5200 ошибка мерседес gl

Опубликовано: 04.05.2024

Код неисправностей состоит из 5 знаков - одной буквы и четырех цифр. Различают стандартные коды ошибок, которые могут возникать у всех производителей, и собственные коды производителей, которые конкретный производитель устанавливает для определенных моделей.

Коды неисправностей OBD-2 стандартизированы ISO 15031-6.

ISO 15031-6: 2015 определяет все общие правила и рекомендации для определения новых диагностических кодов неисправностей. Он ссылается на SAE J2012-DA (цифровое приложение), которое включает в себя все стандартизированные диагностические коды неисправностей (DTC) (номер и текстовый дескриптор), а также все диагностические коды неисправностей подтипов, известных как типы отказов. К кодовым номерам можно отнести обычный текст, более или менее четко описывающий причину ошибки.

Список кодов ошибок Мерседес очень большой и затрагивает практически все системы автомобиля: двигатель, акпп, подвеска, датчики температур и электрических цепей различных узлов, и т.д.

Сохраненные Диагностические коды ошибок

Это диагностические коды неисправностей, которые хранятся в ЭБУ. Кроме того, отображается описание кода и номер ЭБУ с обозначением, с которого он взят.

Спорадические (появляющиеся иногда) Диагностические коды ошибок

Служба спорадических диагностических кодов неисправностей позволяет контролировать компоненты, связанные с выхлопными газами и постоянно контролируемыми системами. Эта услуга сообщает об ошибках, которые произошли во время цикла вождения, но были недостаточными для хранения DTC.

Постоянные Диагностические коды неисправностей

Код ошибки со статусом "постоянный DTC". Это коды неисправностей, которые "подтверждены" и сохранились в памяти блока управления. Они существуют до тех пор пока не будет установлено, что неисправность больше не существует.

Это делается, чтобы вы не смогли пройти техосмотр без устранения неисправности.

Постоянные коды неисправностей не могут быть удалены с помощью диагностического устройства или путем отключения напряжения батареи. Только после того, как проблема устранена и ошибка больше не возникает, код автоматически удаляется из памяти ошибок системой OBD.

Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)

Функция “удалить" убирает все DTC (кроме постоянных) из памяти ошибок. Она также дополнительно удаляет следующую диагностическую информацию, хранящуюся в ECU:

Количество диагностических кодов неисправностей
Диагностические коды неисправностей
Коды ошибок для данных стоп-кадра
Данные Стоп-Кадра
Тестовые Данные Лямбда-Зондов
Состояние тестов мониторинга системы
Бортовой мониторинг результатов теста
Пройденное расстояние с включенным MIL
Количество циклов прогрева с момента удаления DTC
Расстояние, пройденное с момента удаления DTC
Время работы двигателя (минуты) с включенным MIL
Время с момента удаления DTC
Корректирующие данные системы впрыска

Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой

Стандартные или общие коды ошибок - это список кодов, распространенных у всех производителей. Этот список ошибок, также известный как DTC (Data Trouble Code), определен таким образом, что любое диагностическое устройство может считать и декодировать его.

Значения некоторых основных кодов ошибок.

Первая буква означает семейство DTC:

P (Powertrain, расшифровывается как трансмиссия) - код работы двигателя и/или АКПП ( автоматической коробки переключения передач).

C (Chassis, шасси) - код работы ходовой части (шасси).

B (Body, тело, кузов)- код работы того, что находится в кузове автомобиля: электрических стекло подъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т.д.

U (User network, коммуникационные сети)- код связи между электронными блоками управления.

Четыре цифры:

Первая цифра указывает, является ли код общим или нет.

Первая цифра:

0 (Общая Ошибка) - общий код для OBD-II
1 - ошибка производителя

Поскольку список общих кодов не всегда достаточен, производители могут добавлять любое количество кодов.

Последние 3 цифры соответствуют возрастающему числу. Этот номер может быть представлен шестнадцатеричным числом (т. е. от 0 до 9 и от A до F).

Для семейства кода P были определены подсемейства с первой цифрой

0 , 1 и 2: для управления дозированием воздуха/топлива
3: для системы зажигания
4: для дополнительного контроля выбросов
5: для регулирования пустого хода двигателя
6: для бортового компьютера (ЭБУ) и дополнительных выходов
7, 8 и 9: для управления коробкой передач (Коробка передач)
A, B и C: для гибридного привода

Эти коды были стандартизированы по нормам SAE J2012 и ISO 15031-6 и содержат около 11 000 определений.

Низкий уровень на входе датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input)

Данная информация представлена для ознакомления и содержит далеко не все коды ошибок Мерседес. Помните, что правильные выводы из полученного кода ошибки может сделать не каждый владелец Мерседеса. Рекомендуем записаться в наш Техцентр на диагностику и «сброс ошибок», а также получить профессиональную консультацию по поводу любых полученных данных диагностики и оптимальном не дорогом ремонте. Тем более, что при диагностике и последующем ремонте у нас, вы можете получить диагностику в подарок. Спрашивайте об этом менеджера во время консультаций.

Адрес и контакты

Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.

Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:

Современные автомобили, «напичканные» всевозможными гаджетами и прочими устройствами, позволяют обнаружить поломку более оперативно в случае своевременной диагностики. Любая неисправность авто характеризуется определенным кодом ошибки, который нужно не только считать, но и расшифровать. В статье расскажем, как происходит диагностика и расшифровываются коды ошибок Mercedes.

Диагностика авто

Чтобы осуществить проверку состояния авто не обязательно ехать на СТО и заказывать дорогую операцию у мастеров. Это можно сделать самому. Достаточно приобрести тестер и подключить его к диагностическому разъем. В частности, для автомобиля Mercedes подойдет K-line тестер, который продается в автомагазинах. Также хорошо считывает ошибки адаптер «Орион».

Также следует узнать, каким диагностическим разъемом оборудована машина. Если владеете стандартным OBD-тестером для выявления кодов ошибок, а в авто установлен круглый разъем для проверки, нужно докупить переходник. Он маркируется как «OBD-2 MB38pin». Если являетесь владельцем «Гелендвагена», то в нем, будет установлен прямоугольный разъем для диагностики, 16 пиновый. Тогда потребуется докупить переходник с так называемыми бананами.

Многие владельцы Mercedes сталкивались с тем, что некоторые тестеры не работают при подключении к БК. Одним из таковых является ELM327. А так, в принципе, большинство USB-тестеров являются рабочими. Модель VAG USB KKL одна из самых бюджетных и надежных. Если решите покупать тестер, подумайте над этим вариантом. Что касается утилиты для диагностики, то рекомендуем использовать HFM Scan. Эта утилита наиболее проста в использовании. Она отлично совместима с последней моделью тестера.

Расшифровка кодов для всех автомобилей

Третья позиция означает непосредственно тип поломки. Это может быть:

Четвертый и пятый по счету символы означают порядковый номер неисправности.

Ниже представлена расшифровка полученных кодов поломок.

Ошибки двигателя

Вашему вниманию представлена малая часть из всех кодов, которые могут появиться при диагностике авто. Специально для пользователей ресурса нашими специалистами были отобраны комбинации, которые встречаются при диагностике чаще.

Эти ошибки могут отразиться на функционировании двигателя, поэтому являются важными.

Как сбросить?

Чтобы обнулить счетчик ошибок, есть несколько способов. Во-первых, это можно сделать при помощи программного обеспечения, о котором мы писали в начале статьи. В окне утилиты есть кнопка «Обнулить счетчик». Во-вторых, еще один способ, который описан ниже:

Запустите мотор вашего Mercedes.
На диагностическом разъеме необходимо замкнуть первый и шестой контакт при помощи проволоки. Это нужно сделать на 3 секунды, но не более четырех.
После этого выждать паузу в три секунды.
И еще раз замкнуть те же контакты, но теперь не менее, чем на 6 секунд.
Так код ошибки будет стерт.

Если не помог ни первый, ни второй метод, можно воспользоваться «дедовским» способом. Просто откройте капот и сбросьте минусовую клемму аккумуляторной батареи. Подождите пять секунд и подключите обратно. Код ошибки будет удален из памяти.

Введение

Общие указания

Выключение сообщений на дисплее

Нажмите на кнопку или на рулевом колесе.

Память сообщений

Выберите при помощи или на рулевом колесе меню ТО . Нажатием на или выберите запись, например: 2 сообщения . Подтвердите нажатием на кнопку . Нажатием или производится пролистывание сообщений на дисплее.

Системы безопасности

Дополнительно на комбинации приборов загораются предупредительные сигнальные лампы , .

ОСТОРОЖНО

Дополнительно на комбинации приборов загораются предупредительные сигнальные лампы , и .

ОСТОРОЖНО

Дополнительно на комбинации приборов загораются предупредительные сигнальные лампы и .

ОСТОРОЖНО

Дополнительно на комбинации приборов загораются предупредительные сигнальные лампы и .

ОСТОРОЖНО

Дополнительно горят предупредительные сигнальные лампы , на комбинации приборов и раздается предупредительный звуковой сигнал.

ОСТОРОЖНО

Красная контрольная лампа горит. Красная контрольная лампа мигает, и раздается предупредительный звуковой сигнал. Для автоматического отпускания электрического стояночного тормоза не выполнено как минимум одно условие подробнее. Красная контрольная лампа мигает, и раздается предупредительный звуковой сигнал. Горит желтая предупредительная сигнальная лампа . Желтая предупредительная сигнальная лампа />и красная контрольная лампа />горят. Красная контрольная лампа />мигает, а желтая предупредительная сигнальная лампа />горит. Если красная контрольная лампа продолжает мигать: Горит желтая предупредительная сигнальная лампа />. Красная контрольная лампа />мигает примерно в течение десяти секунд после задействования или отпускания электрического стояночного тормоза. После этого лампа гаснет или продолжает гореть. Горит желтая предупредительная сигнальная лампа />. При задействовании или отпускании электрического стояночного тормоза вручную мигает красная контрольная лампа />. Горит желтая предупредительная сигнальная лампа />. Красная контрольная лампа />мигает примерно в течение десяти секунд после задействования или отпускания электрического стояночного тормоза. После этого лампа гаснет или продолжает гореть. Желтая предупредительная сигнальная лампа />горит, а красная контрольная лампа />мигает. Уровень тормозной жидкости в бачке тормозной жидкости упал ниже нормы. На комбинации приборов дополнительно горит предупредительная сигнальная лампа и звучит предупредительный звуковой сигнал.

Мастера автосервиса «АвтоВито» быстро и грамотно считывают коды ошибок Мерседес W164 в Москве. При появлении любой ошибки рекомендуем незамедлительно обращаться к нам. Игнорирование ошибок Мерседес W164 может привести к серьезным поломкам.

Заказать услугу Задать вопрос

Получите скидку на техобслуживание и ремонт

Мы предлагаем накопительную скидку всем новым клиентам

10% cкидка на первый заказ
5% cкидка на запчасти
Бесплатная диагностика ходовой при ТО

ОШИБКИ W164

Ошибки Мерседес W164, как и других автомобилей, указывают на поломки или некорректную работу основных узлов. Правильное считывание и знание кодов ошибок позволяет уже на начальном этапе диагностики определить источник проблемы. Этим занимаются опытные мастера в автосервисе. Но до визита к специалисту можно самостоятельно найти расшифровку кодов ошибок W164, чтобы сориентироваться.

Например, на неисправности пневмоподвески указывают несколько кодов ошибок W164. Это ошибка 5300 (центральный напорный резервуар), 5310, 5320, 5330, 5340 (передние и задние клапаны контроля уровня). Распространенная ошибка 5503 Мерседес W164 означает превышение продолжительности регулирования при наполнении ресивера. О недостаточном давлении в амортизационной стойке сигнализирует ошибка 5507, а о негерметичности трубопроводов высокого давления – 5508.

Общие сведения о кодах ошибок W164.

Коды ошибок Мерседес – пятизначные. Это одна буква и четыре цифры.

Буква «В» указывает на поломки в кузове, «C» – на шасси, «P» – на двигатель или привод, «U» – на связи между блоками управления.
1-я цифра: 0 – стандартизированный код, 1 и 2 – код производителя.
2-я цифра: 1 – топливная система; 2 – система впрыска; 3 – зажигание; 4 – вспомогательный контроль; 5 – холостой ход; 6 – бортовой компьютер; 7 и 8 – трансмиссия.
3 и 4-я цифры обозначают порядковый номер ошибки.

В автосервисе «АвтоВито» быстро и профессионально расшифруют коды ошибок Мерседес W164. Дополнительно будет проведена диагностика проблемного узла. После обнаружения неисправности выполним срочный ремонт или замену поврежденного агрегата.

Еще раз про АБС.

В предыдущем бюллетене был описан случай весьма удачного поиска и устранения неисправности в системе АБС. Как было замечено, так быстро и просто бывает далеко не всегда. Сегодняшний бюллетень тому подтверждение. Правда, речь пойдёт о системе ESP . Но в данном случае принципиальной разницы нет, поскольку система ESP ( Electronic Stability Program ) это та же АБС, только более продвинутая, выполняющая ещё и функции поддержания курсовой устойчивости.

На этот раз мы имеем с более серьёзным аппаратом – Mercedes - Benz GL 450, выпуска 2007 года (фото1).

Фото 1: Mercedes GL450

Поводом для обращения в сервис явилось появление на панели приборов индикаторов неисправности ABS и ESP . Подключив Autologic , обнаруживаем в памяти блока управления код неисправности, свидетельствующий об отсутствии сигнала левого заднего колёсного датчика (экран 1).

Дисплей 1: Код Неисправности

Очевидно, что неисправным может быть как сам датчик, так и его проводка. Необходимо определить, что именно. Применяем простой и проверенный метод. Поднимаем автомобиль на подъёмнике и отсоединяем разъёмы обоих задних датчиков. Далее с помощью самодельного жгута из двух проводов подключаем штатный жгут левого датчика к правому датчику (фото 2 и 3).

Фото 2: Рокировка жгутов датчиков 1

Фото 3: Рокировка жгутов датчиков 2

Включаем зажигание, выбираем режим вывода текущих параметров. Вращаем заднее правое колесо и наблюдаем за показаниями скорости «якобы» левого датчика. Сигнал имеется (экран 2).

Экран 2: Показания скорости правое колесо-левый жгут

Значит проводка левого датчика в порядке. Отсоединяем самодельный жгут, устанавливаем датчик на место, вращаем левое заднее колесо. Сигнал скорости отсутствует (экран 3).

Экран 3: Показания скорости левого датчика

Всё понятно, датчику кирдык. Заказываем новый датчик, примерно через час получаем из отдела запчастей оригинальный мерседесовский датчик мексиканского производства (фото 4 и 5).

Фото 4 : Made in Mexico

Фото 5: Новый датчик

Глобализация, однако! Демонтируем неисправный датчик, устанавливаем на его место новый (фото 6).

Фото 6 : Датчик Установлен

Включаем зажигание, удаляем коды неисправностей, ещё раз выключаем и включаем зажигание – кодов неисправностей нет (экран 4).

Экран 4 : Коды отсутствуют

Всё? Нет не всё. Не выключая сканер, ещё раз входим в режим просмотра текущих параметров и делаем пробную «поездку» по цеху. Увы, показания заднего левого датчика по-прежнему отсутствуют, что хорошо видно из экрана 5.

Экран 5 : Показания после замены датчика

Ещё раз считываем коды ошибок, результат вполне ожидаемый, код С1120 вновь тут как тут. Выходит, мы вновь оказались на том же месте, с которого начали? Не совсем. Теперь, код можно удалить, и пока автомобиль неподвижен, он больше не возникает. Это значит, что датчик и его цепь исправны. А в чём же проблема? Тут самое время вспомнить устройство данной системы.

В этой системе применяются магниторезистивные колёсные датчики. Задающими дисками для этих датчиков являются специальным образом намагниченные торцевые части обойм подшипников колёсных ступиц. Отсутствие сигнала при исправном датчике и проводке может означать только одно – обращённая к датчику плоскость обоймы не намагничена. То есть, уже до визита к нам, подшипник был либо неправильно запрессован, либо установлен «левый» подшипник, вообще без намагниченной обоймы. В данном случае это уже не так и важно. На первый план выходит очень неприятный разговор с владельцем автомобиля, который, вполне естественно, очень раздражён тем, что его, якобы начинают водить за нос и «раскручивать» на оплату новых запчастей и работ по их установке. Однако, покочевряжившись (очевидно, для формы), он вполне ожидаемо соглашается на замену ступичного подшипника. Нетрудно догадаться почему – ведь совершенно очевидно, что до нас он уже посетил каких-то «мастеров», заменявших подшипник. И скорее всего проблема возникла именно после этого визита. Владелец автомобиля прекрасно об этом знал, но предпочёл «ломать комедию». Увы, эта модель человеческого поведения весьма распространена, причём, как правило, значительно больше именно среди владельцев дорогих автомобилей.

К сожалению, мне не довелось запечатлеть процедуру извлечения старого и установки нового подшипника левой задней ступицы – на следующий день обстоятельства вынудили меня почти весь день провести в другом сервисе. Когда я вернулся на место, полностью готовый автомобиль уже стоял на улице в ожидании хозяина. Всё, что мне удалось запечатлеть – это коробку с демонтированным полуразвалившимся подшипником (фото 7).

Читайте также: