Датчик положения сидения рено меган 3 ошибка

Опубликовано: 19.05.2024

Ещё в момент покупки авто была у него проблемка с ошибкой по водительскому airbag-у. Проявлялась она не всегда и выглядела так + надпись Check airbag (в момент появления):

Сразу была выявленна некая закономерность. Ошибка могла пропадать и появляться при: а) движении водительского сидения вперёд/назад, б) тряске при проезде неровностей.
Диагностика ELMкой говорила следующее:

Сам датчик находится на салазках под водительским сидением ближе к центральному тоннелю. Выглядит вот так:

Представляет из себя микропереключатель с лапкой с двумя положениями. Визуально цел. Начал проверять провода идущие к нему под сидением (гнул, трёс, прозванивал), разъёмы (чистил спиртом, продувал) хоть они и были чистыми. Всё было ok.
Начал гуглить за что вообще отвечает этот датчик, принцип работы. Выяснилось, что этот датчик отвечает за степень надува подушки безопасности водителя в зависимости от положения сидения. Т.о. если за рулем, в момент аварии (т.т.т.), находится высокий человек, то подушка раскроется более полно, нежели если бы за рулем сидел человек низкого роста.
Так же нашел ценную информацию о параметрах его работы:

Далее подключив всё туже ELMку и используя программку PyClip зашел в раздел подушек безопасности > System parameters > Подушка безопасности > Поджигание. Есть здесь пункт "PR104 Импеданс датчика сиденья водителя" его и смотрим двигая сидение вперед/назад. Можно аналогично проверить при помощи тестера. В моём случае показания датчика были не верными (согласно скрину выше) для положения сидения назад. Сопротивление колебалось от 150 до 250 Ом. В положении сидения вперед показания были от 430 до 460 Ом, что является нормой. Это всё обьясняло, почему возникала ошибка при перемещении сидения вперед/назад, тряска на дороге.
Новый датчик приобрести нельзя. Варианта лечения 2: а) искать на разборке (я не нашёл), б) впаивать необходимое сопротивление вместо датчика (что я и сделал). Поскольку мой рост 190см, то в радио магазине было купленно сопротивление на 100 Ом. Аккуратно отрезал датчик под сидением, впаял вместо него сопротивление, заизалировал.
Итог:

-ошибок больше нет
-подушка безопасности сработает как положенно

П.С.: при продаже новому владельцу упомяну про это.
П.С.С.: пробовал сесть, подадвинув сидение, в положение ближе к рулю. Но так и не смог. При росте 190см физически невозможно придвинуться так, что бы датчик+мозги приняли вас за низкого человека. Такое положение сидения расчитано на очень, очень низких людей.
П.С.С.С.: датчик выглядит неразборным, залит типо эпоксидным клеем. Но возможно когда нибудь будет время и я его вскрою 😏

Значок SRS или AIRBAG, иконка человека с ремнем безопасности и круга рядом, как на «Рено» - все это разные обозначения одной сигнальной лампы. Ее называют индикатором (неисправности) подушки безопасности или лампой AIRBAG.

Таким образом бортовой компьютер сообщает владельцу, что обнаружена проблема в системе пассивной безопасности, Supplementary Restrain System.

Индикатор неисправности системы пассивной безопасности

В штатном режиме лампа ПБ высвечивается после пуска мотора, мигает несколько раз и гаснет.

Если индикатор AIRBAG при пуске мотора не загорелся вообще, лучше не продолжать поездку. Возможно, это просто перегорела лампочка. А возможно, подушка безопасности не сработает при аварии или выстрелит прямо во время движения.

Когда при запуске мотора бортовой компьютер просканировал систему SRS и нашел какой-то сбой, код неисправности заносится в память электронного блока управления, а на приборной панели загорается лампа ПБ - и не гаснет.

Бывает также, что индикатор горит «через раз» или загорается и тухнет. Это связано с тем, что при повторном сканировании системы безопасности, бортовой компьютер не находит поломок, стирает код ошибки. А затем, в движении автомобиля или при следующем запуске, все же выявляются неисправности в работе системы SRS.

Важно понимать, что сама по себе подушка безопасности - только часть целой системы, которая отвечает за жизнь и здоровье людей в машине в момент столкновения или наезда на препятствие.

Вообще же в систему развернутой безопасности SRS входят:

подушки безопасности
пиропатрон
датчики удара
электронный блок управления
ремень безопасности
натяжитель ремня

Соответственно неисправность любого из перечисленных элементов или нарушение передачи сигнала от одного устройства другому вызовет то, что на приборной панели загорится лампа ПБ.

Почему может загореться лампа AIRBAG

Индикатор может гореть из-за того, что автомобиль еще раньше попал в аварию, сработали подушки. Даже если удар при аварии был не сильным, но датчик удара среагировал или был поврежден, загорится лампа.

Другая распространенная причина, по которой загорается индикатор - пропал контакт или сломалось устройство преднатяжителя ремня безопасности.

В любом случае, для владельца важно исключить из всего многообразия причин, по которым загорается лампа ПБ, те, что угрожают безопасности водителя и пассажиров.

Если проблема заключается в самой подушке, в случае аварии она просто может не раскрыться. Или может «выстрелить» в самый неподходящий момент и без внешних причин, нанести травму человеку, спровоцировать ДТП.

Другие причины загорания лампы подушки безопасности

неисправности датчиков

Система пассивной безопасности в автомобиле включает в себя два типа датчиков: датчики удара (на современных автомобилях их минимум 4-6) и датчики замка ремня безопасности - они отвечают за то, чтобы ПБ не срабатывала, когда ремень не пристегнут. Отсутствие сигнала от датчиков поможет определить компьютерная диагностика.

Датчик удара может повредиться от механического или физического воздействия.
Датчики замка безопасности могут выйти из строя при попадании воды в замок ремня безопасности - например, при мойке автомобиля.

проблемы с проводкой и разъемами

Обрыв в цепи системы SRS тоже приведет к тому, что на приборной панели загорится индикатор ПБ. Диагностический сканер поможет по коду ошибки определить участок цепи тока, где произошел обрыв.

Часто лампа ПБ загорается после того, как проводка или разъемы элементов системы SRS повреждается в результате ремонтных и уходовых работ в «Рено». Когда меняется передняя панель, снимается руль, убираются сиденья или меняются / ремонтируются двери.

Если сигнал на каком-то участке цепи отсутствует, индикатор будет гореть до момента, пока передача информации от датчиков системы безопасности, исполнительных механизмов и ЭБУ не восстановится.

косвенные проблемы

Помимо причин, связанных с нарушениями нормального функционирования системы SRS, лампа ПБ может загораться из-за того, что:

упало напряжение в бортовое сети - аккумулятор разряжен, неисправен;
подушка безопасности неисправна, не герметична;
неисправен пиропатрон подушки, нарушен срок его эксплуатации, в среднем это 10 лет;
подушки сработали при аварии, их восстановили, а память ЭБУ не обнулили;
перегорели предохранители;
целостность системы SRS нарушена после установки сигнализации;
ЭБУ поврежден механически или программно, после прошивки.

Что делать, если загорелась лампа ПБ

«Болезнь» с индикатором подушки безопасности Renault

Проблему того, что на разных моделях Рено без видимых причин загорается сигнальная лампа ПБ, прозвали «болячкой» Логанов.

Поиск причин, почему на приборной панели горит индикатор AIRBAG, стоит начать с состояния контактного шлейфа контактного кольца подушки безопасности. Конструктивно шлейф тонкий и быстро перетирается. Проблема решается заменой кольца подушки.

Другая причина, типичная для владельцев «Рено» - неисправность подрулевого переключателя (центрального блока с кабелем). От активного вращения рулем он быстро выходит из строя. Решение аналогичное - замена детали, и лампа ПБ потухнет.

Renault Megane 2008, engine Diesel 1.5 liter., 106 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 12

Тоже сначала так гадал, все контакты под сиденьем, все проверил и прошелся очистителем контактов … потом сделал диагностику, показало на правую стойку, незнаю но у меня этот датчик там

купи с али экспрес elm327 и установи пирен на телефон.это не сложно, и сделай сам диагностику там все будет точно указанно какой именно датчик, но скорей всего в правой двери, у меня была подобная проблема -решение замена датчика.

датчики местами поменяй и на диагностику

Даже без диагностики скажу — чаще всего в меганах это датчик удара в правой двери

А вдруг проводка под сиденьем .
Или подушка в спинке .
Или ещё что.
Владельцу разу сказали что но туда лесть
дорага.

я не смотрел видео. нормальная диагностика сразу покажет куда лезть

посмотрел видео — датчик удара правой двери )))))
ну и на видео понятно — автор или жлоб, или там нет нормального сервиса. Ездить с чек аирбагом, проблемами с системой впрыска — это лол.

Вот что и донести хотел.

У него есть видео где он ездил к "официалам" где походу недалёкого ума слесарь говорил, что уставшая десятилетняя лопнувшая пружина это болезнь Меганов.
Я был просто в ауте.

Было такое и у меня, разобрали дверь, сняли датчик когда отсоединили фишку там каким-то образом была влага и окислены контакты. Можешь посмотреть бортовик

Вы предприняли некие действия для решения проблемы. А этот ездит полгода с чеком и говорит что диагностика показала не туда. А проверять ничего не хочет. Чтобы был результат надо или самому чинить или платить денюшку

Renault Megane является транспортным средством, оснащенным мультиплексной сетью. Это позволяет производить диагностику неисправностей посредством бортового процессора (самотестирование), а также с помощью внешних сканеров отслеживать работоспособность приборной доски, системы рулевого управления, подушек безопасности, системы климат-контроля, коммутационного блока салона, тормозной системы, системы стабилизации и системы впрыска топлива. Кроме, того имеется бортовая беспроводная K/L-линия контролирующая состояние автоматической коробки передач, системы питания двигателя сжиженным газом (если таковая установлена) и исправность ксеноновых ламп.

На приборной доске наличие неисправностей отражается двумя сигнальными лампами: «Stop» и «Servis».

Самодиагностика

Приборные щитки Renault Megane оснащены функцией самостоятельного тестирования. Для этого необходимо произвести следующую последовательность действий:

Для выхода из режима самотестирования следует нажать штырь-кнопку на приборном щитке.

Световая индикация

Во время активации режима самотестирования код неисправности можно определить по мигающему индикатору М1 (красная лампочка в центре приборной доски). Количество вспышек составляет четырехзначное число кода.

Переход от одной цифры кода к другой происходит с интервалом в 1 секунду, в это время лампочка не горит. Переход от одного четырехзначного числа кода к другому занимает 1,8 сек. В этот момент лампа также погашена. Повторяемый код из четырех нулей означает, что неисправности отсутствуют.

Как обнулить компьютер?

После планового технического обслуживания Renault Megane , например, после замены масла, сигнал «Servis» буде продолжать гореть. Чтобы обнулить память, следует проделать следующие действия:

Диагностический разъем

У большинства моделей Renault Megane разъем для подключения внешних тестовых устройств расположен между панелью автомагнитолы и AUX-входом на центральной консоли. Устройство для подключения скрыто декоративной пластмассовой крышкой. Чтобы ее удалить следует воспользоваться прочным пластмассовым приспособлением в форме крючка. Приспособление необходимо вставить в отверстие и потянуть к себе последовательно сначала один край крышки, а потом другой. Фиксирующие клипсы находятся слева и справа.

Тестирование приборами

Для наиболее полноценного представления о работоспособности и неисправностях систем Renault Megane следует использовать специальный прибор. Устройства могут быть как цифровые, так и аналоговые. Система тестирования должна поддерживать диагностический протокол стандарта OBD 2.

Сам же автопроизводитель рекомендует для этого только одно устройство: прибор CLIP. Прибор может быть подключен к ноутбуку или любому мобильному устройству, при наличии в последнем соответствующего обеспечения. Для диагностики существуют специальные программы.

Для тестирования прибором следует выполнить следующую последовательность действий:

Вставить в считывающее устройство чип-карту.
В течение пяти секунд держать нажатой кнопку пуска двигателя.
Подключить посредством разъема тестирующий прибор и выполнить необходимые операции в соответствии с инструкцией.

Некоторые модели Renault Megane перед началом проведения процедуры диагностики требую введения индивидуального идентификационного номера машины. Это можно произвести вручную, а совершенные сканеры номер определяют самостоятельно. При этом отображается информация о послепродажном обслуживании автомобиля, типе двигателя и коробки передач.

После устранения неисправностей обнуление бортового процессора производится посредством того же сканирующего устройства.

Renaut Megane II, 2006 год, двигатель K4M, 16V, 1,6L, кВт/л.с. 83/113, Евро-2, турбина.
Авто работает отлично, не троит, хорошая тяга, машина довольно резвая. Но появляется значёк чек и машина начинает плохо ехать уходит в 1 и 2 аварийные режимы, обороты ХХ держатся на 1500 об/мин, при нажатии на газ поднимаются не более 2500 об/мин, при этом не едет больше 70 км час. После выключения зажигания всё приходит в норму, но через небольшой промежуток времени повторяется опять.
Клиент прошёл не один автосервис, была заменена задняя лямбда, причина ЭБУ выбивал по ней ошибку, ошибка ушла. Клиент сам мыл электронный дроссель, так же зачем то вскрывал впускной коллектор, который был в масле и мыл его тоже.
Есть ошибки:
DF038 [1.DEF] - Электронный блок управления (ECU) (внутренний сбой)
DF078 [1.DEF] - Electronic throttle control (ETC) component in poor condition
Есть тех. ноты рено, по ошибке DF038.
DF038 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ЭБУ
1 .DEF: внутренняя неисправность электроники ЭБУ
2.DEF: неисправность цепи датчика положения педали акселератора
3.DEF: снижение крутящего момента
4.DEF: работа нижнего кислородного датчика
5.DEF: несоблюдение норм токсичности отработавших газов

По ОВД-2 машина на связь выходить отказывается, пробовал двумя сканерами.
Стоят свечи 7700500168 двух электродные, должны стоять 7700500155 одно электродные, не знаю если ли в установленных свечах внутреннее сопротивление от помех.
Что проверялось:
Когда авто работает нормально
Газоанализ показал СО-0 %, СН-20 ppm
По сканеру обе лямды работают.
Подсосов нет.
Движок работает чисто, тяга есть.
Если нужны ещё какие параметры выложу.
Вопрос как с этим явлением бороться?

Andrei345

Проверьте в первую очередь. На помехи сильно реагируют реношные блоки.

Добавлено через 14 минут

Divan

Саша2014

Читайте также: