B1334 ошибка hyundai солярис
Опубликовано: 18.05.2024
Много месяцев горел значок Аирбэга на Тушканчике. Меня это не сильно беспокоило, так как мне сказали, что нужно поменять датчик удара, ну я сильно не гоняю так спокойно и ездил. И в один день решил всё таки заняться этой проблемой.
В интернете начитался комментариев, что нужно разъёмы под сидениями подёргать, они выпадают. Я как дурак давай их все дёргать, всё нормально, все на месте, там такие защёлки с двойной фиксацией, фиг вытащищ просто так. Так, что когда продавцы говорят, что датчик при мойке задели, очень слабо верится. Там специально копаться надо.
Обзвонил все сервисы и магазины, все говорили, что цена на датчик начинается от 150$ и в верх.(95930-2E000 вот сервисный номер датчика.) Пошёл по разборкам, купил там датчик за 25 $, пришёл в сервис прочёл ещё раз все ошибки и вот, что выдала машина.
Проверил сопротивление на новом датчике показало, около 570 ом.(проверял сопротивление на разных новых датчиках, сопротивление показывает от 500 до 700 ом.)
Снял оба старых датчика и там проверил сопротивление, на одном 569 ом, а второй показывает -Короткое замыкание.Контакты и боковина окислены, на фото видно, зелёные.
Ну старый в мусорку.
Ставлю новые, на место, прогоняю через комп, всё чисто, я счастлив. Только отъехал от сервиса 1 км. как опять загорается на табло значок Аирбэга, ну я глушу машину, 15 секунд подождал, завожу, значок не горит, проезжаю ещё 500 метров и опять загорается значок, опять глушу машину, значок не горит, проезжаю 100 метров опять загорелся. На четвёртый раз значок горел всё время.А если подёргать провода у датчика, то иногда, ошибка исчезает(но иногда). Видно проводка или контакты- подумал я.
Машина отстояла всю ночь, завёл, значок не горит, проехал 5 км. значок Airbag опять загорелся и опять глушу машину и опять по старой схеме, 1 км, 500 метров, 200 метров и тд. Ну разворачиваю машинку, еду в сервис. Прочитал ошибки он мне выдаёт Ошибка В 1334.Подёргал провода- ничего. Снял датчики, поменял их местами, прочитал ошибки и опять В 1334. Чё за фигня?
Где то в проводке обрыв, что ли. Начали прозванивать провода- всё нормально. Проверили все контакты и соединения- всё нормально. Всю проводку, датчики вытащили, раз 20 всё просмотрели и прозвонили. Всё показывает нормально. Снятый датчик и присоединённый к проводам- показывает, всё нормально и ошибок нет.А ставишь его на место- показывает ошибку.Что за фокусы
Тогда начали смотреть место крепление датчика. Всё нормально. И в этот раз случайно поменяли местами один болт крепления и ошибка показала на другую сторону. Поменяли болт обратно и ошибка перешла.Такого мы ещё не видели.
Оказалось, что один болт, чуть чуть больше остальных и оплётка датчика, чуть стёрлась со временем и этот болт стал коротит на весь датчик и ошибки по всему компу пошли.
Хорошо, что был очень опытный электрик, он такое предположил и оказалось правдой. Взяли пару кусочков пластика, проделали отверстия и прикрутили этот болт через него. Всё. Вся проблема решена, ни каких ошибок, всё работает. Так что проблема из за какого то болта. И на всё это у нас ушло, разбор низа всей торпедо, снятие всей проводки, проверка датчиков и всего остального, А это- 4 дня работы, 20 литров кофе, мата на 3 небоскрёба.А проблема-БОЛТИК.(собака женского рода).
Так, что у кого такая же проблема, с начала болтики проверьте и за изолируйте их от датчика.
Самодиагностика ошибок в Hyundai Solaris понадобиться, когда вам не хочется переплачивать за аналогичную процедуру в сервисном центре или когда индикатор «чек» достает вас посреди долгого пути. Считать и сбросить код ошибки самостоятельно несложно. Главное не забывайте, возможен сброс ошибок только первого уровня. Важные неполадки, записанные в память ЭБУ и существенно влияющие на работу силового агрегата, удалить поможет только специальный дилерский сканер. Интересный факт, что некоторые важные неполадки стираются сами спустя некоторое время.
Самодиагностика ошибок: проверка и сброс
Расшифровка диагностических кодов Hyundai протокола OBD-II
Самодиагностика ошибок: проверка и сброс
Для проверки ошибки выполняем такие действия:
- не заводя движка, включите зажигание и посчитайте 3 сек.;
- в течение 5 сек. максимально выжмите педаль газа 5 раз;
- после 5-о нажатия резко отпустите педаль и посчитайте 7 сек.;
- далее выжмите до пола педаль и ждите, пока индикатор ошибки не замигает;
- отпустите педаль и считывайте код неполадки.
Если мерцание идет 4 серии по 10 раз, то код 0000 и неисправностей в авто не обнаружено. Считывание кодов происходит по примеру: код 0102 выглядит, как 10 мерцания – 1 мерцание – 10 мерцаний – 2 мерцания – пауза. Когда список ошибок окончен, то все повторяется заново до тез пор, пока вы не выкл. зажигание.
Для удаления простых ошибок из памяти ЭБУ в Hyundai Solaris соблюдайте такую последовательность:
- важно: перед началом сброса выключите зажигание, как минимум на10 сек.;
- вкл. зажигание, не заводя силового агрегата, и считайте до 3 сек.;
- в течение 5 сек. выжмите газ в пол на протяжении 5 раз;
- после 5-о нажатия резко отпустите педаль и посчитайте 7 сек.;
- выжмите газ до пола, подождите мерцания кода ошибки, отпустите газ и считывайте код;
- нажмите газ еще раз до упора и отпустите педаль;
- выкл. зажигание и заведите авто. Ошибка должна исчезнуть.
Ниже приведена схема процесса самодиагностики.
![Схема самодиагностики ошибок Hyundai Solaris]()
Расшифровка диагностических кодов Hyundai протокола OBD-II
Здесь приведен полный список ошибок, которые возникают на автомобилях Хендай. В каждой строке находиться по коду ошибки с расшифровкой. Чтобы найти нужный вам код, вам поможет функция помощи, встроенная в ваш браузер, горячие клавиши: Ctrl+f
Такие обозначения ошибок используется почти во всех автомобилях Hyundai: sonata, accent, santa fe, елантра и других.
![Диагностика и расшифровка ошибок Hyundai Solaris: на фото блок управления с открытой крышкой]()
Пятизначный код ошибки
КОД Описание ошибки
P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкостиP0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
P0561 Напряжение питания системы нестабильное
P0562 Низкое напряжение питания системы
P0563 Высокое напряжение питания системы
P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля
P0571 CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0574 Неисправность системы круиз-контроля
P0575 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0577 Неисправность системы круиз-контроля
P0578 Неисправность системы круиз-контроля
P0579 Неисправность системы круиз-контроля
P0580 Неисправность системы круиз-контроля
P0600 Неисправность при связи с системой
P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ
P0602 Программная ошибка блока управления
P0603 Ошибка внешнего ОЗУ
P0604 Ошибка внутреннего ОЗУP0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача
P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления
P0742 Повреждена муфта сцепления
P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления
P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745 Неисправность в цепи соленоида давления
P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747 Поврежден соленоид давления
P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749 Неисправность соленоида давления
P0750 Неисправность переключателя А соленоида
P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752 Повреждение переключателя А соленоида
P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоидаP0754 Неисправность переключателя А соленоида
P0755 Неисправность переключателя B соленоида
P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
P0757 Повреждение переключателя B соленоида
P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
P0759 Неисправность переключателя B соленоида
P0760 Неисправность переключателя C соленоида
P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
P0762 Повреждение переключателя C соленоида
P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
P0764 Неисправность переключателя C соленоида
P0765 Неисправность переключателя D соленоида
P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
P0767 Повреждение переключателя D соленоида
P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
P0769 Неисправность переключателя D соленоида
P0770 Неисправность переключателя E соленоида
P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
P0772 Повреждение переключателя E соленоида
P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
P0774 Неисправность переключателя E соленоида
P0780 Неисправность переключателя
P0781 Неисправность 1-2 переключателей
P0782 Неисправность 2-3 переключателей
P0783 Неисправность 3-4 переключателей
P0784 Неисправность 4-5 переключателей
P0785 Неисправность соленоида
P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид
P0787 Низкий показатель датчика соленоида
P0788 Высокий показатель датчика соленоида
P0789 Неисправность соленоида
P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normalP0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4
Коды устанавливаемые производителям. Зависят от марки авто.
P1000 OBD II Monitor не проходит тест
P1001 Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted
P1100 Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent
P1101 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range
P1102 Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода
Р1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
Р1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1110 Switch over valve solenoid
P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1112 Switch over valve 1
Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1113 Switch over valve 2
P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1116 О2 Sensor heater Circuit (Open)
Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование
P1117 Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent
P1120 Датчик положения дросселя (TP) out of range low
P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1123 Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)
P1124 Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self -Test range
Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean)
P1125 Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent
P1127 Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not testedP1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet
P1662 Цепь системы круиз-контроля
P1663 Контрольная лампа перезарядки
P1671 Контрольная лампа замены масла
P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла
P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)
P1689 Ошибка памяти ошибок
P1690 Ошибка лампы диагностикиМногие владельцы HYUNDAI SOLARIS сталкивался с тем, что бортовой компьютер периодически выдает ошибки. Они указывают на неисправности в работе системы двигателя и других немаловажных узлов. Первым признаком того, что возникли неисправности — это появление на приборной панели индикатора «Check Engine».
Но, не все автомобилисты знают, что это значит. Поэтому, необходимо подключиться к ЭБУ и установить, какая ошибка и неисправность в работе системы.
Описание
Диагностика и удаление возникающих ошибок на Хёндай Солярис может понадобится владельцу транспортного средства в различных ситуациях, когда нет никакого желания делать эту работу в сертифицированном сервисном центре.
Сделать эту работу не сложно, главное знать, что удалить самостоятельно можно ошибки относящиеся к первому уровню, то есть те, которые не записываются в память ЭБУ, не влияющие существенно на работу автомобиля и его устройств. Потому как убрать такие сможет только специальное дилерское устройство (сканер), к одним из таких ошибок относится ошибка подушек безопасности автомобиля.
Коды ошибок
Теперь расшифруем коды ошибок ЭБУ, которые могут выскочить при подключении бортового компьютера автомобиля к ноутбуку или планшетному ПК:
Расположение диагностического разъёма.
Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха.
Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки.
Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
Повреждение электрической цепи датчика кислорода.
Низкий уровень сигнала датчика кислорода.
Высокий уровень сигнала датчика кислорода.
Замедленная реакция датчика кислорода.
Низкая эффективность работы датчика кислорода.
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода.
Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода.
Низкий уровень сигнала нижнего датчика кислорода.
Высокий уровень сигнала нижнего датчика кислорода.
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода.
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1.
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2.
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3.
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4.
Повреждение электрической цепи топливной системы.
Случайные пропуски зажигания.
Пропуски зажигания в 1—м цилиндре.
Пропуски зажигания во 2—м цилиндре.
Пропуски зажигания в 3—м цилиндре.
Пропуски зажигания в 4—м цилиндре.
Повреждение электрической цепи датчика детонации.
Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала.
Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала.
Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала.
Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала.
Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора.
Обрыв электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем.
Закорачивание электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем.
Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля.
Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля.
Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля.
Внутренние повреждения блока ЕСМ.
Обогащенная топливная смесь.
Обедненная топливная смесь.
Длительное переобогащение топливной смеси.
Длительное переобеднение топливной смеси.
Постоянно открыт клапан системы холостого хода из—за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана.
Постоянно открыт клапан системы холостого хода из—за обрыва электрической цепи питания катушки клапана.
Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из—за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана.
Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из—за обрыва электрической цепи питания катушки клапана.
Повреждение блока управления коробкой передач.
Не соответствующий сигнал, получаемый от коробки передач.
Повреждение электрической цепи датчика ускорения.
Не соответствующий сигнал, получаемый от датчика ускорения.
Низкий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL.
Высокий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL.
Повреждение иммобилайзера SMATRA.
Повреждение антенны иммобилайзера.
Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера.
Погрешность сигнала ЕСМ. Без системы бортовой диагностики (OBD).
Расположение диагностического разъёма.
Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха.
Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки.
Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
Повреждение электрической цепи датчика кислорода.
Низкий уровень сигнала датчика кислорода.
Высокий уровень сигнала датчика кислорода.
Замедленная реакция датчика кислорода.
Низкая эффективность работы датчика кислорода.
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода.
Повреждение электрической цепи топливной системы.
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1.
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2.
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3.
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4.
Повреждение электрической цепи датчика детонации.
Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала.
Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала.
Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала.
Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала.
Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля.
Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля.
Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля.
Внутренние повреждения блока ЕСМ.
Обогащенная топливная смесь.
Обедненная топливная смесь.
Длительное переобогащение топливной смеси.
Длительное переобеднение топливной смеси.
Постоянно открыт клапан системы холостого хода из—за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана.
Постоянно открыт клапан системы холостого хода из—за обрыва электрической цепи питания катушки клапана.
Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из—за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана.
Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из—за обрыва электрической цепи питания катушки клапана.
Не соответствующий сигнал, получаемый от коробки передач.
Повреждение иммобилайзера SMATRA.
Повреждение антенны иммобилайзера.
Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера.
Погрешность сигнала ЕСМ.
Повреждение цепи уменьшения крутящего момента.
Диагностические коды неисправностей (1,8/ 2,0 л I4)
С системой бортовой диагностики (OBD).
Цепь активатора положения распределительного вала (группа 1).
Повреждение цепи обогревателя датчика кислорода (группа 1, датчик 1).
Повреждение цепи обогревателя датчика кислорода (группа 1, датчик 2).
Повреждение цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1).
Низкий сигнал в цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1).
Высокий сигнал в цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1).
Повреждение электрической цепи датчика абсолютного давления воздуха.
Нарушение характеристики датчика абсолютного давления воздуха.
Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха.
Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости.
Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки.
Нарушение амплитуды/ характеристики датчика положения дроссельной заслонки.
Низкая температура охлаждающей жидкости.
Повреждение электрической цепи датчика кислорода (группа 1, датчик 2).
Высокий уровень сигнала датчика кислорода (группа 1, датчик 2).
Замедленная реакция датчика кислорода (группа 1, датчик 1).
Замедленная реакция датчика кислорода (группа 1, датчик 2).
Низкая эффективность работы датчика кислорода (группа 1, датчик 1).
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода (группа 1, датчик 1).
Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода (группа 1, датчик 2).
Низкая эффективность работы датчика кислорода (группа 1, датчик 2).
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода (группа 1, датчик 2).
Повреждение топливной системы (группа 1).
Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры моторного масла.
Низкий сигнал датчика температуры моторного масла.
Высокий сигнал датчика температуры моторного масла.
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1.
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2.
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3.
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4.
Повреждение электрической цепи топливной системы.
Случайные пропуски зажигания.
Пропуски зажигания в 1—м цилиндре.
Пропуски зажигания во 2—м цилиндре. Коды, приведенные в скобках (), применимы только к автомобилям, оборудованным иммобилайзером.
Без системы бортовой диагностики (OBD).
Цепь активатора положения распределительного вала (группа 1).
Повреждение цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1).
Повреждение электрической цепи датчика абсолютного давления воздуха.
Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха.
Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости.
Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки.
Повреждение электрической цепи датчика кислорода (группа 1, датчик 2).
Высокий уровень сигнала датчика кислорода (группа 1, датчик 2).
Низкая эффективность работы датчика кислорода (группа 1, датчик 1).
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода (группа 1, датчик 1).
Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры моторного масла.
Низкий сигнал датчика температуры моторного масла.
Высокий сигнал датчика температуры моторного масла.
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1.
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2.
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3.
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4.
Повреждение электрической цепи топливной системы.
Повреждение электрической цепи датчика детонации 1.
Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала.
Повреждение электрической цепи датчика положения распределительного вала (CMP).
Повреждение электрической цепи регулирующего клапана системы улавливания паров топлива.
Нарушение амплитуды/ характеристики датчика скорости автомобиля.
Нарушения в бортовой сети автомобиля.
Нарушения самопроверки блока ЕСМ.
Неправильный сигнал управления клапаном регулировки холостого хода (Катушка 1).
Неправильный сигнал управления клапаном регулировки холостого хода (Катушка 2).
Последовательное нарушение связи с блоком управления коробкой передач (TCU).
Нарушение связи с противоугонной системой.
Повреждение антенны иммобилайзера Smatra.
Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера Smatra.
Отсутствует запрос от противоугонной системы.
Несовместимые данные от противоугонной системы. Здесь приведен полный список ошибок, которые возникают на автомобилях Хендай. В каждой строке находиться по коду ошибки с расшифровкой.
Вывод
Многие владельцы HYUNDAI SOLARIS сталкивался с тем, что бортовой компьютер периодически выдает ошибки. Они указывают на неисправности в работе системы двигателя и других немаловажных узлов. Первым признаком того, что возникли неисправности — это появление на приборной панели индикатора «Check Engine». Но, не все автомобилисты знают, что это значит. Поэтому, необходимо подключиться к ЭБУ и установить, какая ошибка и неисправность в работе системы. Диагностика и удаление возникающих ошибок на Хёндай Солярис может понадобится владельцу транспортного средства в различных ситуациях, когда нет никакого желания делать эту работу в сертифицированном сервисном центре. Сделать эту работу не сложно, главное знать, что удалить самостоятельно можно ошибки относящиеся к первому уровню, то есть те, которые не записываются в память ЭБУ, не влияющие существенно на работу автомобиля и его устройств. Потому как убрать такие сможет только специальное дилерское устройство (сканер), к одним из таких ошибок относится ошибка подушек безопасности автомобиля.
Коды ошибок
Без системы бортовой диагностики (OBD).
Диагностические коды неисправностей (1,8/ 2,0 л I4)
Начиная с определенного момента, все производители перешли на общий стандарт диагностического разъема в производстве своих автомобилей, этим стандартом стал OBD 2. Соответственно если автомобили имеют одинаковый диагностический разъем, то и коды ошибок будут одинаковы как для тойоты, так и для опеля, митсубиси и других марок. Для того, чтобы понять, какой элемент автомобиля неисправен, достаточно иметь под рукой расшифровку кодов ошибок OBD 2 на русском языке. Ниже вы найдете расшифровку каждого символа в коде ошибки, а также полную таблицу с расшифровками всех кодов неисправностей. Содержание
Посимвольная расшифровка кода неисправности OBD 2
Первый символ — буква, обозначает блок неисправности:
- B — кузов;
- C — подвеска;
- P — двигатель (ЭСУД, КПП);
- U — шина обмена данными.
Второй символ — цифра, тип кода:
- 0 — SAE (стандартный);
- 1,2 — OEM (заводской);
- 3 — зарезервировано.
Третий символ — цифра, система:
- 1, 2 — топливная система;
- 3 — система зажигания;
- 4 — снижение токсичности отработавших газов;
- 5 — холостой ход;
- 6 — ЭБУ (ECU) или его цепи;
- 7, 8 — трансмиссия (АКПП).
Четвертый и пятый символ — цифры, непосредственно код ошибки. Как выглядит разъем OBD 2, вы можете увидеть ниже на фото.
Таблица кодов ошибок OBD 2 на русском языке
Понравилась статья? Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях!
Интересные материалы
САМОДИАГНОСТИКА1. Процедура выполнения самодиагностики2. КАК СЧИТЫВАТЬ КОД САМОДИАГНОСТИКИЭкран мигнет три раза каждые 0,5 секунды, затем на экране регулировки температуры каждые 0,5 секунды будет мигать код неисправности в виде двух цифр. Коды отображаются в цифровом формате.
3. Отображение кодов неисправностей(1) Продолжительная работа: один код неисправности(2) Продолжительная работа: более двух кодов неисправности(3) Шаг выполняемой операцииA. Отсутствие кодов или один код неисправности – так же как и при продолжительной работе.
None 4. Если во время проверки отображаются коды неисправности Hyundai Solaris устраните причины, используя таблицу кодов неисправности.
5. Отказоустойчивость(1) Датчик температуры воздуха в салоне: управление по значению 23 °C (73,0 °F)(2) Датчик температуры наружного воздуха: управление по значению 20 °C (68,0 °F)(3) Датчика температуры испарителя: управление со значением -2°C(28,4°F)(4) Датчик температуры охлаждающей жидкости: управление со значением 85°C (185°F)(5) Исполнительный механизм терморегулятора (потенциометр смешения воздуха):
Если уставка температуры 17
24,5°°C, зафиксируйте в положение максимального охлаждения. Если уставка температуры 25
32°°C, зафиксируйте в положение максимального обогрева.
(6) Исполнительный механизим управления режимом (потенциометр направления потоков воздуха): Зафиксируйте в положении вентиляции при выбранном режиме вентиляции .
Исправьте положение обогрева ветрового стекла, выбирая все режимы, кроме режима вентиляции. (7) Привод управления забором воздуха:
Исправьте положение забора наружного воздуха, выбрав режим забора наружного воздуха. Исправьте положение рециркуляции, выбрав режим рециркуляции.
ЗАМЕНА1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
None 3. Выверните крепежный винт и снимите аудиосистему в сборе (А).
None 5. С помощью отвертки снимите панель управления (А) и отсоедините разъемы (В).
Приветствую товарищи.
Ну наконец аварийный режим коробки побежден )))).
Все началось пол месяца назад коробка перешла в аварийный режим и показывала ошибку Р0743 .
Поехал я в сервис по АКПП, они отправили к диагносту, тот часа три крутился и в итоге сказал что проводка идущая от ЭБУ к коробке целая (это я и так знал, потому как сам все прозвонил, следуя подсказкам alex-calisto ). Вердикт диагноста был таков, что в ЭБУ коробки что то полетело и надо менять какую то схемку, и уйдет на это неделька минимум.
На след день решил съездить в столицу нашей республики в Махачкалу. Выехал рано утром, так как ехать километров 120 и ездил я со скоростью 60 — 70 кмч, коробка то в аварийном режиме.
И там я пол дня провел у диагноста, который в итоге ничего нового не сказал.
И решил я съездить на разбор авто, там нашел ЭБУ точно такое как и на моем авто, купил за 10 тыс, но с условием что если причина не в нем то верну.
Попросил диагноста подружить новое ЭБУ с моим ИМО. Авто завелась и поехала, но тут опять аварийный режим. Значит ЭБУ тут не причем, вернул ЭБУ. От диагноста поехал в сервис по АКПП, но и там после пару часов разных испытаний мне ничего внятного не сказали, попросили подъехать на следующий день и оставить авто на пару дней, на что я не согласился и вернулся домой.
Если честно был очень расстроен, после пару дней простоя в гараже и листанием инфо в инете, так же многократно созванивался с alex-calisto , было решено лезть в коробку и проверить проводку идущую на гидроблок. Полез я в коробку, снял гидроблок, прозвонил проводку, проводка целая, но все равно пропаял все контакты и собрал на место все. Поехал тестить и опять ошибка и аварийный режим. Тут я под конец расстроился, но alex-calisto опять таки подбодрил меня и посоветовал не полениться и еще раз снять гидроблок и переставить соленоиды на один шаг вперед, для чего это нужно было?, а для того что если причина в одном соленоиде то при перестановки его в другое место ошибка должна измениться и коробка должна вести себя по другому. И я последовал его совету. Авто сразу выдало ошибку Р0765 по соленоиду PCSV-B и коробка стала себя вести по другому. Было решено заказать соленоид в Экзисте, так как в наличии в магазинах не было. Заказал и через 4 дня проверяю статус заказа, а заказ даже не обработан (сволочи больше ничего не буду там заказывать), отменил заказ и заказал в Емексе заодно масло и фильтр тоже заказал, там сразу обработали заказ и в указанный срок доставили детали.
И так получаю детали через недельку, снимаю гидроблок и меняю соленоид PCSV-B, ранее он стоял на месте PCSV-D, но после того как я перекинул соленоиды на шаг вперед то меняем уже PCSV-B. Все собрал и заодно стянул контакты соленоидов пластиковыми стяжками, поменял фильтр и залил новое масло в коробку, после чего снял идущий от радиатора охлаждения патрубок и сливаю по литру масла пока не пошло свеженькое. Примерно выставил уровень масла и поехал, ошибки сразу же пропали и авто поехало без всяких пинков и аварийного режима. ))))
Видели бы вы мою довольную морду )))))P.S Спасибо огромное товарищу alex-calisto , который всегда был на связи, поддерживал и помогал мне советами и делился информацией, благодаря именно ему мой солик опять поехал.
Всем удачи!))))Hyundai Solaris 2014, engine Gasoline 1.6 liter., 123 h. p., Front drive, Automatic — DIY
Comments 58
Привет! У меня тоже выскочила ошибка 0743 акпп в аварийном режиме, плюс ещё обороты плавают не знаю че делать
здравствуйте а не подскажите а меня на элантре при езде коробка в аварийку и ошибка р0880 уже не знаю что и делать устал с ней и путного не кто не чего не говорит
Молодец что не сдался… Благодаря твоему посту, ещё одну солярку сегодня починили… Ну как починили, позвонил шлейфы, соленойды… Попробовал подавать на них давление и активировать 5вольтами… Безуспешно все… Никаких нареканий, а вот перекинув на шаг вперёд, ошибка перешла на другой соленойд, вообщем все как у тебя… Теперь жду новый соленойды, фильт+прокладка поддона+масло ZIC sp3…
Ситуация следующая: в марте этого года в один из дней при въезде в гараж (металлический тент) чуть-чуть не рассчитал угол поворота и левой стороной переднего бампера зацепил левую стенку гаража. Удар был не сильный. Бампер не сломался, а чуть-чуть поцарапался. После этого случая на приборной панели после включения двигателя сначала мигает, а потом постоянно горит индикатор "Air-Bag".
Диагностика в "Автомир" в Строгино показала, что присутствует ошибка блока SRS. Мастер дал мне распечатку и объяснил следующее (очень противоречивые объяснения):
Первая версия: диагностика показала, что подушка должна была сработать, но не сработала.
Вторая версия: диагностика показала, что подушка сработала.Коды ошибок: B1620, B1102, B 2503
Разве от такого слабого столкновения должна срабатывать подушка, а если должна, то почему не сработала? Замена блока SRS это гарантийный случай (судя по всему данный блок неисправен)?
Представителю "Автомира" данный вопрос задавался. Сказали:нужно смотреть машину, чтобы убедится, что машина не была в серьезных ДТП. Странно, что для этого надо сделать?
А в принципе необязательно [strong]B1620 [/strong]- интересная ошибка: "Internal fault in SRS control module" что в переводе как "Внутренний дефект в управляющем модуле", то биш кончился блок SRS. Ошибка говорит о том, что модуль имеет внутренние повреждения цепей, что запрещает работу системы безопасности. Есть рекомендации по проверке: стереть код ошибки при помощи сканера, и удостовериться что она не появляется снова.
Если "да", то "[em]Internal falt in SRSCM Replace SRS Control Module assy"(выкинуть блок и поставить новый), [/em]
[em]Е[/em]сли нет то [em]"Intermittent failure, system is OK at this moment"(все в порядке, это глюк).[/em]
[em] [/em]
[strong]B1102 [/strong] "баттери вольтаж ту лоу".
Вот тут ответьте честно: "прикуривали" машину когда сел аккум? Я никому не скажу, честно! ))
Вышеописанная ошибка могла быть последствием скачка напряжения бортовой сети. Если по простому - блок айрбега сгорел в результате прикривания авто от другой машины или бустером. Ещё, как вариант, при проведении сварочных работ не сняли клемму на аккоме. Последствия схожи.[strong]B2503[/strong] [strong]- "[/strong]When the malfunction in the SRS warning system[strong]" - [/strong]попросту незагорелась лампа на щитке приборов при проведении теста при включении зажигания. Или сгорела, или зырить проводку и фьюз.
Читайте также:
