9091 ошибка мерседес е211

Опубликовано: 19.04.2024

В этой статье вы узнаете, как устранять неполадки Mercedes Parktronic (не путать с Active Parking Assist).

Общие проблемы и недостатки владельцы Mercedes часто сталкиваются с системой парковки. Как заменить мерседес бампер парктроника самостоятельно. Что, кстати, очень просто, и вы можете сэкономить сотни долларов, делая сами.

  • 1 Как работает Mercedes-Benz Parktronic
  • 2 Общие симптомы
  • 3 Мерседес Парктроник Проблемы
  • 4 Общие причины
  • 5 Действия по устранению неполадок
    • 5.1 Проверьте предохранитель Parktronic
    • 5.2 Проверьте источник питания
    • 5.3 Проверьте датчики бампера
    • 5.4 Проверьте парктроник

    Как работает Mercedes-Benz Parktronic


    Первое поколение системы Mercedes Parktronic использует датчики на бампере для обнаружения объектов поблизости. Он обеспечивает визуальное и звуковое предупреждение при уменьшении расстояния между объектом и автомобилем.

    Система помощи при парковке работает только в том случае, если автомобиль находится на переднем или заднем ходу, а аварийные/парковочные тормоза отпущены.

    • Если трансмиссия находится в режиме Drive, передние предупреждающие индикаторы включены.
    • Если автомобиль едет задним ходом, включаются задние предупреждающие индикаторы.

    Система Parktronic начинает подавать звуковые сигналы, когда вы приближаетесь к объектам. Частота звуковых сигналов и тона начинают увеличиваться по мере приближения к объектам спереди или сзади автомобиля.

    Система Mercedes Parktronic не работает на скорости свыше 15 миль в час. Система автоматически выключится и снова включится при замедлении. Система деактивируется, если вы установите переключатель в положение Park.

    Общие симптомы

    • Парктроник пищит постоянно
    • Красные светодиодные индикаторы постоянно
    • Мерседес парктроник не работает
    • Две желтые линии всегда включены на низкой скорости
    • Звуковой сигнал, когда вы ставите автомобиль в обратном направлении
    • Случайный писк от датчика парковки Mercedes
    • Неисправность помощи при парковке
    • Mercedes Parking Assist не работает
    • Mercedes Park Assist не работает
    • Датчик парковки Mercedes продолжает подавать звуковые сигналы

    Мерседес Парктроник Проблемы


    В случае сбоя в системе вам понадобится профессиональный диагностический сканер, который может диагностировать системы Mercedes.


    Когда вы читаете коды ошибок, вы можете получить коды ошибок, такие как:

    • B8/8 Внутренняя задняя правая ошибка ультразвукового датчика DTS
    • 9023/B1023/36899 Отказ парковочной системы
    • B1248 B1252
    • 9005 A42B2 Левый центральный датчик. Передний бампер. Датчик неправильно закреплен, собран или рядом с датчиком имеется препятствие.
    • 9042 На блоке управления напряжение питания для элементов предупреждения находится вне допустимого диапазона.
    • 900E A42B5 Правый центральный датчик, передний бампер. Датчик неправильно собран или есть препятствие.
    • 901A A43b9 Левый внутренний датчик, задний бампер.

    Общие причины

    • Отключен датчик парковки
    • Датчик парковки имеет плохой контакт или плохо
    • Датчик или кабель неисправен или имеет высокое сопротивление
    • Датчик отсутствует или поврежден
    • Проблема с проводкой
    • Перегоревший предохранитель
    • Плохое заземление
    • Поврежден датчик парковки из-за проникновения воды
    • Дождь и грязь на датчиках парковки

    Действия по устранению неполадок


    Легко определить, когда неисправен только один из датчиков парковки на Mercedes-Benz. Вы увидите, что одна из предупреждающих полосок всегда горит.

    В этом случае вам нужно проверить датчик, который соответствует полосе, которая всегда горит. Более сложная задача состоит в том, что делать, когда система Parktronic не работает вообще. Ниже вы найдете несколько вещей, которые нужно проверить, когда Mercedes Parktronic не работает вообще.

    Проверьте предохранитель Parktronic


    Проверьте предохранитель для системы Parktronic. В большинстве случаев предохранитель для парктроника будет находиться в блоке предохранителей в багажнике. Предохранитель имеет маркировку Parktronic и обычно представляет собой предохранитель на 10 А. Если предохранитель Parktronic отсутствует в заднем блоке предохранителей, проверьте предохранители на боковой панели, под задним сиденьем или в моторном отсеке.

    Проверьте источник питания

    Используйте цифровой мультиметр для проверки питания на предохранителе Parktronic.

    Проверьте датчики бампера


    Снимите бампер и проверьте проводку на задней части датчиков. Убедитесь, что все датчики подключены. Ни один из проводов не поврежден или не обрезан в результате несчастного случая или предыдущих ремонтных работ. Отсоедините электрический разъем и проверьте клеммы/контакты датчика на наличие коррозии. Если вам не хватает одного из датчиков, замените его подлинным датчиком парковки Mercedes.

    Если вы ожидаете проблем только во время дождя, это связано с тем, что вода попадает в один или несколько датчиков парковки и приводит к тому, что этот датчик перестает работать.

    Проверьте парктроник

    Переключатель парктроника может застрять или перестать работать. Вы можете пойти дальше и снять переключатель, чтобы проверить работу с помощью мультиметра.

    Дальнейшее устранение неисправностей

    Если радиус действия вашей парковочной системы Mercedes-Benz недостаточен, сначала очистите датчик.

    Если датчик по-прежнему не улавливает объекты, пока вы не подойдете очень близко, определите, какой датчик не улавливает объект. Спереди или сзади? Влево или вправо? Вы не можете регулировать диапазон датчика парковки. Если датчик неисправен или не собирает предметы, его необходимо заменить.

    В следующем видео вы узнаете, как использовать сканер OBD2 уровня 3 для устранения неполадок в Mercedes-Benz Parktronic. Обратите внимание, что диагностику также можно выполнить с помощью сканера OBD2 уровня 2, который предназначен для автомобилей Mercedes-Benz, таких как iCarsoft MBII, который является более дешевой альтернативой.


    Помогите решить проблему.У меня на панели приборов загорается "Battery protection: Convenience functions temporarite unavailable"
    Диагностика показывает код ошибки № 9091 "Реле подключения дополнительного аккумулятора неисправно"
    Кто знает,где это реле находится и номер детали.Как устранит проблему?Спасибо.

    жаба жабова

    Новый пользователь

    ошибка 9091

    masterw220

    Легенда форума

    Гани77

    Новый пользователь

    Chief Claims Officer

    Известная личность

    b1000

    Новый пользователь

    Ошибка в блоке управления АКБ на диагностике, ДАС ищет ПО и просит подключения к сети

    Аккумулятор полностью садится за несколько суток, а то и за ночь, в зависимости от зарядки. Обе АКБ заменены пол года назад.

    При диагностике на Стардиагнозисе выявляется ошибка в блоке управления BSG (Batteriesteuergeraet). При попыке посмотреть код ошибки ДАС начинает поиск более нового программного обеспечения и просит подключения к интернету. Как можно оптимировать блок управления на не дилерской диагностике?

    Имеется диагностический прибор Мультиплексер C3 и ноутбук с установленной Xentry 03.2012.

    Автомобиль S211 E200 Kompressor 2003 года выпуска.

    wovan81

    Пользователь
    Модератор

    Аккумулятор полностью садится за несколько суток, а то и за ночь, в зависимости от зарядки. Обе АКБ заменены пол года назад.

    При диагностике на Стардиагнозисе выявляется ошибка в блоке управления BSG (Batteriesteuergeraet). При попыке посмотреть код ошибки ДАС начинает поиск более нового программного обеспечения и просит подключения к интернету. Как можно оптимировать блок управления на не дилерской диагностике?

    Имеется диагностический прибор Мультиплексер C3 и ноутбук с установленной Xentry 03.2012.

    Автомобиль S211 E200 Kompressor 2003 года выпуска.

    DimanMers

    Пользователь

    юрий66

    Активный пользователь
    Пользователь

    Вопрос про блок DSG (блок управления аккумулятором на w211

    Добрый всем день, помогите пожалуйста советом.
    в феврале поменял большой аккумулятор на новый, после летней поездки на отдых (2мес авто стояло в гараже) начала загораться сигналка красная о слабой батарее, потом она сдохла. Методом сложных процедур и попыток выяснили что раз в полминуты идет всплеск потребления, все остальное время ток покоя в полной норме. В итоге приговорили блок BSG к замене.

    Погуглив нашел информацию что менять его необязательно, можно лишь перепрошить, машина 2005 года вин WDB2110231A760505 - скажите покупать новый (цена 550 евро) или можно с этим что-то сделать и обойтись без дорогостоящей замены? И если можно прошить то как?
    Заранее спасибо за любую помощь или советы

    Большая баттарея новая с февраля стоит, маленькая не менялась ни разу, заменили вот заодно решая эту проблему (результат пока неясен но официалы клянутся что она не связана с этой проблемой)

    Upd:
    вроде разобрался,нашел на ебае этот блок BSG, код детали A211 540 86 45
    это если кому понадобится

    Код неисправностей состоит из 5 знаков - одной буквы и четырех цифр. Различают стандартные коды ошибок, которые могут возникать у всех производителей, и собственные коды производителей, которые конкретный производитель устанавливает для определенных моделей.

    Коды неисправностей OBD-2 стандартизированы ISO 15031-6.

    ISO 15031-6: 2015 определяет все общие правила и рекомендации для определения новых диагностических кодов неисправностей. Он ссылается на SAE J2012-DA (цифровое приложение), которое включает в себя все стандартизированные диагностические коды неисправностей (DTC) (номер и текстовый дескриптор), а также все диагностические коды неисправностей подтипов, известных как типы отказов. К кодовым номерам можно отнести обычный текст, более или менее четко описывающий причину ошибки.

    Список кодов ошибок Мерседес очень большой и затрагивает практически все системы автомобиля: двигатель, акпп, подвеска, датчики температур и электрических цепей различных узлов, и т.д.

    Сохраненные Диагностические коды ошибок

    Это диагностические коды неисправностей, которые хранятся в ЭБУ. Кроме того, отображается описание кода и номер ЭБУ с обозначением, с которого он взят.

    Спорадические (появляющиеся иногда) Диагностические коды ошибок

    Служба спорадических диагностических кодов неисправностей позволяет контролировать компоненты, связанные с выхлопными газами и постоянно контролируемыми системами. Эта услуга сообщает об ошибках, которые произошли во время цикла вождения, но были недостаточными для хранения DTC.

    Постоянные Диагностические коды неисправностей

    Код ошибки со статусом "постоянный DTC". Это коды неисправностей, которые "подтверждены" и сохранились в памяти блока управления. Они существуют до тех пор пока не будет установлено, что неисправность больше не существует.

    Это делается, чтобы вы не смогли пройти техосмотр без устранения неисправности.

    Постоянные коды неисправностей не могут быть удалены с помощью диагностического устройства или путем отключения напряжения батареи. Только после того, как проблема устранена и ошибка больше не возникает, код автоматически удаляется из памяти ошибок системой OBD.

    Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)

    Функция “удалить" убирает все DTC (кроме постоянных) из памяти ошибок. Она также дополнительно удаляет следующую диагностическую информацию, хранящуюся в ECU:

    • Количество диагностических кодов неисправностей
    • Диагностические коды неисправностей
    • Коды ошибок для данных стоп-кадра
    • Данные Стоп-Кадра
    • Тестовые Данные Лямбда-Зондов
    • Состояние тестов мониторинга системы
    • Бортовой мониторинг результатов теста
    • Пройденное расстояние с включенным MIL
    • Количество циклов прогрева с момента удаления DTC
    • Расстояние, пройденное с момента удаления DTC
    • Время работы двигателя (минуты) с включенным MIL
    • Время с момента удаления DTC
    • Корректирующие данные системы впрыска

    Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой

    Стандартные или общие коды ошибок - это список кодов, распространенных у всех производителей. Этот список ошибок, также известный как DTC (Data Trouble Code), определен таким образом, что любое диагностическое устройство может считать и декодировать его.

    Значения некоторых основных кодов ошибок.

    Первая буква означает семейство DTC:

    P (Powertrain, расшифровывается как трансмиссия) - код работы двигателя и/или АКПП ( автоматической коробки переключения передач).

    C (Chassis, шасси) - код работы ходовой части (шасси).

    B (Body, тело, кузов)- код работы того, что находится в кузове автомобиля: электрических стекло подъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т.д.

    U (User network, коммуникационные сети)- код связи между электронными блоками управления.

    Четыре цифры:

    Первая цифра указывает, является ли код общим или нет.

    Первая цифра:

    • 0 (Общая Ошибка) - общий код для OBD-II
    • 1 - ошибка производителя

    Поскольку список общих кодов не всегда достаточен, производители могут добавлять любое количество кодов.

    Последние 3 цифры соответствуют возрастающему числу. Этот номер может быть представлен шестнадцатеричным числом (т. е. от 0 до 9 и от A до F).

    Для семейства кода P были определены подсемейства с первой цифрой

    • 0 , 1 и 2: для управления дозированием воздуха/топлива
    • 3: для системы зажигания
    • 4: для дополнительного контроля выбросов
    • 5: для регулирования пустого хода двигателя
    • 6: для бортового компьютера (ЭБУ) и дополнительных выходов
    • 7, 8 и 9: для управления коробкой передач (Коробка передач)
    • A, B и C: для гибридного привода

    Эти коды были стандартизированы по нормам SAE J2012 и ISO 15031-6 и содержат около 11 000 определений.

    Низкий уровень на входе датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input)

    Данная информация представлена для ознакомления и содержит далеко не все коды ошибок Мерседес. Помните, что правильные выводы из полученного кода ошибки может сделать не каждый владелец Мерседеса. Рекомендуем записаться в наш Техцентр на диагностику и «сброс ошибок», а также получить профессиональную консультацию по поводу любых полученных данных диагностики и оптимальном не дорогом ремонте. Тем более, что при диагностике и последующем ремонте у нас, вы можете получить диагностику в подарок. Спрашивайте об этом менеджера во время консультаций.

    Адрес и контакты

    Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.

    Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:

    Всем привет.
    Ну вот и дошли руки до передних парктроников, решил разобраться после надоевших за зиму глюков.
    Первый раз я снимал молдинги еще года 3 назад, поэтому опыт уже был.
    Кто не знает как это делать — ищите здесь подобные темы с картинками, ребята правильно всё описывают.
    Я же купил сиреневые (не мягкие оранжевые) плоские пластиковые съемники, и опишу кратенько:
    1) поддел молдинг начиная с внешнего краю снизу, двигяась к углу — отщелкнул 2 защелки,
    2) всунул один съемник снизу, чтоб не защелкнулось назад,
    3) съемником с внешнего края сверху продвигался к углу, отшелкивая верхние защелки: итого освободил 4 защелки,
    4) прошелся съемником сверху-снизу по всему молдингу аж до номера — чтоб ослабить — он прикипевший немного,
    5) сдвинул центр молдинга от номера вбок — там Г-образные защелки, молдинг съехал и освободился.
    Так сделал с левым и правым. Я имею ввиду лево — это пассажирский, право — водительский, тк работаем смотря на морду машины (в ETM также).

    Я помнил, что у меня несколько разъемов были уже поломанными, и вроде именно слева, оттуда и начал.
    Размотав старые скрутки, провода у разъема стали рассыпаться в руках

    Один из проводов отгнил прямо на срезе разъема
    зарисовал схему по цветам,

    оторвал черную внешнюю резинку до синего корпуса разъема,
    откусил бокорезами сбоку синий пластиковый корпус, стало видно, что клеммы лежат в таких как бы туннелях черной пластмассовой втулки, дальше нам и не надо.

    Откусываем старые провода, смело лудим и подпаиваемся на клеммы в тоннелях

    Для подобия я выбрал провода, схожие по цвету: на место чёрно-желтого — черный, сине-коричневый — синий, бело-красный — красный.
    Одел разъем в широкую такую трубку термоусадки (d12 вроде, не помню) и со стороны проводов залил клеем из термопистолета. Он горячий, еще и дополнительно стянулась термоусадка плотнее. Догрел зажигалкой часть термоусадки на синем корпусе.

    Осмотрел парктроники, вроде вздутий и повреждений нет

    Там, где можно было подпаяться на провода — паялся на провода

    заметил, что красно-белый провод сменился на черно-белый на другом парктронике, значит это точно сигнал, а 2 остальных — питание.

    Обязательно разматывайте старые скрутки изоленты! Туда попадает вода, как в колодец и разъедает провода в торце разъема. Еще один отгнивший полностью обнаружился справа.

    Итого: 3 живых (провода целые), 3 перепаяных. воткнул разъемы в парктроники, встал на драйв — не работает :(
    Полез в инет, нашел схему

    По схеме видно, что приходящий чёрно-жёлтый провод — это плюс (pin 4), коричнево-голубой — это минус (pin 2), а оставшийся цветастый — сигнал (pin 1).
    Снял пару парктроников, взял тестер, сделал замеры на самом парктронике.
    pin 1 — 2 = 1750 Ом, pin 1 — 4 = 1442 Ом. Измеряем на положении до 2000 Ом (оно же где значок пищалки, если есть в тестере).
    ВАЖНО! эти данные таковы, если тестер красным щупом на pin1, парктроники — штуки импульсные с кучей диодов, если мерять наоборот (черный щуп на pin1) — будут другие значения! Возможно, даже такие как на видео на ютубе, где скачет значение (наверное видели).
    Распечатал себе схему с пометками, поставил парктроники, полез измерять со стороны блока PTS.

    Он у нас в багажнике слева, над 1-DIN железкой для блока навигации. Вынимается из защелки сдвигом назад.

    Нас интересует разъем B — передняя часть парктроников вся там.

    В разъем от тестера щупы не влезут, сделал плоские пины из обрезков компьютерных жгутов.

    Суть какая: замерами со стороны блока можно найти обрыв или левые значения. Начал измерения.
    черный щуп в пин 13, красным по 35, 15, 36, 16, 37, 17 — все парктроники 1710 — 1750 Ом, кроме одного b5. Он показал порядка 800 Ом.
    Измерил вторую ветку (черный щуп в пин 34, красный — по сигналам), и снова все показывают около 1440 Ом кроме b5. Это лево-центр.
    Снял парктроник, замерял напрямую — всё ок. Значит проводка. Размотал свою же изоленту, и вот что уидел:

    Не знаю в каком угаре, но перепутал провода при запайке! Перепаял.

    Разъем PTS в блок, машину на драйв — и не работает :((
    Снова вынул разъем PTS, начал мерять сопротивления. Вся первая ветка — идеально. Вторая — на b5 снова значение немного не то. Поменял местами парктроники b5 и b4, промерял обе ветки — идеально.
    Разъем в PTS, машину на драйв — УРА!

    Что еще надо сказать.
    Обратите внимание, жгут центрального парктроника b5 можно достать через дырку внешнего b6. Пробуйте, если не хватает длины переделать чужие скрутки.

    При сращивании косы проводов очень хорошо зачищайте многожильный провод.
    У меня от возраста провода просто чёрные. Снимаем изоляцию. Берем наждачку и движением к краю зачищаем распушенную многожилку до медного проблеска. Сркучиваем распушёнку косой и снова немного наждачкой, потом лудим до идеальной растекаемости припоя.

    Если обломанные уши разъемов, а также срезаные резинки при перепайке я всё герметизировал термоклеем

    Также стыки живых проводов тоже немного облепил

    Если молдинг с пактрониками назад не собирается — переверните парктроники попробуйте, разъем может мешать.

    Еще. Каждый раз я через LAUNCH читал ошибки парктроника и чистил. И тут же она вылезала повторно.
    При перепутывании проводов у меня была ошибка 9091, и всё. И без пояснений. До переделки были другие ошибки с указанием нерабочего парктроника. Ошибки чистить каждый раз необязательно, PTS сам себя диагностирует при запуске, и если ошибка — отключает (загорается красный светодиод на АКПП). Когда всё будет в порядке — заработает само. Позже почистите ошибки один раз.

    Хладагент слишком горяч.

    Не ездите дальше. Ждите, пока сообщение не исчезает прежде перезапуск двигателя. Вы могли

    иначе повредите двигатель.

    Вентилятор для хладагента

    Левая фара опу-луча

    Правильная фара опу-луча

    Тыловой левый поворот

    Тыловой сигнал левого поворота является дефектным.

    Другая лампа приняла

    Rear right turn

    Тыловой правый поворот

    Тыловой сигнал правого поворота является дефектным.

    Другая лампа приняла

    Сигнал левого поворота во внешности

    зеркало является дефектным. Это сообщение будет

    Замените LEDs как только

    Сигнал правого поворота во внешности

    зеркало является дефектным. Это сообщение будет

    Замените LEDs как только

    Front left turn

    Передний левый поворот

    Передний сигнал левого поворота является дефектным.

    Другая лампа приняла

    Фонарь заднего хода

    Передний сигнал правого поворота является дефектным.

    Другая лампа приняла

    замените лампочку как можно скорее

    Лампа тормоза не продвигается

    Левая лампа тормоза является дефектной. Это

    Замените светодиоды как только

    Замените светодиоды как только

    Замените светодиоды как только

    Rear left brake

    Задняя часть оставила тормоз

    Замените светодиоды как только

    Rear right brake

    Задний правильный тормоз

    Замените светодиоды как только

    Левая фара дальнего света

    Правильная фара дальнего света

    правая лампа заводского ярлыка

    движение на повороте

    Активный свет движения на повороте имеет

    Левый задний огонь является дефектным. Другой

    правый задний огонь является дефектным. Другой

    Передняя левая лампа стоянки

    дефектный. Другая лампа взяла

    Передняя правая лампа стоянки

    дефектный. Другая лампа взяла

    световой датчик является дефектным. Огни

    Добавьте 1 литр

    Проверьте уровень моторного масла

    В двигателе нет никакой масла.

    Остановите свое транспортное средство благополучно и немедленно.

    Вы добавили слишком много двигателя

    масло. Есть риск повреждения

    Уровень моторного масла спал

    Проверьте уровень моторного масла и долейте масло в случае необходимости Имейте двигатель, проверенный для утечек если потребности моторного масла, превышающие больше

    часто чем обычно.

    Уровень. посетите мастерскую

    Давление в шине

    По крайней мере одна из шин выкачивает

    Давление в шине

    Давление в одной или более шинах

    Давление в шине

    Давление в одной или более шинах

    Давление в шине

    Давление в шине, контролирующее system*

    хранит текущее давление

    Активизируйте контроль давления в шине

    Tyre press. monitor

    Пресса шины. монитор

    Удалите дополнительную электронику колеса

    от транспортного средства.

    Контрольная система давления в шине

    будет автоматически оживлен однажды

    Tyre press. monitor

    Пресса шины. Монитор

    Давление в шине,

    Передняя левая, шина выкачивает

    Давление в шине,

    Давление в передней левой, шина

    Давление в шине,

    Передняя правая шина выкачивает

    Давление в шине,

    Давление в передней правой шине

    Давление в шине,

    Задняя левое, колесо выкачивает

    Давление в шине,

    Давление в заднем левом оставило колесо

    Давление в шине,

    Задняя правая шина выкачивает

    Давление в шине,

    Давление в задней правой шине

    Вы собираетесь ехать, но

    Вы удалили ключ из

    Закройте крышу с окошком скольжения/наклона в случае необходимости

    Вы удалили ключ из

    Показы для одной или более систем

    Желтое предупреждение ABS/ESP

    лампа освещает в то время как

    Включите назад ESP Приспособьте свой ведущий стиль, чтобы удовлетворить текущая дорога и погодные условия. Иначе есть риск

    Желтое предупреждение ABS/ESP

    лампа вспыхивает в то время как Вы

    ESP , контроль ABS или тяги активен

    потому что по крайней мере одно из колес имеет

    достигнутый его предел захвата шины.

    Желтый индикатор ABS

    лампа освещает в то время как Вы

    Красное предупреждение расстояния

    Расстояние на транспортное средство впереди

    Будьте подготовлены тормозить немедленно Обратите осторожное внимание на движение ситуация. В случае необходимости, Вы можете иметь

    Красная лампа индикатора SRS

    Двигатель тщательно к квалифицированному самому близкому

    Вы ездите со стояночным тормозом

    В тормозе SBC есть сбой

    Наблюдайте дополнительные сообщения

    Красное предупреждение хладагента

    лампа освещает в то время как двигатель

    Температура хладагента превысила

    Желтый диагностический двигатель

    лампа индикатора освещает

    в то время как Вы ездите.

    Есть сбой: в системе системы впрыскивания топлива в системе выпуска или в системе зажигания на транспортных средствах с бензиновым двигателем Ценности предела эмиссии могут быть превышены и двигатель может бежать

    в чрезвычайном способе.

    Проверьте транспортное средство в Мерседес-Бенц

    Запустите мотор три - четыре раза после дозаправки. Чрезвычайный способ будет отменен. У Вас не должно быть своего транспортного средства

    Читайте также: