Ауди 100 с3 климат контроль ошибки

Опубликовано: 10.05.2024

1 — Отказ системы — высвечивается код неисправности*
2 — Показание датчика температуры под потолочной обивкой салона (G 86)
3 — Показание датчика температуры в районе приборного щитка (G 56)
4 — Показание датчика температуры в воздухозаборнике
5 — Показание переднего датчика температуры наружного воздуха (G 17)
6 — Показание датчика температуры наружного воздуха
7 — Показание датчика температуры нагнетаемого в салон наружного воздуха (G109)
8 — Значение температуры в районе датчика положения электромотора привода регулировочной заслонки (G 92)
9 — Значение температуры в районе регулировочной заслонки
10 — Определенная, не изменяемая величина температуры в районе регулирований заслонки
11 — Показание датчика положения электромотора центральной регулировочной заслонки (G 112)
12 — Требуемое значение положения центральной заслонки
13 — Показание датчика положения электромотора привода заслонки переключения направления подачи воздуха (обдув ветрового стекла/подача воздуха в ножные колодцы) (G 114)
14 — Требуемое значение положения заслонки переключение направления раздачи воздуха
15 — Показание датчика положения электромотора привода воздушной заслонки (G113)
16 — Требуемое значение положения воздушной заслонки
17 — Скорость движения автомобиля (км/ч)
18 — Действительное напряжение питания вентилятора отопителя (В)
19 — Требуемое значение напряжения питания вентилятора отопителя (В)
20 — Напряжение питания К/В (В)
21 — Количество падений напряжения (без учета кратковременных скачков)
22 — Циклически завышенное показание датчика-выключателя давления хладагента К/В (F 118)
23 — Циклы завышенных показаний датчика-выключателя давления хладагента К/В (F118)
24 — Зацикливание датчиков-выключателей (без флуктуаций)
25 — Аналоговая/цифровая форма показаний датчика-выключателя активации режима kickdown
26 — Аналоговая/цифровая форма показания контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости
27 — Кодированное значение
28 — Обороты двигателя (в мин)
29 — Обороты компрессора К/В (об/мин х 1.28)
30 — Версия программного обеспечения
31 — Проверка дисплея (должны высвечиваться все сегменты)
32 — Счетчик отказов датчика положения смесительной заслонки
33 — Счетчик отказов датчика положения центральной заслонки
34 — Счетчик отказов датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха
35 — Счетчик отказов датчика положения воздушной заслонки
36 — Значение холодного останова датчика положения смесительной заслонки (G92)
37 — Значение горячего останова датчика положения смесительной заслонки (G92)
38 — Значение холодного останова датчика положения центральной заслонки (G112)
39 — Значение горячего останова датчика положения центральной заслонки (G112)
40 — Значение холодного останова датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха (G114)
41 — Значение горячего останова датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха (G114)
42 — Значение холодного останова датчика положения перепускной заслонки (G113)
43 — Значение горячего останова датчика положения перепускной заслонки (G113)
44 — Счетчик циклов эксплуатации автомобиля
45 — Вычисляемая температура в салоне автомобиля (в цифрах)
46 — Вычисляемая температура наружного воздуха (фильтрованная)
47 — Температура наружного воздуха (нефильтрованная. С)
48 — Температура наружного воздуха (нефильтрованная, в цифрах)
49 — Счетчик отказов спидометра/VSS
50 — Время парковки (в минутах)
51 — Температура охлаждающей жидкости двигателя, 'С
52 — Графический канал 1 — обратитесь к расшифровкам кодов неисправностей ниже
Замечание: При выборе канала 52, на дисплее сначала высвечивается следующая картина:"___". Электрические выходные сигналы К/В идентифицируются по высвечиванию на дисплее "88.8"
53 — Графический канал 2 — обратитесь к расшифровкам кодов неисправностей ниже
Замечание: При выборе канала 53, на дисплее сначала высвечивается следующая картина:"___". Электрические выходные сигналы К/В идентифицируются по высвечиванию на дисплее "88.8'.
54 — Контрольные параметры
55 — Температура наружного воздуха в 'С или F в зависимости от выбора блока управления К/В
56 — Показания датчика температуры под потолочной обивкой С
57 — Показания датчика температуры под приборным щитком. С (G56)
58 — Показания датчика температуры в воздухозаборнике, 'С (G89)
59 — Показания переднего датчика температуры наружного воздуха, 'С (G17)
60 — Показания датчика температуры вентилятора отопителя, С (G109) 61 Версия программного обеспечения (последняя)

Полный список кодов на немецком языке :

0 Systemfehler-Nr
1 Sollwert der Gebläsespannung (Volt)
2 Istwert der Gebläsespannung (Volt)
3 Sollwert Defklappe
4 Skalierter Sollwert Defklappe
5 Skalierter Istwert Defklappe
6 Sollwert Fuss/Mannaströmer-Klappe
7 Skalierter Sollwert Fuss/Mannaströmer-Klappe
8 Skalierter Istwert Fuss/Mannaströmer-Klappe
9 Sollwert Stauluft/Umluftklappe
10 Skalierter Sollwert Stauluft/Umluftklappe
11 Skalierter Istwert Stauluft/Umluftklappe
12 Sollwert Temperaturklappe links
13 Skalierter Sollwert Temperaturklappe links
14 Skalierter Istwert Temperaturklappe links
15 Sollwert Temperaturklappe rechts
16 Skalierter Sollwert Temperaturklappe rechts
17 Skalierter Istwert Temperaturklappe rechts
18 Fahrgeschwindigkeit (km/h)
19 Motordrehzahl (10 U/min)
20 Software-Version
21 Audi Software-Indizierung
22 Hella Software-Indizierung
23 Codierung
24 Digitalwert Aussentemperaturfühler Stossstange in cnts
25 Aussentemperaturfühler Stossstange in °C
26 Digitalwert Aussentemperaturfühler Wasserkasten in cnts
27 Aussentemperaturfühler Wasserkasten in °C
28 Aussentemperatur für Anzeige in °C
29 Aussentemperatur für Kompressor in °C
30 Aussentemperatur für Regelung in °C
31 Verhältnis Sonne li/re bzw. re/li
32 Sonnensensor links gefiltert 10 W/m²
33 Sonnensensor rechts gefiltert 10 W/m²
34 Sonnensensor links ungefiltert 10 W/m²
35 Sonnensensor rechts ungefiltert 10 W/m²
36 Digitalwert Sollwertabsenkung als f (Sonnenintensität, Aussentemperatur)
37 Ausblastemperaturabsenkung links f (Sonnenintensität li/re) in 0,5 K
38 Ausblastemperaturabsenkung rechts f (Sonnenintensität li/re) in 0,5 K
39 Digitalwert Ausblastemperatur Mann links in cnts
40 Ausblastemperatur Mann links in °C
41 Digitalwert Ausblastemperatur Mann rechts in cnts
42 Ausblastemperatur Mann rechts in °C
43 Digitalwert Ausblastemperatur Fuss links in cnts
44 Ausblastemperatur Fuss links in °C
45 Digitalwert Ausblastemperatur Fuss rechts in cnts
46 Ausblastemperatur Fuss rechts in °C
47 Bordspannung (Klemme 15) in Volt
48 Zähler für Abschaltvorgänge Klemme 87a
49 Kompressor Abschaltbedingungen
50 RCN links verzögert
51 RCN rechts verzögert
52 RCN links unverzögert
53 RCN rechts unverzögert
54 Soll Ausblastemperatur links
55 Soll Ausblastemperatur rechts
56 Standzeit
57 Errechnete Kühlmitteltemperatur in °C
58 Kühlmitteltemperatur vom Kombiinstrument in °C
59 Pull-Down Bit
60 Kaltstart Bit
61 Unterbrochener Kaltstart (Bit)
62 Zuheizer Abschaltbedingungen
63 Digitalwert Sonnensensor links ungefiltert in cnts
64 Digitalwert Sonnensensor recht ungefiltert in cnts
65 epsilon innen
66 innentemp_filt
67 rollierende Kompressorabschaltbedingungen (1xx aktuell) 68 Fahrzyklus-Zähler
69 epsilon_ausblas_li
70 epsilon_ausblas_re
71 rcn_filterzeit
72 Anfangswert Kühlmitteltemperatur vom Kombiinstrument +40°C
73 Hochdruckereignisse nichtflüchtig
74 i_anteil_li_xuc — 128
75 i_anteil_lre_xuc — 128
76 Hochdruckereignisse flüchtig
77 Idle-Filterung aktiv
78 Timer für Idle-Filterung Wert *50ms (Motortemp 1)
79 Filterzeit für Innenfilter Wert *12sec (Motortemp 2)
80 Verwendete Schlüsselnummer für Betriebsmodi und Solltemperatur
81 Schlüsselnummer nach 1,3 sec. nach Power-On
82 Korrigierte Schlüsselnummer (10 mal richtig empfangen)

* Расшифровка кодов неисправностей первого канала

00.0 — Отсутствие кодов в памяти блока управления
02.1 — Обрыв в цепи датчика температуры под потолочной обивкой (G86) значение по умолчанию при отказе датчика: 128
02.2 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86=> ОТС 02.1
02.3 — Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86
02.4 — Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86
03.1 — Обрыв в цепи датчика температуры под приборным щитком G56=> 02.1
03.2 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры под приборным щитком С56; => ОТС 02.1
03.3 — Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры под приборным щитком G56
03.4 — Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры под приборным щитком G56
04.1 — Обрыв в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89; при отказе датчика используется сигнал датчика G17 =>ОТС 04.1
04.2 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89; => DТС 04.1
04.3 — Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G69
04.4 — Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89
05.1 — Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; при отказе датчика используется сигнал датчика G89 =>DТС 04.1
05.2 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; => DТС 05.1
05.3 — Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; Значение по умолчанию при отказе обоих датчиков (G89 и G17): 128
05.4 — Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха G17
06.1 — Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110; Если датчик неисправен или не установлен, температура охлаждающей жидкости вычисляется; диагностика возможна только при температуре выше 0'С (32F)
06.2 — Короткое замыкание а цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110 =>DТС 06.1
06.3 — Нестабильнее нарушение контакта в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя(К/В) G110
06.4 — Нестабильнее короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110
07.1 — Обрыв в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109; Запрограммированное правильное значение = О
07.2 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109=> DТС 07.1
07.3 — Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109
07.4 — Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109
08.1 — Обрыв в цепи датчика положения смесительной заслонки (G92)Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
08.2 — Короткое замыкание в цепи датчика положения смесительной заслонки G92=> DТС 08.1
08.3 — Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения Смесительной заслонки G92
08.4 — Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика положения смесительной заслонки G92
08.5 — Блокировка датчика положения смесительной заслонки G92; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
08.6 — Отказ датчика положения смесительной заслонки G92
08.7 — Нестабильная блокировка датчика положения смесительной заслонки G92
11.1 — Обрыв в цепи датчика положения центральной заслонки G112: Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
11.2 — Короткое замыкание в цепи датчика положения центральной заслонки G112=> DТC 11.1
11.3 — Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения центральной заслонки G112
11.4 — Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика положения центральной заслонки G112
11.5 — Блокировка датчика положения центральной заслонки G112; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
11.6 — Отказ датчика положения центральной заслонки G112
11.7 — Нестабильная блокировка датчика положения центральной заслонки G112
13.1 — Обрыв в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114 Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
13.2 — Короткое замыкание в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114=>DТС 13.1
13.3 — Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения заслонки переключении направления раздачи воздуха G114
13.4 — Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.5 — Блокировка датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
13.6 — Отказ датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.7 — Нестабильная блокировка датчика положения заслонки переключения направление раздачи воздуха G114
15.1 — Обрыв в цепи датчика положения перепускной заслонки G113; При отказе датчика программное обеспечение выставляет аварийное значение
15.2 — Короткое замыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки G113; => DТС 15.1
15.3 — Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения перепускной заслонки G113
15.4 — Нестабильной короткое замыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки G113
15.5 — Блокировка датчика положения перепускной заслонки G113; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
15.6 — Отказ датчика положения перепускной заслонки G113
15.7 — Нестабильная блокировка датчика положения перепускной заслонки G113
17.0 — Отказ датчика скорости автомобиля VSS
18.1 — Постоянное неправильное напряжение питания вентилятора свежего воздуха
18.3 — Периодически неправильное напряжение питания вентилятора свежего воздуха
20.1 — Постоянное неправильное напряжение питания компрессора К/В, Компрессор включается только, если напряжение его питания поддерживается на уровне не ниже 10.8В в течение не менее 25 секунд
20.3 — Периодически неправильное напряжение питании компрессора К/В; Компрессор включается только, если напряжение его питания поддерживается на уровне не ниже 10,88 в течение не менее 25 секунд
22.1 — Обрыв в цепи датчика-выключателя повышенного давления хладагента К/В F118: Компрессор остается выключен до тех пор пока датчик выключатель разомкнут
22.3 — Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика-выключателя повышенного давления хладагента К/В F118
22.5 — Обрыв 120Х в цепи датчика-выключателя повышенного давления хладагента К/В F118; цепь реактивации компрессора, функционирование сканера VAG 1551
29.1 — Постоянное мягкое проскальзывание ремня
29.2 — Постоянное жесткое проскальзывание ремня
29.3 — Периодическое мягкое проскальзывание ремня
29.4 — Периодическое жесткое проскальзывание ремня

Графический диагностический канал 52

Замечание: Описываемая ниже ситуация возникает при отключении компрессора К/В

Группа сегментов С
1 Пробуксовка или блокировка, отключение 120Х датчика-выключателя повышенного давления хладагента
2 Обороты двигателя упали ниже 200…500 в минуту
4 Обороты двигателя превышают значение 6000 в минуту
7 Система функционирует нормально 1)
Группа сегментов В
1 К/В отключен вручную (функция stand-by отключена)
2 Чрезмерно низкое напряжение
3 Датчик-выключатель активации режима kickdown (через ТСМ, компрессор отключается максимум на 12 секунд)
4 Датчик-выключатель контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости двигателя
5 Датчик-выключатель пониженного давления хладагента К/В F73
6 Датчик-выключатель повышенного давления хладагента К/В F118
7 Система функционирует нормально 1)
Группа сегментов А
1 Выявлен режим экономичного функционирования (ECON)
2 Выявлен факт выключения
3 Чрезмерно низкая температура наружного воздуха
4 Система управления двигателем (компрессор остаётся выключенным в течение 3.12 секунд)
5 Давление остается превышенным в течение более 30 секунд
6 Датчик температуры воздуха в вентиляторе фиксирует значение менее — ЗОС (27F)
7 Система функционирует нормально 1)
Разделительная точка видна: компрессор включен
Разделительная точка не видна: компрессор выключен
1) При исправном функционировании системы сегменты С7, В7 и А7 должны гореть одновременно

Графический диагностический канал 53

Замечание: Описываемая ниже ситуация возникает при
отключении компрессора К/В
Группа сегментов С
1. Вентилятор для датчика температуры в салоне
2. Заслонка выбора режима рециркуляции закрыта (режим замкнутой циркуляции)
3. Клапан теплообменника закрыт
4. Двунаправленный жгут электропроводки
5. Компрессор К/В включен
6. Включен первый скоростной режим вентилятора отопителя
7. Система функционирует нормально 1)
Группа сегментов В
2. Воздушная заслонка открыта
3. Воздушная заслонка закрыта d2
5. Заслонка переключения направления раздачи находится в положении подачи воздуха в ножные колодцы
6. Заслонка переключения направления раздачи находится в положении подачи воздуха на обдув стекла
7. Система функционирует нормально 1)
Группа сегментов А
2. Центральная заслонка находится в положении подачи воздуха к дефлекторам панели приборов (в салон)
3. Центральная заслонка находится в положении подачи воздуха на обдув стекла и в ножные колодцы
5. Смесительная заслонка находится в положении подачи холодного воздуха
6. Смесительная заслонка находится в положении подачи теплого воздуха
7. Система функционирует нормально 1)
1) При исправном функционировании системы сегменты С7, В7 и А7 должны гореть одновременно

Доступ К бортовым Диагностическим кодам
Нажмите и держите кнопку «рециркуляции». Затем нажмите ручную стрелку "вверх" управления потоком данных. Вы должны видеть 1c. Нажмите температуру ("+") или вниз ("-") кнопки, чтобы выбрать номер кода. Тогда нажмите кнопку «рециркуляции» снова. Значение должно отобразиться. Нажмите температуру или вниз кнопки снова, чтобы отобразить другой код.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Воздушный Двигатель Потока (V 71) и Potentiometer (G 113) не установлен в транспортные средства США / КАНАДЫ. Значения Игнорирования, отображенные для этих компонентов

Коды диагностики на климате
На 01 канале

Код неисправности Неисправность
00.0 Отсутствие неисправности
02.1-02.4 Датчик температуры в плафоне
03.1-03.4 Датчик температуры в торпеде
04.1-04.4 Датчик температуры забора наружного воздуха.
05.1-05.4 Датчик температуры на передней панели машины
06.1-06.4 (ECT) Датчик температуры хладагента в двигателе
07.1-07.4 Терморезистор включения вентилятора охлаждения двигателя
08.1-08.7 (1) Потенциометр регулятора заслонки
11-1-11.7 (1) Потенциометр регулятора центральной заслонки
13.1-13.7 (1) Потенциометр регулятора ножной заслонки
15.1-15.7 Потенциометр регулятора заслонки потока воздуха
17.0 Датчик скорости
18.1-18.3 Вентилятор наружного воздуха (Неправильное напряжение)
20.1-20.3 (2) Муфта компрессора (Неправильное напряжение)
22.1-22.5 (3) Клапан высокого давления в системе охладителя
29.1-29.4 Проскальзывание ремня компрессора
(1) - Привод не может управляться автоматически.
(2) - Остаточная работа муфты компрессора, пока напряжение не большее чем 10.8 В на протяжении 25 секунд.
(3) - Остаточная работа муфты, пока клапан не закроется.

ТАБЛИЦА КАНАЛОВ ДИАГНОСТИКИ
Канал Функция
1 Неисправность в системе, отображается как код неисправности
2 Цифровое значение температурного датчика в салоне (плафон)
3 Цифровое значение температурного датчика в салоне (торпеда)
4 Цифровое значение температурного датчика входного канала наружного воздуха
5 Цифровое значение внешнего температурного датчика (передняя панель)
6 Цифровое значение внешнего температурного датчика
7 Цифровое значение датчика температуры окружающего воздуха в вентиляторе забора наружного воздуха
8 Цифровое значение потенциометра двигателя заслонки терморегулятора
9 Треугольное значение заслонки терморегулятора
10 Не исправленная заданная величина заслонки терморегулятора
11 Цифровое значение потенциометра двигателя центральной заслонки
12 Заданная величина центральной заслонки
13 Цифровое значение потенциометра двигателя ножной заслонки
14 Заданная величина занчения ножной заслонки
15 Цифровое значение потенциометра двигателя заслонки потока воздуха
16 Заданная величина заслонки потока воздуха
17 Скорость автомобиля (км/ч)
18 Фактическое напряжение вентилятора забора наружного воздуха
19 Указанное напряжение вентилятора забора наружного воздуха
20 Напряжение на муфте компрессора
21 Число шагов понижения напряжения (непереходный процесс)
22 Cостояние клапана ысокого давления хладагента компрессора
23 Циклическая работа клапана высокого давления хладагента компрессора
24 Циклическая работа клапанов - выключателей
25 Механизм включения пониженной передачи (аналого-цифровое значение)
26 Температура хладагента двигателя (ECT) (аналог предупредительного сигнала датчика / цифровое значение)
27 Программирующие значения
28 Частота вращения двигателя (об/мин)
29 Скорость муфты компрессора (об/мин) (равняется частоте вращения двигателя x 1.28)
30 Программная версия
31 Проверка сегментов дисплея (все сегменты панели управления климатической установки загораются)
32 Счетчик сбоя потенциометра заслонки терморегулятора
33 Счетчик сбоя потенциометра центральной заслонки
34 Счетчик сбоя потенциометра ножной заслонки
35 Счетчик сбоя потенциометра заслонки потока воздуха
36 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки терморегулятора (ограничитель хода в холодную сторону)
37 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки терморегулятора (ограничитель хода в горячую сторону)
38 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки (ограничитель хода в холодную сторону)
39 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки (ограничитель хода в горячую сторону)
40 Значение обратной связи потенциометра двигателя ножной заслонки (ограничитель хода в холодную сторону)
41 Значение обратной связи потенциометра двигателя ножной заслонки (ограничитель хода в горячую сторону)
42 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки потока воздуха (ограничитель хода в холодную сторону)
43 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки потока воздуха (ограничитель хода в горячую сторону)
44 Счетчик рабочего цикла
45 Расчетная внутренняя температура в цифрах (внутреннее программное обеспечение)
46 Внешняя температура, отфильтрованная для регулирования
( внутреннее программное обеспечение)
47 Внешняя температура, неотфильтрованная в градусах .C
( внутреннее программное обеспечение)
48 Внешняя температура, неотфильтрованная в цифрах
49 Счетчик сбоя для сигнала спидометра (скорость машины)
50 Простой (в протоколе)
51 Температура хладагента двигателя (ECT) в градусах .C
52 (1) Номер канала графики 1 до 88.8
53 (1) Номер канала графики 1 до 88.8
54 Характеристики управления
55 Внешняя температура, в (.F или .C) в зависимости от установки панели управления климатической установки
56 Показания температурного датчика в салоне в градусах (плафон)
57 Показания температурного датчика в салоне в градусах (торпеда)
58 Показания температурного датчика в воздуховоде в градусах
59 Показания переднего температурного датчика в градусах
60 Показания датчика температуры окружающего воздуха в воздухозаборнике вентилятора наружного воздуха в градусах
61 Программная (самая последняя) версия

Сразу побежал в свою с распечаткой tyle_emoticons/default/biggrin.jpg

На климе постоянно горит Econ и не включается кондей, врубается только если включить рециркуляцию в салон, и то, при жаре в пробке, минут через 15 начинает гнать тёплый воздух.

Проверил "каналы" фиг что понял tyle_emoticons/default/smile.jpg у меня на 01 чередуется 15 слева 04 справа и 19 - 04.

Только странна у меня оказалось 79 каналов - этт нормально?

Модель Audi: Audi A6 2.8 (ACK) Avant Quattro 1998 г.
Город: Россия, г. Томск

Проверил "каналы" фиг что понял у меня на 01 чередуется 15 слева 04 справа и 19 - 04.

Только странна у меня оказалось 79 каналов - этт нормально?

Модель Audi: BMW X6 M50D
Кузов: C5
Двигатель : BKS
Обьем (V): 5.0
Коробка: АКПП
Тип привода: quattro
Год выпуска: 2014
Город: мск

Друзья, эти коды предназначены для старой климы :cool: tyle_emoticons/default/biggrin.jpg такие как в А4 до 99 года, как в А645 до 96 года, и т.п.

на ваши климы тоже где то были коды, но они другие :smoking:

По старой нашол с картинками :book:

Модель Audi: Audi A6 2.8 (ACK) Avant Quattro 1998 г.
Город: Россия, г. Томск

Модель Audi: А6 Avant
Кузов: С5
Двигатель : АQD
Обьем (V): 2.8
Коробка: MKПП
Тип привода: quattro
Год выпуска: 99г
Город: Курля́ндская губе́рния

Коды диагностики на климате
На 01 канале

ТАБЛИЦА КАНАЛОВ ДИАГНОСТИКИ
Канал Функция
1 Неисправность в системе, отображается как код неисправности
2 Цифровое значение температурного датчика в салоне (плафон)
3 Цифровое значение температурного датчика в салоне (торпеда)
4 Цифровое значение температурного датчика входного канала наружного воздуха
5 Цифровое значение внешнего температурного датчика (передняя панель)
6 Цифровое значение внешнего температурного датчика
7 Цифровое значение датчика температуры окружающего воздуха в вентиляторе забора наружного воздуха
8 Цифровое значение потенциометра двигателя заслонки терморегулятора
9 Треугольное значение заслонки терморегулятора
10 Не исправленная заданная величина заслонки терморегулятора
11 Цифровое значение потенциометра двигателя центральной заслонки
12 Заданная величина центральной заслонки
13 Цифровое значение потенциометра двигателя ножной заслонки
14 Заданная величина занчения ножной заслонки
15 Цифровое значение потенциометра двигателя заслонки потока воздуха
16 Заданная величина заслонки потока воздуха
17 Скорость автомобиля (км/ч)
18 Фактическое напряжение вентилятора забора наружного воздуха
19 Указанное напряжение вентилятора забора наружного воздуха
20 Напряжение на муфте компрессора
21 Число шагов понижения напряжения (непереходный процесс)
22 Cостояние клапана ысокого давления хладагента компрессора
23 Циклическая работа клапана высокого давления хладагента компрессора
24 Циклическая работа клапанов - выключателей
25 Механизм включения пониженной передачи (аналого-цифровое значение)
26 Температура хладагента двигателя (ECT) (аналог предупредительного сигнала датчика / цифровое значение)
27 Программирующие значения
28 Частота вращения двигателя (об/мин)
29 Скорость муфты компрессора (об/мин) (равняется частоте вращения двигателя x 1.28)
30 Программная версия
31 Проверка сегментов дисплея (все сегменты панели управления климатической установки загораются)
32 Счетчик сбоя потенциометра заслонки терморегулятора
33 Счетчик сбоя потенциометра центральной заслонки
34 Счетчик сбоя потенциометра ножной заслонки
35 Счетчик сбоя потенциометра заслонки потока воздуха
36 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки терморегулятора (ограничитель хода в холодную сторону)
37 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки терморегулятора (ограничитель хода в горячую сторону)
38 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки (ограничитель хода в холодную сторону)
39 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки (ограничитель хода в горячую сторону)
40 Значение обратной связи потенциометра двигателя ножной заслонки (ограничитель хода в холодную сторону)
41 Значение обратной связи потенциометра двигателя ножной заслонки (ограничитель хода в горячую сторону)
42 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки потока воздуха (ограничитель хода в холодную сторону)
43 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки потока воздуха (ограничитель хода в горячую сторону)
44 Счетчик рабочего цикла
45 Расчетная внутренняя температура в цифрах (внутреннее программное обеспечение)
46 Внешняя температура, отфильтрованная для регулирования
( внутреннее программное обеспечение)
47 Внешняя температура, неотфильтрованная в градусах .C
( внутреннее программное обеспечение)
48 Внешняя температура, неотфильтрованная в цифрах
49 Счетчик сбоя для сигнала спидометра (скорость машины)
50 Простой (в протоколе)
51 Температура хладагента двигателя (ECT) в градусах .C
52 (1) Номер канала графики 1 до 88.8
53 (1) Номер канала графики 1 до 88.8
54 Характеристики управления
55 Внешняя температура, в (.F или .C) в зависимости от установки панели управления климатической установки
56 Показания температурного датчика в салоне в градусах (плафон)
57 Показания температурного датчика в салоне в градусах (торпеда)
58 Показания температурного датчика в воздуховоде в градусах
59 Показания переднего температурного датчика в градусах
60 Показания датчика температуры окружающего воздуха в
воздухозаборнике вентилятора наружного воздуха в градусах
61 Программная (самая последняя) версия

Может кто простым языком обьяснит как этим пользовотся
Ну загорается 1с я нажимаю рецеркуляцию 0.00 это хорошо если нет то смотрю по коду что занеисправность и потом 2с также и т.д
Да?

Я вот лазил по нету и нашел статью с кодами диагностик климат контроля. Там нажимаются пару кнопок и можно самому определить неполадки в системе. Но там климат контроль с ауди по новее. Возможно ли такую процедуру сделать на моем климате? (фото не мое но у меня такой же).

Audi 100 1987, двигатель бензиновый 2.2 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Audi 100, 1987

Audi 100, 1984

Audi 100, 1987

Audi 100, 1983

Комментарии 11

у меня были… ищу вот
куда дел хз… найду отпишусь…

Спасибо, уже не актуально… Машина разбита.

На старый климат, разшифровак нет

Код неисправности Неисправность
00.0 Отсутствие неисправности
02.1-02.4 Датчик температуры в плафоне
03.1-03.4 Датчик температуры в торпеде
04.1-04.4 Датчик температуры забора наружного воздуха.
05.1-05.4 Датчик температуры на передней панели машины
06.1-06.4 (ECT) Датчик температуры хладагента в двигателе
07.1-07.4 Терморезистор включения вентилятора охлаждения двигателя
08.1-08.7 (1) Потенциометр регулятора заслонки
11-1-11.7 (1) Потенциометр регулятора центральной заслонки
13.1-13.7 (1) Потенциометр регулятора ножной заслонки
15.1-15.7 Потенциометр регулятора заслонки потока воздуха
17.0 Датчик скорости
18.1-18.3 Вентилятор наружного воздуха (Неправильное напряжение)
20.1-20.3 (2) Муфта компрессора (Неправильное напряжение)
22.1-22.5 (3) Клапан высокого давления в системе охладителя
29.1-29.4 Проскальзывание ремня компрессора
(1) — Привод не может управляться автоматически.
(2) — Остаточная работа муфты компрессора, пока напряжение не большее чем 10.8 В на протяжении 25 секунд.
(3) — Остаточная работа муфты, пока клапан не закроется.

ТАБЛИЦА КАНАЛОВ ДИАГНОСТИКИ
Канал Функция
1 Неисправность в системе, отображается как код неисправности
2 Цифровое значение температурного датчика в салоне (плафон)
3 Цифровое значение температурного датчика в салоне (торпеда)
4 Цифровое значение температурного датчика входного канала наружного воздуха
5 Цифровое значение внешнего температурного датчика (передняя панель)
6 Цифровое значение внешнего температурного датчика
7 Цифровое значение датчика температуры окружающего воздуха в вентиляторе забора наружного воздуха
8 Цифровое значение потенциометра двигателя заслонки терморегулятора
9 Треугольное значение заслонки терморегулятора
10 Не исправленная заданная величина заслонки терморегулятора
11 Цифровое значение потенциометра двигателя центральной заслонки
12 Заданная величина центральной заслонки
13 Цифровое значение потенциометра двигателя ножной заслонки
14 Заданная величина занчения ножной заслонки
15 Цифровое значение потенциометра двигателя заслонки потока воздуха
16 Заданная величина заслонки потока воздуха
17 Скорость автомобиля (км/ч)
18 Фактическое напряжение вентилятора забора наружного воздуха
19 Указанное напряжение вентилятора забора наружного воздуха
20 Напряжение на муфте компрессора
21 Число шагов понижения напряжения (непереходный процесс)
22 Cостояние клапана ысокого давления хладагента компрессора
23 Циклическая работа клапана высокого давления хладагента компрессора
24 Циклическая работа клапанов — выключателей
25 Механизм включения пониженной передачи (аналого-цифровое значение)
26 Температура хладагента двигателя (ECT) (аналог предупредительного сигнала датчика / цифровое значение)
27 Программирующие значения
28 Частота вращения двигателя (об/мин)
29 Скорость муфты компрессора (об/мин) (равняется частоте вращения двигателя x 1.28)
30 Программная версия
31 Проверка сегментов дисплея (все сегменты панели управления климатической установки загораются)
32 Счетчик сбоя потенциометра заслонки терморегулятора
33 Счетчик сбоя потенциометра центральной заслонки
34 Счетчик сбоя потенциометра ножной заслонки
35 Счетчик сбоя потенциометра заслонки потока воздуха
36 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки терморегулятора (ограничитель хода в холодную сторону)
37 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки терморегулятора (ограничитель хода в горячую сторону)
38 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки (ограничитель хода в холодную сторону)
39 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки (ограничитель хода в горячую сторону)
40 Значение обратной связи потенциометра двигателя ножной заслонки (ограничитель хода в холодную сторону)
41 Значение обратной связи потенциометра двигателя ножной заслонки (ограничитель хода в горячую сторону)
42 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки потока воздуха (ограничитель хода в холодную сторону)
43 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки потока воздуха (ограничитель хода в горячую сторону)
44 Счетчик рабочего цикла
45 Расчетная внутренняя температура в цифрах (внутреннее программное обеспечение)
46 Внешняя температура, отфильтрованная для регулирования
( внутреннее программное обеспечение)
47 Внешняя температура, неотфильтрованная в градусах .C
( внутреннее программное обеспечение)
48 Внешняя температура, неотфильтрованная в цифрах
49 Счетчик сбоя для сигнала спидометра (скорость машины)
50 Простой (в протоколе)
51 Температура хладагента двигателя (ECT) в градусах .C
52 (1) Номер канала графики 1 до 88.8
53 (1) Номер канала графики 1 до 88.8
54 Характеристики управления
55 Внешняя температура, в (.F или .C) в зависимости от установки панели управления климатической установки
56 Показания температурного датчика в салоне в градусах (плафон)
57 Показания температурного датчика в салоне в градусах (торпеда)
58 Показания температурного датчика в воздуховоде в градусах
59 Показания переднего температурного датчика в градусах
60 Показания датчика температуры окружающего воздуха в воздухозаборнике вентилятора наружного воздуха в градусах
61 Программная (самая последняя) версия

это ошибки к климату уже в С4 кузове, а у тебя старше климат, и в обозначениях ошибок, кроме цифр будут исчо разные значки (линии).

Код неисправности Неисправность
00.0 Отсутствие неисправности
02.1-02.4 Датчик температуры в плафоне
03.1-03.4 Датчик температуры в торпеде
04.1-04.4 Датчик температуры забора наружного воздуха.
05.1-05.4 Датчик температуры на передней панели машины
06.1-06.4 (ECT) Датчик температуры хладагента в двигателе
07.1-07.4 Терморезистор включения вентилятора охлаждения двигателя
08.1-08.7 (1) Потенциометр регулятора заслонки
11-1-11.7 (1) Потенциометр регулятора центральной заслонки
13.1-13.7 (1) Потенциометр регулятора ножной заслонки
15.1-15.7 Потенциометр регулятора заслонки потока воздуха
17.0 Датчик скорости
18.1-18.3 Вентилятор наружного воздуха (Неправильное напряжение)
20.1-20.3 (2) Муфта компрессора (Неправильное напряжение)
22.1-22.5 (3) Клапан высокого давления в системе охладителя
29.1-29.4 Проскальзывание ремня компрессора
(1) — Привод не может управляться автоматически.
(2) — Остаточная работа муфты компрессора, пока напряжение не большее чем 10.8 В на протяжении 25 секунд.
(3) — Остаточная работа муфты, пока клапан не закроется.

ТАБЛИЦА КАНАЛОВ ДИАГНОСТИКИ
Канал Функция
1 Неисправность в системе, отображается как код неисправности
2 Цифровое значение температурного датчика в салоне (плафон)
3 Цифровое значение температурного датчика в салоне (торпеда)
4 Цифровое значение температурного датчика входного канала наружного воздуха
5 Цифровое значение внешнего температурного датчика (передняя панель)
6 Цифровое значение внешнего температурного датчика
7 Цифровое значение датчика температуры окружающего воздуха в вентиляторе забора наружного воздуха
8 Цифровое значение потенциометра двигателя заслонки терморегулятора
9 Треугольное значение заслонки терморегулятора
10 Не исправленная заданная величина заслонки терморегулятора
11 Цифровое значение потенциометра двигателя центральной заслонки
12 Заданная величина центральной заслонки
13 Цифровое значение потенциометра двигателя ножной заслонки
14 Заданная величина занчения ножной заслонки
15 Цифровое значение потенциометра двигателя заслонки потока воздуха
16 Заданная величина заслонки потока воздуха
17 Скорость автомобиля (км/ч)
18 Фактическое напряжение вентилятора забора наружного воздуха
19 Указанное напряжение вентилятора забора наружного воздуха
20 Напряжение на муфте компрессора
21 Число шагов понижения напряжения (непереходный процесс)
22 Cостояние клапана ысокого давления хладагента компрессора
23 Циклическая работа клапана высокого давления хладагента компрессора
24 Циклическая работа клапанов — выключателей
25 Механизм включения пониженной передачи (аналого-цифровое значение)
26 Температура хладагента двигателя (ECT) (аналог предупредительного сигнала датчика / цифровое значение)
27 Программирующие значения
28 Частота вращения двигателя (об/мин)
29 Скорость муфты компрессора (об/мин) (равняется частоте вращения двигателя x 1.28)
30 Программная версия
31 Проверка сегментов дисплея (все сегменты панели управления климатической установки загораются)
32 Счетчик сбоя потенциометра заслонки терморегулятора
33 Счетчик сбоя потенциометра центральной заслонки
34 Счетчик сбоя потенциометра ножной заслонки
35 Счетчик сбоя потенциометра заслонки потока воздуха
36 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки терморегулятора (ограничитель хода в холодную сторону)
37 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки терморегулятора (ограничитель хода в горячую сторону)
38 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки (ограничитель хода в холодную сторону)
39 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки (ограничитель хода в горячую сторону)
40 Значение обратной связи потенциометра двигателя ножной заслонки (ограничитель хода в холодную сторону)
41 Значение обратной связи потенциометра двигателя ножной заслонки (ограничитель хода в горячую сторону)
42 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки потока воздуха (ограничитель хода в холодную сторону)
43 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки потока воздуха (ограничитель хода в горячую сторону)
44 Счетчик рабочего цикла
45 Расчетная внутренняя температура в цифрах (внутреннее программное обеспечение)
46 Внешняя температура, отфильтрованная для регулирования
( внутреннее программное обеспечение)
47 Внешняя температура, неотфильтрованная в градусах .C
( внутреннее программное обеспечение)
48 Внешняя температура, неотфильтрованная в цифрах
49 Счетчик сбоя для сигнала спидометра (скорость машины)
50 Простой (в протоколе)
51 Температура хладагента двигателя (ECT) в градусах .C
52 (1) Номер канала графики 1 до 88.8
53 (1) Номер канала графики 1 до 88.8
54 Характеристики управления
55 Внешняя температура, в (.F или .C) в зависимости от установки панели управления климатической установки
56 Показания температурного датчика в салоне в градусах (плафон)
57 Показания температурного датчика в салоне в градусах (торпеда)
58 Показания температурного датчика в воздуховоде в градусах
59 Показания переднего температурного датчика в градусах
60 Показания датчика температуры окружающего воздуха в воздухозаборнике вентилятора наружного воздуха в градусах
61 Программная (самая последняя) версия

День добрый! НЕ давно я стал обладателем Audi 100 C3 в 44-м кузове 1990 года с климатом и вот в чем суть. Поначалу когда было тепло печка дула только холодным воздухом и я решил разобраться в чем же причина всего бездействия заслонок, но сам электропривод заслонки притока хол/гор воздуха рабочий, проверял лично подавая на него 7 вольт. После прозвонки проводки и пропайки самого блока управления климатом, отказался работать и вентилятор. Что дальше делать уже не знаю, по поводу вентилятора грешу на сам регулятор, а по поводу заслонки даже не могу предположить. Может ли такое быть что они не работают от того что нет самого компрессора или радиатора?
Фото прилагается всего что стоит у меня…
И еще может кто знает как проверить сам регулятор?

Comments 34

если что у меня есть бу и то и то.

а как их доставить в Беларусь?

есть тк энергия в гродно

На шланге на печку стоит вакуумом управляемый кран, заслонки управления тоже вакуум 1988 была,

у меня его нету этого клапана( может кто выкинул(

Для начала проверь регулятор, тот что на первом фото. Проводку проверь замыканием контактов на разъеме регулятора. конечно без регулятора. Моторчик печки должен крутится. Так можно временно ездить, пока новый регулятор не купишь. Номера контактов не помню, глянь у меня на сайтике в разделе схемы />Заслонка тепло-холод двигается приводом. Привод со временем начинает глючить от старости, это классика :-) Глючит под нагрузкой. Лечится элементарно. надо его разобрать, достать щетки, они маленькие. Форма рабочей поверхности у них будет вот такая — () На мелкой шкурке делаешь рабочие поверхности щеток паралельными, вот так — || и все, лет на 5 хватит :-) Проверенно не однократно на разных машинах. Давно выяснил что глубокая преработка щеток на этих приводах приводит к одновременному замыканию обмоток и привод начинает терять мощу и плохо регулирует.

Контакты на фишке замыкал вентилятор крутиться, электрический регулятор проверял подключял к 7 в и все работает замечательно…

"" После прозвонки проводки и пропайки самого блока управления климатом, отказался работать и вентилятор""

Тогда Ой, накосячил ты с пропайкой, вскрывай и заново смотри что напаял там…
Хотя щяз они копеечные, купи на разборе, только поискать придется…

Но и до пропайки, после снятия всех фишек и установки их на своё место, он не заработал… Хотя до этого он работал… Парадокс

Если головной блок ОК, тогда только сам регулятор дохлый. Разъемы нормально нащелкнул? Предохранители на климат живые? Проводку ты ж проверил? И от головы звонится на регулятор? и От регулятора на мотор печки? И от замыкания контактов печка работает?
Тогда регулятор. На моей селедке, к стати, досиг пор у меня она есть :-) я за все время 2 регулятора поменял, дохнут. Ремонту он не поддается, я разбирал. Один постоянно крутил, другой, как у тебя, не крутит :-)

А такое может быть что в салоне теплее чем температура ож и он не включается?

Если память меня не подводит то он включается когда температура охлаждающей жидкости доходит до 40. Это на автомате. В ручном режиме при любой включится. Пробовал в ручном режиме вентилятор на максимальную скорость вывести?

извиняюсь за тупой вопрос а как в ручной режим перейти?

Да просто по нажимай кнопку HI

а нет не работает вентилятор

77Aleksey77

Да просто по нажимай кнопку HI

и еще у меня на данный момент при включении зажигания моргает красная лампа около кнопки оутсайд темп. Это может что нить значить? она у меня и раньше моргала но после прогрева движка переставала

Не, не помню…
Диагностику провел по этому алгоритму?

ВЕНТИЛЯТОР НАРУЖНОГО ВОЗДУХА

Не Работает
1) Включить зажигание, установите головное устройство в режим "DEF". Задайте температуру 32˚C. Проверьте плавкий предохранитель 17. Если плавкий предохранитель нормальный, идите к пункту 2. Если плавкий предохранитель перегорел, замените и проверьте электропроводку на короткое замыкание.

2) Проверить клемму заземления регулятора вентилятора H для определения обрыва. Если нормально, идите к пункту 3. Если нет, востановить соединение.

3) Отключите разъем от блока регулятора вентилятора. Подключите контакт G, 6-ти контактного соединителя, к земле и включите зажигание. Если вентилятор наружного воздуха вращается, идите к пункту 4. Если вентилятор наружного воздуха не действует, проверьте схему питания вентилятора. Если цепи неисправны, устраните неполадку. Если цепи исправны, замените двигатель вентилятора.

4) Подключить контрольную лампу между контактом регулятора вентилятора B и землей. Если контрольная лампа не светит, отремонтируйте цепь между клеммой регулятора вентилятора B и плавким предохранителем 17. Если контрольная лампа светит, идите к шагу 5.

5) Подключить контрольную лампу между контактом регулятора вентилятора E и землей. Если контрольная лампа не светит, проверьте провод между контактом Е и клеммой программатора М. Если контрольная лампа светит, проверьте напряжение между контактом регулятора вентилятора F и землей. Если Напряжение — больше чем 0.4 В, заменить регулятор вентилятора. Если напряжение меньше чем 0.4 В, идите к пункту 6.

6) Подключить разъем к регулятору вентилятора, и соединить контакты программатора М и T через контрольную лампу. Если вентилятор наружного воздуха вращается, идите к шагу 7. Если вентилятор наружного воздуха не вращается, проверяют обрыв цепи между клеммой программатора T и клеммой регулятора вентилятора F. Если хорошо, замените регулятор вентилятора. Если обрыв, ремонтируйте поврежденную цепь.

7) Измерьте напряжение на клемме R программатора. Если больше чем 0.4 В, идите к шагу 8. Если меньше чем 0.4 в, проверьте провод от клеммы программатора R на клемму головного устройства 10 на обрыв. Если целый, замените головное устройство. Если нет, ремонтируйте провод.

8) Подключить контакт программатора V к земле. Если вентилятор не вращается, замените программатор. Если вентилятор вращается, проверить провод от контакта программатора V на контакт головного устройства 11. Если хорошо, замените головное устройство.

Климатконтроль от GM. (однооконная). Диагностика.

1
Цитата

Перекопирую сообщение форумца Олег-Саид-а, он это выкладывал, считаю достойно отдельной темы.

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКОВ В АВТОМОБИЛЕ, ОТВЕЧАЮЩИХ ЗА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ А.К.

G17 Возле левой фары, за радиаторной решеткой, (внешняя температура).
G56 В салоне автомобиля, в середине торпеды сверху, (температура в салоне).
G57 За щитом мотора, с правой стороны над испарителем, (внешняя температура).
G62 На патрубке охлаждающей жидкости, рядом с краном печки, (температура охлаждающей жидкости).
G86 В салоне автомобиля, внутри потолочного светильника, (температура в салоне).
V 2 Непосредственно внутри корпуса печки, (вентилятор подачи свежего воздуха).
V68 На корпусе печки с левой стороны, (сервопривод заслонки температуры А.К.).
F14 На головке блока с левой стороны, возле 2 цилиндра, (датчик контрольной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости). F73 В напорной части рефрижераторного тракта, перед радиатором А.К. (датчик низкого давления хладогента).
F76 На головке блока с левой стороны, возле 2 цилиндра, (электронный термовыключатель).
F118 В напорной части рефрижераторного тракта, перед радиатором А.К. (датчик высокого давления хладогента. корпус датчика красного цвета).

Некоторые неисправности высвечиваются контрольной лампой ''Outside temp"(cм. рис 1). В случае неисправности контрольная лампа "Outside temp" начинает мигать, указывая на:

а) Нарушение исправности функционирования одного или обоих датчиков температуры в салоне.

б) Отказ обоих датчиков внешней температуры.

в) Потенциометр V68 регулировочной заслонки температуры воздуха выдаёт неправильное значение, либо нарушена регулировка приводного мотора заслонки.

г) Датчик-выключатель высокого давления хладогента F118 в напорной части рефрижераторного
тракта А.К. во время последней поездки произвел 8-кратное отключение компрессора А.К.

Примечание: Данная неисправность устраняется путём нажатия кнопки "Off".

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ А.К.

№ Канала Отображаемая информация

01 Графическая информация о неисправностях А.К. (расшифровку кодов см. ниже)
02 Температура в салоне измеренная датчиком G86, вмонтированным в крышу.
03 Температура в салоне измеренная датчиком G56, вмонтированным в торпеду.
04 Температура наружного воздуха, измеренная датчиком G57, вмонтированным в нагнетательную камеру впускного воздушного тракта.
05 Температура наружного воздуха, измеренная датчиком G17, установленным под панелью переднего обтекателя.
06 Температура охлаждающей жидкости, измеренная датчиком G62. Код 255 - обрыв в цепи датчика. (На моделях без датчика также высвечивается код 255.(см. рис 2)).
07 Графическая информация о функционировании А.К. (расшифровку кодов см. ниже).
08 Фактическое положение двигателя потенциометра с сервоприводом V68 заслонки регулирования температуры. (Проверяется при значении от 30 до 200 единиц).
09 Требуемое положение двигателя потенциометра с сервоприводом V68 заслонки регулирования температуры. (Значения в каналах №8 и №9 не должны различаться более чем на 3 единицы, в противном случае отрегулируйте потенциометр, требуемая величина от 9 до 14 единиц).
10 Требуемое напряжение питания электромотора вентилятора V2 подачи свежего воздуха (см. канал 15).
11 Напряжение бортовой сети (должно быть не менее 9,5В).
12 Перепады напряжения в диапазоне от 5В до 9,5В (падение напряжения ниже 5В опознаётся как размыкание датчика-выключателя F73 низкого давления хладогента).
13 Номер программы.
14 Состояние датчика-выключателя высокого давления хладогента F11 8 (корпус красного цвета) При значении от 0 до 5 единиц, датчик замкнут.
15 Требуемое напряжение питания электромотора вентилятора V2 подачи свежего воздуха (см. канал 10).
16 Счётчик импульсов (от 0 до 256).
17 Высвечивание графической информации об условиях отключения компрессора А.К. (расшифровку кодов см. ниже).
18 Высвечивание графической информации о выходных электрических сигналах (расшифровку кодов см. ниже).
19 Количество отключений компрессора по сигналу датчика-выключателя высокого давления хладогента F118 (красный корпус).
20 Количество отключений компрессора по сигналу датчика-выключателя высокого давления хладогента F118 (красный корпус), с момента последнего выключения зажигания или сброса посредством кнопки "Off ".
21 Номер программы.
22 Сигнал скорости. При высоких скоростях движения, расход подачи воздуха ограничивается (00 - автомобиль стоит, 01 и более - зависит от скорости движения).

РАСШИФРОВКА КОДОВ КАНАЛОВ.

КАНАЛ № 1. информация о состоянии датчиков

00 Неисправности не обнаружены.
01 Разомкнут датчик G56 температуры в салоне.
02 Замкнут датчик G56 температуры в салоне.
03 Разомкнут датчик G57 внешней температуры.
04 Замкнут датчик G57 внешней температуры.
05 Разомкнут датчик G17 внешней температуры.
06 Замкнут датчик G17 внешней температуры.
07 Обрыв в цепи питания потенциометра V68 заслонки регулировки температуры.
08 Короткое замыкание в цепи питания потенциометра V68 заслонки регулировки температуры.
09 Обрыв в цепи датчика G62 температуры охлаждающей жидкости.
10 Короткое замыкание в цепи датчика G62 температуры охлаждающей жидкости.
11 Обрыв в цепи датчика G86 температуры в салоне.
12 Короткое замыкание в цепи датчика G86 температуры в салоне.
13 Бортовое напряжение в ходе последней поездки опускалось в пределы диапазона от 5В до 9,5В.
14 Компрессор А.К. выключен по 8-кратному срабатыванию датчика- выключателя F118.
15 Неправильно установлен мотор сервопривода V68 заслонки регулировки температуры.
16 Более чем однократное размыкание датчика-выключателя F118 в ходе последней поездки.

КАНАЛ №18 (см. рисЗ)

СЕГМЕНТ 1 (Горит)
Компрессор А.К. включен.

СЕГМЕНТ 2 (Горит)
Вентилятор радиатора работает на
первой скорости.

СЕГМЕНТ 3 (Горит)
Возрастают обороты холостого хода.
Примечание: не для всех моделей.

КАНАЛ № 7 (см. рис 4)

СЕГМЕНТ 1 (Горит или мигает)
Заслонка регулировки температуры
двигается в направлении "обогрев".

СЕГМЕНТ 2 (Горит)
Заслонка выбора режима циркуляции
находится в положении "циркуляция".

СЕГМЕНТЫ 3 и 5 (Горят)
Заслонка регулировки режима "в ноги /на
стекло" находится в положении "подача
воздуха через дефлекторы панели приборов".

СЕГМЕНТ 4 (Горит)
Кран радиатора отопителя салона
находится в положении "закрыт".

СЕГМЕНТ 5 (Горит, при отключенном сегменте 3)
Заслонка регулировки режима "в ноги / на стекло" находится в положении "подача воздуха через
дефлекторы панели приборов" и "в ноги / на стекло".

СЕГМЕНТ 6 (Горит)
Заслонка регулировки режима "в ноги / на стекло" находится в положении "в ноги".

СЕГМЕНТ 7(Горит или мигает)
Заслонка регулировки температуры двигается в направление "охлаждение".

СЕГМЕНТ 8 (Горит)
Компрессор А.К. включен.

СЕГМЕНТ 9 (Горит)
Вентилятор системы охлаждения работает на первой скорости.

КАНАЛ № 17 (см. рис 5)

СЕГМЕНТ 1 (Горит)
Компрессор А.К. включен. СЕГМЕНТ 2 (Горит)
Компрессор А.К. выключен, датчик-выключатель F118 разомкнут СЕГМЕНТ 3 (Горит)
Компрессор А.К. выключен. Внешняя
температура ниже, чем +5С или выбраны
режимы "Есоn" или "Off". СЕГМЕНТ 4 (Горит)
Компрессор А.К. выключен. Бортовое напряжение ниже, чем 9,5В. СЕГМЕНТ 5 (Горит)
Компрессор выключен. Датчик-выключатель F73 разомкнут. СЕГМЕНТ 6 (Горит)
Компрессор А.К. выключен. Активизирован "kickdown".Примечание: компрессор А.К.
отключается на 3 2 секунд. СЕГМЕНТ 7 (Горит)
Компрессор выключен. Датчик-выключатель F14 или электронный термовыключатель F76
замкнут.

НЕИСПРАВНОСТИ КОТОРЫЕ НЕ ДИАГНОСТИРУЮТСЯ

В отличии от датчика G62 расположенного на корпусе крана печки, сам кран, а точнее заслонка, находящаяся в корпусе крана не подлежит проверке с помощью системы самодиагностики климат-контроля. С самой заслонкой ничего не происходит, но шпилька удерживающая ее со временем рассыпается я, т.к. сделана из железа, которое просто сгнивает. Как результат – падение заслонки и перекрытый канал подачи горячей ОЖ к радиатору печки. Проверить работоспособность крана просто. Снимаем кран, создаем вакуум на помпе (привод заслонки) и смотрим внутрь крана. Если заслонка не реагирует (не перемещается), то выход один – менять кран. К сожалению, данный кран (для 100, 200/44-ый кузов) не подлежит ремонту и снят с производства, и заменен на ___ (100/С4). Разница в этих кранах одна – отсутствие датчика G62, по сигналу которого головное уст-во климата включает вентилятор печки V2. Соответственно подача теплого воздуха в салон начнется через 4-5 мин (действия климата по обрезанной программе), а не по сигналу датчика в зависимости от темп. ОЖ. А климат будет показывать неисправность.
Ремонт тут прост. Берем сломанный кран. Аккуратно отрезаем датчик G62 от корпуса крана (отрезать так, что бы получился патрубок с фланцем) и с помощью шланга и 2-х хомутов соединяем с новым краном ___. Датчик G62 устанавливать после крана, по направлению движения потока ОЖ (на корпусе крана есть стрелка-указатель).

Диагностируется только обрыв или замыкание датчика, но не его загрязнение. В случае, когда климат создает заданную темп в салоне (позиция AUTO),происходит автоматическое переключение потока воздуха из режима “в ноги/на стекло” в режим “подача воздуха через дефлекторы панели приборов” , а при падении темп. в салоне обратного переключения не происходит или происходит через очень большой промежуток времени. Виновата в этом пыль, толстый слой которой покрывает сам датчик и снижает его чувствительность. Кроме того, для четкой и быстрой работы датчика, рядом с ним установлен маленький вентилятор, который засасывает воздух из салона и направляет его на датчик. Соответственно, слой пыли, которой покрыт датчик достаточно толстый и мешает быстрому реагированию датчика на изменение темп воздушного потока, а значит правильной работоспособности климата.
Решение проблемы. Высосать грязь из датчика (не дуть туда, а именно высосать). Для тех, кому не лень - снять и прочистить датчик (ну очень неприятная процедура).

Испаритель покрыт пылью, причем настолько сильно, что больше напоминает по внешнему виду ковер. Кроме того, если не чистить моторный щит, то в испаритель попадают листья, грязь и все остальное, что летает на улице. И все это откладывается на ребрах испарителя со стороны салона. Кроме того, заслонка испарителя открывается с помощью вакуума, а закрывается при помощи пружины. Отсутствие пружины мешает нормальной работоспособности заслонки и соответственно работе климат-контроля.
Ремонт. Снять бардачок, приоткрыть заслонку испарителя и почистить от пыли-грязи. Заодно убедиться в наличии возвратной пружины и ее работоспособности (должна плотно закрывать заслонку).

4.Головное устройство климат-контроля.

Практически вечное и ломается крайне редко (перегоревшие лампочки не в счет). Но если ваша машина сделана до июля 88г, то кроме внешнего отличительного вида, есть и внутренние. Немцы просчитались, когда сделали включение обогрева заднего стекла и вкл воздуха в режим “на стекло” с одной кнопки. Со временем контакты этой кнопки выгорают и как результат – неисправность.
Ремонт. Покупаем на разборе такую же голову климата, а вкл обогрева заднего стекла выводим на отдельную кнопку в торпеде.

5.Мотор печки V2.

Скрип моторчика печки говорит о изношенности щеток (если еще не перестал работать совсем). Меняем щетки или весь мотор (моторы от машин до 88г.в и после 88г.в – не взаимозаменяемы!).
Ремонт прост. Вытаскиваем мотор V2 из корпуса печки (придется снять защитный пластик щита мотора, трапецию дворников, разъединить эл. разъемы проводки, открутить воздуховоды в ногах водителя и пассажира, вытащить соединительную проставку-кольцо между корпусом печки и испарителем, приподнять корпус печки (как правило приклеен немцами на герметик, придется оторвать), снять стопорное кольцо мотора печки) и осматриваем состояние щеток (мин длина 5-6 мм, оптимально 10-12 мм ) и состояние коллектора (как правило, незначительный износ) . Подбираем щетки и впаиваим их вместо старых. Подбор щеток - это не только длина и ширина, но и сопротивление материала из которого изготовлены щетки. Соответственно щетки от электроинструмента не подходят, т.к изготовлены не из чистого графита, а из графита с добавлением меди. Такие щетки за 2-3 месяца сточат коллектор мотора. Кроме того, в связи с увеличенным сопротивлением таких щеток, скорость вращения мотора печки будет значительно ниже, чем положено. Соответственно не будет нужного напора потока воздуха.

Если вся система климат-контроля работает исправно, темп мотора

90 -100 градусов (исправный термостат), кран печки исправен а тепла в салоне нет, то радиатор подлежит замене. Промывка-продувка - крайне бессмысленное занятие. ОЖ циркулирует по трубкам радиатора, в которых установлены рассекатели спиралеобразной формы для лучшей теплоотдачи. Данные рассекатели изготовлены из пластика и со временем начинают осыпаться мелкой крошкой, которая и забивает каналы для прохода ОЖ. Добавим к этому всю грязь, которая скопилась в рубашке двигателя и как результат – забитый наглухо радиатор.
Ремонт. Разбираем все так же как в п.5. Вытаскиваем корпус печки. Снимаем защелки скрепляющие половинки корпуса. Берем крестовую отвертку (длина жала не менее 40 см) и откручиваем 3 винта. Вытаскиваем старый радиатор, вставляем новый. В месте выхода патрубков из корпуса печки, обязательно промазываем герметиком. Иначе часть горячего воздуха будет идти не в салон автомобиля, а в это отверстие (отапливаем улицу). Собираем корпус печки. Устанавливаем все на свои места. Соединяем все эл. разъемы. Проверяем соединение корпуса печки и воздуховодов для задних пассажиров (убедиться в правильной и точной установке гофрированной соединительной резиновой проставки). Подключаем шланги ОЖ. Подача – шланг на котором стоит кран печки, цепляется к нижнему патрубку радиатора печки. Выход с радиатора печки - верхний патрубок.

Читайте также: