C1204 ошибка инфинити fx37

Опубликовано: 28.03.2024

OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных

Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.

Ошибки работы ходовой части авто C1204 автомобиля Infiniti

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки - делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.


Ситуация такова:
при интенсивной езде(это около 20 минут относительно резких ускорений и замедлений) загорается чек-инжин и AT check.
Коробка переходит в защищённый режим.
Иногда сопровождается включением лампочек VCD-off и SLIP на приборке.
Если машина остынет(от 20 минут), то коробка опять возвращается в обычный режим, пока машина не нагреется.
Тут чёткая зависимость от того, сколько машина стояла - если всего полчаса, то минут через 5-10 езды может снова уйти в безопасный, а если часа 3-4, то всё Ок, можно снова ехать особо не отжигая.

Итак, вопроса 2:
1. Может, было у кого подобное и есть решение ?
2. Пока мысль у сервсисменов одна - заменить блок управления двигателем Я так понимаю, это деталька с номером "23710AC016", стоимостью

30к. некисло для проверки версии о неработающем блоке Может есть какое место, где можно на время взять блок, чтобы погонять и проверить, в нём ли дело ?

P.S. Какие ещё будут мысли ?

Ayugene_AR-X Просмотр профиля z/4 na 35


Просмотр профиля

Ситуация такова:
при интенсивной езде(это около 20 минут относительно резких ускорений и замедлений) загорается чек-инжин и AT check.
Коробка переходит в защищённый режим.
Иногда сопровождается включением лампочек VCD-off и SLIP на приборке.
Если машина остынет(от 20 минут), то коробка опять возвращается в обычный режим, пока машина не нагреется.
Тут чёткая зависимость от того, сколько машина стояла - если всего полчаса, то минут через 5-10 езды может снова уйти в безопасный, а если часа 3-4, то всё Ок, можно снова ехать особо не отжигая.

Итак, вопроса 2:
1. Может, было у кого подобное и есть решение ?
2. Пока мысль у сервсисменов одна - заменить блок управления двигателем Я так понимаю, это деталька с номером "23710AC016", стоимостью

30к. некисло для проверки версии о неработающем блоке Может есть какое место, где можно на время взять блок, чтобы погонять и проверить, в нём ли дело ?

Туарег дизельный 4.2 дизельный только потому, что едет быстрее 4.2 бензина (5.9 до сотни).
В приличной комплектации около 3 600 стоит.

И, кстати, внутри вообще не заметно, что это дизель - не трясет и не тарахтит.

Странный Вы какой-то. Вы возмите и сравните два одинаковых по объёму двигателя(дизель и бензин), а то Вы сравниваете 6-ти цилиндровый 3 литра с 8-ми цилиндровым 4,8 литра.

Представляете, что будет если сравнить 8-ми цилиндровый дизель 4,8 литра с 8-ми цилиндровым бензиновым двигателем 4,8 литра? Я думаю тут ответ и для Вас должен быть очевиден.

Сравнил, сравнение не в Вашу пользу > Дизель ведь нервно курит в сторонке.
+++В каком смысле? Если Вы про расход, то бензин нервно курит в сторонке расходуя почти на 4 литра больше дизеля.

Вот ТТХ BMW 5-ой серии с разными двигателями
http://i52.tinypic.com/6prayt.jpg

Давайте откатимся на 15 лет назад в те времена когда баварцы уже снимали 100+ сил с литра без наддува и рассмотрим гамму двигателей в линейке какого-нибудь автомобиля. Увидим 5-7 бензиновых моторов самых разных мощностей и какой-нибудь один мертвый дизель(и то только на сараях и минивэнах) из серии 2.5 литра и 120 сил, исключительно для челноков курсирующих с грузом между странами в Европе. А теперь вернемся в реальность. В каждой линейке минимум два дизеля, при этом топовый дизель не уступает топовому бензину. А теперь представим что будет еще через пять лет. О том что дизель заменит бензин речи не идет, но потеснит конкретно. Про момент на дизеле упоминают тогда, когда люди ошибочно сравнивают бензиновые и дизельные ЛОШАДИНЫЕ силы. Про момент и подхваты это epic fail, дизель не умирает как бензин при переключениях, полка разгона практически идеально ровная
Для наглядности:


И причем здесь что кому нравится? Речь шла о том, что у дизеля больше плюсов чем у бензина.

Наглядность здесь: 3.0 TDI quattro (224 Hp) tiptronic 7.6 сек
3.0 TFSI quattro tiptronic (290 Hp) 6.1 сек

Видно, как прогрессировали двигатели.

То, что кажется кому-то плюсом, другим - минусом.
Про расход не спорю.

В БМВ давно уже сняли с 3-ёх литрового дизеля 300 лс http://i52.tinypic.com/6prayt.jpg

Цепи питания электрического оборудования японского премиального кроссовера защищены предохранителями и реле. Элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в моторном отсеке и в салоне.


Рассмотрены схемы Инфинити ФХ35, ФХ37, ФХ50, QX70 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 года выпуска.

В моторном отсеке


В правой части подкапотного пространства, рядом с аккумулятором, находятся два блока предохранителей и силовые плавки встаки на АКБ. Отдельно вынесена дополнительная плата реле.

Схема основного блока реле и предохранителей №1 в моторном отсеке (IPDM E/R)
Описание А
1 Реле топливного модуля (бензонасос) 15
Блок управления топливным насосом
Датчик уровня топлива
Бензонасос
Блок управления двигателем (ECM)
2 Реле вентилятора системы охлаждения 2 10
3 Блок управления коробкой передач (TCM) 10
Выключатель режима "Snow"
4 Форсунки 10
Блок управления двигателем (ECM)
Блок кузовной электроники (BCM)
Блок управления освещением
5 Датчик интеллектуального круиз-контроля (ICC) 10
Актуатор педали газа
Электронный блок ABS и актуатор
Датчик угла поворота рулевого колеса
Датчик рыскания
Система управления полным приводом
Блок управления усилителя руля
Блок управления ограничителя рокеров (RAS)
Зуммер интеллектуального круиз-контроля (ICC)
Блок управления усилителем тормозов
6 Подогреваемый кислородный датчик 2 (Bank 2) 15
Подогреваемый кислородный датчик 2 (Bank 1)
Датчик соотношения воздух топливо 1 (Bank 1)
Датчик соотношения воздух топливо 1 (Bank 2)
7 Комбинированный переключатель 10
8 Не используется -
9 Реле кондиционера 10
Компрессор
10 Реле блока управления двигателем 15
Блок управления двигателем (ECM)
Конденсатор
Впускной клапан (Bank 1)
Впускной клапан (Bank 2)
Выпускной клапан (Bank 1)
Выпускной клапан (Bank 2)
Клапан адсорбера (EVAP)
Катушки зажигания
Датчик массового расхода воздуха (Bank 2)
Датчик массового расхода воздуха (Bank 1)
Система изменения фаз газораспределения (VVEL)
11 Дроссельная заслонка 15
Блок управления двигателем (ECM)
12 Передний габаритный свет 10
13 Задний габаритный свет 10
Освещение номерного знака
Освещение перчаточного ящика
Блок управления освещением
Передняя розетка (прикуриватель)
Селектор коробки передач ATT
AV модуль
14 Левый дальний свет 10
15 Правый дальний свет 10
16 Левый ближний свет 15
17 Правый ближний свет 15
18 Передние противотуманные фары 10
19 Не используется -
20 Стеклоочиститель 30
Реле
R1 Не используется
R2 Стартер
Схема предохранителей и реле в моторном отсеке (E12)

Расположен около АКБ.
Расшифровка А
31 Реле звукового сигнала 1 15
Генератор
32 Опциональный разъем 30
33 Система управления полным приводом 10
Блок управления усилителем тормозов
34 Передний монитор 15
AV модуль
Система кругового обзора Around View Monitor
Сабвуфер
Спутниковое радио
Телефонный адаптер
35 Не используется -
36 Блок управления коробкой передач (TCM) 10
37 Реле ограничителя рокеров (RAS) 20
38 Реле звукового сигнала 2 10
G Реле актуатора системы изменения фаз газораспределения (VVEL) 50
H Блок предохранителей в салоне (J/B) 30
Блок предохранителей в моторном отсеке (IPDM E/R)
I Не используется -
J Система предаварийных натяжителей ремней безопасности (водительская сторона) 30
K Система предаварийных натяжителей ремней безопасности (пассажирская сторона) 30
L Блок кузовной электроники (BCM) 40
Система адаптации места водителя
Блок управления водительским сидением
M Электронный блок ABS и актуатор 30
N Электронный блок ABS и актуатор 50
O Реле вентилятора системы охлаждения 1 50
P Блок предохранителей в моторном отсеке (E213) - Предохранитель №: Q, 61, 62, 63 50
Реле
R1 Реле звукового сигнала 1
Силовой монтажный блок на аккумуляторе
Назначение А
A Стартер 250
Генератор
Предохранитель №: C. D, E
B Предохранитель №: O (Реле вентилятора системы охлаждения 1), S (Реле вентилятора системы охлаждения 2) 100
C Блок предохранителей в моторном отсеке (Е12) 100
D Блок предохранителей в салоне (J/B) (Предохранитель №: 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11) 80
E Блок предохранителей в моторном отсеке (IPDM E/R) (Предохранитель №: 10, 11) 100
F Блок предохранителей в моторном отсеке (IPDM E/R) (Предохранитель №: 18 (реле передних противотуманных фар); реле дальнего света фар, реле ближнего света фар, реле габаритного света) 60
Блок реле в моторном отсеке (тип E212; моторы VK)
Назначение А
R Не используется -
S Реле вентилятора системы охлаждения 2 50
Реле
R1 Реле вентилятора системы охлаждения 2
Блок реле (тип E213)
Описание А
61 Актуатор педали газа 15
62 Реле климат-контроля сидений 15
63 Реле климат-контроля сидений 10
Реле подогрева сидений
Q Автоматическая дверь багажника 30
Реле
R6 Реле звукового сигнала 2
R8 Реле блокировки тормоза (интеллектуальный круиз-контроль (ICC))

В салоне


Расположен в ногах водителя, с левой стороны, за защитной крышкой.

Мы считаем, что диагностику автомобиля должен производить профильный специалист, причем с использованием дилерского сканера.

Недостаточно определить код ошибки. Необходимо понять истинную причину неисправности. В этом то и состоит задача специалиста.

Тем не менее, у многих владельцев Инфинити нет возможности посетить дилерский или специализированный сервис. Рекомендуем считать ошибки в любом сервисе, где есть хоть какой-нибудь сканер и обратиться к нам по телефону или e-mail за комментариями. Мы постараемся помочь.

Для тех, кто считает, что в силах самостоятельно провести диагностику Инфинити, проанализировать и устранить неисправность, предлагаем следующий алгоритм. Он далеко не безобидный и мы не несем никакой ответственности за последствия его использования. Вы должны сами понимать, что делаете или обратиться в наш сервис, где с помощью Consult III+ (новейший дилерский сканер) мы починим Ваш автомобиль.

Речь пойдет об автомобилях Infiniti с обычным ключом для запуска двигателя.

Как прочитать коды ошибок двигателя без использования диагностического оборудования

Для этого необходимо установить блок электронного контроля двигателя (ECM) в режим диагностики II (Diagnostic Test Mode II).

  1. Убедитесь, что педаль газа не нажата, поверните ключ зажигания в положение ON и подержите его 3 секунды.
  2. Повторите следующую процедуру пять раз в течение 5 секунд:
    • нажмите педаль газа полностью,
    • полностью отпустите педаль газа.
  3. Подождите 7 секунд, полностью нажмите педаль газа и держите ее примерно 10 секунд до тех пор, пока не начнет мигать индикатор ошибок (MIL).
  4. Полностью отпустите педаль газа.
  5. Блок электронного контроля двигателя (ECM) переходит в режим диагностики II (Diagnostic Test Mode II) (результаты самодиагностики).
  6. Индикатор Service Engine Soon начнет моргать с паузами, выдавая коды ошибок.

Как очистить коды ошибок двигателя без использования диагностического оборудования

  1. Установите блок электронного контроля двигателя в режим диагностики II (Diagnostic Test Mode II).
  2. Полностью нажмите педаль газа и удерживайте ее более, чем 10 секунд. Ошибки, связанные с системой электронного впрыска будут удалены из резервной памяти блока электронного контроля двигателя (ECM).
  3. Полностью отпустите педаль газа и убедитесь, что отображается код DTC 0000 (четыре длинных вспышки индикатора Service Engine Soon).

Самостоятельно определить коды ошибок можно набрав в поисковике "коды ошибок OBDII".

Распространение материалов статьи и перепечатка возможны только с использованием ссылки на www.infinitiparts.ru

Позвоните нам +7 (495) 662 47 47, мы профессионально проконсультируем Вас по всем вопросам.

Читайте также: