Anti skid temporarily 124 volvo xc90 код ошибки

Опубликовано: 17.05.2024

Загорается ошибка "Anti-skid service required". С сервис центре сказали, что это отключился задний привод. Проверили по компьютеру, он выдаёт две ошибки: ABS и какой-то шлаг или компрессор на задний привод. Отказались разбераться, так как это очень дорого. Сказали, чтобы приехал, как-только ошибка будет постоянной, а не пропадать и появляться, значит, тогда компьтер точно определит, в чем проблема.
Так ли это? Что это может быть и почему ошибка то загораетя, то исчезает после рестарта?

Добрый день. Ошибка пропадает и появляется вновь по причине того, что вы ее перезапуском сбрасываете, а потом, когда возникают такие условия, при которых она может загореться - она появляется. Anti-skid service required -неисправность в системе abs/dstc, требуется техническое обслуживание. Любой нормальный сервис официальный скажет, что при такой ошибке нужно срочно ехать в сервис, а не выпроваживать из негО, как с вами поступили. Попробуйте приехать к другим мастерам, но ошибку нужно усранять. Возможно, потребуется замена насоса и датчика/ов ABS.

Добрый день. Весьма вероятно. Надо исправлять геометрию, делать развал, рулевую налаживать. Но и "мозги" я бы тоже не списывал со счетов.

Добрый день. Какой у вас пробег ? Скорей всего вам нужно менять задние ступицы. Дело в том что вместо классических насечек на задних ступиццах нанесенна магнитная полоса которая от грязи пыли стираеться. датчики здесь ни при чем. При том на передних ступицах класические насечки

Всем привет. наступили холода, ошибка "Anti-skid service required" больше не горит и уже давно. Я задний привод, как выяснилось на гололёде не работает. В сервисе при компьютерной диагностике, наконецто, сказали, что это датчик и насосик. Что это проблема только Амириканских машин. Заказал детали. Сказали что привезут из Европы, там эти детали не должны глючить. Чувтствуется развод, но это же Вольво сервис. Заказыл обе детали. Сказали, что нужно менять обе, т.к. если только датчик, то может быть проблема в насосике и наоборот. Что за фигня не понимаю. Машина шведская, только для Американского рынка, в чем разница с Европейскими машинами.

to anchdimaggio: Ошибка сама погасла или Вы что-то делали?

Датчик при желании можно реанимировать. Чаще, он выходит из строя из-за воды и именно на американках, потому что вода на него попадает из-за забитых водостоков люка.Стоит он под сиденьем переднего пассажира.

Система антиблокировочной системы Volvo может работать со сбоями, что приводит к появлению предупреждающего сообщения ABS/Anti-Skid Service , отключению антиблокировочной системы тормозов и антипробуксовочной системы.

  • 1 Что означает «Volvo ABS Anti Skid Service»?
  • 2 Попробуй это
  • 3 симптомы
  • 4 Общие причины
  • 5 Диагностика проблем с Volvo ABS
  • 6 Действия по устранению неполадок
    • 6.1 Модуль ABS
    • 6.2 Проверьте предохранители
    • 6.3 Реле ABS
    • 6.4 Датчик скорости вращения колеса
    • 6.5 Уровень тормозной жидкости

    Что означает «Volvo ABS Anti Skid Service»?


    Предупреждающее сообщение Volvo Требуется антиблокировочная система ABS на комбинации приборов, когда ABS система неисправности и антиблокировочная система тормозов перестает работать .

    Ваши колеса могут заблокироваться во время торможения и потерять тяговый контакт с дорогой . Другими словами, транспортное средство может заносить и требуется большее расстояние для остановки во время резких торможений.

    Если ваш Volvo имеет систему контроля тяги или устойчивости, эти системы также отключаются, поскольку они зависят от правильной работы ABS.

    Попробуй это


    Оставьте машину в безопасном месте. Выключить зажигание. Подождите 15 секунд и перезапустите автомобиль.

    Во многих случаях это временно сбрасывает предупреждающие сообщения Volvo ABS. Ваш Volvo будет диагностирован как проблема в конечном итоге вернется. Имейте в виду, что если вы продолжите движение с включенным индикатором АБС, индикатор проверки двигателя также может загореться, автомобиль может даже перейти в режим бездействия или даже заглохнуть во время вождения.

    симптомы

    В дополнение к лампе ABS, вы можете испытать один или несколько из следующих симптомов.

    Многие из этих симптомов являются перемежающимися . Эти проблемы могут возникать чаще, если погода очень жаркая, влажная или вы едете по ухабистой дороге. Они часто исчезают при перезапуске машины. Подобные проблемы также вызваны неисправным центральным электронным модулем.

    Общие причины

    • Датчики скорости вращения колес,
    • Насос ABS,
    • clockspring,
    • короткое замыкание может также привести к неисправности системы Volvo ABS.

    Диагностика проблем с Volvo ABS


    Следующим шагом будет использование сканера, такого как iCarsoft для Volvo или Launch Creader, который может считывать коды неисправностей модуля ABS Volvo. Обычные сканеры OBD2 не способны считывать коды Volvo ABS. Используйте специальный сканер Volvo.

    Действия по устранению неполадок

    После запуска двигателя сигнальная лампа Volvo ABS на комбинации приборов должна погаснуть, указывая на исправность системы. Если индикатор остается включенным после запуска двигателя, это указывает на неисправность.

    Модуль ABS

    Блоки Volvo ABS имеют очень высокую частоту отказов из-за неисправных паяных соединений.


    Когда модуль ABS выходит из строя, в дополнение к индикатору ABS также может включаться индикатор тяги. Как только модуль ABS выходит из строя из-за сломанных соединений, он теряет связь с насосом ABS, датчиками скорости вращения колеса и другими модулями.

    В модуле ABS хранится код ошибки, который описывает, что вызвало ошибку ABS. Вы можете использовать iCarsoft для Volvo для диагностики модуля Volvo ABS. Имейте в виду, что вы не можете использовать стандартный OBD2 сканер для диагностики проблем Volvo ABS. Вы можете использовать любой сканер Volvo, который может считывать коды неисправностей модуля ABS.

    Отказ модуля ABS на автомобилях Volvo, таких как XC70, V70, S60, S40, V40, V50, XC60, XC90, S60, S70, S80, C30, XC90, довольно распространен.

    Если вы получили код неисправности насоса ABS высокого давления или неисправного датчика скорости вращения колеса, проблема может заключаться в самом модуле ABS, а не в этих компонентах.

    Общие коды неисправностей Volvo ABS

    Часто механики, не имеющие опыта работы с автомобилями Volvo, могут неправильно диагностировать проблему. Например, они заменяют ABS датчик скорости вращения колеса, поскольку неисправность указывает на неисправность датчика.Замена датчика скорости колеса АБС может не решить проблему, поскольку проблема связана с соединениями внутри модуля АБС.

    Проверьте предохранители


    Первым шагом является проверка предохранителей для модуля ABS. Вам не нужны специальные инструменты для этого. Найдите панель предохранителей в моторном отсеке и на боковой панели. Посмотрите на таблицу для предохранителя для ABS.

    Если предохранитель перегорел, замените предохранитель.

    Реле ABS


    Осмотрите реле ABS, обычно расположенное в блоке предохранителей в моторном отсеке. Сложно визуально проверить, правильно ли работает реле. Замените реле ABS рабочим реле.

    Датчик скорости вращения колеса

    Когда вы читаете коды ABS с помощью сканера Volvo, вы можете получить код неисправности для неисправной цепи сигнала датчика колеса. Первым шагом будет удаление одного колеса за раз и проверка датчиков скорости вращения колес на наличие загрязнений или мусора.

    Далее вам нужно будет заменить датчик ABS. Если после замены датчика АБС колеса индикатор АБС продолжает гореть, удалите коды неисправностей из модуля АБС. Если вы не можете очистить коды неисправностей АБС, наиболее вероятной проблемой является неисправный модуль АБС.

    Уровень тормозной жидкости


    Низкий уровень тормозной жидкости включит стоп-сигнал и предупреждающее сообщение. Проверьте уровень тормозной жидкости как можно скорее. Поставьте диагноз вашему автомобилю как можно скорее, если у вас недостаточно тормозной жидкости.

    Ваша машина не должна терять тормозную жидкость. Если вы теряете тормозную жидкость, у вас есть проблема, которую необходимо немедленно устранить.

    Как починить модуль Volvo ABS?


    Замена модуля на использованный блок работает на старых моделях. На более новых моделях Volvo использованные модули больше не работают из-за того, что номер VIN необходимо кодировать в самом модуле и соответствовать номеру автомобиля.

    Часто задаваемые вопросы

    Могу ли я продолжать ездить на своем Volvo, если горит индикатор ABS?

    При выходе из строя антиблокировочной системы тормоза все равно будут работать в обычном режиме, но без ABS. Колеса могут заблокироваться, если вы нажмете на тормоза во время аварийной остановки. Если ваш Volvo оснащен системой контроля тяги, эта система также будет отключена. Вы можете продолжать движение с особой осторожностью . Поставьте свой Volvo на диагностику как можно скорее.

    Где находится модуль Volvo ABS?

    Модуль Abs расположен с левой стороны моторного отсека под насосом ABS. Он имеет звездообразные болты, но также может быть удален 4-миллиметровым гнездом.

    Могу ли я вести свой автомобиль без модуля ABS?

    Большинство моделей, да. Мы не рекомендуем это. Модуль АБС можно снять, а насос оставить на месте, что позволяет вести автомобиль с обычными тормозами, но без АБС.

    Делает ли Volvo свой собственный модуль ABS?

    Volvo не производит свой собственный модуль управления ABS. Они ели в большинстве случаев, сделанные Bosch или ATE.

    Показать похожие теги

    volvo abs light
    volvo abs light reset
    Предохранитель volvo abs light
    volvo abs проблемы
    volvo v70 abs свет сбрасывается
    volvo s60 abs light
    volvo truck abs light на
    volvo v70 abs light
    volvo 850 abs light
    volvo xc90 abs light
    volvo 940 abs свет на
    volvo s40 abs light
    volvo xc70 abs light
    volvo 240 abs свет на
    Volvo C70 ABS свет на
    volvo s80 abs light
    volvo v50 abs свет на
    volvo abs сигнальная лампа
    volvo fh abs свет на
    VOLVO V70 ABS свет остается
    volvo xc60 abs свет на
    volvo abs свет включается и выключается
    volvo 850 abs свет включается и выключается
    volvo abs и tcs light
    volvo 240 abs мигает
    volvo b10m abs light
    VOLVO XC90 стоп-сигнал на
    ABS стоп-сигнал volvo
    ABS стоп-сигнал на volvo s60
    горит свет volvo abs
    volvo v70 abs свет загорается
    volvo c30 abs light
    volvo v70 abs антипробуксовочная система
    volvo s70 abs антипробуксовочная система
    1998 volvo v70 abs свет без кодов
    volvo d13 abs light
    volvo s60 d5 abs свет включается
    volvo v70 d5 abs light
    volvo s40 abs легкая неисправность
    volvo fh12 abs light
    volvo fl6 abs light
    volvo fm12 abs light
    как сбросить громкость вольво abs
    volvo 850 abs свет прерывистый
    абс свет в вольво
    volvo v70 прерывистый свет абс

    И собираюсь написать пошаговую инструкцию, для тех, кто попал на датчик SAS.

    Делать нужно это в тёплом помещении. Датчик и прочее содержит много пластика, разъёмы тоже. Особенно страшно трогать разъмы подушки airbag. На холоде сами замёрзнете и пластик поломаете.

    7) Снимаем руль и со всем почтением кладём на заднее сиденье рядом с airbag.
    Внимание! Achtung! Attention! Attenzione! Под рулём сразу вы видите улитку со шлейфами внутри. Улитка имеет наклейку по кругу жёлтого цвета и смотровое окошечко слева внизу на 19 часах. Там должен быть виден жёлтый кружок. Если вы видите там жёлтый кружок, это означает, что улитка установлена по центру, правильно.

    9) откручивайте улитку полностью, отцепив её разъём слева. У вас осталось открутить два самореза и улитка вытаскивается
    первый раз улитка выходит туго. не бойтесь, не сломаете! при вынимании улитки вытаскивается два разъема сразу, поэтому так туго.

    10) теперь у вас в руках датчик руля(под улиткой) и улитка. Уф. Сейчас буду писать продолжение этой саги.

    Добавлено через 1 час 51 минуту
    Итак, далее. Улитка у вас заблокирована от кручения транспортировочным болтиком, она никуда не крутанётся сама. И крутить её не нужно.

    РАЗБИРАЕМ ДАТЧИК SAS.

    в самом начале темы alkuz (за что ему большое, огромное спасибо) сделал много фотографий, как разобрать датчик SAS. Я буду основываться на них и писать пояснения.

    1) откручиваем датчик SAS от улитки со шлейфами.

    2) нарисуйте карандашом на обоих сторонах метки, чтобы потом собрать правильно.

    3) откручивайте три самореза на кольце. Кольцо распадётся на два кольца, обнажая внутренности датчика.

    Не крутите внутреннее кольцо! нанесите на него карандашом метки, как оно стоит (на случай, если всё же крутанёте)

    4) защёлками разбирайте датчик

    5) откручивайте плату, два самореза:

    6) вынимайте плату

    не крутите кольцо. оно может выпасть, ничем не держится!

    7) Чистите щёточкой или ваткой со спиртом девять датчиков по кругу
    8 ) продуйте чистым воздухом датчик точного положения (линейный).
    9) прозвоните мультиметром шлейф, чтобы убедиться что он целый (что вы не сломали шлейф при разборе).

    всё, дальше собирайте обратно.

    В зависимости о того, есть ли у вас доступ к сервисному сканеру для сброса ошибок:

    Крутите улитку вправо и влево на 1,5 оборота (НЕ БОЛЬШЕ. )

    Спасибо уважаемым форумчанам alkuz, vicc67, bezvas, ваши записи очень помогли в этом ремонте!

    Всем доброго дня!
    История болезни: «Anti-skid temporary off -124» /система противоскольжения временно откл./ (при вкл зажигания) . Теперь заводим и стоя на месте:
    — вращаю руль вправо — ош. 23 нет;
    — вращаю руль влево, после полного оборота 360* появляется ошибка — «Anti-skid service required -23» /требуется сервисное обслуживание системы противоскольжения/.
    ах да, забыл, Vida на диагностике показала ош. SAS, это важно, поскольку 23 может вылезти и по другим причинам.
    Посмотрел отчеты по теме, есть вопросы по демонтажу датчика SAS:
    — какой отверткой (длина толщина) и какими непонятными движениями снимать подушку?
    — отворачиваем болт крепления руля, а заворачиваем потом с каким усилием, с фиксатором резьб?
    — и по сути что же реально помогает? чистка фотодиодов, регулировка сопротивления, коррекция линейного датчика?
    — там еще есть вариант с перепайкой чего-то, ну это видимо когда совсем жопа.

    Итак поехали !
    АКБ все равно отключать, поэтому снял поставил на зарядку.
    Сразу же трабл на ровном месте, не могу открутить один болтик крепления кожуха руля. короткая бита торкс не достает, запаситесь длинной.

    Как и предполагалось снятие подушки несколько затянулось — выбор размера отвертки и какие манипуляции ей после того как "засунул"? )))))

    Длина жала отвертки 8 см и ручка 8 см вполне (с красной ручкой на последней фотке).
    Тут сыкотно немного, а вдруг падуха пи…нет, ну типа выстрелит))))). Знаю, что АКБ отключен, а акум в сигналке?! …шучу, но осадочек есть…
    Теперь болт руля черный (на 18), делаем риску, чтобы затянуть с тем же усилием.

    Отсоединяем зеленый разъем на SAS, делаем метку положения руля (можно накернить), снимаем руль.
    Снимаем датчик SAS, не забываем установить транспортный винт. Делаем метки белым маркером, разбираем

    Защелки очень хрупкие, осторожно.
    Вот тут для чистоты эксперимента надо бы в три этапа:
    — почистить фотоэлементы, поставить обратно ;
    — покрутить резистор, поставить и сравнить ;
    — покрутить линейный датчик, поставить обратно…
    Но где же взять столько времени и терпения?! )))
    До откручивания платы измерил сопротивление =300 ОМ, накрутил 200 Ом (по советам товарищей…)
    Нужны очень тонкие острые наконечники тестера, там пипец как мелко. отвертка крестовая мелкая "часовая", по чуть-чуть. лупу вам в помощь)))
    Откручиваем плату, достаточно приподнять вот так

    Большой кистью вычищаем пыль, маленькую кисточку (ватные палочки нах !) в спирт и моем фотоэлементы, заодно диск.
    Смотрим положение линейного датчика, риски я разглядел только через лупу. Рекомендованное положение от верхней риски до средней. Если нет понимания линейный не крутите.
    Вот весь набор инструмента. увеличительное стекло удобнее на подставке, но какое есть.

    Главное не торопиться и подготовиться, все мелкое и хрупкое. Времени занимает не так много, если рабочий стол поставить рядом с машиной, а не бегать домой.
    Ошибка ушла, на панели приборов приятная пустота…
    ах, да! экономическая часть: частные умельцы берут за ремонт (или ставят уже восстановленный в обмен на ваш) 4.5- 5 тыр. гарантия полгода, вполне нормально. Наши Автосервисы работают только с оригиналом 20-25 тыр (ну тут, как обычно) плюс диагностика Vida до…и после. А еще предлагают сделать калибровку (не бесплатно), может и надо?

    В выходные на ВОЛЕНЕ вытащил собрата застрявшего в снегу (вроде V 70 переднеприводная, D3), вообщем снегопад, снега "вам до сюда будет", по утрам выезд попа полная, все колеса в снегу и уже три дня утром ANTI-AKID TEMPORARILY-124, после движения пропадает. Может ли данная ошибка вылезать из-за забитых снегом дисков

    Volvo XC90 2008, двигатель дизельный 2.4 л., 1 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

    Машины в продаже


    Volvo XC90, 2008


    Volvo XC90, 2005


    Volvo XC90, 2003


    Volvo XC90, 2010

    Комментарии 20

    Проблема в пыли на элементах и в морозы конденсат на не достаточно прогретом салоне.

    Сталкивался с такой проблемой! Промыл фото элементы подрулевого кольца! Пару лет не выскакивала!

    ANTI-AKID -23, перед этим не выскакивала? т.е. едем спокойно — вдруг на повороте или на скользкой дороге — ANTI-AKID -23. Останавливаемся, выключаем авто. Запустились — появилась ANTI-AKID TEMPORARILY-124 и едем до следующей ANTI-AKID -23?
    Или все время горела ANTI-AKID TEMPORARILY-124?
    Спасибо.

    При запуске ДВС утром выскакивала ANTI-AKID TEMPORARILY-124, ANTI-AKID -23 — этой не было. Полный работал точно иначе я бы не выбрался от дома. Да еще скользкая дорога эмблемка загоралась справа.

    Причин м.б. несколько… Помнится когда я искал, весь мозг сломал. ЛУчше всего сначала ошибки посмотреть. В моем случае оказался виновным датчик положения руля(улитка), — SAS-000E(3133083 N1U007HC). После его замены — все работает. Менял на восстановленный б\у. Но сначала поискал на форуме. По симптомам понял, что это SAS. На всякий случай съездил проверил VIDA.

    При запуске ДВС утром выскакивала ANTI-AKID TEMPORARILY-124, ANTI-AKID -23 — этой не было. Полный работал точно иначе я бы не выбрался от дома. Да еще скользкая дорога эмблемка загоралась справа.

    При запуске ДВС утром выскакивала ANTI-AKID TEMPORARILY-124, ANTI-AKID -23 — этой не было. Полный работал точно иначе я бы не выбрался от дома. Да еще скользкая дорога эмблемка загоралась справа.

    Набрал\сделал материал по SAS, с форумов и руководств. В т.ч. фото руководства. Выложить лень. Прислать могу на почту.

    ANTI-AKID -23, перед этим не выскакивала? т.е. едем спокойно — вдруг на повороте или на скользкой дороге — ANTI-AKID -23. Останавливаемся, выключаем авто. Запустились — появилась ANTI-AKID TEMPORARILY-124 и едем до следующей ANTI-AKID -23?
    Или все время горела ANTI-AKID TEMPORARILY-124?
    Спасибо.

    Здравствуйте у меня именно так. Гудел задний правый ступичный. Заболталось колесо и сразу поменял. Но иногда все равно выскакивает 23 потом 24. И потом все нормально. Но гудит ещё какой то ступичный… Может с этим связанно…

    ANTI-AKID -23, перед этим не выскакивала? т.е. едем спокойно — вдруг на повороте или на скользкой дороге — ANTI-AKID -23. Останавливаемся, выключаем авто. Запустились — появилась ANTI-AKID TEMPORARILY-124 и едем до следующей ANTI-AKID -23?
    Или все время горела ANTI-AKID TEMPORARILY-124?
    Спасибо.

    У меня все время горит анти скид temporarily-124 менять надо датчик или можно сделать?

    Читайте также: