Acc и audi braking guard нет доступа ошибка audi
Опубликовано: 08.07.2024
Передний парковочный ассистент не работает.
Система информирования водителя показывает: «ACC и Audi braking guard недоступны.»
Различные события в адресном слове 10 Блок управления парковочного ассистента 2 в переднем бампере.
Вызывающее рекламацию событие возникает как временное или постоянное.
Из-за усадочных раковин в 8-контактном разъёме жгута проводов переднего бампера в разъём может попасть вода.
Изменение техпроцесса изготовления разъёма:
Начиная с даты изготовления: 16.10.2012
Номер шасси: 4G * D N 068460
В случае рекламации проверить разъём на предмет следов воды.
На рисунке показаны следы воды в разъёме жгута проводов бампера:
 |
На рисунке показаны следы воды в ответной части разъёма (на стороне автомобиля)
 |
При попадании воды в жгут проводов бампера необходимо заменить целиком этот жгут проводов.
(Номер детали см. в ETKA)
Ответную часть разъёма и его контакты необходимо заменить.
Отрезать провода у ответной части разъёма настолько, чтобы не осталось почерневшей части медных жил.
Контакты отремонтировать с помощью VAS 1978 B (см. схему ремонта в приложениях)
Обязательно нужно заменить уплотнения отдельных жил заменённых контактов,
иначе вода снова может попасть в разъём.
Опасность повторного ремонта!
Одновременно в переднем бампере можно заменить переставшие работать датчики, по которым появилось соответствующее событие как следствие попадания воды.
Корпус разъёма: 1J0 973 714
Контакты: 000 979 019 E
Уплотнители отдельных жил в разъёме: 3B0 972 742 C.
Заглушки в штекере: 3B0 972 840.
Жгут проводов бампера: (см. Электронный каталог запчастей Etka)
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Привет, комрады!
собственно сабж в теме
Нужен код доступа к тормозной системе (Вася диагност, подсказка кода не высвечивается), поискал в инете, найти не могу. Туарег нф 2011 года
03 блок - Электроника тормозной системы
у кого есть, буду благодарен!
| Меню пользователя botnet |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от botnet |
Причина: Несанкционированная коммерция
| Меню пользователя melkon |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от melkon |
Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5
| Меню пользователя Barthuk |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Barthuk |
| Меню пользователя Dr. Alban |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Dr. Alban |
у меня их и так 6 поршней!
мне надо прокачать систему, через комп
жду код доступа для изменения, может у кого есть
| Меню пользователя botnet |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от botnet |
Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5
у меня их и так 6 поршней!
мне надо прокачать систему, через комп
жду код доступа для изменения, может у кого есть
| Меню пользователя Barthuk |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Barthuk |
у меня их и так 6 поршней!
мне надо прокачать систему, через комп
жду код доступа для изменения, может у кого есть
| Меню пользователя Dr. Alban |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Dr. Alban |
| Меню пользователя LzN |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от LzN |
| Меню пользователя Dr. Alban |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Dr. Alban |
Причина: Несанкционированная коммерция
| Меню пользователя melkon |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от melkon |
| Меню пользователя alexekt |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от alexekt |
странно, много видео про прокачку тормозов именно Васей, но в основном про аудихи
про одис есть инструкция?
Добавлено через 20 минут 4 секунды
| Меню пользователя botnet |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от botnet |
| Меню пользователя alexekt |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от alexekt |
| Меню пользователя botnet |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от botnet |
| Меню пользователя botnet |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от botnet |
| Меню пользователя alexekt |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от alexekt |
автоматический тормоз? Который зажимает на светофоре и отпускает когда газ жмешь?
У меня сновА какой-то драг рейсинг - если машина больше 15 секунд стоит в таком положении, тормоз отпускает как лонч с двух педалей - резким рывком, причем если плавно педаль газа нажимать - тот же эффект:(( Официалы как обычно - "эта система не регулируется". Ну не может она не регулироваться - там же электроника следит на каком крутящем тормоз отпускать!
В общем - куда лезть то? Человек с диагностом есть, ему надо просто дать идею где шарить :))
| Меню пользователя MKA |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от MKA |
Причина: Несанкционированная коммерция
автоматический тормоз? Который зажимает на светофоре и отпускает когда газ жмешь?
У меня сновА какой-то драг рейсинг - если машина больше 15 секунд стоит в таком положении, тормоз отпускает как лонч с двух педалей - резким рывком, причем если плавно педаль газа нажимать - тот же эффект:(( Официалы как обычно - "эта система не регулируется". Ну не может она не регулироваться - там же электроника следит на каком крутящем тормоз отпускать!
В общем - куда лезть то? Человек с диагностом есть, ему надо просто дать идею где шарить :))
Почитайте принцип работы системы auto hold . Там все подробно расписано . Первое время после нажатия кнопки машина удерживается штатной тормозной системой путем зажатия клапанов в блоке АБС . Если это время превышает определенный предел, чтобы не поджарить катушки клапанов происходит переключение на удержание автомобиля стояночным тормозом . Вот после отпускания его и происходит сильный рывок . Почему это происходит у вас по прошествии всего 15 секунд вопрос . Обычно это время гораздо дольше . Вот данные из SSP Ж
самое позднее через 3 минуты гидравлическая система «передаёт» удержание автомобиля на месте
электромеханическому стояночному тормозу (EPB
Привет, комрады!
собственно сабж в теме
Нужен код доступа к тормозной системе (Вася диагност, подсказка кода не высвечивается), поискал в инете, найти не могу. Туарег нф 2011 года
03 блок - Электроника тормозной системы
у кого есть, буду благодарен!
| Меню пользователя botnet |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от botnet |
Причина: Несанкционированная коммерция
| Меню пользователя melkon |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от melkon |
Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5
| Меню пользователя Barthuk |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Barthuk |
| Меню пользователя Dr. Alban |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Dr. Alban |
у меня их и так 6 поршней!
мне надо прокачать систему, через комп
жду код доступа для изменения, может у кого есть
| Меню пользователя botnet |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от botnet |
Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5
у меня их и так 6 поршней!
мне надо прокачать систему, через комп
жду код доступа для изменения, может у кого есть
| Меню пользователя Barthuk |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Barthuk |
у меня их и так 6 поршней!
мне надо прокачать систему, через комп
жду код доступа для изменения, может у кого есть
| Меню пользователя Dr. Alban |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Dr. Alban |
| Меню пользователя LzN |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от LzN |
| Меню пользователя Dr. Alban |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Dr. Alban |
Причина: Несанкционированная коммерция
| Меню пользователя melkon |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от melkon |
| Меню пользователя alexekt |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от alexekt |
странно, много видео про прокачку тормозов именно Васей, но в основном про аудихи
про одис есть инструкция?
Добавлено через 20 минут 4 секунды
| Меню пользователя botnet |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от botnet |
| Меню пользователя alexekt |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от alexekt |
| Меню пользователя botnet |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от botnet |
| Меню пользователя botnet |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от botnet |
| Меню пользователя alexekt |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от alexekt |
автоматический тормоз? Который зажимает на светофоре и отпускает когда газ жмешь?
У меня сновА какой-то драг рейсинг - если машина больше 15 секунд стоит в таком положении, тормоз отпускает как лонч с двух педалей - резким рывком, причем если плавно педаль газа нажимать - тот же эффект:(( Официалы как обычно - "эта система не регулируется". Ну не может она не регулироваться - там же электроника следит на каком крутящем тормоз отпускать!
В общем - куда лезть то? Человек с диагностом есть, ему надо просто дать идею где шарить :))
| Меню пользователя MKA |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от MKA |
Причина: Несанкционированная коммерция
автоматический тормоз? Который зажимает на светофоре и отпускает когда газ жмешь?
У меня сновА какой-то драг рейсинг - если машина больше 15 секунд стоит в таком положении, тормоз отпускает как лонч с двух педалей - резким рывком, причем если плавно педаль газа нажимать - тот же эффект:(( Официалы как обычно - "эта система не регулируется". Ну не может она не регулироваться - там же электроника следит на каком крутящем тормоз отпускать!
В общем - куда лезть то? Человек с диагностом есть, ему надо просто дать идею где шарить :))
Почитайте принцип работы системы auto hold . Там все подробно расписано . Первое время после нажатия кнопки машина удерживается штатной тормозной системой путем зажатия клапанов в блоке АБС . Если это время превышает определенный предел, чтобы не поджарить катушки клапанов происходит переключение на удержание автомобиля стояночным тормозом . Вот после отпускания его и происходит сильный рывок . Почему это происходит у вас по прошествии всего 15 секунд вопрос . Обычно это время гораздо дольше . Вот данные из SSP Ж
самое позднее через 3 минуты гидравлическая система «передаёт» удержание автомобиля на месте
электромеханическому стояночному тормозу (EPB
Данная статья повествует о том, как разблокировать автомагнитолу ауди. Штатные автомагнитолы, установленные в автомобилях этой марки, специально закодированы для защиты от их взлома и воровства.
Данная кодировка заключается в том, что при отключении автомагнитолы от источника питания на десять – пятнадцать минут магнитола блокируется и для снятия защиты требует ввести код разблокировки.
Внимание! Помимо блокировки автомагнитолы при отключении питания существует вторая степень защиты, которая блокирует магнитолу при троекратном неверном введении варианта кода раскодировки. Данная блокировка делает воровство автомагнитолы ауди просто нецелесообразным мероприятием.
Советы
При блокировке штатной автомагнитолы многие автовладельцы видят только один вариант развития событий – обращение за помощью к специалистам дилерского центра, которые владеют специальной документацией и программным обеспечением.
Мысль конечно хорошая и даже правильная, однако я бы хотел предостеречь вас от данного шага, и вот почему:
- Во-первых, для того чтобы подобрать код разблокировки устройства его предварительно необходимо демонтировать;
- Во-вторых, за использование лицензионного программного обеспечения снимается дополнительная плата;
- И в-третьих, обратная установка магнитолы отнюдь не бесплатна, она так же входит в стоимость работ специалиста.
Как мы можем предполагать (а в данном случае и утверждать) цена вопроса при обращении в сервисный центр значительно выше, если бы мы провели все вышеперечисленные действия своими руками. А для того чтобы у нас все получилось, вашему вниманию представлена настоящая инструкция о том, как разблокировать автомагнитолу ауди.
Разблокировка автомагнитолы ауди
Итак: имело место быть отключение электропитания магнитолы + на экране высвечивается многообещающая надпись «SAVE» + на нажатие клавиш устройство не реагирует, вопрос – что делать? Для начала магнитолу необходимо снять.
Демонтаж автомагнитолы
Для демонтажа автомагнитолы необходимо воспользоваться специальными съемниками, которыми мы будем отжимать фиксаторы креплений устройства (на фото).
Съемники для демонтажа автомагнитолы ауди
Ну а так как эти данные вспомогательные «девайсы» можно найти только у «официалов», то предлагаю своими руками изготовить эти несложные приспособления:
Самодельный съемник автомагнитол ауди
Далее устанавливаем левый и правый съемник в отверстия на головном устройстве…
Калькулятор кодов автомагнитолы audi
…при этом вы должны почуствовать щелчок, который означает, что запорная защёлка отодвинута и съемник зафиксировался в пазу. Вытаскиваем автомагнитолу, вытягивая устройство на себя.
Код разблокировки
Калькулятор кода автомагнитол audi
…вводим идентификационный номер магнитолы указаный на задней панели…
Идентификационный номер автомагнитолы ауди
…получаем сгенерированный четырёхзначный код разблокировки и прописываем его в автомагнитоле.
Разблокировка автомагнитолы
На включенной автомагнитоле с высвечивающейся на дисплее надписью «SAFE», в зависимости от модели проделываем следующие действия:
Модели «Beta», «Gamma» и «Delta»
- Длительным удержанием клавиш «DX» и «F1/2» задействуем операцию ввода кода разблокировки;
- Поочередно клавишами «1», «2», «3» и «4» вводим каждую из цифр шифра;
- Подтверждаем окончание введения шифра трехсекундным нажатием клавиш «DX» и «F1/2».
Модели «Concept», «Chorus» и «Symphony»
Разблокировка происходит по аналогии с предыдущими моделями, с одной лишь оговоркой, что в данных типах автомагнитол для активации/завершении операций ввода шифра задействуются клавиши «RDS» и «TP».
Модели «Symphony» производства Matsushita и «Concept Plus» производства Blaupunkt
- Включаем автомагнитолу, на экране которой высвечивается надпись «SAFE»;
- Одновременно нажимаем и удерживаем клавиши «TP» и«RDS» после чего дисплей должен высветить значение «1000»;
- Поочередным нажатием клавиш «1», «2», «3» и «4» водим каждую из цифр шифра разблокировки, причем каждую из клавиш необходимо нажимать до тех пор, пока в соответствующем окошке не появится требуемое значение цифры кода;
- Подтверждаем окончание ввода шифра одновременным, трехсекундным нажатием клавиш «TP» и«RDS», после чего система должна включиться.
Модели «Gamma II» и «Gamma III» производителя Blaupunkt
- Одновременным нажатием клавиш «VF» и «M» активируем начало операции ввода шифра (на дисплее высвечивается значение «1000»);
- Неоднократным и поочередным нажатием клавиш «1», «2», «3» и «4» вводим необходимые значения кода разблокировки;
- Подтверждаем окончание ввода шифра, удерживая в нажатом положении клавиши «VF» и «M» до тех пор, пока система не активируется.
Модель «Gamma CC» производителя Matsushita
- Задействуем программу ввода шифра одновременным нажатием клавиш «M» и «U» до появления числа «1000»;
- Код вводим аналогично вышеописанному способу;
- Подтверждаем окончание операции ввод нажатием до включения автомагнитолы клавиш «M» и «U».
Модель «Gamma S» производителя Blaupunkt
Активация операции ввода, его ввод и подтверждение проводятся аналогично вышеописанному, с одной лишь оговоркой, что в данной модели автомагнитолы задействуются клавиши «DX» и «F1/2».
Модель «Navigator Plus» производителя Blaupunkt
Особенность системы: CD – приёмник предназначен только для навигации по диску:
- При включении автомагнитолы должна появиться следующая картинка (см. фото)
Калькулятор кода автомагнитол audi
- Поворачивая ручку, справа от панели головного устройства, выбираем необходимую цифру кода разблокировки (от «0» до «9»);
- Подтверждаем свой выбор однократным нажатием этой же рукоятки;
- Проделываем данную операцию для всех значений кода;
- После введения корректного значения кода в меню выбираем «ОК» и подтверждаем ввод нажатием данной рукоятки, после чего блокировка автомагнитолы снимется.
Модель «Sumphony» производителя Matsushita Communication Deutschland
- После включения автомагнитолы нажмите одновременно клавиши «RDS» и «SCAN» до появления значения «1000»;
- Неоднократным (до появления необходимого значения цифры кода) и поочередным нажатием первых четырёх клавиш введите корректный код разблокировки;
- Подтвердите ввод кода нажатием и удержанием до включения системы клавиш «RDS» и «SCAN».
Модель «Gamma CD» производителя Blaupunkt
- Включаем питание магнитолы и в строгой последовательности нажимаем клавиши «DX» + «U» + «M» и удерживаем их до появления значения «1000»;
- Дальнейшая разблокировка данной модели производится аналогично предыдущей;
- Подтверждаем окончание операции ввода последовательным нажатием и удержанием до полной разблокировки системы (примерно пять секунд) клавиш «M» + «U» + «DX»;
- На дисплее высветится надпись «SAFE», после чего автомагнитола включится.
Внимание! После введения трёх раз подряд некорректного ввода кода разблокировки аудио система заблокируется на срок от трёх до восьми часов. После чего опять станет возможным ввести правильный код.
Адаптация дроссельной заслонки
В блоке управления двигателя можно выполнить процедуру адаптации дроссельной заслонки.
Делается это для того, чтобы заново обучить блок, где есть реально закрытое положение заслонки, а где открытое. Со временем из-за грязи этот диапазон немного меняется, для его восстановления и проводится адаптация.
Адаптацию дроссельной заслонки поддерживают не все двигатели, однако большинство - поддерживает.
1) Заходим в блок "Двигатель"
2) Выбираем "Базовые установки"
3) Вручную вводим канал "60" и жмём "Запуск". Если чуть выше справа есть кнопка On/Off, ее также нужно нажать. Если пишет "Ошибка", то канал - 98й. Если и там и там "Ошибка", значит Ваш мотор не поддерживает эту функцию и заслонка автоматически адаптируется при каждом запуске.
Сброс и выставление сервисных интервалов
В более-менее современных автомобилях есть возможность установить пробег до сервиса, когда приборка будет напоминать водителю поехать заменить масло. Стандартно интервал составляет 15000 км.
Во-первых сброс его после замены масла ВАГ-КОМом происходит так:
1) Войти в Панель приборов
2) Кнопка "Адаптация"
3) 2й канал
4) Сохранить имеющееся значение
Соответственно если, к примеру, в 42м канале записать цифру 5, а в 43м - 7, то получится, что при пробеге через 5 ткм будет загораться индикация "до сервиса 2 ткм", а в 7 ткм будет появляться настойчивая рекомендация ехать в сервис
Далее. На тех приборках, где загорается In1 или In2 (ln1 ln2):
В ваг коме:
Блок 17 - панель инструментов (приборов)
Кнопка 10 - Адаптация
05 канал - OIL в тысячах километров
06 канал - In1 в тысячах километров
07 канал - In1 в десятках дней
08 канал - In2 в тысячах километров
То есть пример: заходим в 6 канал и ставим 10. 10 значит что следующий раз In1 загорится через 10 тысяч км.
Адаптация заслонок климат-контроля
Часто всплывает вопрос о том, как адаптировать заслонки климата на автомобилях концерна VAG.
Всё предельно просто: нужно зайти в блок Климата (0, затем выбрать режим "Базовые установки" и открыть канал 001. Обязательно дождаться, когда все цифры станут "000".
Климат при этом может быть включен или выключен - без разницы.
Изменение языка приборки
17 приборка >10 адаптация > канал 04
Выбор языка / Sprachvariante
Только для приборных панелей Midline/Highline
00001 – Немецкий / Deutsch
00002 – Английский (для Японии и Арабских стран) / Englisch (fur Japan und Arabische Staaten)
00003 – Французский / Franzosisch
00004 – Итальянский / Italenisch
00005 – Испанский (и Мексика) / Spanisch (auch Mexiko)
00006 – Португальский/Бразильский / Portugiesisch/Brasilianisch
00008 – Китайский / Chinesisch
Для всех 4В кузовов (включая allroad) - через VagCom добавляете к кодировке блока комфорта 32.
35 - центр. комфорт ->
07 - кодировка -> "ххххх" + 00032.
Будет автозакрывание с 15 км.ч
35 - центр. комфорт ->
07 - кодировка -> "ххххх" + 00016 - помойму блокирование замка багажника с 5 км.ч..
35 - центр. комфорт ->
07 - кодировка -> "ххххх" + 00064 - комфорт-функции с брелка, т.е. при нажатии и удержании соответствующей кнопки на дистанционке кроме срабатывания замков будут подыматься или опускаться стекла.
Вводить надо методом складывания. Прибавление или отнимание каждого числа от кодировки соответственно включает или выключает функции.
Автозакрывание + багажник + стекла =
"ххххх" + 00032 + 00016 + 00064 = "ххххх" + 00112
Автозакрывание + стекла =
"ххххх" + 00032 + 00064 = "ххххх" + 00096
__________________
4- ступенчатая АКПП Кодирование:
000?x: Режим DSP (Dynamic Shift Points = Адаптация под стиль вождения)
0 = DSP включено
1 = DSP отключено 000x?: Режим работы
0 = Заводской (Адаптивное поведение)
1 = Экономичный (переключения на более низких оборотах)
2 = Спортивный (переключения на более высоких оборотах)
Общие установки:
00000 = Заводской режим
00011 = Экономичный режим
00012 = Спорт режим
5- ти ступенчатая АКПП (01V) Кодирование:
Педаль газа с тросовым приводом:
00000 = Стандарт (DSP включена)
00010 = Стандарт (DSP отключена)
Педаль газа электронная:
0?xxx: Наличие функции типтроник - ручное переключение передач
0 = Кнопки типтроника отсутствуют
1 = Кнопки типтроника присутствуют 0x?xx: Стратегия переключения
0 = Старая стратегия (Переключается на первую передачу после полной остановки)
1 = Новая стратегия (Автоматически переключает вверх-вниз до достижения лимита по оборотам, переключается вниз при кик-дауне
0xx?x: Dynamic Shift Program (DSP = адаптивный режим)
0 = DSP включена
1 = DSP отключена 0xxx?: Регион/Привод
1 = Полный привод (Большинство стран)
2 = Полный привод (Северо-Американский регион)
3 = Передний привод (Большинство стран)
4 = Передний привод (Северо-Американский регион)
6- ти ступенчатая автоматическая (0и/Мультитроник)
Адаптация:
Включено зажигание и заведён двигатель Нет ошибок в памяти блока управления
Температура масла в АКПП находится в диапазоне от 60ти до 90 градусов Цельсия Движения при выполнении процедуры должны быть плавными, без резкого открытия газа и торможений
1) Войти в блок АКПП (02)
2) Адаптация (10), Канал 000, читать-сохранить 000.
3) Открыть "Измерения" (08), выбрать канал 10 в одной строке и канал 11 в другой
4) Добиться значения "Адаптация в норме" в обоих окнах.
Для проведения адаптации нужно проехать 20 метров (сначала вперёд) и стоять на тормозе. Аналогично двигаться около 20 метров назад, стоять на тормозе. Может потребоваться сделать так до 5ти раз, пока адаптация не будет выполнена.
5) Выйти из контроллера.
Настройка для бензиновых двигателей:
Channel 01 - настройка оборотов холостого хода.
Channel 02 - подстройка состава смеси, при увеличении нагрузки. обогащение смеси под нагрузкой, когда тапка нажимается резко.
Channel 03 - подстройка состава смеси, при уменьшении нагрузки. обогащение смеси при плавном нажатии на тапку или при замедлении.
Channel 04 - обогащение в фазе *после старт*
Channel 05 - обогащение в фазе *прогрев*
Channel 06 - лямбда-регулирование. Задает скорость
Channel 06 - лямбда-регулирование. Задает скорость реакции контроллера на изменение сигнала с лямбды, большие значения - реакция быстрее,
меньшие значения - реакция медленнее.
Channel 07 - дополнительная компенсация ограничителя скорости. Задает ограничение, добавляя по 1км/час
Channel 08 - отвечает за обогащение в фазе "старт".
Channel 09 - компенсация угла опережения зажигания. Регулирует угол с шагом 0.75 градуса во всем диапазоне оборотов
Channel 10 - базовый коэффициент подстройка по топливу (работает во всех режимах)
Channel 11 - рециркуляции выхлопных газов (EGR/AGR)
Channel 12 - настройка давления наддува, только для турбо машин, большие значения - увеличивают давление наддува, меньшие значения - уменьшают давление наддува.
Channel 13 - не используется
Channel 14 - дополнительная компенсация момента на х.х. Регулирует нагрузку двигателя на холостом ходу большие значения - увеличивают спецификацию по нагрузке на холостом, меньшие значения – уменьшают.
Логины:
APT/APU = 01283, либо 12830, либо 07825, либо 37825, 45678
ADR (до 97 года вып.) = 06589
ADR (vin ЭБУ: 8D0 907 558) = 03256
ADR (примерно после 98 г.вып.) = 02145
ABC (только для блоков 4A0 907 473D/P) = 02102
ACK ALF AGA = 01283
APU, APT, ADP, AWT: 01283, 12830, 07825, 37825
ABC: 02102
AFB = 26281
ASN = 12380
выходим из блоков измерений [08] и заходим в LOGIN [11] - вводим ваш код (т.к. без него мало что доступно будет), и затем в Адапатацию [10]
по-большому счету, нам хватит 00, 01, 02, 03 и 12. т.к. игры с остальными могут быть опасны (особенно с углом впрыска), впрочем при незаводе машины, как раз
канал 04 и 05 могут и помочь.
канал 00 - сброс настроек на "дефолтные".
лучше выполнять на включенном зажигании, но не заведенном двигателе (впрочем последнее тоже возможно - данные принимаются)
тут вы ничего не можете делать, кроме нажать сохранить (Save) цифру 000.
после этого рекомендуется закрыть (Close) и еще раз закрыть (уже контроллер) - выключить зажигание - включить (или завести) снова.
Канал 01 - кол-во впрыскиваемого топлива (говорят что это касается только Холостого Хода. но у меня есть сомнения. думаю не только на холостой влияет, т.к. изменение подаваемого количества влияет на расход и что интересно на плавность переключения АКПП , кроме шуток, видел уже такое)
условия:
- двигатель заведен
- двигатель ПРОГРЕТ
- все потребители ВЫКЛ. (магнитолы, конд., клима и т.д.)
- данные спецификации: 2.5 to 9 mg/h (что это значит см. в первой части)
что с ними делать? вы можете играться ими.
- если сместить ближе к 2.5 (на 3-4) - педаль газа станет "отзывчивее"
- если наоборот к 9 (5-7) педаль обмякнет, но снизится расход топлива.
оптимум наверно 5, впрочем зависит от амбиций ушастой прокладки (между рулем и сидением)
Канал 02 - обороты холостого хода
запомните цифру 32768 - это базовая установка.
значения ниже 32768 (32740 к примеру) - обороты холостого - ниже, выше 32768 (32800 к примеру) - выше обороты.
можете играться по своему усмотрению, для АКПП - выше чем для механики, но при полном приводе - ниже, чем при передних ведущих.
Канал 03 - система подачи отработавших газов
сложный момент, всмысле сложны - в моральном и социальном планах.
опять же: 32768 - это базовая установка.
чем выш
чем выше значение (типично = 33768) тем меньше газов в мотор - больше в трубу.
ну и естественно чем ниже (32768) тем больше отработки в мотор - меньше в трубу.
чем и кому дышать - думайте сами.
к слову сказать, экспериментально отмечено, что уменьшение влияния EGR приводит к подтупливанию машины на низах.
Канал 12 - время работы свечей накала.
тут ничего тайного нет, вопрос целесообразности.
если свечи и проводка до них а так же датчик ОЖ - исправны, увеличивать или уменьшать их время - имхо не имеет смысла.
канал 18 - лучше не трогать, а если и трогать то только злейшему врагу "настроить"
про 04 канал - тем до сих пор насущная, т.к. это связано с механической частью (метки, грм и т.д.) лазить или не лазить? лучше не надо.
канал 05 - тоже, лучше пусть остается в базе (32768), т.к. мы же не боимся что зальет свечи )
Перевод панели приборов на европейский стандарт
17 панель приборов
07 - кодирование
ЗАПИШИ оригинальный 5значный код (что бы если не сработает было к чему вернуться)
измени третью цифру кода - выбор такой:
0 - Германия (24 часовое время, литры, километры)
1 - весь остальной мир (24 часовое время, литры, километры)
2 - США (12 часовое время, галлоны, мили)
3 - Канада (12 часовое время, литры, килиметры)
Проверка турбины на Бензиновых турбодвигателях
На подавляющем большинстве турбодвигателей VAG можно проверить «жизнеспособность» турбины, через замеры датчиков давления наддува или степени открытия вестгейта. В зависимости от типа двигателя, нам понадобятся каналы 114/115 в Измерениях, либо Канал 025 (только по открытию клапана N75).
Перед тем, как пытаться выяснить жива ли турбина путем изучения показаний датчиков, желательно визуально осмотреть: не «заросла» ли турбина маслом в прямом смысле, не дымит ли при работе двигатель (сильно), а также снять потрубок интеркуллера и убедиться что в нем нет или практически нет масла (если его много, турбина уже почти «умерла»).
1.8Т AGU/AMB/BFB/ANB/AVJ и все «свежие» турбодвигатели
Подключить VAG-COM, открыть Двигатель, 115 канал. Посмотреть, набирается ли давление запрашиваемое (одно окно - запрос, следующее - реальное давление).
Посмотреть 114 канал - когда двигатель выходит на наддув, % срабатывания вестгейта должен быть не больше 80ти. Если за 80% выходит, то значит уже турбочка из последних сил старается.
На более старых двигателях АЕВ (и других более «старых» моторах) вместо 114 канала, заходим в Канал 025. Здесь показывается степень открытия клапана N-75, принцип проверки такой же, как указано выше про 114й канал. Т.е. % открытия клапана должен быть не больше 80%
Проверка турбины на TDI двигателях
Заходим в Измерения, Канал 011
Запускаем Log данных (запись показаний)
На высшей передаче (4я или 5я), нажмите газ в пол разгоняясь от 1500-2000 об/мин до 3500-4000 об/мин
Откройте получившийся Лог (папка Logs в папке VagCOM)
Постройте в Excel график реального и запрашиваемого давления.
На полностью стандартной машине, должен наблюдаться резкий рост давления наддува до 2,1 бар (2100mbar), затем давление должно удерживаться примерно на этом уровне от 1900об/мин и на протяжении всей зоны возможных оборотов двигателя (т.е. тыс до 3500-4000).
Адаптация ключей к Иммо и ЦЗ на машинах A6/Allroad/S6 (С5) с 1998г по 2004
1) Итак, сначала делается адаптация ключа к Иммобилайзеру (ее надо делать, если ключ ранее не использовался с машиной):
После ввода Логина жмем "Выполнить"/"Сохранить".
Далее, "Адаптация" -> Канал 21 -> Читать -> Видим кол-во прописанных ключей -> Вводим нужное количество ключей (должны быть при себе и работать), при этом старые ключи стираются из памяти -> Cохранить -> Выходим из блока -> Вытаскиваем ключ из замка зажигания и вставляем следующий (включив зажигание) -> Ждем 2-3 секунды пока не погаснет лампочка иммобилайзера, вынимаем ключ. Так делаем со всеми ключами которые есть.
2) Адаптация ключа к блоку ЦЗ: Заходим в блок 35-Центр. замок -> Адаптация -> Канал 21 -> Указываем ячейку памяти куда будем прописывать ключ (всего их 4, посмотреть какие заняты/свободны можно в "Измерениях" в группе 021) по номеру от 1 до 4 -> Жмем "Тест", затем на брелке жмем кнопку открытия или закрытия -> Сохранить.
Адаптация пневмоподвески на Audi Allroad C5 (4B)
На автомобилях Audi Allroad в кузове С5 (4B) можно выполнить адаптацию подвески. Делается это следующим образом:
Таким образом также, вводя значения отличне от заводских 402мм (т.е. если ввести 412мм, машина занизит машину на 10мм) подвеску можно искусственно занижать или изменять баланс перед-зад.
Airbag
Поддаётся отключению пассажирская подушка безопасности (вдруг понадобится детское кресло ставить).
Процедура очень проста:
1) Блок Airbag
2) Адаптация
3) Канал 01 - значение "1" отключает пассажирскую подушку, значение "0" включает обратно. Airbag 8
Кодирование блока:
0?x0x: Замок для отключения пассажирской подушки ключем
0 = не присутствует
1 = присутствует
0x?0x: Боковые подушки безопасности и шторки
0 = Отсутствуют
1 = Передние боковые подушки
2 = Передние и задние боковые
3 = Передние боковые подушки и шторки
4 = Передние и задние боковые подушки и шторки 0xx0?: Задние натяжители ремней безопасности
4 = 2 Задних натяжителя 6 = 3 Задних натяжителя
Airbag 8.4
Кодирование блока:
0?x0x: Замок для отключения пассажирской подушки ключем
0 = не присутствует
1 = присутствует
0x?0x: Боковые подушки безопасности и шторки
0 = Без боковых подушек и шторок
1 = Передние боковые подушки
2 = Передние и задние боковые подушки (Заводские)
3 = Передние боковые подушки и шторки (Заводские)
4 = Передние и задние боковые подушки, шторки (Заводские)
5 = Передние и задние боковые подушки (Уст. сервиса)
6 = Передние боковые подушки и шторки (Уст. сервиса)
7 = Передние и задние боковые подушки, шторки (Уст. сервиса) 0xx0?: Задние натяжители ремней безопасности
4 = 2 Задних натяжителя (Большинство стран)
5 = 2 Задних натяжителя (Северная Америка)
6 = 3 Задних натяжителя (Большинство стран)
7 = 3 Задних натяжителя (Северная Америка)
Вариант 1: Bosch 5.3 ABS/EDS/ASR
Кодирование блока: 000?x: Двигатель
0 = Бензин 2.41-2.81 (без CAN-шины)
1 = Дизель
2 = Бензин 1.8T
3 = Бензин 2.41-2.81 (с CAN-шиной) 000x?: Тра
Читайте также: