Alfa romeo 156 ошибка abs
Опубликовано: 11.05.2024
Народ!
Я взываю к людям, у которых была проблема с системой АБС.
Напоминаю: у меня старая 156 без ЕСП и элекронных педалек. Читал тут да и на форуме о неприятностях с этой системой, но ничего похожего не нашел.
А проблема в следующем:
23 декабря при плавном торможении у меня сработала абс-ка на скорости около 60, хотя с покрытием все было гуд. После этого загорелись лампы АБС и (!).
На ночь я сбросил клемму аккумулятора, ошибка естественно стерлась и при заводке машины ничего не горело. После трогания с места и набора скорости загорелась уже одна лампа АБС.
Далее проверил предохранитель на 60А под капотом. Он жив и здоров.
Кстати это важно (потом будет понятно почему): сдернул предохранитель, включил зажигание загорелись 2 лампы АБС и (!). Выключил зажигание, поставил пред, Горит только АБС.
Сделал диагностику: 2 ошибки (номера 10 и 17 вроде). Нет сигнала от датчика переднего правого колеса и блок неисправен. Померили сопротивление, оно составило около 0,7 кОм. На обоих передних датчиках.
Крутим левое колесо — скорость считывается. Крутим правое — нет. Продули сжатым воздухом район ступицы- не помогло. Ошибки АБС стирать не стали, но! КОгда выезжал из сервиса, то лампа АБС не горела и я проехал метров 100 счастливый.Потом естественно зажглась.
Сегодня ехал-ехал, лампа потухла, при плавном торможении опять сработала абс-ка и лампа как ни в чем не бывало зажглась. Остановился, заглушил машину, дернул предохранитель, поставил на место, лампа опять потухла. А до этого такие манипуляции ни к чему не приводили.
Подытожим: Плавающая неисправность. Ошибка не загорается пока не тронишься. 2 раза абс срабатывала преждевременно, после чего сразу отрубалась. Датчик (если это он) звонится. Проводка до блока не проверялась, т.к. не знаю какие разъемы на колодке блока АБС мне нужны.
Что делать? Снимать датчик и нормально чистить? Смотреть состояние магнитной полоски на подшипнике? Стягивать колодку АБС? Снимать блок управления и чинить? И еще какие предохранители в салоне, отвечающие за АБС-ку? Т.к. сам не знаю, то проверил все, вроде норм. И еще: спидометр работает нормально.
Всем привет, не успел я забыть про горящий знак ABS как он снова появился. В прошлый раз проблема была в задней ступице, а именно в подшипнике, после его замены все прошло. Так же я менял передний ступичный подшипник из-за небольшого люфта, после замены все работало. Но тут на прошлой неделе загорается ABS, не придал этому значения, думал может датчик какой, может вода попала в разъем и откатал так день. Запускаю движку на сл день и он сразу же загорается, думаю вот че тебе надо, что опять то, поехал к Сержу почитать ошибки, грешил что датчик какой сдох, но нет, датчики все рабочие, прога косяков не показала. Сбросили ошибку все ровно, никаких глюков, ну постояли поболтали пожали руки сел в тачку развернулся и поехал домой, не успел я проехать 50 метров как он снова загорелся, дело было вечером я не стал возвращаться и поехал домой. День второй, при движении выскакивает знак ручника))) ну думаю ваще збс! Такое у меня было пару раз, помогало заглушить и снова запустить движку и все проходило, заглушил…, запустил и ручник исчез, но ABS продолжал гореть( Пора было выходить на работу и я положил большой такой ну просто жирный болт на этот ABS. И тут после рабочего дня сажусь в тачку запускаю и вуаля! Ничего не горит, ну думаю хвала богам ты меня услышала) Выезжаю со стоянки загоратся ABS и не тухнет. Утро следующего дня запускаю тачку и снова ничего не горит, но как только отъезжаю от дома снова загорается ABS, еще чуть позже загорается и ручник… прикол) В общем пока тачка стоит около полу дня или ночь то при запуске ничего не горит, стоит поехать как тут же загорается, причем не сразу, секунд через 10 после движения. Я полез проверил все разъемы на датчиках ABS, все сухо, прозвонил, посмотрел предохранитель и ничего, все целое. Почитал форум, и пришел к мнению что пора мне менять сам блок ABS. Пробовал тормозить тапкой в пол результат у меня сразу бьет в юза передние колеса, зад вообще словно не тормозит, такого у меня не было( машина аж нагружается мордой, очень хреновая штука. Подскажите кто с таким сталкивался и кто как лечил? Я конечно уже настроен заменить блок, но все же хочется понять в нем ли дело или с чем то еще это может быть связано?
Серийное производство первой тормозной системы ABS началось в конце семидесятых годов, и это изобретение позволило существенно увеличить уровень безопасности в критических ситуациях, которые связаны с экстренным торможением. Внезапно возникающее препятствие на дороге, мокрое или скользкое дорожное покрытие в машинах без ABS неизбежно приводят к блокировке колес, и как следствие потере водителем управления. Автомобили с системой ABS остаются в любой ситуации полностью контролируемыми, так как блокировка колес не производится. Основное предназначение данной системы – не допустить блокировки колес, что делает автомобиль более устойчивым в момент торможения, а на скользких или мокрых покрытиях позволяет существенно сократить тормозной путь.
Признаки неисправности ABS
О неисправностях может сообщить индикатор на приборной панели: необходимо проверить датчик ABS, если он не тухнет в течение 6-10 секунд или загорается в момент движения, то это означает, что систем неисправна или работает некорректно. Неисправный блок АБС – повод обратиться в сервисный центр, и добраться до него вы сможете, благодаря тому, что в автомобиле продолжит работать механическая тормозная система.
Когда необходима диагностика система ABS?
Для того, чтобы убедиться в том, что горящий индикатор свидетельствует именно о поломке ABS, а не о всей системе торможения целиком, прислушайтесь к звукам, которые издает ваш автомобиль во время торможения и как ведет себя педаль тормоза. Если вы заметили такие особенности в момент торможения:
- Посторонние звуки, такие как стуки, свист, скрипы и тому подобное,
- Тормозная педаль нажимается значительно мягче, чем обычно, -
поспешите обратиться в автосервис. Данные симптомы не стоит игнорировать, поскольку они свидетельствуют о серьезной поломке всей тормозной системы, что может стать причиной аварийной ситуации на дороге. Ремонт ABS необходимо делать незамедлительно.
Что мы предлагаем?
Сделать диагностику ABS, ESP вы можете в нашем автосервисе , где вам поможет наша команда профессионалов. Ремонт автомобиля – задача сложная и кропотливая, к тому же ошибки в этом вопросе могут обернуться серьезной аварией, поэтому если у вас нет надлежащего опыта, лучше не рискуйте и обращайтесь к специалистам. Наш автосервис в Екатеринбурге – это высокое качество услуг, профессионалы своего дела, а также весь необходимый инструмент и оборудование для надежного ремонта на года.
Альфы никогда особенно экономичными машинами небыли, хотя смотря с чем сравнивать.
speedy164:Дурь зависит от мотора. 1,6 конечно откровенно слаб
2,5 v6 дури выше крыши
По расходу, смотря как на педальку давить.
Альфы никогда особенно экономичными машинами небыли, хотя смотря с чем сравнивать.
Ну знаешь 1.6 с 120 порнокопытными животными под капотом совсем уж слабым не назовеш.
freier, конечно это не 1.8 моновпрыск у фв,
но по сравнению с нормальными слаб (крутить надо сильно и момент маленький), и недает экономии в эксплуатации, разве что растаможка ниже.
На 2хлитровике меньше 11 литров не ждать, слабое место до 2000года вариатор фаз - на разгон влияет слабо, скорее на экономичность и тяговитость в городском цикле. Если за машиной следить и не надеятся на то что само заживет будет вести себя как обычный европеец того же класса и года.
А вообще ходи на сайт , там больше любителей этого дела
А про надежность этих двигателей кто-нибудь чего-нибудь.
По надежности Альфа - это Фиат
Недавно с моим знакомым приключилась вот какая истори:
Он попал в ДТП на пл.Победы немного зацепил Рено, легкое касание. сам он на Крайслере Неоне. так вот стоят они с вкл. аварийками и ждут ментов. и ему в задницу влетает Альфа 156, скорость приблизительно 50-60. так вот Крайслеру от удара: оторвало чуть-чуть глушитель, треснула фара, багажник плохо открывается. вперед протощило машину на максимум 1 метр. а у Альфы. вообще переда нет. Пол капота ушло, мотор покривили, бампер в щепки, фары, радиатор, дверь повело и т.д. ну вобщем она пи*дец как выглядела, как-будто в столб или Маз въехала на приличной скорости. Конечно безопастно для водилы, но больно для кошелька.
Главный плюс Альф - их супер дизайн!
Detroit, конструкция такая. Мне например в Мазду-626 мерс 124 кузов въехал- у меня бампер немножко снизу треснут и все, а у мерса тож капот гормошкой, бампер отвалился, решетка радиатора вдавилась, чета вытекло и тд
Обычно перед страдает намного больше задницы у машин.
Detroit, самая спорная вещь. А особенно дизайн салона и торпеды вообще отдельная песТня. Единственный салон который мне понравился - это 164 "супер" (вроде так называется). Это из старых, у новых он конечно неплохой, но все равно с одноклассниками сравнивать сложно.
Атличная машинка ( от других)
надежность ? ну точно не Фиат ( и это вспомнил человек с аватарой Тойота - корпоративная этика ), да и фиат был слаб лет десять назад, с тех пор много чего изменилось в лучшую сторону
за мотором - следить ( тогда другие курят)
расход - 10 л ну а если с тапкой в пол - немеряно, как у всех. 2.0 тs у меня в городе укладывается в 10 ( около 9 но считаю по 10 )
Морда говорят слабая - дык зато голова целая, вот волги не гнуться, тока тушки в салоне сидят КАК ЖИвые.
Из личного. Удар в зад маздой 323 скорость км 30-40 км ( пробка була) - дык у мазды морды нет до середины арок, а мне тока пыль от ее краски с заднего бампера стереть пришлось. ( 164, еще не супер )
Detroit:Недавно с моим знакомым приключилась вот какая истори:
Он попал в ДТП на пл.Победы немного зацепил Рено, легкое касание. сам он на Крайслере Неоне. так вот стоят они с вкл. аварийками и ждут ментов. и ему в задницу влетает Альфа 156, скорость приблизительно 50-60. так вот Крайслеру от удара: оторвало чуть-чуть глушитель, треснула фара, багажник плохо открывается. вперед протощило машину на максимум 1 метр. а у Альфы. вообще переда нет. Пол капота ушло, мотор покривили, бампер в щепки, фары, радиатор, дверь повело и т.д. ну вобщем она пи*дец как выглядела, как-будто в столб или Маз въехала на приличной скорости. Конечно безопастно для водилы, но больно для кошелька.
Знаешь, про "силу кузова" в таком примере говорить не стоит, т.к. всегда (ну или очень часто, не знаю почему) страдает при ударе та тачка которая находилась в движении.
На моих глазах в новую Короллу, в ее пластмассовый задний бампер влетела (точно также) какая-то торпеда еще советской закалки (образно, там была иномарка чуть по старше) так вот, - перед вдребезги, Королле по*
156-ая была встречена на рынке с большим интересом. Помимо современных бензиновых двигателей с изменяемыми фазами газораспределения и двумя свечами зажигания на каждый цилиндр предлагались дизельные моторы с системой питания Common Rail. Элегантный седан одинаково хорошо подходит как для роли быстрого и престижно автомобиля для молодых людей со спортивными амбициями, так и в качестве динамичного и комфортного семейного автомобиля, в котором с удобством разместятся пять человек. Лишь версия с двигателем 1,6 литра стала исключением – ее мотор слишком слаб.
Багажник оказался не в меру скромным – всего 380 литров. Даже универсал не может похвастаться своими прямыми способностями, вмещая еще меньше – 360 л. Лишь после трансформации заднего дивана, появляется возможность разместить 1180 литров багажа.
Сильными сторонами Alfa Romeo 156, кроме красивого дизайна кузова и интерьера, являются мощные двигатели и ходовая с многорычажной системой спереди и сзади. В версии GTA подвеска слишком плотная, что вызывает дискомфорт во время поездок по Российским дорогам.
Одна из распространенных проблем 156-ой – быстрое перегорание лампочек в фарах, а в версии V6 подводит потенциометр педали газа. Только оригинальные свечи зажигания с платиновым электродом обеспечивают необходимые условия воспламенения и достаточно долговечны. Однако комплект из восьми свечей (по две на каждый цилиндр – одна обычная и одна «маленькая») стоит около 8 тыс. рублей.
Самая большая проблема двигателей – вариатор изменения фаз газораспределения. Данная система используется в бензиновых четырехцилиндровых двигателях. О проблемах с вариатором оповестит характерный шум после запуска холодного двигателя, напоминающий дизеление. В конце концов, изнашиваются шестерни, и вариатор больше не справляется со своей задачей – управление фазами распределительных валов. Процедура замены вариатора стоит очень дорого и требует попутной замены масла и ремня ГРМ. Кроме того, для ремонта необходимы специальные знания, и обращаться за помощью лучше в авторитетные сервисы. Почти в самом конце производства итальянские инженеры исправили конструктивный недостаток, а доработанный узел имеется в наличии в авторизованных сервисных центрах. Таким образом, замена вариатора должна полностью избавить владельца от проблем в дальнейшем.
Версии с дизельным двигателем имеют очень маленький дорожный просвет под силовым агрегатом, что часто приводит к повреждениям пластикового поддона или даже картера. Так же возникают проблемы с расходомером, и быстро изнашиваются приводные ремни навесных агрегатов.
Нередко выходят из строя датчики ABS. Передние дисковые тормоза зачастую перегреваются, но эта проблема чаще возникает при использовании неоригинальных тормозных колодок.
Как в передней, так и в задней подвеске быстро изнашиваются сайлент-блоки рычагов. При этом появляется противный визг и скрип. Не слишком долговечны втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости и амортизаторы. Некоторые версии имеют заднюю самовыравнивающуюся подвеску, что означает увеличение стоимости затрат на эксплуатацию. Кроме того, при больших пробегах в рулевом механизме появляется небольшой люфт.
Электроника? Традиционно имеет свои капризы. Но это присуще всем современным автомобилям. Можно ожидать неприятных сюрпризов со стороны электропривода стекол или центрального замка, а так же получить малоприятные сообщения об ошибках от бортового компьютера.
Сервисные акции, проводимые производителем, затронули экземпляры, собранные в период с ноября 1997 года по октябрь 1998 года и были связаны с утечкой тормозной жидкости из главного тормозного цилиндра. Еще одна кампания в 2003 году коснулась автомобили с VIN ZAR93200000180021 - ZAR93200000229169, а также ZAR93200001253019 - ZAR93200001316857. В этом случае устранялись проблемы с передней подвеской. Очередная акция затронула Alfa Romeo 156 с номерами VIN ZAR93200000232515 - ZAR93200001323954 из-за появления утечек в вакуумном насосе тормозной системы.
Расшифровка VIN
Позиции 1-3: ZAR – международный код производителя Alfa Romeo, Италия
Позиции 4-6: код модели 932 – Alfa Romeo 156
Позиции 7-9: неиспользуемые, заполняются символом 0
Позиция 10-11: дополнительный код производителя
Позиции 12-17: серийный номер
Табличка с VIN номером закреплена на укреплении переднего пояса над правой фарой. Так же VIN выбит в моторном отсеке на чашке правого амортизатора. Номер содержит только основные и очень поверхностные сведения о транспортном средстве.
Предложений по продаже Альфа Ромео 156 на Российском рынке не так много. В основном преобладают версии с бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,6, 1,8 и 2,0 л. Гораздо сложнее найти модификацию с 2,5-литровым V6 GTA, а Crosswagon Q4 4x4 - настоящий эксклюзив. Иногда встречаются модели с непосредственным впрыском топлива 2.0 JTS. Реже попадаются дизельные модификации с двигателями 1.9 JTD и 2.4 JTD. Наиболее популярны у покупателей бензиновые версии, но и дизельные модели обладают неплохой динамикой, особенно 2.4 JTD.
Читайте также: