B103113 ошибка haval f7

Опубликовано: 05.07.2024

Выпускаемые в индустриальном парке «Узловая» автомобили HAVAL F7 и HAVAL F7x, ставшие бестселлерами на отечественном рынке среди китайских кроссоверов, безальтернативно оснащаются роботизированной семиступенчатой коробкой переключения передач с двумя мокрыми сцеплениями 7DCT450, разработанной компанией Great Wall под руководством одного из ведущих в Европе трансмиссионщиков Герхарда Хёнинга.

Разработка собственной коробки позволила отказаться от трансмиссий от Getrag и Hyundai, ранее устанавливавшихся на HAVAL H6 и H6 Coupe. Получив мокрые сцепления, двойной контур охлаждения и кучу инновационных решений коробка получила хороший запас по перегреву узлов, а доработанный мехатроник и конструкция вилок переключения передач в процессе стендовых и полевых испытаний показали свою исключительную надёжность. В итоге, механическая агрегата часть поучилась достаточно лёгкой и надёжной.

Так что же так возмущает в этой коробке многих блогеров и обзорщиков?

На первом месте это «бесконечно длинная» пауза при переходе с реверса на ход и обратно. И если с реверса на ход коробка переключается довольно сносно, то задняя передача включается «слишком долго», по мнению многих.

Вторая «проблема» - «затуп» при старте, когда автомобиль некоторое время думает. А затем начинает разгоняться.

Попробуем разобраться что же здесь не так, в чём причина и на столько ли это явление проблематично при вождении?

Уже более года я имею возможность достаточно часто ездить на HAVAL F7 1.5 4WD, исходя из своих впечатлений, опыта ремонта коробок, инженерного образования и опыта эксплуатации попробую разобраться в этих вопросах.

Скажу сразу, что лично для меня перечисленные моменты проблемой как таковой не являются, но для многих, кто привык к «понятным» гидротрансформаторным коробкам первое знакомство с данным агрегатом, например, на тест-драйве, может сильно испортить впечатление о машине.

А основной причиной всего является прошивка блока управления мехатроником. Очевидно, что, насобирав статистики эксплуатации преселективных коробок от VAG, Ford и Hyundai в России, китайские маркетологи пришли к выводу, что главной проблемой является ломучесть коробок по причине перегрузок узлов в нештатных режимах работы.

Кто был в азиатских странах, особенно буддистских знают, о том, что движение там неспешное, спокойное, размеренное, мало где встретишь «безумного драйвера», рвущего со светофора с выпученными шарами. У нас же в России это дело обыденное, а если почитать форумы, то и повсеместное.

Посему задача инженеров была максимально защитить коробку от нештатных режимов, ограничив по-возможности порывы русской души.

В итоге, самые критичные моменты такие как старт и смена направления были защищены программными паузами.

При старте это обусловлено необходимостью плавного сведения дисков сцепления и ограничения крутящего момента, исключив подгорание дисков, преждевременное старение масла в коробке передач, вынос продуктов износа дисков сцепления в мехатроник и его поломку. А также, защитой двухмассового маховика от разрушения.

По задней передаче задержка сделана для полноценного зацепления шестерни задней передачи, которая как известно по механическим коробкам не имеет синхронизаторов и включается только после полной остановки.

С причиной разобрались, попробуем разобраться со следствием.

Сведение дисков в 7DCT450, как и в ДСГ от ВАГ контролируется при старте положением педали тормоза. Условно там три основных состояния

1. Педаль тормоза полностью выжата – диски разведены (кстати это их нормальное положение в отличие от механических коробок);

2. Педаль приотпущена – диски подсведены и создают преднатяг (долго электроника не даст держать диски в этом состоянии и сбросит зацеп)

3. Педаль полностью отпущена, диски полностью сведены работой приводов.

Если просто бросить педаль тормоза, как это мы привыкли делать на гидротрансформаторной коробке, то электроника сначала создаст преднатяг, машина покатится вперёд, а затем если будет нажата педаль газа диски сведутся полностью. Если педаль газа своевременно не нажать, то если движение не началось, например, машина стоит в гору или уперлась в препятствие через несколько секунд сцепление будет расцеплено и машина может покатиться назад, а если машина покатилась вперёд, например, стоя на ровном, то через несколько секунд сцепление сведётся полностью.

Зная эту особенность можно без труда отрегулировать старт исходя из дорожной ситуации, например, в пробке можно просто отпустить педаль, и машина покатится вперёд, а если побыстрее стартануть, то можно заранее чуть приотпустить тормоз, создав преднатяг на сцеплении, но удерживая при этом машину колодками. Тогда после полного отпускания тормоза можно смело давить на газ провала практически не будет, а машина резво пойдёт разгоняться. При этом в любом случае «затуп» на этапе старта с лихвой компенсируется скорострельностью коробки при переключениях и низкими потерями на переключение.

Добавлю, общаясь на форумах уяснил, что на двухлитровых моторах прошивка коробки ещё более бережная и, соответственно, там проблема стоит более остро.

Теперь по реверсу. Программная задержка включения задней передачи работает от начала подачи команды на включение от джойстика управления КПП. Однако если такую команду подать немного раньше, например, не дожидаясь полной остановки автомобиля, то можно сильно сократить потери времени на начало движения.

Практический пример в моём ролике.

Интересует когда выйдет уже прошивка рабочая не бета.? Для haval f7 2.0 без выпадающей ошибки реле питания!

Ответы 44

Уже вышла релизная версия 23 декабря 2019:

Прошу связаться с Вашим установщиком, обновить ПО и сообщить результат.

Установлена сигнализация E96 BT 20 марта 2020 года в НН в фирменном установочном центре StarLine - ошибка есть. Прошивка последняя.

Ошибка реле питания остается в памяти и у дилера будут вопросы.

При использовании бесключевого обхода иммобилайзера сигнализация отдельно управляет зажиганиями и запуском. На приборной панели не должно возникать никаких ошибок. Записи в истории блоков не влияют на работу автомобиля. Какие именно вопросы возникли у Вашего дилера?

Ч понимаю прекрасно что должно быть! По факту при использовании без ключевого обхода иммо при дистанционном запуске на приборке вываливается ошибка реле питания ! Данную ошибку подтверждает горячая линия старлайн и обещает выпуск новой прошивки т.к. то что они выложили для 1,5 двигателя!

Планирую приобрести StarLine Победит S96, но отталкивает сырая прошивка, и наличие ошибок.

Жду когда исправят эту ошибку и сразу на установку s96.

Здравствуйте. Спасибо за сообщение и подробное описание. Возникает ли у Вас это сообщение если глушить мотор при снятии с охраны в автозапуске?

Данная ошибка горит только при дистанционном запуске двигателя. Далее если заглушить машину любым способом и завести ее с кнопки ошибка больше не появляется(до следующего дистанционного запуска)! Тут вопрос скорее в том что эта ошибка записывается в логах и при обращении к дилеру с проблемами может возникнуть недопонимание и ещё одна боязнь это если эта ошибка имеет место быть то может ли это привести к реальной проблеме с реле питания!?

Эта информация говорит о том, что включено зажигание, а блок keyless выключен. Потому что сигнализация заводит мотор вместо него.

Мотор завелся тогда, когда не должен был с точки зрения машины.

У дилера не возникнет вопросов даже при записи такой ошибки в память блоков.

На сегодня рекомендую включить глушение мотора при снятии с охраны в автозапуске чтоб в поездке этого сообщения не было на приборах.

После вашей рекомендации что-то дальше будет делаться в развитии прошивки?

Я тоже не хотел ставить сигнализацию Вашей фирмы в виду наличия ошибок, но подумал что Вы работаете и слышите клиентов и обращаете внимание на проблемы, которые появляются и решаете их. А тут рекомендации, видимо буду снимать ваши рекомендации и да наверное надо сначала будет людям давать почитать эту тему и пусть они сами решают ставить им или нет сигнализацию Вашей фирмы. Спасибо за ваши рекомендации и развернутый ответ.

В ваших силах решить проблему с появлением данной ошибки? Или вы планируете оставить все как есть?

Это и так включено!

Про самодурство дилера слагают легенды и утверждать что у них не появится вопросов считаю не целесообразно!

На счёт вопроса на сегодня, когда ждать у вас каких то движений на встречу людям у которых уже стоит ваша сигнализация ?

Что бы не было ошибок - делать чип или прятать второй ключ.

Взвесте на весах суммы изготовления чипа и его прописки .Вы готовы будете добавлять ее к установке сигнализации? Компания сделала безключевой обход путем обмана электрики авто ,если это не устраивает - прячьте второй ключ .

лет 8 назад ни о каких БЕЗКЛЮЧЕВЫХ обходах и речи не было . просто задумайтесь

зачем вы мне рассказываете о том что было 8 лет назад? Вы живете в 2002 году?

И почему я должен мерится с недоработками сигнализации и что-то в неё добавлять?

А кто вас заставляет мириться? Кто то Вас заставил поставить сигнализацию именно с безключевом обходом?

И где недоработки?

Обоснуйте технически, а нет - прячьте чип.

Есть клиенты например на кодиаке у них был выбор кто то выбрал безключевой кто то чип. Одним важен ключ, другим важно продолжать движение без перезапуска.

Уважаемый не создавайте здесь своей никому не нужной полемики!

Бесключевой обход без каких либо ошибок реализован на большинстве авто, и только на нашем это реализовано криво с выпадением ошибки! Здесь мы пытаемся решить эту проблему! А своим опытом из разряда лет 8 назад идите в профильную тему и не засоряете здесь эфир!

Бесключевой обход без каких либо ошибок реализован на большинстве авто, и только на нашем это реализовано криво с выпадением ошибки!

Это Вы так думаете . Изучите обход новых WV , почитайте про Храй ,дастер

Здесь мы пытаемся решить эту проблему!

По вашему мир стоит на месте и техника не развивается? Зачем думать о прошлом когда нужно двигаться в будущее?

Форум для это и создан чтобы задавать вопросы и получать ответы

Я написал свой ответ, ваше право его принять или нет.

Как я и указал Выше, информация передана разработчикам на анализ. Мы постоянно работаем над улучшением наших продуктов.

На сегодня я рекомендую использовать глушение мотора.

Спасибо большое за ответ, по вашему мнению сколько по времени - ждать что программисты найдут время на марку HAVAL и выпустят улучшение?

Первое впечатление, когда впервые распахиваешь водительскую дверь: китайцы сделали нормальный автомобиль. Привлекательный технодизайн, добротные материалы, качественная сборка. Все гармонично. И просторно! На втором ряду с комфортом разместятся даже трое взрослых — ровный пол, много места и по ширине, и в проходе. Настолько много, что даже шестилетний ребенок, пристегнутый в кресле, так и не смог испачкать ногами спинки передних сидений.

Но комфортно сзади людям ростом не выше 1,8 м — более рослые уже подпирают головой потолок. Причина не в том, что крыша низкая (хотя несколько сантиметров сверху съедает люк) — пол высокий. Будто это рамный внедорожник, а не кроссовер с несущим кузовом. У одноклассника Nissan X‑Trail внутренняя высота салона больше на 20 см, а у Шкоды Kodiaq — аж на 25 см!

Куда ставить-то?

Высокий пол подрезал и объем багажника. По этому параметру «эф-седьмой» проигрывает не только одноклассникам (у Кодьяка, кстати, багажник, согласно нашим замерам, больше в полтора раза), но и кроссоверам покомпактнее. Hyundai Tucson короче на 15 см, а его багажник вместительнее на 40 л, а это целый чемодан для ручной клади.

Для меня укладка вещей в багажник Хавейла всегда превращалась в тетрис. И я часто проигрывал: что-то приходилось размещать в ногах пассажиров. Зато если разложить сиденья, увезти можно очень много. Даже несмотря на то, что спинки не ложатся горизонтально, сюда легко влезает, например, пара взрослых велосипедов или средний по высоте (до 1,8 м) холодильник. А если опустить спинку переднего пассажирского сиденья, по диагонали поместятся узкие трехметровые длинномеры — доски, плинтусы, дверные наличники. Дружеский лайфхак: обязательно подложите что-то мягкое, чтобы не повредить панель приборов.

Обделили?

Ни в одной комплектации у «эф-седьмого» нет электропривода пятой двери. Даже в новой топ-версии Tеch Plus, которая появилась в середине 2020 года. Это как минимум странно, ведь конкуренты уже предлагают автоматически открывающиеся багажники (пускай и как опцию) на моделях более младших классов. Да еще для пущего комфорта привязывают их к системе бесключевого доступа. А владельцы Хавейлов вынуждены управляться с дверью багажника вручную, причем накачивая мышцы — при закрывании двери газовые упоры слишком сильно «упираются».

Удивительно, что в автомобиле ценой под два миллиона — однозонный климат-контроль. И ветровое стекло обогревается только в зоне покоя дворников. При этом есть обогрев зеркал, передних и задних сидений, даже руля. Опять сэкономили на спичках? «Лобовик» по всей площади греется даже на Гранте, которая почти вчетверо дешевле. По сегодняшним меркам это не роскошь, а необходимость.

Кто работает, тот ест

Современный бензиновый турбодвигатель с непосредственным впрыском и 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями — отличная связка. С таким силовым агрегатом машина должна ехать динамично и экономично, но… Силенок-то хватает, а вот на что ещё он тратит столько топлива — непонятно. За последнее время средний расход снизился до 11,5 л/100 км. Вроде бы, терпимо — автомобиль-то немаленький и в моторе под двести лошадей. Только две трети пройденных Хавейлом километров выпали на трассу, где бензина он потреблял меньше 10 л/100 км. В городских поездках, особенно когда приходилось толкаться в затяжных пробках, расход уходил за «пятнашку».

На форумах владельцев несколько раз натыкался на предложения заливать только АИ‑95 — якобы на высокооктановом топливе расход падает. Я проехал несколько тысяч километров на «втором», а потом столько же на «пятом» — ни в динамике, ни в расходе топлива разницы не уловил. Несмотря на то, что применять АИ‑92 разрешено, представители компании рекомендуют заливать его изредка, а как основной использовать АИ‑95. Сплошное разорение!

А можно полегче?

Робот китайцам помогали разрабатывать европейские специалисты во главе с Герхардом Хеннингом, который более тридцати лет был главным по «коробочкам» в таких крупных концернах, как Volkswagen и Daimler. Видимо, гуру задействовали не на всех этапах, потому и преселектив получился неидеальным.

Коробка плавно переключается вниз и вверх, но жутко тормозит, когда требуется быстро подоткнуть пониженную передачу или даже просто тронуться с места. Совсем надолго робот подвисает, когда нужно включить заднюю. Если задумаете развернуться в пару приемов на дороге, убедитесь, что встречные автомобили далеко — на маневр уйдет значительно больше времени, чем кажется.

Электромагнитную многодисковую муфту NexTrac, которая подключает задние колеса, для Хавейла поставляет крупнейший американский производитель автомобильных компонентов BorgWarner. К железу претензий нет — зло в управляющей электронике. При пробуксовке она сначала долго думает, сколько тяги передать назад. Потом спохватывается, резко замыкает муфту, и автомобиль получает увесистый пинок. Правда, связав две оси, автоматика очень толково распределяет момент по колесам. Это подтвердил и наш тест — Haval F7 стал первым «китайцем», который съехал с двух роликовых платформ.

У Хавейла есть весомое преимущество перед конкурентами — это свежий взгляд на современный автомобиль. На машину обращают внимание, F7 дает возможность выделиться. Cейчас для многих автомобилистов это важнее, чем отточенная управляемость или вылизанная эргономика. Можно закрыть глаза и на другие недостатки. Тем более, что многие из них китайцы скоро наверняка исправят.

HAVAL F7

2.0Т (190 л.с.), Р7
Изготовитель — Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус, Россия
Год выпуска — 2019
В эксплуатации «За рулем» — с октября 2019 года
Пробег на момент отчета — 15 000 км
Публикации в ЗР: № 12, 2019; № 3, 4, 5, 7, 2020

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (5000–15 000 км) *

Расходы на содержание (5000–10 500 км) 41 982 ₽
Из них на бензин(AИ-92, AИ-95, средний расход 12,9 л/100 км) 32 698 ₽
Расходы на содержание (10 500–15 000) 24 064 ₽
Из них на бензин(AИ-92, AИ-95, средний расход 11,5 л/100 км) 24 064 ₽
Общие расходы 66 046 ₽
Стоимость 1 км пробега(без учета ТО) 6,60 ₽

* Без учета транспортного налога, а также стоимости полисов ОСАГО и каско.

Когда выключатель зажигания переключается в положение «ON», некоторые индикаторы и сигнализаторы горят в течение короткого времени. Это означает, что выполняется самодиагностика системы — это нормальное явление.
В зависимости от комплектации на приборной панели могут гореть не все индикаторы или сигнализаторы.

Индикатор указателя поворота

Левый указатель поворота мигает при включении указателей левого поворота. Правый указатель поворота мигает при включении указателей правого поворота.

При включении аварийной сигнализации, одновременно мигают индикатор аварийной световой сигнализации и лампы указателей поворотов.

Внимание! Если индикатор указателей поворотов часто мигает, то это, как правило, означает, что не горит одна из ламп указателей поворотов, и ее необходимо как можно скорее заменить. В противном случае другие участники движения не будут видеть сигналы поворотов Вашего автомобиля.

Индикатор включения освещения

Этот индикатор загорается, когда включен выключатель освещения.

Индикатор включения стояночного света

Этот индикатор загорается, когда горят передние задние габаритные огни и подсветка регистрационного знака.

Индикатор включения дальнего света фар

Указывает на то, что горит дальний свет.

Индикатор включения противотуманных фар

Указывает на то, что горят противотуманные фары.

Индикатор включения задних противотуманных фонарей

Этот индикатор означает, что горят задние противотуманные фонари.

Сигнализатор незастегнутого ремня безопасности

Этот индикатор означает, что ремень безопасности не был надлежащим образом пристегнут водителем или передним пассажиром

Индикатор стояночного тормоза

При свечении этот индикатор означает, что используется стояночный тормоз.

Этот индикатор мигает в случае, когда температура тормозных механизмов слишком высокая или уклон дороги слишком большой. Существует риск снижения эффективности торможения.

Нажмите педаль тормоза и как можно скорее остановите автомобиль на горизонтальном участке.

Сигнализатор неполадки стояночного тормоза

При свечении это сигнализатор означает, что в системе электрического стояночного тормоза возникли неполадки.

Индикатор автоматического режима работы стояночного тормоза

Если данный индикатор горит желтым цветом, это означает, что функция автоматического стояночного тормоза включена и находится в режиме ожидания.

Если этот индикатор горит зеленым цветом, это означает, что функция автоматического стояночного тормоза включена и активирована.

Сигнализатор неполадки антиблокировочной тормозной системы

Этот индикатор означает, что в антиблокировочной тормозной системе возникли неполадки. В этом случае свяжитесь с сервисный центром Вашего дилера.

Когда горит этот индикатор, тормозная система по-прежнему работает, но без антиблокировочной функции.

Сигнализатор неполадки тормозной системы

Этот индикатор указывает на то, что уровень тормозной жидкости слишком низкий или возникли неполадки в системе распределения тормозных сил.

В такой ситуации остановите автомобиль в безопасном месте и свяжитесь с сервисным центром ближайшего дилера.

В противном случае может произойти серьезная авария.

Индикатор системы динамической стабилизации

Если индикатор мигает, это значит, что система динамической стабилизации активирована.

Если индикатор горит, это значит, что в системе динамической стабилизации возникли неполадки.

Индикатор отключения системы динамической стабилизации

При свечении этот индикатор означает, что электронная система динамической стабилизации выключена.

Индикатор системы помощи при спуске

При свечении этот индикатор означает, что система помощи при спуске включена.

Если индикатор мигает, это значит, что система помощи при спуске работает в данный момент.

Индикатор системы круиз‑контроля

При свечении этот индикатор означает, что система круиз-контроля включена.

Сигнализатор перегрева охлаждающей жидкости

При свечении этот сигнализатор означает, что температура охлаждающей жидкости двигателя слишком высока. В такой ситуации необходимо остановиться и обратиться в ближайший сервисный центр. В противном случае это приведет к повреждению двигателя.

Сигнализатор низкого уровня топлива

Если горит данный сигнализатор, это значит, что количества топлива недостаточно. При движении по уклону или на поворотах из-за перемещения топлива в баке, этот сигнализатор может загораться раньше.

Внимание! Запрещено движение при очень малом уровне топлива в баке. В противном случае из-за пропусков воспламенения может выйти из строя система контроля вредных выбросов.

Сигнализатор системы мониторинга давления воздуха в шинах

Если данный сигнализатор горит, это значит, что давление воздуха в шинах слишком низкое или температура слишком высокая. Сопровождается звуковым предупреждением.

В этом случае остановитесь для проверки колес и, при необходимости, свяжитесь с сервисный центром.

Если этот индикатор сначала мигает в течение некоторого времени, а потом горит, это указывает на то, что в системе мониторинга давления воздуха в шинах возникли неполадки. В этом случае также несколько раз подается звуковое предупреждение.

Индикатор зарядки аккумуляторной батареи

Если этот индикатор загорается после запуска двигателя, это означает, что в системе возникли неполадки. Остановите автомобиль в безопасном месте и свяжитесь с сервисным центром.

Сигнализатор неполадки двигателя

Если данный сигнализатор загорается после запуска двигателя, это означает, что в двигателе возникли неполадки, влияющие на состав отработавших газов. В этом случае свяжитесь с сервисный центром Вашего дилера.

Сигнализатор необходимости технического обслуживания двигателя

Этот сигнализатор загорается, когда в двигателе есть неполадки, не связанные с вредными выбросами. В этом случае свяжитесь с сервисный центром Вашего дилера.

Если индикатор мигает, это значит, что в противоугонной системе возникли неполадки. В этом случае свяжитесь с сервисный центром Вашего дилера.

Сигнализатор недостаточного давления моторного масла

Этот индикатор означает, что в системе смазки двигателя недостаточно масла. В этом случае необходимо остановить автомобиль в безопасном месте и выключить двигатель, поскольку могут быть повреждены его компоненты. Через несколько минут после остановки проверьте уровень масла и, при необходимости, доведите его до нормы. Если объема масла достаточно, но индикатор продолжает гореть, свяжитесь с ближайшим сервисным центром.

Сигнализатор перегрева коробки передач

Если горит данный сигнализатор, это свидетельствует о повышенной температуре масла в коробке передач (частое трогание на подъеме, трогание с полностью нажатой педалью акселератора и прочие ситуации могут привести к активации данного светового сигнализатора). В такой ситуации необходимо как можно скорее остановить автомобиль в безопасном месте, активировать стояночный тормоз и запустить двигатель в режиме холостого хода.

Если после выполнения этих действий индикатор продолжает гореть, свяжитесь с сервисным центром.

Сигнализатор неполадки системы подушек безопасности

При свечении этот индикатор означает, что в системе подушек безопасности есть неполадки. В этом случае свяжитесь с сервисный центром Вашего дилера.

Сигнализатор неполадки усилителя рулевого управления

Если горит данный индикатор, это свидетельствует о неполадке электроусилителя рулевого управления. В этом случае остановите автомобиль в безопасном месте и выключите двигатель, затем заново запустите его и проверьте работу усилителя рулевого механизма. Если усилитель рулевого механизма функционирует нормально, поверните руль до упора влево и удерживайте его в таком положении 2 секунды. Затем поверните руль до упора вправо и удерживайте 2 секунды. Сигнализатор погаснет. Если данный световой сигнал продолжает гореть, обратитесь в сервисный центр для проведения проверки и ремонта.

Внимание! Когда горит этот сигнализатор, электрический усилитель рулевого управления перестает работать. В такой ситуации увеличивается усилие на рулевом колесе. Незамедлительно обратитесь в сервисный центр для ремонта.

Индикатор адаптивной системы круиз-контроля

Если данный индикатор светится белым цветом, это значит, что адаптивная система круиз-контроля включена и находится в режиме ожидания.

Если данный индикатор светится зеленым цветом, это означает, что адаптивная система круиз-контроля включена и установлена заданная скорость движения.

Сигнализатор неполадки адаптивной системы круиз‑контроля

Этот сигнализатор означает, что в адаптивной системе круиз-контроля возникли неполадки. В такой ситуации отключите адаптивную систему круизконтроля и как можно быстрее обратитесь в сервисный центр для ремонта.

Индикатор системы предупреждения о возможном столкновении

Когда данный индикатор загорается и горит зеленым цветом, это значит, что система предупреждения о возможном столкновении включена и находится в режиме ожидания.

Когда данный индикатор загорается и горит красным цветом, это означает, что в системе возникли неполадки. В этом случае как можно быстрее обратитесь в сервисный центр для ремонта.

Ховер h5дизель 2012г. что означают коды ошибок p1167.p0513

Что использовали для считывания?

По P0513 прога пишет некорректный ключ иммобилайзера (неправильный код) по Р1167 типа только в полной версии. А вообще с такими вопросами лучше к Саше МЕГАВОЛЬТУ.

Р0513 - Неверный код иммобилайзера

P1167 - Расходомер воздуха 2-G246: недостоверный сигнал

Взято с сайта Мультитроникс.

Вместе с ним должна быть расшифровка кодов ошибок.

GLEB62, Капитан Очевидность подсказывает, что провод k-line где-то на корпус закоротило, только он не может понять, как тогда ошибка стирается по той же самой k-line!?

GLEB62, Капитан Очевидность подсказывает, что провод k-line где-то на корпус закоротило, только он не может понять, как тогда ошибка стирается по той же самой k-line!?

GLEB62, ошибка какая-то странная и не понятно, как Launch её считал по закороченной линии, но X431 сто́ит доверять - он, типа, "дилерский сканер" для китайцев. С другой стороны, если бы k-line была действительно неработоспособной, ЭБУ с иммобилайзером не смогди бы обмениваться данными и запуск двигателя был бы не возможен… У вас случанйо не "турбо-Ховер"?

GLEB62, ошибка какая-то странная и не понятно, как Launch её считал по закороченной линии, но X431 сто́ит доверять - он, типа, "дилерский сканер" для китайцев. С другой стороны, если бы k-line была действительно неработоспособной, ЭБУ с иммобилайзером не смогди бы обмениваться данными и запуск двигателя был бы не возможен… У вас случанйо не "турбо-Ховер"?

Сидушки с электрорегулировкой?

Единственное, что удалось найти, что обозначает буква В в коде:

B - is for body codes - код связан с работой "кузовных систем" (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)

Может мысли какие есть, что не работает?

Тады ой.
Единственное, что удалось найти, что обозначает буква В в коде:
B - is for body codes - код связан с работой "кузовных систем" (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)

Может мысли какие есть, что не работает?

Информации по ошибке В1005 нигде нет. В понедельник буду проверять к-линию на предмет перетирания.

Информация вряд ли найдётся… Кроме первой буквы важна ещё первая цифра: "0" - "стандартные" коды, "1" - "на усмотрение производителя". Тут только Launch'у доверять можно, если в него загружена актуальная база и правильно выбран автомобиль. Я бы не стал лезть в проводку, особенно если нет проблем с запуском и читаются все блоки на k-line: ЭБУ, иммобилайзер, ABS и SRS.

Всем привет! Уважаемые знатоки! Дело было так, пару раз заглох на второй передаче, выскочил на панели "джеки чан" пробовал скидывать клеммы аккума не помогло. День машина стояла, завёл двигатель всё потухло, потом опять выскочил "джеки чан".Заехал к товарищу , он мне подключил комп через овд разьём, показало ошибку U0073. Ошибку сбросил , всё потухло, но когда опять завёл двс , опять загорелся "Джеки чан" Что делать , подскажите пожалуйста.Можно ли так ездить?Заранее всем спасибо!

Кряк ( Александр ), берите шире - "сбой CAN-шины". ляксеич, т. к. почти всё взаимодействие блоков в вашей машине реализовано через несколько CAN-шин, вам предстоит увлекательный квест по поиску обрыва или короткого замыкания в проводке.

Читайте также: