Bmw e36 ошибка abs

Опубликовано: 07.07.2024

Ребята, всем привет! Хорошо это или нет,что всегда горит лампа абс? А иногда,когда заведешь машину,она пропадает. Но в большинстве горит.

Добавлено: 12.12.2014 16:39 Ответить

Это говорит о том,что система не исправна. самое простое -на диагностику. не знаю,есть ли у тебя функция самодиагностики. при включенном зажигании нажать 5 раз педаль тормоза и считать мигания чек.

Omega,нет такого у меня. Диагностику проводил три недели назад, показало только лябду. Да и у предыдущего владельца такая же проблема была. При торможении чувствую абс-ку.дак,это может глюк в панельке?опыта тебя больше.

Кстати сказать,очень может быть и глюк,я-то ,по простоте душевной решил,что АБС не работает.

=)))))))))))))))когда заводишь и видно как лампа абс начинает моргать(если присмотреться внимательно). А сама панелька уже 300тыс откатала.

Ответ на комментарий № 3 пользователя omega :

Расскажи мне про самодиагностику? у меня е36 316i м 43,1996г.в.

Привет! Сними все колёса по очереди и внимательно! и аккуратно!-Посмотри на кабель который идёт на датчик Абс -что бы он не был -Натянут. А если увидишь что натянут -поправь его-Немного потяни чтобы появилась небольшая слабина.

Ответ на комментарий № 5 пользователя ilimbay88 :

Там правда по английски прописано,но суть думаю поймешь прокатывает на мотренах версии 1,1 ,и увы АБС с сентября -94 года избавили от опции самодиагностики

Ответ на комментарий № 7 пользователя omega :

Знаете ли вы, что ваш BMW 3 серии имеет внутренние диагностические программы, встроенные в компьютер? Не многие люди знают об этом. На BMW 3 серии, есть способ, что вы можете диагностировать распространенные проблемы двигателя без необходимости приобретения кода инструмент, или взять его у дилера осуществить сканирование. Это один из тех аккуратный особенности Индикатор обслуживания компьютера; серия светильников непосредственно под тахометр и спидометр, которые напоминают вам менять масло и проводить службы. В этой tech статье я предоставлю вам процедура проверки кодов неисправностей и то, что эти коды означают. Это руководство поможет вам диагностировать любые проблемы с вашим автомобилем.

1211 DME Control Unit

1215 Сенсор Воздушных Масс
1216 Потенциометр Дроссельной Заслонки
1218 Выходной Каскад, Группа 1
1219 Выходной Каскад, Группа 2
1221 Датчика Кислорода 1
1212 Датчика Кислорода 2
1222 Лямбда-Регулирования 1
1213 Лямбда-Регулирование 2
1223 Датчика Температуры Охлаждающей Жидкости
1224 Температуры Воздуха На Впуске Датчик
1225 Датчик Детонации 1
1226 Датчик Детонации 2
1227 Датчик Детонации 3
1228 Датчик Детонации 4
1231 Напряжение батареи/главное реле DME
1232 Throttle Idle Switch
1233 Дроссельной Заслонки Wide Open Throttle Switch
1234 Спидометр Сигнал
1237 A/C Компрессор Отрезать
1242 A/C Компрессор
1243 Коленчатого Вала, Импульсный Датчик
1244 Датчика Распредвала
1245 вмешательства AEGS
1247 Зажигания Дополнительный Монитор
1251 топливной форсунки 1 (группа 1)
1252 топливной форсунки 2 (или 2-я группа)
1253 Топливной Форсунки 3
1254 Топливной Форсунки 4
1255 Топливный Инжектор 5
1256 Топливной Форсунки 6
1257 Топливный Инжектор 7
1258 Топливный Инжектор 8
1261 Управления Реле Топливного Насоса
1262 Холостого Хода Привода
1263 Продувочный Клапан
1264 эго отопителя
1265 Лампа неисправности (check engine light)
1266 VANOS
1267 Air Pump Relay Control
1271 Катушки Зажигания 1
1272 Катушки Зажигания 2
1273 Катушки Зажигания 3
1274 Катушки Зажигания 4
1275 Катушки Зажигания 5
1276 Катушки Зажигания 6
1277 Катушки Зажигания 7
1278 Катушки Зажигания 8
1281 Блок Управления Питание Памяти
1282 Код Неисправности Памяти
1283 Топливной Форсунки, Выходной Каскад
1286 Стук Контроль, Тестовый Импульс
1444 Нет Кодов Неисправностей

Как всегда, если у кого есть вопросы по поводу этой или любой другой технической статье, не стесняйтесь, пишите мне на jared@pelicanparts

Ура!
Эта статья написана для BMW E30 и E36 3 Серия cars (до 95) и должен работать на обеих моделях, где служебный Индикатор, компьютер используется. Я пойду за малого различия между ранней и поздней автомобили, так как они немного отличаются. Имейте в виду, что эта процедура не будет работать на ранних автомобилей с Motronic 1.1.

На E36 модели, процедура работает так же, но сроки в которые вы нажмите/отпустите педаль газа быстрее, чем на Е30. Просто держать на него, и вы будете в конечном итоге получить правильную скорость.

Смотреть “Check Engine” света. Он должен мигнуть один раз, а затем начинают мигать серии из четырех чисел. Например, сказать, что это последовательность видишь. свет мигает один раз, затем два, затем четыре раза и, наконец, четыре раза. Если Вы прочитали правильно, это означает, что SI свет считывание кода 1244 (неисправность датчика распредвала) коды отображаются в виде серии вспышек для каждой цифры. То мигает, указывая на одну цифру около одной секунды друг от друга, следующая цифра появится через пару секунд интервал. Если нет неисправности в автомобиле, компьютер будет мигать число 1444.

Вот список кодов и что они обозначают.

Ответ на комментарий № 8 пользователя ilimbay88 :

Вот список кодов и что они обозначают.

Еще добавлю,что при отсутствии ЧЕК можно цеплять ломпу к серому проводу колодки Х20 (если не путаю,15 пин в мозгах)

Ребята,всем еще раз привет!чтоб не создавать новую тему,вопрос такой. в чем причина может быть,при езде,когда нажимаешь на тормоз,она начинает бить или по другому отстреливает?

Ответ на комментарий № 11 пользователя ilimbay88 :

Если колодки и суппорта в норме, то проблема может быть в тормозных дисках.

Ответ на комментарий № 12 пользователя AAI :

пару дней назад у нас морозы сильные были и я не стал бэшку заводить.вот потеплело и прогрел ее и прокатился.вот тогда и заметил,как педаль тормоза стреляет. а так на выкл двигателе нажимаю несколько раз тормоз,все как надо.потом нажимаю и держу тормоз и завожу двигатель и чувствую как педаль немного проваливается.все это в норме,значит надо колеса скидывать и смотреть,как ты сказал,колодки,суппорта и диски тормозные.

Добавить комментарий

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.

Тормозная система работает наиболее эффективно при максимальном трении шины о дорожное покрытие. Для торможения шина должна передать определенную силу трения дороге, в результате чего она скользит по поверхности дороги. Таким образом, окружная скорость колеса остается меньше, чем скорость движения автомобиля.

При определенном режиме торможения передаваемое колесом тормозное усилие имеет наибольшее значение. Однако при выходе за его пределы происходит блокировка колеса и сила трения с дорогой уменьшается.

Роль АБС заключается в немедленном ограничении и поддержании тормозящего действия каждого колеса в рамках оптимального режима торможения при изменении состояния дорожного покрытия

ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА

Действие системы АБС определяется работой вакуумного усилителя тормозов, с которым соединен главный тормозной цилиндр с двумя соосными поршнями. В систему входит датчик хода педали тормоза, постоянно выдающий на электронный блок управления АБС сигнал ее положения

Электронный блок управления регулирует давление в тормозах, выдавая сигналы управления на электромагнитные клапаны и на электронасос системы, которые образуют гидравлический блок управления. В систему входят также четыре датчика частоты вращения колес (рис. 13-19).

РАБОТА СИСТЕМЫ

ТОРМОЖЕНИЕ БЕЗ СИСТЕМЫ АБС

Тормоза работают как обычно Все электромагнитные клапаны обесточены, впу

скные клапаны гидроблока открыты, выпускные — закрыты.

ТОРМОЖЕНИЕ С СИСТЕМОЙ АБС

Электронный блок управления постоянно определяет частоту вращения колес по сигналам от колесных датчиков. Как только одно из колес начинает блокироваться. запитываются соответствующие клапаны гидроблока, при этом впускной клапан закрывается, а выпускной

— открывается, в результате чего тормозная жидкость сливается в бачок и давление в тормозе колеса снижается Как только блокировка колеса прекращается. снова подается напряжение на соответствующие электромагнитные клапаны. При этом впускной клапан открывается. а выпускной — закрывается, и давление в тормозе колеса возрастает Подобным же образом система временно поддерживает постоянное тормозное давление. закрывая одновременно впускные и выпускные клапаны гидроблока. Подача жидкости, необходимой для повышения тормозного давления, обеспечивается гпавным тормозным цилиндром. Как только электронный блок управления системы АБС получает информацию о том. что педаль тормоза достигла определенного положения, включается электронасос питания электромагнитных клапанов, который подает тормозную жидкость из бачка в соответствующие тормозные механизмы.

При этом в сипу того, что обьемная производительность насоса превышает необходимый расход жидкости, поршни главного цилиндра, а значит и педаль тормоза, смещаются назад. При достижении педалью тормоза положения. предварительно введенного в память электронного блока управления АБС. электронасос системы снова выключается до тех пор, пока педаль тормоза не достигнет предыдущего положения включения насоса. Этим объясняются движения педали тормоза во время работы АБС, так как она постоянно перемещается между положениями включения и выключения электронасоса системы.

Рис. 13-19. Принципиальная схема антиблокировочной системы тормозов «Teres Mark IV»:

1 — тормозные механизмы; 2 — гидроблок; 3 — главный тормозной цилиндр; 4 — контрольная лампа неисправности АБС; 5 — электронный блок управления; 6 — реле включения системы; 7 — реле включения электронасоса; 8 — выпускной электромагнитный клапан задних колес; 9 — впускной электромагнитный клапан задних колес; 10 —выпускной электромагнитный клапан левого переднего колеса; 11—впускной электромагнитный клапан левого переднего колеса; 12 — выпускной электромагнитный клапан правого переднего колеса; 13 — впускной электромагнитный клапан правого переднего колеса; ЛЗ — тормозной механизм левого заднего колеса; ПЗ — тормозной механизм правого заднего колеса; ЛП — тормозной механизм левого переднего колеса; ПП — тормозной механизм правого переднего колеса; GND — на «массу»; IGN — вывод «15» электронного блока управления

Рис. 13-20. Электрическая принципиальная схема системы АБС

КОНТРОЛЬ ЗА РАБОТОЙ АБС

Проверка работоспособности АБС производится с помощью контрольной лампы в комбинации приборов, которая загорается при включении зажигания и должна гаснуть после пуска двигателя. При неисправности системы электронный блок прекращает выдавать управляющие импульсы и торможение автомобиля происходит обычным образом (без регулирования). а контрольная пампа постоянно светится

Для обнаружения неисправностей АБС следует использовать диагностический стенд BMW Service Test или тормозной стенд.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С АБС

• В случае снятия аккумуляторной батареи для производства электросварочных работ необходимо отсоединить штепсель

ный разъем от электронного блока управления АБС при выключенном зажигании.

• Во время окрасочных работ электронный блок управления не должен подвергаться воздействию температуры 85 с С более 2 часов.

• При работах на тормозной системе следить за правильностью прокладки тормозных трубопроводов и соблюдать процедуру прокачки тормозов.

• Следить за надежностью соединения наконечников проводов с клеммами аккумуляторной батареи

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГИДРОБЛОКА

СНЯТИЕ

• Отсоединить провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи

• Поставить под гидроблок емкость для сбора тормозной жидкости и отсоединить от гидроблока трубопроводы тормозной слстемы. нанеся на них установочные метки

• Заглушить отверстия трубопроводов.

• Отвернуть болт с внутренним углублением под ключ Т15 крепления крышки гидроблока

• Разъединить штепсельный разъем гид-рэблока.

• Отсоединить перемычку соединения бпока с «массой»».

• Снять гидроблок, отвернув гайки крепления

УСТАНОВКА

Установка гидроблока проводится в порядке. обратном снятию, с учетом следующего:

— соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений:

— следить за правильным подсоединением трубопроводов тормозной системы к гидроблоку;

— после установки гидробпока прокачать тормозную систему

Рис. 13-21. Стрелкой показан болт с шестигранным углублением под ключ, крепящий датчик частоты вращения колеса системы АБС

Рис. 13-22. Детали системы АБС:

1—насос и гидроблок; 2 —шланги; 3 —бачок гидросистемы; 4 — трубопровод подачи давления к главному цилиндру; 5 — трубопровод подачи жидкости к тормозу правого переднего колеса; 6 — трубопровод подачи жидкости к тормозу левого переднего колеса; 7 — тормознью шланги; 8 — трубопровод подачи жидкости к тормозам задних колес

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКОВ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС

• Отсоединить провода от клемм аккумуляторной батареи.

• Отвернуть болт с внутренним шестигранным углублением под ключ креппения датчика (рис. 13-21).

• Вынуть провод датчика из держателя и снять датчик.

• Проверить состояние уплотнитепьного кольца и при необходимости заменить его. Перед установкой смазать датчик и

его гнездо долговечной смазкой типа Molykote Longterm 2.

• Установить датчик, завернуть и затянуть бопт его крепления

• Вставить в держатепь провод датчика.

• Установить копесо. подсоединить провода к клеммам аккумуляторной батареи.

Владелец БМВ Е90 начал замечать, что у автомобиля появился провал при разгоне и в повороте при увеличении газа срабатывал Анти букс (DTC). В скором времени выскочила целая гирлянда ошибок желтого цвета, треугольник с восклицательным знаком со стрелкой в круге, АБС и восклицательный знак в скобках.

Наш телефон для записи на сервис : +7 (921) 355-50-25

Автомобиль вообще перестал реагировать на газ и в аварийном режиме прибыл к нам в специализированный сервис BMW. Будем разбираться с данной поломкой. Подробно расскажем вам, что же послужило такой неисправности. Отметим то, что машина БМВ 320 Е90 2006 года выпуска и пробег на ней составляет 189 000 км. В первую очередь подключим компьютер с диагностической программой для того чтобы, понять какие ошибки присутствуют в автомобиле.

Загорелись три ошибки желтого цвета БМВ Е90, диагностика неисправности.

Подключаем специализированное диагностическое оборудование ICOM A3 к автомобилю. В ходе диагностики выявлена ошибка датчика угловой скорости заднего правого колеса (датчик ABS). Будем производить замену датчика, а так же посмотрим в каком состоянии находится кольцо ABS БМВ.

Интересно знать: Похожие симптомы происходят и в кузове БМВ Е87. При движении по ровной поверхности не ускоряясь может сработать DSC (мигает восклицательный знак в треугольнике и в круглой стрелке). При этом машина на педаль газа вообще не реагирует, во время движения такое часто может происходить и даже при малейшей келейности будет срабатывать стабилизация. Так же может выдавать что спущено колесо, но при этом везде давление в норме.

Замена датчика ABS BMW Е90

Для того чтобы заменить датчик АБС на БМВ Е90 или же БМВ Е87, так как у них аналогично сконструирована подвеска и приводной вал колеса, нам потребуется установить автомобиль на подъемник, снять колесо, снять привод.

Важно знать: Датчик ABS BMW E90 считывает показания с гребенки ABS, который от времени разрушается коррозией и тем самым показания считывания передаются неправильными, что приводит к данной ошибке.

Заказать кольца ABS БМВ Е87, БМВ Е90 вы можете у нас, они есть всегда в наличие!

@КАЛЕЙДОСКОП ГАРАЖНЫХ УТЕХ Нет, смотрю только дерево блоков и ошибки в блоках. Остольное не дает делать. Но и для этого инпа неплоха, но все блоки надо смотреть по очереди.

@БИС - ИНЖЕНЕР АА, я кажется понял. Вы им смотрите только что что по кану идет, DME, коробку и АБС максимум. так же как китайским сканером с переходником на OBD 2

@БИС - ИНЖЕНЕР Очень интересно ! Просто при установке BMW Standart tuls для наших ведёрок тебуется указать протокол ADS, а рЫнгольд вроде такого выбора даже не дает.

Ренгольдом смотрю. Но все урезано. Хорошо смотряться блоки и ошибки. Но на hp ноутбуке без проблем все стало и работает. А вот на Леново не пошло. Все тоже, и хр и проги, а не идет. А так работать можно, но Инпа как то лучше для этого.

Уменя спмдометор работает

Брат уминя механика

Красавчик. Видео отличное!)))

у меня тоже горит абс и антибукс, и еще такая фигня когда ставлю в спорт режим даю газ в пол, скорость сразу не переключается, она в отсечке пару секунд работает и только потом коробка переключает скорость, надеюсь это все из за датчика)

Здравствуйте, подскажите у мен БМВ е38 97г горит АБС и АКПП после 2 не переключается

@БИС - ИНЖЕНЕР у меня тоже не переключается, но ошибка только по левому

Датчик абс задний правый. В вилио все сказано.

У меня тоже такой проблема датчик авс я купил ещё один датчик есть с фишкой чёрном что это не знаю

дружище,привет.Можешь подсказать_бмв е 39 датчик с синей фишкой задний правый вышел из строя,начал разбирать ,а там фишки нет,на скрутке.Провода от авто идут синий и зеленый.ЕСЛИ ОТРЕЗАТЬ НА НОВОМ ДАТЧИКЕ ФИШКУ И СОЕДИТЬ ПОЛЯРНОСТЬ НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНА?

@БИС - ИНЖЕНЕР короче купил фишку бу,там был синебелая,на проводке синезеленый,спаял провода и все ок,даткич не пришлось отрезать

Здравствуйте! е46 2001 г.в. не работает abs и asc, спидометр начинает показывать скорость с двадцати км/ч при трогании с места, а на ходу показывает нормально. У е46 (автомат) такой же принцип работы датчиков как у вас?

Да там все тоже самое!

У меня е39 пропадал спидометр абс и ЕСП загаралась то работает то не работает зделал диогностику показала зад лев датчик поменял тож самое у другого зделаю диогностику тоже самое говорит падшибник меняй я почистил магнитики подшипник норм и зделал вывот что комп абс провада проверил искал комп не мог нойти по номеру спецы сказали нашёл по номеру 200 евро жаба задушила на разборке купил с другим номером блок за 50 евро и все OK

у меня датчики не показывают сопротивление (синяя фишка, новые или старые - не важно). Менял блоки абс, все работают по-разному. Был ли у вас такой опыт? ошибка горит, а диагностика не показывает ошибок.

@Гараж на Вышке провода

@БИС - ИНЖЕНЕР ошибка выскакивает через некоторое время .
Блок менял, ничего

Синие не звоняться. Смысла нет. Если нет ошибок. Блок.

А у BMW e 39 также ?

Если синия фишки датчиков абс, то их прозванить нельзя. Но их полно на рынке и можнотпару купить и менять по очереди. Если датчик в порядки, то абс тухнит после включения зажегания после снятой клемы акб.

Может ли левое переднее колесо блокироваться блоком АБС в поездке?(суппорт перебран,тормозной шланг нормальный)

Mojet masina do 20km v cias delaet samadiagnostiku. Do tavo kak diagnostika poniala sto pravlemi esti s abs to pri najatia na tormoz srabotaet abs , posle 20 km v cias uje viscecivaetsia na paneli asibka , eto kogda datcik tolka nakrovaetsia . Isio pastaiana mojet rrabotati abs pri najatie tormoza kogda nakrivaetsia perednii levii datcik . Daje esli abs neispraven posle 20km v cias elektronika masini ne dast stobi on lojna srabotal , eto v teliah bezopasnosti

@Ser Ser на внешних поршнях супррта должны стоять термические прокладки( скорей всего тестолитовые) , посмотиите свои, может уже разрушились.

@БИС - ИНЖЕНЕР у меня нет левого переднего колеса датчика АБС,и светится лампа АБС на приборке и не тухнет.Если в пробках часто и сильно жать на тормоза,то потом подклинивает левое переднее колесо пока не постоишь не остынет,тогда отпускает

Нет. Если только не идет не соотвествие, тогда при нажатие на тормоз срабатывает абс

Прозванивать там нет смысла , так как в самом датчике находится сам датчик холла ! Это не что иное как микросхема она питается по двум проводам идущих от блока абс и тактирует сигнал по этим же проводам !

Стандартные тесты 1-6 приборки Е36 1992-1999 годов седан/купе/туринг/М3

Шаг 1. Нажимаем и удерживаем кнопку сброса суточного пробега (далее КС).

Шаг 2. Поворачиваем ключ зажигания (КЗ) в положение №1. Дисплей покажет что-то типа Test 01

Шаг 3. Отпустить КС – приборка начнет циклы тестирования, высвечивая поочередно цифровые комбинации, которые означают следующее:

Тест1. BMW PART NUMBER
Тест2. CODE NUMBER (5 цифр) – внутренний код.
Тест3. K NUMBER (4 цифры)
Тест4. Номер шасси (5 цифр) – часть VINа
Тест5. Версия программного обеспечения.
Тест6. REVISION INDEX (2 цифры) - № приборки

После этого цикла происходит тест аналоговых приборов (приборка красиво помашет вам всеми стрелочками).

На этом тест завершён. Теперь выключаем зажигание или переводим КЗ в положение №2.

Тесты приборки 1-15 автомобилей 1995-1998 (99) 318ti, BMW Z3 и всех BMW E36 1997-1999 седан/купе/туринг/М3

Тесты 1-4 разблокированы и доступны.
Тесты 5-14 заблокированы и требуют предварительной разблокировки тестового режима.
Тесты 2-14 могут быть вызваны при разблокированном тестовом режиме в любой момент, даже при д вижении автомобиля.
Тест 15 – это функция блокировки/разблокировки.

Шаг 1. Нажимаем и удерживаем кнопку сброса суточного пробега (далее КС).

Шаг 2. Поворачиваем ключ зажигания (КЗ) в положение №1. Дисплей покажет "Test 01" или "01" и т.п.

Шаг 3. Наступает момент разблокировки – жмем КС до тех пор, пока не высветится "TEST 15". Зажимаем КС на несколько секунд – до момента, пока приборка не покажет нам "off." Теперь нам доступен весь следующий цикл тестов:

Читайте также: