C0215 ошибка тойота камри

Опубликовано: 18.05.2024

При скорости автомобиля более 40 км/час (25 миль в час) импульсы не передаются в течение 0,01 с.
Когда скорость автомобиля достигает 12 км/час (7 миль в час) после начального запуска или повторного запуска, зарегистрирована скорость колеса 0 км/час (0 миль в час).
Когда скорость автомобиля достигает 18 км/час (11 миль в час) после начального запуска или повторного запуска, зарегистрирована скорость переднего колеса 0 км/час (0 миль в час).

Правый/левый задний датчик частоты вращения
Цепь датчика частоты вращения
Ротор датчика частоты вращения
Установка датчика
Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)

Правый/левый задний датчик частоты вращения
Цепь датчика частоты вращения
Установка датчика

Правый/левый задний датчик частоты вращения
Установка датчика
Ротор датчика частоты вращения

Коды DTC C0210/33, C1273/73 и C1332/38 относятся к правому заднему датчику частоты вращения.
Коды DTC C0215/34, C1274/74 и C1333/39 относятся к левому заднему датчику частоты вращения.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

С помощью портативного диагностического прибора проверьте, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих DTC (Нажмите здесь).

ABS / VSC / TRC:

Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
RR Speed Open	Обрыв в цепи заднего правого датчика частоты вращения / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние)	ERROR: кратковременное размыкание NORMAL: нормальное состояние	-
RL Speed Open	Обрыв в цепи заднего левого датчика частоты вращения / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние)	ERROR: кратковременное размыкание NORMAL: нормальное состояние	-

Результат:

Результат	Следующий шаг
Есть кратковременные размыкания	А
Кратковременные размыкания отсутствуют	B
Присутствует постоянный обрыв цепи	C

УКАЗАНИЕ: Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

Проверьте, нет ли кратковременных размыканий между ЭБУ системы противоскольжения и задним датчиком частоты вращения (Нажмите здесь).

Удостоверьтесь в отсутствии кратковременных размыканий.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

Проверьте, регистрируется ли тот же DTC (Нажмите здесь).

Результат:

Результат	Следующий шаг
Коды DTC (C0210/33, C0215/34, C1332/38 и/или C1333/39) выводятся	А
Коды DTC (C0210/33, C0215/34, C1332/38 и/или C1333/39) не выводятся	B

УКАЗАНИЕ: Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (Нажмите здесь).

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Выберите режим Data List портативного диагностического прибора (Нажмите здесь).

ABS / VSC / TRC:

Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
RR Wheel Speed	Показания датчика частоты вращения правого заднего колеса / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)	Действительная скорость колеса	Та же скорость, что отображается на спидометре
RL Wheel Speed	Показания датчика частоты вращения левого заднего колеса / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)	Действительная скорость колеса	Та же скорость, что отображается на спидометре

Убедитесь в отсутствии расхождения между показанием скорости на выходе датчика частоты вращения, отображаемым на дисплее портативного диагностического прибора, и значением скорости на спидометре во время движения автомобиля.

УКАЗАНИЕ: На отображаемую скорость автомобиля влияют такие факторы, как размер, давление накачки и износ шин. Скорость, отображаемая на спидометре, имеет допустимую погрешность. Ее можно определить с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда). Подробная информация о проверке и допустимой погрешности приведена в справочной таблице (Нажмите здесь).

OK: Скорость автомобиля, определяемая датчиком частоты вращения и отображаемая на экране портативного диагностического прибора, совпадает с фактической скоростью автомобиля, измеренной с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда).

Выполните проверку датчика в режиме активной диагностики (Нажмите здесь).

OK: Коды DTC режима активной диагностики не выводятся.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

Проверьте, регистрируется ли тот же DTC (Нажмите здесь).

Результат:

Результат	Следующий шаг
Коды DTC (C0210/33, C0215/34, C1332/38 и/или C1333/39) не выводятся	А
Коды DTC (C0210/33, C0215/34, C1332/38 и/или C1333/39) выводятся	B

Проверьте монтаж датчика частоты вращения.

OK: Между датчиком и кулаком задней подвески отсутствует зазор.

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

Отсоедините разъем заднего датчика частоты вращения.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление: Для правой стороны:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
2 (RR+) - масса	Всегда	10 кОм или более
1 (RR-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Для левой стороны:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
2 (RL+) - масса	Всегда	10 кОм или более
1 (RL-) - масса	Всегда	10 кОм или более

ПРИМЕЧАНИЕ: После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).

Отсоедините провод датчика системы противоскольжения.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление: Для правой стороны:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
W1 ("A"-2) - W1 ("B"-1)	Всегда	Менее 1 Ом
W1 ("A"-2) - W1 ("B"-2)	Всегда	10 кОм или более
W1 ("A"-2) - масса	Всегда	10 кОм или более
W1 ("A"-1) - W1 ("B"-2)	Всегда	Менее 1 Ом
W1 ("A"-1) - W1 ("B"-1)	Всегда	10 кОм или более
W1 ("A"-1) - масса	Всегда	10 кОм или более

Для левой стороны:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
V1 ("A"-2) - V1 ("B"-1)	Всегда	Менее 1 Ом
V1 ("A"-2) - V1 ("B"-2)	Всегда	10 кОм или более
V1 ("A"-2) - масса	Всегда	10 кОм или более
V1 ("A"-1) - V1 ("B"-2)	Всегда	Менее 1 Ом
V1 ("A"-1) - V1 ("B"-1)	Всегда	10 кОм или более
V1 ("A"-1) - масса	Всегда	10 кОм или более

ПРИМЕЧАНИЕ: После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).

Подсоедините провод датчика системы противоскольжения.

Отсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление: Для правой стороны:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
A67-8 (RR+) - W1-2 (RR+)	Всегда	Менее 1 Ом
A67-8 (RR+) - масса	Всегда	10 кОм или более
A67-29 (RR-) - W1-1 (RR-)	Всегда	Менее 1 Ом
A67-29 (RR-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Для левой стороны:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
A67-6 (RL+) - V1-2 (RL+)	Всегда	Менее 1 Ом
A67-6 (RL+) - масса	Всегда	10 кОм или более
A67-27 (RL-) - V1-1 (RL-)	Всегда	Менее 1 Ом
A67-27 (RL-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение: Для правой стороны:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
W1-2 (RR+) - масса	Зажигание включено (IG)	5,7–14 В

Для левой стороны:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
V1-2 (RL+) - масса	Зажигание включено (IG)	5,7–14 В

Подсоедините разъем заднего датчика частоты вращения.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

Проверьте, регистрируется ли тот же DTC (Нажмите здесь).

Результат:

Результат	Следующий шаг
Коды DTC (C0210/33, C0215/34, C1332/38 и/или C1333/39) выводятся	А
Коды DTC (C0210/33, C0215/34, C1332/38 и/или C1333/39) не выводятся	B

Замените задний датчик частоты вращения (Нажмите здесь).

ПРИМЕЧАНИЕ: После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).

Замените ротор заднего датчика частоты вращения (Нажмите здесь).

ПРИМЕЧАНИЕ: После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

Проверьте, регистрируется ли тот же DTC (Нажмите здесь).

Результат:

Результат	Следующий шаг
Коды DTC (C0210/33, C0215/34, C1332/38 и/или C1333/39) не выводятся	А
Коды DTC (C0210/33, C0215/34, C1332/38 и/или C1333/39) выводятся	B

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Неисправен левый задний датчик скорости. Жгут проводов левого заднего датчика скорости открыт или замкнут. Слабая электрическая связь в цепи левого заднего датчика скорости. Ротор левого заднего датчика скорости Установка датчика. Тормозной привод (ЭБУ системы противоскольжения).

Рекомендации по устранению неполадок:

Датчик скорости определяет скорость вращения колеса и отправляет соответствующие сигналы в ЭБУ. Эти сигналы используются для управления системой управления ABS. Передний и задний ротор имеют 48 зубцов каждый. Когда роторы вращаются, магнитное поле, излучаемое постоянным магнитом в датчике скорости, генерирует переменное напряжение. Поскольку частота этого напряжения переменного тока изменяется прямо пропорционально скорости вращения ротора, эта частота используется ECU для определения скорости каждого колеса.

Автозапчасти Б/У для легкового и грузового транспорта.

Справочник кодов OBD2 ошибок для автомобилей с учетом марки и модели. Информация о причинах возникновения и советы как устранить возникшие неполадки.

Автозапчасти Б/У для легкового и грузового транспорта.

DTC Ошибки работы ходовой части авто C0215

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C0215. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить - это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

См. коды DTC C0200/31, C0205/32, C1330/35 и C1331/36 (стр. Нажмите здесь).
Коды DTC C1273/73 - C1278/78 могут быть удалены в случае выхода из режима активной диагностики или при передаче датчиком частоты вращения сигнала скорости автомобиля. Коды DTC C1273/73 - C1278/78 выводятся только в режиме активной диагностики.

При скорости автомобиля 40 км/час (25 миль/час) импульсы не передаются в течение 0,03 с.
Когда скорость автомобиля достигла 12 км/час (8 миль/час) после запуска или повторного запуска, измеренная частота вращения колеса составила 0 км/час (0 миль/час).

Правый/левый задний датчик частоты вращения
Цепь правого/левого заднего датчика частоты вращения
Ротор правого/левого заднего датчика частоты вращения
Установка датчика
Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)

Правый/левый задний датчик частоты вращения
Цепь правого/левого заднего датчика частоты вращения
Установка датчика

Задний датчик частоты вращения
Установка датчика
Ротор датчика

Задний датчик частоты вращения
Установка датчика
Ротор датчика

УКАЗАНИЕ: DTC № C0210/33 и C1332/38 относятся к датчику частоты вращения правого заднего колеса. DTC № C0215/34 и C1333/39 относятся к датчику частоты вращения левого заднего колеса.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ: Перед поиском неисправностей проверьте состояние всех разъемов соответствующих цепей (Нажмите здесь).

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Выберите режим "Data List" и считайте значение с экрана портативного диагностического прибора (Нажмите здесь).

Data List: ABS

Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние
RR Wheel Speed	Показания датчика частоты вращения правого заднего колеса / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)	Действительная скорость колеса
RL Wheel Speed	Показания датчика частоты вращения левого заднего колеса / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)	Действительная скорость колеса

OK: Значение скорости, передаваемое датчиком частоты вращения и отображаемое на портативном диагностическом приборе, совпадает с фактической скоростью автомобиля.

Проверьте, не отображаются ли DTC режима активной диагностики (проверки сигнала) (Нажмите здесь).

Результат:

Условие	Следующий шаг
DTC режима активной диагностики (проверки сигналов) не выводятся	А
Выводятся DTC режима активной диагностики (проверки сигналов)	B

Отсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

Подсоедините осциллограф к контактам ЭБУ системы противоскольжения.

Убедитесь, что при вращении шин выводится сигнал.

OK: Для всех 4 колес наблюдается сигнал одинаковой формы, в котором отсутствуют шум и помехи.

При увеличении скорости автомобиля (скорости вращения колеса) длительность импульсов уменьшается, а выходное напряжение растет.
Если в сигнале на осциллографе присутствует шум, это свидетельствует о генерировании нестабильных сигналов вследствие наличия царапин на роторе, ослабления ротора, либо загрязнения датчика частоты вращения.

Двигайтесь на автомобиле со скоростью приблизительно 40 км/час (25 миль в час) или более в течение не менее 60 с.

Проверьте, регистрируются ли прежние DTC (Нажмите здесь).

УКАЗАНИЕ: Перед повторной проверкой кодов DTC установите на место датчики, разъемы и пр. и верните автомобиль в прежнее состояние.

Результат:

Условие	Следующий шаг
Коды DTC (C0210/33, C0215/34, C1332/38 и C1333/39) выводятся	А
Коды DTC (C0210/33, C0215/34, C1332/38 и C1333/39) выводятся (при выполнении поиска неисправностей в соответствии с ТАБЛИЦЕЙ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)	B
Коды DTC (C0210/33, C0215/34, C1332/38 и C1333/39) не выводятся (при выполнении поиска неисправностей в соответствии с ТАБЛИЦЕЙ DTC)	C

Проверьте установку датчика частоты вращения заднего колеса.

OK: Между датчиком и кулаком задней подвески отсутствует зазор.

ПРИМЕЧАНИЕ: После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).

Отсоедините разъем заднего датчика частоты вращения.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление: Левая сторона:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
g1-1 (RL+) - g1-2 (RL-)	Менее 2,2 кОм
g1-1 (RL+) - масса	10 кОм или более
g1-2 (RL-) - масса	10 кОм или более

Правая сторона:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
f1-1 (RR+) - f1-2 (RR-)	Менее 2,2 кОм
f1-1 (RR+) - масса	10 кОм или более
f1-2 (RR-) - масса	10 кОм или более

ПРИМЕЧАНИЕ: После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).

Отсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

Отсоедините провод датчика системы противоскольжения.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление: Левая сторона:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
A25-7 (RL+) - g1-1 (RL+)	Менее 1 Ом
A25-17 (RL-) - g1-2 (RL-)	Менее 1 Ом
g1-1 (RL+) - масса	10 кОм или более
g1-2 (RL-) - масса	10 кОм или более

Правая сторона:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
A25-19 (RR+) - f1-1 (RR+)	Менее 1 Ом
A25-8 (RR-) - f1-2 (RR-)	Менее 1 Ом
f1-1 (RR+) - масса	10 кОм или более
f1-2 (RR-) - масса	10 кОм или более

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление: Левая сторона:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
g1-1 - A-1	Менее 1 Ом
g1-1 - A-2	10 кОм или более
g1-1 - масса	10 кОм или более
g1-2 - A-2	Менее 1 Ом
g1-2 - A-1	10 кОм или более
g1-2 - масса	10 кОм или более

Правая сторона:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
f1-1 - A-1	Менее 1 Ом
f1-1 - A-2	10 кОм или более
f1-1 - масса	10 кОм или более
f1-2 - A-2	Менее 1 Ом
f1-2 - A-1	10 кОм или более
f1-2 - масса	10 кОм или более

Отсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

Подсоедините осциллограф к контактам ЭБУ системы противоскольжения.

Убедитесь, что при вращении шин выводится сигнал.

OK: Для всех 4 колес наблюдается сигнал одинаковой формы, в котором отсутствуют шум и помехи.

При увеличении скорости автомобиля (скорости вращения колеса) длительность импульсов уменьшается, а выходное напряжение растет.
Если в сигнале на осциллографе присутствует шум, это свидетельствует о генерировании нестабильных сигналов вследствие наличия царапин на роторе, ослабления ротора, либо загрязнения датчика частоты вращения.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Выберите режим "Data List" и считайте значение с экрана портативного диагностического прибора (Нажмите здесь).

Data List: ABS

Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние
RR Wheel Speed	Показания датчика частоты вращения правого заднего колеса / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)	Действительная скорость колеса
RL Wheel Speed	Показания датчика частоты вращения левого заднего колеса / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)	Действительная скорость колеса

Возможно, коды DTC выводятся вследствие плохого контакта в разъеме.
Если поиск неисправностей выполнялся по ТАБЛИЦЕ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (Нажмите здесь).

Двигайтесь на автомобиле со скоростью приблизительно 40 км/час (25 миль в час) или более в течение не менее 60 с.

Проверьте, регистрируются ли прежние DTC (Нажмите здесь).

Результат:

Условие	Следующий шаг
Коды DTC (C0210/33, C0215/34, C1332/38 и C1333/39) выводятся	А
Коды DTC (C0210/33, C0215/34, C1332/38 и C1333/39) не выводятся	B

OK: Отсутствие царапин, масла и посторонних частиц на роторе.

ПРИМЕЧАНИЕ: После очистки или замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).

Приезжает ко мне на днях машина LC100 2006 г в, 4,7.
У него на приборной панели загорелись лампочки, ABS\VSCOFF и лампочка тормозов(BRAKE).

Читаю его своим родным Techstream`ом (Дилерским) Ошибки по системе ABS\VSC:
C1223:ABS Control System Malfunction
C0215:Left rear wheel speed sensor signal malfunction

Пробую сбросить, не сбрасывается.

первая мысль, датчик АБС левый накрылся.
Начинаю смотреть параметры АБС в реальном времени, машина едет датчик скорость показывает, отклонений по графику по сравнению с другими колесами нету.

Ошибка не сбрасывается.

Полез в салон, в то место где домкрат спрятан, там провода в салон заходят, просмотрел все жгуты\разъемы, снял боковую обшивку багажника, видимых повреждений нету.

После данной манипуляции загорелось еще одна ошибка:
C0210:Right rear wheel speed sensor signal malfunction

Ошибки не скидываются, а скорость датчики показывают.

Полез под машину смотреть задний жгут проводки и все прилегающие разъемы. Снял все гофры слева на раме, раскрыл все разъемы, все чисто сухо и все провода на месте. Думал может где какая "зеленушка" гуляет, на этих машинах такое встречается, но нет все как новое..

Больше времени не хватило повозиться, клиент уехал. Но скоро вернется продолжать поиски. Вот думаю с чего начать.

У кого-нибудь было подобное? Если кто обладает какими-нибудь догадками или мыслями. Буду рад выслушать. Спасибо!

А самое интересное в том что через день ко мне приехал старый Лексус LX470 2000 гв. и в нем то же самое. Вот думаю как их личить.

Было это все на днях когда в Москве была мокрая погода +2 градуса, Повышенная влажность.
Очень странное совпадение.

Очень грешу на блок управления ABS. Хочу попробывать поменять на нем местами передние и задние датчики чтобы и посмотреть что будет.

Еще там на проводах датчиков ABS есть "Экранирование" может плохо работает, помехи .

LX-470 12.2000г. Американец.- был
Все что не делается все к лучшему .

Подскажите кто что знает по данному вопросу.

Пробую сбросить, не сбрасывается.

Ошибка не сбрасывается.

После данной манипуляции загорелось еще одна ошибка:
C0210:Right rear wheel speed sensor signal malfunction

Ошибки не скидываются, а скорость датчики показывают.

Еще там на проводах датчиков ABS есть "Экранирование" может плохо работает, помехи .

Эксплуатируем LX-470 11.2000 г.

У каждой недоработки есть имя и фамилия!

Эксплуатируем LX-470 11.2000 г.

У каждой недоработки есть имя и фамилия!

Купил 04.02.2012 LX 470 ЧЁРНЫЙ 1999г.

Эксплуатируем LX-470 11.2000 г.

У каждой недоработки есть имя и фамилия!

LX-470 12.2000г. Американец.- был
Все что не делается все к лучшему .

Подскажите кто что знает по данному вопросу.

Пробую сбросить, не сбрасывается.

Ошибка не сбрасывается.

После данной манипуляции загорелось еще одна ошибка:
C0210:Right rear wheel speed sensor signal malfunction

Ошибки не скидываются, а скорость датчики показывают.

Еще там на проводах датчиков ABS есть "Экранирование" может плохо работает, помехи .

Борись с проблемкой! Результат ооооочень интересен. Вот несколько минут назад подключал сканер!
Результат:
$Проблема с ABS\VSC на LX470 2000 г.в. ошибки C1223 и C0215$

Все ошибки TOYOTA 4RUNNER, ALLEX, ALLION, ALPHARD, ALTEZZA, ARISTO, AURION, AURIS, AVALON, AVENSIS, AYGO, BB, BELTA, BLADE, BREVIS,CALDINA, CAMI, CAMRY, CELICA, CELSIOR, CENTURY, COROLLA, ECHO, ESTIMA, FJ CRUISER, FORTUNER, FUNCARGO, GT86, HARRIER, HIACE, HIGHLANDER, HILUX, INNOVA, IPSUM, iQ, ISIS, IST, KLUGER HYBRID, KLUGER V, LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO, MARK, MARK X, MATRIX, MR 2, NADIA, NOAH, OPA, PASSO, PLATZ, PREMIO, PREVIA, PRIUS, PROBOX, PROGRES, RACTIS, RAUM, RAV4, RUSH, SAI, SEQUOIA, SIENNA, SIENTA, SOLARA, TACOMA, TUNDRA, URBAN CRUISER, VANGUARD, VELLFIRE, VENZA, VERSO, VITZ, VOLTZ, VOXY, WILL CYPHA, WILL VS, WINDOM, WISH, YARIS.

Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Бензиновые двигатели

13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)

14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)

15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)

16 — Система управления АКПП

18 — Система VVT-i — фазы (P1346)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)

27 — Кислородный датчик №2

31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)

34 — Система турбонаддува

35 — Датчик давления турбонаддува

36 — Датчик CPS (P1105)

39 — Система VVT-i (P1656)

41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)

43 — Сигнал стартера

47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки

49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)

51 — Состояние выключателей

53 — Сигнал детонации

55 — Датчик детонации №2

58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)

59 — Сигнал VVT-i (P1349)

71 — Система EGR (P0401, P0403)

78 — ТНВД (D-4)

89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)

92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)

97 — Форсунки (D-4) (P1215)

Дизельные двигатели

Системы безопасности (SRS)

Полный привод (4WS)

Читайте также: