  • Модель Audi: KIA Sorento II
  • Кузов: :)
  • Двигатель : D4CB
  • Обьем (V): 2,5 D
  • Коробка: АКПП
  • Тип привода: quattro
  • Год выпуска: 2008
  • Город: Самара

у меня мысли что сильно много нагара на поршнях (турбина подкидывает масло).
поэтому повышенная степень сжатия и детонация.

советую померять компрессию.

  • Модель Audi: a-6
  • Кузов: c4
  • Двигатель : abc
  • Обьем (V): 2.6
  • Коробка: MKПП
  • Тип привода: передний
  • Год выпуска: 1997
  • Город: москва

Gubkin сказал:

DoU6le Whisky сказал:

  • Модель Audi: A 4
  • Кузов: B5
  • Двигатель : AWM
  • Обьем (V): 1.8 T
  • Коробка: АКПП
  • Тип привода: quattro
  • Год выпуска: 2001
  • Город: Москва

помогите распознать новые ошибки
16684
16685
16686
16687
16688
17536

Стоят новые катушки , свечи , лямбда зонд 1
Ещё такой слушай , когда нет ошибок , и на холодную заводиш машину то она начинает захлёбыватся её трясёт и мигает чек , прогреется чуть и симптомы проходят и чек гаснет , правда потом на следующий день загорается и горит , и после того как горит заводиш на холодную и всё нормуль не трясёт и не мечает чек )
диагност сказал что это из за того что она как бы не хочет загрязнять окружающую среду и выхлопы начинают поступать в цилинды . )
вот как вылечить?)

ауди - ломучее барахло

  • Модель Audi: KIA Sorento II
  • Кузов: :)
  • Двигатель : D4CB
  • Обьем (V): 2,5 D
  • Коробка: АКПП
  • Тип привода: quattro
  • Год выпуска: 2008
  • Город: Самара

диагноста ссаной тряпкой гони прочь от машины

большой шаман (28 декабря 2011 - 14:16) писал:

  • Модель Audi: A 4
  • Кузов: B5
  • Двигатель : AWM
  • Обьем (V): 1.8 T
  • Коробка: АКПП
  • Тип привода: quattro
  • Год выпуска: 2001
  • Город: Москва

16684/P0300/000768 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
16685/P0301/000769 - Cylinder 1 Misfire Detected
16686/P0302/000770 - Cylinder 2 Misfire Detected
16687/P0303/000771 - Cylinder 3 Misfire Detected
16688/P0304/000772 - Cylinder 4 Misfire Detected
17536/P1128/004392 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult): System too Lean
В следствие чего могут возникать ошибки? и как их лечить?)


что такое ДМРВ ? как менять , и сколько примерно по деньгам)

ауди - ломучее барахло

  • Модель Audi: KIA Sorento II
  • Кузов: :)
  • Двигатель : D4CB
  • Обьем (V): 2,5 D
  • Коробка: АКПП
  • Тип привода: quattro
  • Год выпуска: 2008
  • Город: Самара

MeTeop сказал:

MeTeop сказал:

  • Модель Audi: A 4
  • Кузов: B5
  • Двигатель : AWM
  • Обьем (V): 1.8 T
  • Коробка: АКПП
  • Тип привода: quattro
  • Год выпуска: 2001
  • Город: Москва
  • Модель Audi: A 4
  • Кузов: B5
  • Двигатель : AWM
  • Обьем (V): 1.8 T
  • Коробка: АКПП
  • Тип привода: quattro
  • Год выпуска: 2001
  • Город: Москва
  • Модель Audi: A 4
  • Кузов: B5
  • Двигатель : AWM
  • Обьем (V): 1.8 T
  • Коробка: АКПП
  • Тип привода: quattro
  • Год выпуска: 2001
  • Город: Москва

ауди - ломучее барахло

  • Модель Audi: KIA Sorento II
  • Кузов: :)
  • Двигатель : D4CB
  • Обьем (V): 2,5 D
  • Коробка: АКПП
  • Тип привода: quattro
  • Год выпуска: 2008
  • Город: Самара

MeTeop сказал:

  • Модель Audi: A 4
  • Кузов: B5
  • Двигатель : AWM
  • Обьем (V): 1.8 T
  • Коробка: АКПП
  • Тип привода: quattro
  • Год выпуска: 2001
  • Город: Москва

Gubkin ,
Бошевский , брал в экзисте за 5800 где то , до этого тоже бошевский стоял , оригинал вроде, после прочистки старого , тоже стала лучше ехать , но как уже купил новый , решил поменять)

  • Контрольная лампа сбоя (МИЛ) НА
  • Топливное Реле Насоса дефектный (J17)
  • Шланги/Трубы к/между дефектным/засоряющимся Компонентам
  • Вторичный Воздушный Насос Инъекции дефектный (V101)
  • Вторичное Воздушное Реле Насоса Инъекции дефектный (J299)
  • Вторичный Воздушный Соленоидный Клапан Инъекции дефектный (N112)
  • Проверьте Топливное Реле Насоса (J17)
  • Проверьте Шланги/Трубы к/между Компонентам
    • Проверьте Вторичные Воздушные Шланги/Трубы Инъекции на Коксование

    ауди - ломучее барахло

    • Модель Audi: KIA Sorento II
    • Кузов: :)
    • Двигатель : D4CB
    • Обьем (V): 2,5 D
    • Коробка: АКПП
    • Тип привода: quattro
    • Год выпуска: 2008
    • Город: Самара
    • Модель Audi: A 4
    • Кузов: B5
    • Двигатель : AWM
    • Обьем (V): 1.8 T
    • Коробка: АКПП
    • Тип привода: quattro
    • Год выпуска: 2001
    • Город: Москва

    ауди - ломучее барахло

    • Модель Audi: KIA Sorento II
    • Кузов: :)
    • Двигатель : D4CB
    • Обьем (V): 2,5 D
    • Коробка: АКПП
    • Тип привода: quattro
    • Год выпуска: 2008
    • Город: Самара
    • Модель Audi: A 4
    • Кузов: B5
    • Двигатель : AWM
    • Обьем (V): 1.8 T
    • Коробка: АКПП
    • Тип привода: quattro
    • Год выпуска: 2001
    • Город: Москва
    • Модель Audi: A 4
    • Кузов: B5
    • Двигатель : AWM
    • Обьем (V): 1.8 T
    • Коробка: АКПП
    • Тип привода: quattro
    • Год выпуска: 2001
    • Город: Москва

    1 неисправность:
    18258 - Шина данных-привод
    P1850 - 35-10 - отсутствие сообщений от блока управления двигателя - Непостоянно
    Воскресенье,15,Июль,2012,23:05:32:10463
    ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2
    vw-vnukovo
    Адрес 17: Комбинация приборов Label: 8D0-920-xxx-17.clb
    Номер блока управления: 8D0 920 980 Q
    Компонент и/или версия: B5-KOMBIINSTR. VDO D12
    Кодировка: 02044
    Код мастерской: WSC 05134
    VCID: 3972D1FD2342B3B


    2 Найдены неисправности:
    01314 - Блок управления двигателя
    49-10 - нет связи - Непостоянно
    01315 - Блок управления коробки передач
    49-10 - нет связи - Непостоянно
    Воскресенье,15,Июль,2012,23:06:22:10463
    ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2
    vw-vnukovo
    Адрес 35: Центральный замок Label: 8D0-862-257.clb
    Номер блока управления: 8L0 862 257 N
    Компонент и/или версия: CV-Pump, Alarm, RC D16
    Кодировка: 16140
    Код мастерской: WSC 63351
    VCID: 4084BC194098E23

    4 Найдены неисправности:
    01371 - Аварийный сигнал от концевого выключателя в двери на стороне водителя
    35-00 - -
    01374 - Аварийный сигнал от клеммы 15
    35-00 - -
    01370 - Аварийный сигнал от датчика системы охраны салона
    35-00 - -
    00956 - Ключ 2
    09-00 - выход из диапазона адаптации (больше верхнего предела)

    Читайте также: