Бмв е39 не работает спидометр и горит абс дорестайлинг

Опубликовано: 15.05.2024

Автомобильная индустрия шагает семимильными шагами, и те машины, которые были популярны 10 лет назад, сейчас уже потеряли свои лидирующие позиции. Им на смену пришли более современные авто с электронной начинкой для обеспечения множества новых функций. Соответственно, ремонт «старушки» в наши дни по зубам не каждому мастеру, особенно если это касается датчиков. И вправду, вопрос нарушения работы или полной неисправности спидометра в автомобилях от баварского производителя 90-ых–2000-ых годов очень распространен. Безусловно, с этими вопросами следует обращаться к специалистам. Но кто из мужчин не считает необходимым попробовать решить проблему самому, ведь сейчас в интернете достаточно информации на этот счет. Используя данную инструкцию, автолюбитель сможет решить проблему с плохой работой или понять, почему не работает спидометр БМВ Е39.

Основные инструменты для проведения работ, а также проверка предохранителей

Для того чтобы лично проверить причину и устранить неисправность в работе спидометра БМВ Е39, вам понадобится стандартный набор инструментов:

комплект гаечных ключей и различных отвёрток – крестовых и плоских,
обычный тестер электропитания,
два длинных (примерно в 3 метра) и один короткий (до полуметра) провода,
фонарь.

Проверка работоспособности предохранителей – первое действие при диагностике спидометра

В первую очередь следует проверить предохранители. Если предохранитель плохо закреплён (имеется люфт, он стоит неровно, не касается одного из контактов), то можно быть на 90% уверенным в том, что причина проблемы уже найдена. Даже если он установлен довольно плотно, то всё равно стоит вытащить его, протереть обе стороны сухой тряпкой или кусочком войлока и поставить на место. Если неисправность не устранена, то необходимо проверить проводку.

Проверка проводки салона

Для проверки салонной проводки необходимо покопаться и под капотом

Процесс подсоединения длинных проводов

Проверка питания спидометра

Если напряжение совпадает, то необходимо проверить маленький проводок фиолетового цвета, который проводит питание уже непосредственно к самому спидометру. Он будет следовать к белому штекеру от панели, в которой расположены предохранители.

Проверка питания спидометра в BMW Е39

Для этого следует завести автомобиль, после чего измерить напряжение между выходом и белым штекером. Оно должно либо совпадать, либо же быть близким к напряжению общей сети автомобиля. Если напряжения будет отсутствовать, то необходимо осуществить проверку фиолетового провода, проходящего от блока предохранителей до белого штекера. Стоит отметить, что его можно сразу же и заменить, потому что очень часто проблема заключена именно в нем. Если же и тут все в порядке, то тогда остаётся лишь вопрос проверки импульсного датчика.

Проверка импульсного датчика

Также отметим, что из-за тонкости работы всей приборной панели рекомендуется обратиться за помощью к специалистам, дабы не ухудшить общую картину проблемы и после не переплачивать, как это делают по обычаю скупые люди.

Подскажите пожалуйста после хорошего дождя у меня перестали работать и загорелись на приборке abs asc спидометр расходомер.залазил под машину шевелил левый задний датчик, шевелил все предохранители, реле, фишку входа в блок абс.все заработало потом проехал метров 50 и опять все загорелось. Может было такое у кого? Буду очень благодарен! Машина Е39 1997 года.

Комментарии 15

Заметил когда дождь так и опять все загорается чуть поезжу в сухую погоду опять все работает.но иногда когда горят лампочки спидометр работает почему то. Ниче не пойму!

влияет если в блоке абс отпаивается минус то спидометр с расходомером не работает и еще отбойник срабатывает на 5000 оборотах почему то.бывает такое что все работает спидометр с расходомером а вот лампочки горят

я думаю блок абс на показания спидометра не влияет

скорее всего датчик, так как с него читает скорость, поэтому и абс и спидометр не работают, а расходомер не работает потому что спидометр не работает а ему расчитывать не с чего. а ошибку выдает после превышения барьера скорости в 40 км в час.

у меня блок паяный стоит нечего не каратит, все зависит от того кто паял и какие руки у него.но лучше новый поставить и забыть лет на 10

Аккумулятор сними на ночь!и все пройдет!ну по крайне мере мне помогло!

У меня точно такие же симптомы были, сперва блок абс перепаяли, через год опять те же симптомы были но спидометр работал, тогда ещё датчик абс меняли.

Спасибо всем!завтра на диагностику посмотрим что покажет.

Была у меня тоже такая же беда, тоже грешил на блок ABC и уже даже почти купил (запчасть не из дешевых кстати), поставили рабочий проверить ничего не изменилось, потом свой обратно поставил и через некоторое время все заработало и больше такого не было, заехал на диагностику и ничего не показало.
А паять блок я бы не рекомендовал, сам лично видел как они потом коротят, последствия не из хороших.

Че там нормальная диагностика то? Комп подключил, посмотрел, по какому датчику ошибка, и заменил. В чем проблема? Если заменишь датчик, а ошибка будет все равно — блок АБС под замену или под перепайку.

Темой для данной статьи послужил вопрос, волнующий многих владельцев знаменитого немецкого бренда, почему не работает спидометр на БМВ е39? В данном материале мы рассмотрим самые частые причины поломки, и способы их самостоятельного устранения.

Развитие автомобильной индустрии попросту поражает воображение - транспортные средства, которые раньше пользовались огромной популярностью, сегодня уже не котируются так высоко и не занимают ведущие позиции на рынке. Их места заняли автомобили с огромным функционалом и инновационными возможностями.

Не работает спидометр на БМВ е39 - как определить неисправность

Чтобы качественно провести диагностику, обнаружить поломку и устранить ее - придется обзавестись не только терпением, но и инструментами.

Нужно найти комплект необходимых инструментов (отвертки, гаечные ключи)
Купить тестер, который позволяет проверять электрику в транспортном средстве
Провода. короткий и 2 длинных
Фонарик
Перед тем, как установить, что спидометр БМВ е39 не работает, важно сразу же заняться проверкой предохранителей. Если при диагностике окажется, что предохранитель плохо присоединен - это и есть причина поломки спидометра вашего автомобиля. Нужно достать его, протереть специально подготовленной тряпкой и установить на место. После процедуры спидометр и дальше не работает - пришло время проверять проводку, неисправность может скрываться именно здесь.

Нюансы проверки проводки БМВ е39

Придется немного разобрать салон вашего транспортного средства - снятие заднего сиденья позволяет получить доступ к проводке. Необходимые провода установлены на стороне пассажирского сиденья. Вы увидите специальную защелкивающую клемму, которая закреплена к самому каркасу вашего БМВ е39. Придется срезать стяжку, которой этот элемент крепится к каркасу, затем нужно отсоединить клемму.

Если вы нигде не ошиблись - пришло время провести диагностику аккумулятора. Нужно воспользоваться теми проводами, которые вы подготовили заранее. Если вы уже отсоединили клемму - нужно подсоединить эти провода к самому аккумулятору и протянуть их до редуктора. На редукторе установлена специальная сцепка-штекер, ее нужно снять и подключить подготовленные провода. Как только вы завершили эти процедуры - возвращайтесь в салон и найдите белую клемму, вы еще не успели отсоединить ее. Поищите два тоненьких коричневых проводка, обычно они расположены на стороне клеммы "папы". Там будет еще один небольшой провод - его не надо трогать, он никак не поможет устранить неполадки со спидометром. Дальше нужно использовать тестер, и измерить напряжение на найденных проводах. Если показатели не совпадают с показателями аккумулятора - придется заменить провода – возможно, они являются источником проблем со спидометром.

Если все совпало, и после проверки вы получили идентичные результаты - значит нужно продолжить поиск проблемы. Для этого проводится дальнейшая диагностика проводки. В данной модели авто для этого придется демонтировать или приподнять часть торпеды. Сделать это проще всего при помощи фонаря - он упростит процедуру. Нужно убрать штекер, который находится на приборной панели. Для этого можно использовать небольшую плоскую отвертку. Нужно поднять черный фиксатор и достать небольшой белый штекер. Затем нужно воспользоваться проводами, которые вы ранее подсоединяли непосредственно к аккумулятору и проверить клемму "мама".

Нужно проверить только кабеля коричневого цвета - здесь нужно быть внимательным и осторожным, чтобы не допустить ошибки и не навредить своему БМВ.

Снимите облицовку с того штекера, который вы перед этим достали изнутри приборной панели. Это простая процедура - элемент защищен эластичной пластмассой, которую легко снимать. Вы получите необходимое пространство, чтобы подсоединить тестер, и проверить уровень напряжения. Здесь также нужно проверять совместимость с показателями аккумулятора вашего автомобиля. Главная жила всей салонной проводки повреждена - если показатели не сходятся.

Проверка питания установленного спидометра е39

Если все показатели совпали - нужно продолжать проверку. Небольшой фиолетовый проводок, он подсоединен прямиком к основе спидометра - должен стать очередным объектом проверки. Он направлен к штекеру белого цвета от той панели, где находятся предохранители.

После того, как вы заведете транспортное средство - измерьте напряжение. Если оно совпадает или близко к общему напряжению сети всего автомобиля – значит, проблемы здесь нет. В случае отсутствия напряжения - проверьте фиолетовый провод на наличие видимых повреждений или разрывов. Этот провод просто менять - зачастую проблема прячется именно здесь, и ее можно быстро устранить. Если вы не обнаружили дефектов - придется проверять импульсный датчик.<

Особенности проверки импульсного датчика

К этому датчику тяжело получить доступ. Он, в БМВ е39, долговечен и не нуждается в замене - разве что случаются непредвиденные поломки. Его проверку нужно отложить до самого последнего момента - только после полной диагностики проводки, можно задуматься о том, что проблема кроется в этом датчике. Вам больше не понадобиться разобранная клемма, или подсоединенные к аккумулятору провода - можно устранить все последствия предыдущих процедур.

Придется найти напарника - самостоятельно вы не справитесь. Нужно выставить настройки тестера - 200 Ом. Установите жала самого тестера в шестой и второй выходы штекера, который вы раньше достали из панели приборов.

Это можно доверить напарнику - вам придется завести транспортное средство и немного проехаться. Важно, чтобы напарник зафиксировал все показатели во время движения автомобиля. В том случае, когда определенная динамика изменений - датчик находиться в рабочем состоянии и вам не придется разбирать или менять его.

Если все хорошо - верните все элементы на их изначальные места и снова протестируйте спидометр на работоспособность. Если вы не видите изменений, а сам спидометр и дальше не функционирует - проблему нужно искать в приборной панели.

Но в этом случае придется обращаться к высококвалифицированным специалистам - ремонтировать приборную панель на БМВ е39 самостоятельно не рекомендуется. Там много элементов, которые вы можете повредить - тогда могут появиться проблемы посерьезнее неисправного спидометра.

Лучше сразу же обратиться в автосервис - здесь ваше транспортное средство тщательно проверят и устранят найденные неполадки, чтобы вам потом не пришлось дополнительно доплачивать за последствия вашего собственного ремонта.

всем доброго всремени суток.у меня бме е39 1998 года.перестал работать спидометр и загорелся абс.поменял датчик задний левый проблема не ушла.взял подменный блок абс (насос) все заработало.так вот вещь дорогая в городе нашел только один вариант от бмв е39 дизель.бош номер заканчивается у меня на 01 а на этом номер тот что выбит заканчивается на 05 а на наклейке как и у меня на 01.подойдет ли он мне?

Добавлено: 01.06.2017 18:00 Ответить

Поменял методом тыка.все заработало кроме абс.все равно горит лампочка.буду искать диагноста.

По идее все должно работать ибо -01 гидроагегат из самых ранних. Вспомни,при покупке отверстия под трубки были заткнуты ? Если он контачил с воздухом он скорее всего подсох,надо промывать т.к. после разборки собрать не получится.

я поменял только пластик а сам насос оставил старый так как у меня и на нем написано 01 а на том что мне дали он от дизеля и заканчивается на 05.на нем еще фишка есть в заде а у меня нет такой.попробую диагностику сперва.посмотрим что она покажет.мне в первую очередь нужен был спидометс а то по всему городу одни камеры понатыканы.

Ответ на комментарий № 3 пользователя toto99 :

Блок АБС с датчиком на обратной стороне и цифрами 02 и 05 идёт для системы DSC.На твоём блоке нет датчика значит у тебя система ASC.ЭБУ у тебя должен быть 0265900001,а у DSC они 0265950001,950002.Гидроблок и ЭБУ этих двух систем не взаимозаменяемы.Смотри на ЭБУ совпадение последних 5 цифр.При переустановке блоков не обратил внимание на количество соленоидов?У 900001 их 10,а у 950001,002 их 12.Сам сталкивался с такой проблемой поэтому приходилось немного изучать мат.часть.

я с тобой полностью согласен.машину приобрел совсем недавно и многого не знаю. то что разное количество соленойдов я обратил внимание но все равно рискнул поставить так как мой заканчивается на 01 и тот тоже заканчивается на 01.приборка ожила.вопрос возник в другом.когда поворачиваю ключ зажигание не загорается чек и вообще не горит.продавец говорил что горит лампочка АБС а на самом деле горит следующая лампочка износ колодок или маленький уровень тормозной жидкости.вот изучаю как протестить приборку горят ли вообще эти лампочки.сделал еще диагностику ELM327 Bluetooth MIni Blue показал две ошибки P0500 что-то со скоростью и P1622 только не нашел что это значит.На что надо обратить внимание?на фотках то что у меня стояло

Добавлено: 01.06.2017 18:00 Ответить

Поменял методом тыка.все заработало кроме абс.все равно горит лампочка.буду искать диагноста.

Ответ на комментарий № 3 пользователя toto99 :

Читайте также: