2609 ошибка газель некст

Опубликовано: 18.05.2024

Запустите тест турбины

Запустите прожиг DPF

Обратите внимание на впускной тракт от дросселя до клапанов

Ну а если совсем по уму, попращайтесь с экологией на всегда, в противном случае до конца гарантии мотор не доживет.

Я привёл пример, почему машинка может не ехать. Остальное домыслы.

Кстати, этот случай я тебе описывал в скайпе.

тема килограммов не раскрыта. Чем они помогли? Я если вижу не меняющиеся показания МАР в первую очередь проверяю его на забитие "солидолом" из кидаемого турбой масла и пыли. Так как проще всего открутить один два винта и проверить. Если все гут то сам датчик снятый со впуска и подключнным к разьему и подать небольшое давление до 1-1,5 атм с контролем по сканеру меняются значения или нет по фактическому наддуву, что бы исключить неисправность МАР. Только потом если все норм то опрессовка дымогенератором.

Добавлено через 5 минут

Кому? Ты уже сам придумываешь, сам отвечаешь, потом выясняешь че к чему и почему?

И чем, кстати, не нравится этот параметр? Если на ХХ пихло должно потреблять по типовым 50кг, то 25 заставляют задуматься - отчего это так вдруг. Так что вполне себе годный параметр.

Не сорвало. До сих пор ездит на этой турбине. Нормально так ездит.

Кому? Ты уже сам придумываешь, сам отвечаешь, потом выясняешь че к чему и почему?

Не сорвало. До сих пор ездит на этой турбине. Нормально так ездит.

Прям Капитан Очевидность. :)

гы гы кто то путает дмрв на инжекторе с дмрв на дизеле, тем более на каминсе. А как свои килограммы буш к примеру на каминсе е3? Там вообще нет дмрв. И нет потому что он дизельному каминсу для работы впринципе не нужен. И вся его работа практически завязана на егр. И как буш свои килограммы сравнивать на авто неработающим егр? запомни для дизеля самый главный параметр по наддуву это показания МАР. И если я знаю сколько на положено быть давление то я точно скажу есть наддув или нет. а не писать херню про 50кг и сомнениях при 25кг. И проверить смогу тот же МАР продублировав обычным манометром во впуске или ноль относительного давления или 1атм атмосферного давления абсолютного значения МАР на заглушенном двс. Что ты и чем проверять со своим ДМРВ будешь вообще не понятно. Так что свой годный параметр оставь себе. Про не сорванные патрубки на исправной турбе и полностью забитым впуском расскажи водятлам в гараже, они поверят. На профильном то форуме такую хрень писать не надо. Похоже не совсем то и забито или есть куда утекать :)
PS Дизель CR намного проще инжектора чем тут его малюют. Для беглой диагностики что бы понять исправна система достаточно проверить три четыре параметра и ДМРв там в помине нет. А тот тут обострение у некоторых услышав знакомые термины и названия(ДМРВ, подсосы и тп). какие подсосы на дизеле турбовом?

Добавлено через 11 минут

с полностью забитыми чего? Товарищ писал про наглухо забитый впуск.

Добавлено через 13 минут

Это. Если турбина не продувала то куда воздух девался? И самый главный вопрос как двс работал?

Добавлено через 14 минут

Не сорвало. До сих пор ездит на этой турбине. Нормально так ездит.

Грит нормально так ездит:super:
Ну как граммотный спец по дизелям рассказал бы какой наддув то был фактический?
А тосмотрю диагносты смотрят в сканере сами не понимая что это и с чем его едят. Кучу постов про обороты турбины , тесты ее, какие то про килограммы плавно перетекшие в ДМРВ и подсосы на инжекторе - жесть.

Добавлено через 1 час 13 минут

Из всего винигрета увидел только один скрин с параметром по наддуву - это давление во впускном коллекторе, которое равно нулю. И то не понятно на заглушенном ДВС оно или нет, на месте или в движении. Вообще наддув проверяют в движении под нагрузкой при тапке в пол, со редних оборотов резко педаль в пол и смотрим как быстро и насколько масимум подскочит давление наддува. Это и будет необходимый параметр. На исправном авто за 1-2 сек должно выдать максимум. И наддув опережать обороты ДВС, тогда и будет подхват и тяга. А не подыматься плавно по мере раскрутки оборотов ДВС. Последнее говорит ИЛИ об утечках и негерметичности впуска ИЛИ о неисправности самой турбины. И только Дымогенератор расскажет точно в чем дело.

25 апреля 2016

Код

111

Поломка модуля управления двигателем ЕСМ.

Данная ошибка возникает при критических неисправностях блока управления двс. Модуль ЕСМ двигателей Cummins ISF 2.8 и 3.8 не ремонтируется.

Код ошибки

115

Неисправность датчиков положения коленчатого вала или распредвала

Модуль управления обнаруживает, что сигналы датчиков положения коленвала и распредвала подключены в обратном порядке.

Код ошибки

122

Напряжение в цепи датчика давления и наддува во впускном коллекторе выше стандартных показателей или имеет место короткое замыкание.

Модуль управления двигателем определяет, что напряжение от датчика давления и наддува во впускном коллекторе превышает стандартное заданное значение на протяжении 1 секунды и более.

Код ошибки

123

Напряжение в ц епи датчика давления и наддува во впускном коллекторе выше стандартных показателей или имеет место короткое замыкание.

Модуль управления двигателем определяет, что напряжение от датчика давления и наддува во впускном коллекторе ниже стандартного заданного значения на протяжении 1 секунды и более.

Код ошибки

131

Ошибка датчика положения педали газа, возможно имеет место быть высокое напряжение.

Модуль управления двигателем определяет, что напряжение от датчика давления и наддува во впускном коллекторе выше стандартного заданного значения на протяжении 1 секунды и более.

Код ошибки

141

Ошибка датчика давления масла. Возможно имеет место низкое напряжение сигнала или разрыв цепи.

Модуль управления двигателем определяет, что напряжение от датчика давления масла менее 0,25 В постоянного тока в течение более 16 секунд.

Код ошибки

144

Ошибка датчика температуры ОЖ (охлаждающей жидкости). Возможно имеет место высокое напряжение сигнала или разрыв цепи.

Модуль управления двигателем определяет, что напряжение от датчика температуры ОЖ (охлаждающей жидкости) превышает 5,13 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

Код ошибки

153

Ошибка датчика температуры наддува во впускном коллекторе. Возможно имеет место высокое напряжение сигнала.

Модуль управления двигателем определяет, что напряжение сигнала датчика температуры наддува во впускном коллекторе больше стандартного заданного значения в течение более 1 секунды.

Код ошибки P02EF звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи топливной форсунки в цилиндре 2». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 2 Injector Circuit Range/Performance».

Техническое описание и расшифровка ошибки P02EF

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P02EF считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

PCM обменивается информацией и подает команды топливным форсункам при помощи внутреннего переключателя, называемого «драйвером». Модуль управления контролирует каждую схему драйвера на наличие неисправностей.

Код P02EF означает, что модуль управления двигателем обнаружил выход за пределы допустимого диапазона в цепи топливной форсунки №2. Цепь топливной форсунки управляет топливными форсунками и определяет, сколько необходимо топлива и когда его распылять.

Этот код устанавливается, когда ECM обнаруживает, что работа датчика выходит за пределы допустимого диапазона для напряжения или сопротивления цепи форсунки. Контроллер запускает отказоустойчивый режим, который предотвращает дальнейшее повреждение. Он будет оставаться до тех пор, пока ошибка не будет исправлена или не будут обнаружены нормальные показания.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P02EF для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Плавающие обороты, двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
Повышенный расход топлива.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Плохой набор скорости.
Черный дым из выхлопной трубы.

Степень серьезности ошибки P02EF выше среднего, следует проявлять осторожность. Так как у автомобиля могут возникнуть серьезные проблемы, потенциально влияющие на безопасность.

Причины возникновения ошибки

Код P02EF может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв или короткое замыкание проводов форсунки.
Забита топливная форсунка.
Полный выход форсунки из строя.
Жгут проводов периодически замыкается на компоненты под капотом.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P02EF

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P02EF:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P02EF снова.
Визуально осмотрите топливные форсунки, а также соответствующие провода и соединители на наличие повреждений.
Проверьте работу топливных форсунок.
При необходимости проверит работу топливных форсунок на специальном стенде.
Протестируйте модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Проверьте наличие напряжения аккумулятора (12 В) на проводе разъема форсунки. Если напряжение отсутствует, проверьте целостность цепи на массу, используя контрольную лампу. Подключенную к плюсу аккумуляторной батареи. Если она загорается, значит, в цепи подачи напряжения произошло короткое замыкание на массу.

Устраните короткое замыкание в цепи подачи напряжения и восстановите надлежащее напряжение аккумулятора. Не забудьте проверить предохранитель и заменить его при необходимости.

Одна форсунка может закоротить подачу напряжения от аккумулятора на все форсунки.

Если напряжение от аккумулятора подается на жгут проводов форсунок, следующим шагом будет включение светового индикатора для проверки работы драйвера форсунки. В жгут форсунки вместо топливной форсунки установите световой индикатор. Который будет быстро мигать при работе привода форсунки.

Проверьте сопротивление на топливной форсунке, если у вас есть спецификации сопротивления. При сопротивление выше или ниже номинального, замените топливную форсунку. Если форсунка проходит проверку, проблема, скорее всего, в неустойчивой проводке.

Помните, что топливная форсунка может нормально работать в холодном состоянии, но быть неисправной в горячем состоянии, или наоборот.

Проверка жгута проводов

Проверьте жгут проводов на предмет перетирания, а также разъем на предмет ослабленных контактов или сломанного замка. При необходимости отремонтируйте и проверьте, возвращается ли ошибка P02EF.

Отсоедините разъем PCM и подключите к цепи драйвера топливной форсунки. Любое сопротивление означает наличие проблемы. Бесконечное сопротивление указывает на разрыв в цепи. Найдите и отремонтируйте, затем повторите попытку.

Если вы не можете найти никаких проблем с жгутом, но драйвер топливной форсунки не работает, проверьте питание и массу PCM. Если они в порядке, возможно, неисправен сам PCM.

При исправной электрической части, скорее всего забита или загрязнена сама форсунка. Попытайтесь очистить ее, комплект для промывки стоит недорого, что также поможет остальным форсункам работать лучше. Если промывка не решает проблему, форсунку необходимо заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P02EF может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Ford (Форд Транзит)
Mercedes
Газель Некст

С кодом неисправности Р02ЕF иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P02EE, P02F0, P02F1, P02F2, P02F3, P02F4, P02F5, P02F6, P02F7, P02F8, P02F9.

СДЕСЬ ОРИГЕНАЛ..
Расшифровка обозначений по позициям в коде:

P - код работы двигателя и/или АКПП
B - код работы электростеклоподъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т.д., того что находится в кузове
C - код работы ходовой части (шасси)
U - код взаимодействия между электронными блоками

0 - общий для OBD-II код
1 и 2 - код производителя
3 - резерв

Третья позиция - типы неисправностей:

1 и 2 - топливная система или подача воздуха
3 - система зажигания
4 - вспомогательный контроль
5 - холостой ход
6 - ECU или его цепи
7 и 8 - трансмиссия

Четвертая и пятая позиции - порядковый номер ошибки
КОД Описание ошибки
P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки "A"
P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A" из допустимого диапазона
P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A"
P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A"
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172 Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива "А"
P0181 Сигнал датчика температуры топлива "А" вне допустимого диапазона
P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива "А"
P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива "А"
P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива "В"
P0186 Сигнал датчика температуры топлива "В" вне допустимого диапазона
P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива "В"
P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива "В"
P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0200 Неисправность цепи управления форсунками
P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)
P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки "B"
P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки "B" вне допустимого диапазона
P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "B"
P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "B"
P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "B"
P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки "C"
P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона "C"
P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "C"
P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "C"
P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "C"
P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува "A"
P0236 Сигнал с датчика турбины "A" вне допустимого диапазона
P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины "A"
P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины "A"
P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува "B"
P0240 Сигнал с датчика турбины "B" вне допустимого диапазона
P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины "B"
P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины "B"
P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины "A"
P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины "A" вне доп. диапазона
P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины "A" всегда открыт
P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины "A" всегда закрыт
P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины "B"
P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины "B" вне доп. диапазона
P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины "B" всегда открыт
P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины "B" всегда закрыт
P0251 Неисправность насоса впрыска турбины"A"
P0252 Сигнал насоса впрыска турбины "A" не допустимого диапазона
P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины "A"
P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины "A"
P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины "A"
P0256 Неисправность насоса впрыска турбины "B"
P0257 Сигнал насоса впрыска турбины "B" вне допустимого диапазона
P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины "B"
P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины "B"
P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины "B"
P0261 Форсунка цилиндра №1 - замыкание на землю
P0262 Форсунка цилиндра №1 - обрыв или замыкание на +12V
P0263 Форсунка цилиндра №1 - неисправность драйвера форсунки
P0264 Форсунка цилиндра №2 - замыкание на землю
P0265 Форсунка цилиндра №2 - обрыв или замыкание на +12V
P0266 Форсунка цилиндра №2 - неисправность драйвера форсунки
P0267 Форсунка цилиндра №3 - замыкание на землю
P0268 Форсунка цилиндра №3 - обрыв или замыкание на +12V
P0269 Форсунка цилиндра №3 - неисправность драйвера форсунки
P0270 Форсунка цилиндра №4 - замыкание на землю
P0271 Форсунка цилиндра №4 - обрыв или замыкание на +12V
P0272 Форсунка цилиндра №4 - неисправность драйвера форсунки
P0273 Форсунка цилиндра №5 - замыкание на землю
P0274 Форсунка цилиндра №5 - обрыв или замыкание на +12V
P0275 Форсунка цилиндра №5 - неисправность драйвера форсунки
P0276 Форсунка цилиндра №6 - замыкание на землю
P0277 Форсунка цилиндра №6 - обрыв или замыкание на +12V
P0278 Форсунка цилиндра №6 - неисправность драйвера форсунки
P0279 Форсунка цилиндра №7 - замыкание на землю
P0280 Форсунка цилиндра №7 - обрыв или замыкание на +12V
P0281 Форсунка цилиндра №7 - неисправность драйвера форсунки
P0282 Форсунка цилиндра №8 - замыкание на землю
P0283 Форсунка цилиндра №8 - обрыв или замыкание на +12V
P0284 Форсунка цилиндра №8 - неисправность драйвера форсунки
P0285 Форсунка цилиндра №9 - замыкание на землю
P0286 Форсунка цилиндра №9 - обрыв или замыкание на +12V
P0287 Форсунка цилиндра №9 - неисправность драйвера форсунки
P0288 Форсунка цилиндра №10 - замыкание на землю
P0289 Форсунка цилиндра №10 - обрыв или замыкание на +12V
P0290 Форсунка цилиндра №10 - неисправность драйвера форсунки
P0291 Форсунка цилиндра №11 - замыкание на землю
P0292 Форсунка цилиндра №11 - обрыв или замыкание на +12
P0293 Форсунка цилиндра №11 - неисправность драйвера форсунки
P0294 Форсунка цилиндра №12 - замыкание на землю
P0295 Форсунка цилиндра №12 - обрыв или замыкание на +12V
P0296 Форсунка цилиндра №12 - неисправность драйвера форсунки

25 апреля 2016

Код

111

Поломка модуля управления двигателем ЕСМ.

Код ошибки

115

Неисправность датчиков положения коленчатого вала или распредвала

Код ошибки

122

Код ошибки

123

Напряжение в ц епи датчика давления и наддува во впускном коллекторе выше стандартных показателей или имеет место короткое замыкание.

Код ошибки

131

Ошибка датчика положения педали газа, возможно имеет место быть высокое напряжение.

Код ошибки

141

Ошибка датчика давления масла. Возможно имеет место низкое напряжение сигнала или разрыв цепи.

Код ошибки

144

Код ошибки

153

Ошибка датчика температуры наддува во впускном коллекторе. Возможно имеет место высокое напряжение сигнала.

Читайте также: