Аккумулятор больше не заряжается bmw f30 ошибка

Опубликовано: 19.04.2024

На автомобиле два источника тока – аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при неработающем двигателе. Когда двигатель работает, основной источник тока — генератор — обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею.

Если на приборной панели горит красная лампа зарядки аккумуляторной батареи, значит ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. Этот запас ограничен и зависит от емкости. Если аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до гаража и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.

1. Проверьте, не оборван ли ремень привода генератора.

Если ремень цел, проверьте его натяжение. Нажмите большим пальцем на ремень сверху и посмотрите, насколько он прогнулся. Нормальное натяжение обеспечивается при прогибе ремня 10–15 мм.

Нормальное натяжение ремня?

3. Проверьте, не перегорел ли соответствующий предохранитель. Расположение предохранителей и их номиналы указаны в настоящем руководстве (см. раздел “Неисправности электрооборудования”), в руководстве по ремонту автомобиля, отдельной электрической схеме, на крышке монтажного блока и на самих предохранителях.

4. Замените предохранитель.

Предупреждение

Не ставьте предохранители, рассчитанные на больший номинальный ток: это может привести к повреждению электрооборудования и даже к пожару.

Пустите двигатель и проверьте, погасла ли лампа зарядки аккумулятора.

Лампа зарядки погасла?

6. Проверьте провод, идущий от генератора к “плюсовой” клемме аккумуляторной батареи. К ней подводятся два провода: более толстый соединяет аккумуляторную батарею со стартером, тонкий — с генератором. Провод может быть оборван, обломан внутри изоляции или иметь окисленные или ненадежные контакты. Устраните неисправность и пустите двигатель.

8. Если после принятых мер лампа зарядки продолжает гореть при работающем двигателе, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе. Причин может быть несколько, и для их устранения лучше воспользоваться помощью специалиста, а вам остается надеяться, что запаса энергии в аккумуляторной батарее хватит, чтобы добраться до автосервиса.

Опытным автолюбителям можно рекомендовать проверить регулятор напряжения генератора.

Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и нагрузки генератора.

Проверка на автомобиле

Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15–30 В класса точности не хуже 1,0.

После 15 мин работы двигателя на средних оборотах при включенных фарах замерьте напряжение между клеммой “30” и массой генератора. Напряжение должно находится в пределах 13,6–14,6 В.

В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезарядка аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

Проверка снятого регулятора

a) схема проверки регулятора напряжения выпуска до 1996 г.
б) схема проверки регулятора напряжения выпуска после 1996 г.

Регулятор (поз. 3), снятый с генератора, проверяется по приведенной схеме. Регулятор, применявшийся до 1996 г., лучше проверять в сборе со щеткодержателем, так как при этом можно сразу обнаружить обрывы выводов щеток и плохой контакт между выводами регулятора напряжения и щеткодержателя.

Между щетками включите лампу (поз. 5) 1–3 Вт, 12 В. К выводам “В” (поз. 4), “Б” (поз. 6) и к корпусу регулятора или выводу “масса” (поз. 2) присоедините источник питания (поз. 1) сначала напряжением 12 В, а затем напряжением 15–16 В.

Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором — гаснуть.


Модуль FRM (BMW E90) вышел из строя, когда я подключил положительную клемму к батарее. Как это было (клиент рассказал мне):
Первая мысль в моей голове: Я звоню своему другу, он говорит, что блок света погас, я начинаю проверять. Что он еще не работает. У меня отказал зеркальный привод. А передние стекла. Остальное вроде бы нормально. После этого никто не знал. Как ее решить. ” Я просто использовал inpa-адаптер в качестве диагностического интерфейса K + Dcan
Описание его можно прочитать в интернете. После этого я начал искать программы для работы с этим шнурком, сколько раз я не пробовал, но через DIS я даже не мог подключиться к машине. Но в принципе мне это не нужно, перебрав кучу программ и различных сборок, я остановился на наборе BMW Standart Tools 2.12, Rheingold, Ista-P, NCS Expert. BMW Coding Tool. Опишите установку и где я ее не получил. Если кому-то интересно . Откуда я скачал запись в комментариях. Я скину в личку.

Как определить, уничтожена ли ФРМ:

  1. Принудительно загораются ближние и задние габариты.
  2. Больше ничего из освещения не работает (поворотники, дальние, противотуманные фары. Внутреннее освещение).
  3. Передние стеклоподъемники не работают (сзади задние двери можно открывать и закрывать).


Как отремонтировать модуль BMW FRM-простое руководство

Когда диагноз был поставлен через Рейнгольда в дереве блоков, FRM был красным. И компьютерные функции не могли быть вызваны. И в дереве ошибок были показаны стандартные ошибки с этой проблемой 00A3B4, 00A3C1, 00CDA B

Как отремонтировать модуль BMW FRM-простое руководство

при этом в INP A блока FRM вообще нет дерева. А существующие ошибки присваиваются блоку KOMBI (это комбинированный блок спидометр / тахометр / одометр).

Как отремонтировать модуль BMW FRM-простое руководство

Если аппарат не выходит на связь. То его может восстановить только программист (есть много упоминаний о том. Что уже тогда он был восстановлен с помощью диагностических Шнуров и диагностических программ. Но документального подтверждения этому не было. А также обещания людей сделать это в итоге закончились неудачей).

От слов к действиям.

Для того чтобы начать восстанавливать FRM, необходимо сначала устранить проблему. Из-за которой он умер. А это был неисправный аккумулятор. В последнем посте я написал. На котором я его поменял. Естественно, любой нормальный человек выбирает меньшее из двух зол, поэтому я попробовал диагностические программы, но смысла не было вообще, нашел программатор для прошивки процессоров от производителей Motorolla у знакомого электрика, пришел к нему, но что касается злого X-Prog то его там не было, он был в ремонте, но это был UPA-Usb v1. 3, перед этим был скачан целый мешок различных дампов памяти, но очень мало информации действительно нужно для прошивки, какой дамп подходит, потому что практически любой подойдет, а в моем случае это была свалка, которая якобы не хотела быть затопленной из моего блока, а оказалась залитой из ФРМ от BMW X5 E70, но это скорее всего была версия Basis.

И так порядок программирования через УПА:

1. Припаяйте провода и вставьте чип в УПА.
2. Они дали дополнительное питание УПА. (Дополнительное питание всегда необходимо. Иначе последствия могут быть очень плачевными или. Как в моем случае. Он просто не может запустить FRM)
3. Мы запустили программу из UPA. Выбрали в ней наш чип. Посчитали содержимое и увидели. Есть ли в нем что — нибудь. В моем случае EEPRO M был пуст. Мне нечего было терять. И поэтому я нажал. Чтобы удалить раздел и отметить Новый Раздел. Он помечен следующим образом EEPRO M — 4kb (4096b). D Flash — 0kb (0b). P Flash-XXXkb (XXXb). UPA не знает. Как работать с P Flash. Поэтому я его вообще не трогал.
4. Мы открыли файл дампа памяти EEPRO M с расширением *. Бин и написал его через нашего программиста. (Честно говоря, мне удалось написать свалку через УПА раз с 15, я не понимал. Какие конкретно действия. Потому что часто после заливки ее свалка снова показывала. Что она пуста)

УРА! — были мои первые впечатления, и я сразу же пошел проверять машину, что же получилось, в конце концов подключив блок и вставив ключ в зажигание и включив его, у меня была красная пишущая машинка на подъемнике на приборной доске, но в то же время ошибки стали накапливаться лампочками, адаптивным светом, сразу стало понятно, что о ожил. Остальное я считал делом техники и нужно просто убрать ошибки. Запрограммировать блок и зарегистрировать его в машине. Но я ошибся …

Результат программирования FRM через UPA-USB v1.3.

Как я сбросил неисправность в своем блоке FRM?

Перед сбросом неисправности я открыл NCS Expert, прочитал данные из блока CAS. Затем записал F A и закодировал блок FRM с этими данными. После чего можно было сбросить неисправность.
1. Сначала я скачал последний файл для редактирования FRM (я скачал последнюю версию IST A-P в program files, в папке с моим телом — это E89, скопировал все файлы для программирования в отдельную папку на рабочем столе. Конкретно мне нужен был файл FRM_70 . ПРГ).
2. Открыл Tool32, подсоединил ноутбук шнурком к машине и включил зажигание. Открыл файл (FRM_70. Prg), которая уже была в отдельной папке.
3.
4. Затем я выбрал строку status_lampen_kurzschluss_counter и нажал кнопку execute. А затем увидел количество неисправностей. Которые фиксируются в блоке для каждой лампы.
5. После этого я открыл свернутую таблицу, как показано на видео, выбрал LAMPNRTEXTE из выпадающего списка, в этой таблице были записаны адреса ламп, которые я сбросил неисправности, для этого я посмотрел на результат status_lampen_kurzschluss_counter и записал адреса ламп с ненулевым значением из таблицы.
6.
7. После этого мы выполняем эту процедуру, описанную в пункте 6 для каждой лампы, когда все неисправности сбрасываются, открывая строки из пунктов 3 и 4, все значения будут равны нулю.

После выполненных операций я снова прошел через Rheingold и INP A и сбросил ошибки. После чего все они исчезли. Но появились новые. При этом датчик света не работал. А машина ругалась на неисправные поворотники. Когда их включали. Как будто лампы перегорели. Но они работали. Только очень быстро. Видимо блок света думал. Что в поворотниках должны были быть лампы. А не светодиоды. Как у меня.

Как отремонтировать модуль BMW FRM-простое руководство

Как отремонтировать модуль BMW FRM-простое руководство

При проверке всех блоков через Рейнгольда ошибок вообще не было, он показал. Что все блоки зеленые. Что было очень странно для меня. После чего я стал меньше доверять программе Рейнгольда.
Не понимая, откуда берется эта проблема, а также сильная просадка новой батареи, т. к. Я решил протестировать программу IST A-P через свой талреп, она нашла все блоки. Даже захотелось составить план работы. Все это заняло около 1 часа. Но я с тех пор ничего не делал. Машина написала, что аккумулятор разряжен, сразу же пришлось уехать. Отъехала и немного подзарядила аккумулятор, но решила. Что этого недостаточно.

По приезду снял машину с аккумулятора и поставил ее на сутки для зарядки, для точности. Аккумулятор был заряжен хорошо. Поставил его в машину подключил клеммы и был очень неприятно удивлен. Т. к. все мои мучения с шифрованием путем сброса C Z и все остальное были напрасны. FRM начал работать так. Как будто я только что заполнил его тем же самым дампом памяти.
Мне пришлось ехать домой далеко, поэтому пришлось восстанавливать освещение. К тому же шел сильный ливень. Без него я не мог ехать, хорошо. Что я взял с собой ноутбук и шнур. И уже через 30 минут я снова удалил все неисправности. Закодировал блок и сбросил все ошибки. Снова все заработало. И вернулся в то состояние. В котором был до последнего снятия батареи.
Вывод был очевиден, нужно заполнить еще один дамп через программиста, потому что это точно не из моего блока, связавшись с электриком, он только что вернул Xprog-Box 5.55 из ремонта, на форуме BMW Tools большое спасибо участнику Strellson был скачан новый дамп памяти из другого блока, абсолютно такой же, как у меня. Только с немного другим номером детали.

Прошивка программы FRM через X-Prog Box 5.55
1. Припаяйте провода в тех же местах. Что и с УПА.
2. Подключите дополнительное питание к X-Prog.
3. Выберите чип. Нажав кнопку
4. После этого нажимаем кнопку
5. Далее открываем файл дампа и нажимаем кнопку
6. Мы возвращаемся к выбору чипа и выбираем P Flash. Затем также открываем P Flash из дампа и нажимаем кнопку
Примечание:
Если во время программирования через X-Prog у вас возникли ошибки при проверке после записи или во время чтения. То вы не можете написать дамп. Для того чтобы очистить данные об ошибках вам нужно найти 2 файла в папке программы (Источник. Xml, конфигуратин. Xml) и изменить их атрибуты, сделать их “только для чтения

Как отремонтировать модуль BMW FRM-простое руководство
Как отремонтировать модуль BMW FRM-простое руководство

Затем последовала установка ФРМ в его штатное место, чтобы проверить, как он будет себя вести теперь, место его установки, если кто-то не знает, лежало ниже
После того, как зажигание было включено, поворотники начали работать нормально и ошибок не было, но было много других ошибок, следующая, которую я сделал, ушла в NCS Expert, чтобы загрузить конфигурацию из блока CAS, я выбрал программу NFR M (в NCS она почему-то называется так, почему я не знаю), я сначала записал F A, выбрав команду “F A_WRITE”, затем я выбрал команду “S G_CODIERE N”, затем кодирование было успешным, затем я вошел в Tool32, и к моему удивлению не было ни одного короткого замыкания в блоке. После этого я пошел в Рейнгольд. После проверки и очистки ошибок все встало на свои места. Все функции заработали Али. Обрел весь мир. Включая адаптивный свет и датчик освещенности. Но вышел с ошибкой на ноге. Имел перегоревшую лампочку 1 левой ноги. Это уже было мелочью. Затем последовал стресс-тест для FRM
правильно ли я все сделал правильно и сделал. Я скинул терминал с АКБ. Подождал и откинул назад. А Эврика, ФРМ жив! И тут я понял, что все было сделано правильно. После этого я пошел покупать 2 лампочки и заменил их в левой ноге. После этого все ошибки у меня исчезли; теперь машина снова чистая без каких-либо ошибок.

Важно!
Стоимость этой процедуры от 70usd до 200usd (или больше) вариантов сделать ее несколько.
1. Сделайте все красиво, нормально и правильно, например так. Как описано мной.
2. Заставляйте людей, которым выгодно для вас, приходить снова, рассказывать сказки о том. Что они сами умирают и т. д.
Если с первым вариантом все понятно, то мы немного разберемся, во-первых. Если дамп не из вашего блока. То при снятии батареи он умирает (или возвращается в то состояние. Как если бы в него только что вылили дамп). А во-вторых. Если все видимые ошибки не будут удалены отключите их отображение в машине. То ошибки будут копироваться до тех пор. Пока не будет достигнут предел. После чего блок снова умрет это объявление товарищам. Которые говорят. Что у них он каждый месяц сам по себе. ПОМНИТЕ, ЧТО НИЧТО Н Е ЛОМАЕТС Я. ВСЕ ЯВЛЯЕТС Я ВАШИМ РАЗУМОМ И БОЛЕЕ ТОГ О — ЭТО КРИВЫ Е РУКИ.
Проверьте на месте работу мастера, с него сбросьте отрицательную клемму. Если FRM не сдохнет. То деньги можно будет заплатить за проделанную работу.

Автомобили BMW, оснащенные интеллектуальной системой зарядки, могут отображать предупреждающее сообщение о повышенном заряде аккумулятора или высоком уровне заряда аккумулятора.

Эта проблема часто возникает, когда вы впервые запускаете свой BMW утром, особенно в очень холодную погоду. Вы также можете получить повышенный заряд батареи BMW при остановке.

Если вы видите это сообщение об ошибке на панели приборов, некоторые из потребителей электроники (например, подогрев сидений, электроприводы, вентилятор, дверные замки, освещение салона, комфортный доступ и т. Д.) Могут автоматически отключаться для экономии заряда батареи.

Когда вы увидите это сообщение, удалите все зарядные устройства или адаптеры из прикуривателя. Продолжайте ехать на своем BMW не менее 30 минут, чтобы зарядить аккумулятор.

Если проблема остается, следующим шагом будет проверка того, что батарея находится в хорошем состоянии и держит надлежащий заряд. Выполните проверку системы зарядки и при необходимости зарядите батарею вручную, подключив 12-вольтовое интеллектуальное зарядное устройство к клеммам.


Не беспокойтесь, если перестанут работать несколько предметов, включая окна, складывающиеся зеркала, сиденья, люк и т. Д. Это не означает, что с этими системами что-то не так. Ваш BMW пытается сэкономить энергию, чтобы позволить автомобилю заряжать основной аккумулятор. Нормальная работа должна вернуться после зарядки батареи.

  • 1 симптомы
  • 2 Как проверить
  • 3 Возможные причины
    • 3.1 Возраст батареи
    • 3.2 Датчик IBS
    • 3.3 Плохое соединение
    • 3.4 Короткие поездки
    • 3.5 на выходе сигареты
    • 3.6 Холодная погода

    симптомы

    • Увеличенное сообщение об ошибке разряда батареи
    • BMW не может начать
    • Мерцающий приборный кластер
    • Электрические неисправности
    • Автомобиль может отключиться во время вождения или на холостом ходу
    • Предупреждение уходит, как только вы заводите машину
    • Предупреждение о зарядке аккумулятора
    • Значок службы автомобиля на приборной панели. Автомобиль на подъемнике.
    • Увеличение разряда батареи при остановке
    • Батарея разряжается во время остановки. Отключите ненужные потребители электроэнергии. Сбросьте дату и время, если требуется. В случае повторного появления, проверьте систему механиком.
    • Увеличение разряда батареи в стационарном состоянии. Электрические потребители были временно отключены.
    • Батарея разряжается во время остановки. Электрические устройства были временно отключены.
    • Низкий заряд аккумулятора автомобиля. Заряжайте, двигаясь в течение более длительных периодов или используйте внешнее зарядное устройство Функции, требующие батареи, будут отключены.
    • Увеличение разряда батареи в стационарном состоянии. Потребители электроэнергии были временно отключены.

    Как проверить

    Убедитесь, что сообщение об ошибке остается. Перейдите к проверке состояния автомобиля на экране iDrive/Navigation.

    Возможные причины

    Повышенная разрядка батареи может быть вызвана несколькими проблемами, наиболее распространенными из которых являются старая батарея, неисправный датчик IBS или плохое заземление.

    • Батарея старше 5 лет. Не держит заряд
    • Высокая электрическая потребность модуля
    • Свободный контакт с аккумулятором или заземление
    • Датчик IBS неисправен
    • Электронные устройства подключены к 12-вольтовой розетке
    • Дефектная коробка
    • Дефектный DME/DDE
    • Неисправный модуль EDC в магистрали потребляет чрезмерный ток
    • Неисправный модуль CA (Comfort Access)
    • Сканер подключен к порту OBD2

    Возраст батареи


    Аккумуляторы BMW обычно служат от 4 до 6 лет. Если ваша батарея не держит заряд, вы можете получить предупреждение об увеличении заряда батареи при запуске или во время вождения. Если батарея выходит из строя, вы также обычно получаете несколько других предупреждений.

    Простая проверка, которую вы можете выполнить, это посмотреть на ближний свет или ходовые огни (двигатель должен быть выключен, зажигание включено) и определить, выглядят ли они тусклыми. Если они слабо тусклые или автомобиль пытается запуститься, виновником может быть батарея. Нередко батарея BMW выходит из строя даже через два года из-за плохой батареи.

    Обратите внимание, что другие возможности включают разрядку аккумулятора в течение ночи или неправильную зарядку аккумулятора. Если ваш BMW продолжает умирать при парковке, убедитесь, что смарт-ключ не слишком близко к машине.

    Например, если автомобиль припаркован в гараже, а ключ находится слишком близко, значит, система не спит. На ранних этапах машина заводится нормально, но со временем ваш BMW может изо всех сил начать. Если вашему аккумулятору более 7 лет, его стоит заменить.

    Следуйте этому руководству, чтобы узнать, как заменить аккумулятор BMW и как выполнить кодирование аккумулятора.

    Датчик IBS


    Неисправный датчик IBS может быть виновником.Датчик IBS установлен на отрицательной клемме аккумулятора. Узнайте больше о датчике BMW IBS здесь.

    Плохое соединение


    Плохое подключение кабеля аккумулятора может также привести к появлению предупреждающего сообщения об увеличении заряда аккумулятора. Проверьте клеммы аккумулятора, чтобы убедиться, что они не ослаблены. Особенно, если вы получаете это сообщение об ошибке после замены батареи.

    Если клеммы аккумулятора не ослаблены, снимите клеммы аккумулятора и очистите их с помощью щеточной клеммы аккумулятора. Они могут вызвать появление сообщения об ошибке увеличения разряда батареи. Обязательно проверьте и очистите кабель датчика IBS, а также подключенный к отрицательному кабелю аккумулятора.

    Другие возможные проблемы включают в себя неисправный генератор, который не может правильно зарядить аккумулятор. Магазины автозапчастей, такие как Advance Auto Parts, могут проводить бесплатные тесты системы зарядки.

    Короткие поездки


    Если вы используете свой BMW для коротких поездок, вы не даете время автономной зарядки для правильной зарядки. Это может привести к снижению зарядки аккумулятора. В этом случае вы можете подключить ручное зарядное устройство на ночь к аккумулятору или ездить на машине в дальние поездки (не менее 30 минут езды) один раз в неделю.

    Вам не нужно ехать по шоссе, чтобы зарядить аккумулятор, вождение в городе тоже работает. Минимум потребителей электроники, таких как стерео или подогрев сидений. Держите дневные ходовые огни выключенными. Это позволит быстрее заряжать аккумулятор.

    на выходе сигареты

    Электронное устройство или зарядное устройство большой мощности, подключенное к гнезду для сигарет, может потреблять достаточно энергии, чтобы вызвать это сообщение об ошибке. Убедитесь, что вы отключили зарядные устройства или устройства GPS от 12-вольтовой розетки. Не забудьте проверить заднюю розетку, если она есть.

    Холодная погода


    При низких температурах производительность батареи падает. Кроме того, вы с большей вероятностью включите несколько потребителей, таких как подогрев сидений, разморозка, стеклоочистители и т. Д. Если у вас в BMW старая автомобильная аккумуляторная батарея, есть большая вероятность того, что вы получите повышенную ошибку при разрядке аккумулятора.

    Поиск и устранение неисправностей Увеличение разряда батареи

    Во-первых, убедитесь, что у вас нет устройств, подключенных к 12-вольтовым розеткам. Например, отключите все зарядные устройства телефона, кабель для зарядки GPS или любое другое устройство.

    Это нормально для предупреждения о повышенном заряде батареи или высоком уровне заряда батареи в холодную погоду или утром, когда у вас могут быть включены несколько элементов, таких как обогрев, вентилятор, заднее стеклообогреватель, подогрев сидений, радио, освещение, возможно, даже это подогрев рулевого управления. рулевое колесо.

    В этом случае проверьте срок службы аккумулятора и замените его, если он старше пяти лет. Если аккумулятор был недавно заменен или является относительно новым, убедитесь, что аккумулятор BMW закодирован правильно.

    Полностью зарядите батарею, используя зарядное устройство или за рулем вашего BMW не менее 30 минут. Если сообщение об ошибке появляется снова, пришло время выполнить дальнейшее устранение неполадок.

    Второй тест, который вы можете выполнить, это измерить напряжение аккумулятора. Для этого вам понадобится цифровой мультиметр. Не волнуйтесь, если вы не использовали его раньше. Они очень просты в использовании.

    Подключите мультиметр к положительной клемме аккумулятора под капотом, когда двигатель не работает. Аккумулятор должен обеспечивать не менее 12 вольт. Включите зажигание, и напряжение аккумулятора должно оставаться выше 12 вольт. Заведите автомобиль и перепроверьте напряжение. Оно должно быть между 13 и 14,5 вольт. Если аккумулятор не поддерживает напряжение более 12 вольт, возможно, его необходимо заменить.

    Foxwell NT510 для BMW

    Если проверка батареи хорошая, следующим шагом будет считывание кодов с модуля DME и выполнение полного сканирования системы.

    Это простая процедура, которую вы можете выполнить самостоятельно, но для этого требуется хороший сканер BMW OBD2.

    Обратите внимание на другие модули, в которых могут храниться коды неисправностей. Возможно, что другой модуль неисправен и потребляет слишком много тока от батареи. Например, штатный усилитель может потреблять слишком много тока.

    Модуль EDC также может потреблять чрезмерный ток. Чтобы проверить это, отсоедините модуль EDC, который, как известно, выходит из строя и выдает предупреждение о повышенном использовании батареи. Модуль EDC расположен в багажнике. Вы по-прежнему сможете управлять своим BMW, но не можете изменить режим жесткости, если отсоедините модуль EDC.

    Если это не сработает, определите, подключили ли вы какой-либо аксессуар непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора. Снимите соединение с клеммы и используйте одну из точек заземления/болтов на корпусе.

    Еще одна вещь, которую нужно проверить, это убедиться, что ваш BMW идет спать, как только он припаркован. После того, как BMW припаркован и выключен, большинство систем остаются включенными еще на 20 минут. Тогда большинство систем перейдет в «спящий режим».Вы можете разрешить машине идти спать, а затем проверить наличие чрезмерного тока на предохранителях. Для этого вам нужно оставить двери или капот открытыми, чтобы вы могли получить доступ к панели предохранителей и позволить машине заснуть.

    • Рекомендуем

    Рекомендуем почитать на тему Горит лампа "Нет зарядки аккумулятора"

    • член клуба
    • На форуме с 25 03 2010, 14:15
    • Сообщений 1185
    • Авто: BMW E46 330i
    • Торговая репутация:+2
    • Откуда: город поселкового типа Киевский
    • Изображения:10
    • suprastin
    • Подробно
    • Луна в матроске
    • На форуме с 03 10 2011, 00:06
    • Сообщений 18610
    • Авто: Пздц. и бу-бу-бу
    • Торговая репутация:+1
    • Откуда: Берутся такие, как Дрюпин?
    • Den-Leon
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 23 01 2012, 21:04
    • Сообщений 9
    • Авто: BMW 320i
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • Реклама

    • Луна в матроске
    • На форуме с 03 10 2011, 00:06
    • Сообщений 18610
    • Авто: Пздц. и бу-бу-бу
    • Торговая репутация:+1
    • Откуда: Берутся такие, как Дрюпин?
    • suprastin
    • Подробно
    • Луна в матроске
    • На форуме с 03 10 2011, 00:06
    • Сообщений 18610
    • Авто: Пздц. и бу-бу-бу
    • Торговая репутация:+1
    • Откуда: Берутся такие, как Дрюпин?
    • Den-Leon
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 23 01 2012, 21:04
    • Сообщений 9
    • Авто: BMW 320i
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • suprastin
    • Подробно
    • Луна в матроске
    • На форуме с 03 10 2011, 00:06
    • Сообщений 18610
    • Авто: Пздц. и бу-бу-бу
    • Торговая репутация:+1
    • Откуда: Берутся такие, как Дрюпин?
    • Den-Leon
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 23 01 2012, 21:04
    • Сообщений 9
    • Авто: BMW 320i
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • suprastin
    • Подробно
    • Луна в матроске
    • На форуме с 03 10 2011, 00:06
    • Сообщений 18610
    • Авто: Пздц. и бу-бу-бу
    • Торговая репутация:+1
    • Откуда: Берутся такие, как Дрюпин?

    [censored], вот вы странные люди. уже миллион людей столкнулся с тем, что порвало ротор после вскрытия генератора, а у вас все ще какие то неточности.

    к тем кто оставил старый ротор - я бы уже точно не поехал. такие знатоки что пипец. щетки то хоть какие поставили с подшипниками? пода от жиги переточили в гараже.

    • Den-Leon
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 23 01 2012, 21:04
    • Сообщений 9
    • Авто: BMW 320i
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • Реклама

    • Луна в матроске
    • На форуме с 03 10 2011, 00:06
    • Сообщений 18610
    • Авто: Пздц. и бу-бу-бу
    • Торговая репутация:+1
    • Откуда: Берутся такие, как Дрюпин?
    • Den-Leon
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 23 01 2012, 21:04
    • Сообщений 9
    • Авто: BMW 320i
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • ded_vandal
    • Подробно
    • завсегдатай клуба
    • На форуме с 07 04 2012, 21:57
    • Сообщений 735
    • Авто: BMW 330ci черная купе
    • Торговая репутация:+2
    • Откуда: Москва, ЮВАО
    • suprastin
    • Подробно
    • Луна в матроске
    • На форуме с 03 10 2011, 00:06
    • Сообщений 18610
    • Авто: Пздц. и бу-бу-бу
    • Торговая репутация:+1
    • Откуда: Берутся такие, как Дрюпин?
    • suprastin
    • Подробно
    • Луна в матроске
    • На форуме с 03 10 2011, 00:06
    • Сообщений 18610
    • Авто: Пздц. и бу-бу-бу
    • Торговая репутация:+1
    • Откуда: Берутся такие, как Дрюпин?
    • Den-Leon
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 23 01 2012, 21:04
    • Сообщений 9
    • Авто: BMW 320i
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • Рекомендуем

    Рекомендуем почитать на тему Горит лампа "Нет зарядки аккумулятора"

    • завсегдатай клуба
    • На форуме с 08 12 2010, 15:48
    • Сообщений 893
    • Авто: BMW Х3
    • Торговая репутация:
    • Откуда: г. Казань
    • Изображения: 0
    • Den-Leon
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 23 01 2012, 21:04
    • Сообщений 9
    • Авто: BMW 320i
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • skulptor832
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 13 02 2013, 13:52
    • Сообщений 5
    • Торговая репутация:
    • fitlife
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 17 11 2011, 12:31
    • Сообщений 192
    • Авто: 325CI M54
    • Торговая репутация:
    • Откуда: москва
    • Изображения:3

    Дабы не плодить темы подниму

    Загорелась лампочка нет зарядки АКБ, доехал до дома по пробкам он сел.
    По тесту
    ---116 --9.0 сперва было 118 в конце стало 108
    096-07 9-9.2
    В 9.3 постоянно разные цифры я фиг знает что вообще они значат все)
    Померять нормально времени и возможности нет.
    Кто понимает что то в этих значениях можете приговорить гену или может это еще что?
    Контакты все посмотрел, все ок, клеммы почистил, предохранители живы. Акк менял месяц-два тому назад.
    Думаю завтра докатиться до сервиса починить его, или лучше бу взять на время?

    • Реклама

    • Луна в матроске
    • На форуме с 03 10 2011, 00:06
    • Сообщений 18610
    • Авто: Пздц. и бу-бу-бу
    • Торговая репутация:+1
    • Откуда: Берутся такие, как Дрюпин?
    • fitlife
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 17 11 2011, 12:31
    • Сообщений 192
    • Авто: 325CI M54
    • Торговая репутация:
    • Откуда: москва
    • Изображения:3
    • suprastin
    • Подробно
    • Луна в матроске
    • На форуме с 03 10 2011, 00:06
    • Сообщений 18610
    • Авто: Пздц. и бу-бу-бу
    • Торговая репутация:+1
    • Откуда: Берутся такие, как Дрюпин?
    • zova
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 17 05 2014, 20:18
    • Сообщений 2
    • Торговая репутация:
    • suprastin
    • Подробно
    • Луна в матроске
    • На форуме с 03 10 2011, 00:06
    • Сообщений 18610
    • Авто: Пздц. и бу-бу-бу
    • Торговая репутация:+1
    • Откуда: Берутся такие, как Дрюпин?
    • zova
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 17 05 2014, 20:18
    • Сообщений 2
    • Торговая репутация:
    • Vitaliano
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 16 06 2014, 10:56
    • Сообщений 1
    • Торговая репутация:
    • игорь курган
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 10 07 2015, 16:19
    • Сообщений 1
    • Торговая репутация:
    • BorisK
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 05 09 2016, 13:26
    • Сообщений 1
    • Торговая репутация:
    • Вадим Е46
    • Подробно
    • завсегдатай клуба
    • На форуме с 08 12 2010, 15:48
    • Сообщений 893
    • Авто: BMW Х3
    • Торговая репутация:
    • Откуда: г. Казань
    • Изображения: 0

    Кто сейчас на форуме

    Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 22

    Если АКБ +- 75А/ч сел почти в ноль за три недели То ситуация вполне возможная. В идеальном случае, если ток утечки не очень большой (какая-нибудь доп.сигнализация, иммобилайзер и ещё пара вещичек), то так оно и прозойдет.
    Другое дело, он сел в ноль именно за 3 недели, или он сел в ноль за 1,5 недели, а 1,5 недели ещё пытался убиться и стоял, ожидая хозяина? Вот, если это второй случай, то АКБ в 95% можно смело выбрасывать, т.к. даже хорошая зарядка ему не поможет.
    Если же, он все же был не совсем мертвый, то зарядка может помочь.

    Заряжать АКБ можно как с помощью клем под капотом (почти на всех машинах есть), так и напрямую на сами клеммы АКБ. Для надежности, лучше не включать зажигания при зарядке. Если заряжаем под капотом, то капот будет открыт - поэтому, разумно поставить концевик капота (как правило, небольшая маленькая кнопочка) в сервисный режим (т.е. выдвинуть его вверх, на себя, так сигнализация будет видеть, что капот закрыт и можно будет поставить на охрану, несмотря на открытый капот).
    Зарядка малым током и напряжением - напряжение в бортовой сети больше 14,5В подниматься не будет. Но, чтобы зарядить им почти севший АКБ, понадобится порядка 20-26 часов зарядки (не всегда можно обеспечить, особенно на улице, а также я не сторонник оставлять подобные электроприборы, как зарядка, подключенными к электросети на ночь, без присмотра). Но именно зарядка малым током - самое лучше, что может быть.

    По идеи и по технике - ничего не будет Если напряжение будет давать зарядкой в пределах (допустим) до 16В. Вся электроника 12В рассчитана, что до 16В не должна сгореть.
    То есть, если просто в сети при зарядке будет 14-14,5В (столько и выдает исправный генератор) - ничего не будет.

    НО, я никогда не заряжал и не собираюсь заряжать АКБ на машине.
    Однажды, давным давно, у меня после такой зарядки (первой и последней) ВНЕЗАПАНО перестал работать один блок DME и реле. аварийки. Как произошло и почему - технику себе не представляю, совпадение таким быть не может. Я до этого тоже думал, что ничего испортиться не может, ибо. (см.выше и ниже посты). Думал, что какая-то электроника может выйти только из строя в голове того, кто так думает (в интернетах очень давно обсуждается тема, может или нет что-то испортиться при такой зарядке).

    Поэтому, я за снятие АКБ и его зарядку вне машины. Также и никого никогда не прикуриваю (если надо, проще переставить АКБ, хотя и собъется адаптация и ещё тысяча вещей). Если лень вытаскивать, можно отосединить его и оставить в машине и туда же поставить зарядку (в багажник).

    Читайте также: