Electronic braking force distribution ошибка bmw x5 e53

Опубликовано: 23.06.2024

1. Monitoring, rail pressure, at start
2. Glok-plug system
3. Exhaust-gas recirculation
4. Steptronic Switch
5. Temporary system deactivation
6. Wrong LWS-ID
7. Additional heater
8. Magnetic clutch
9. Air conditioning compressor
10. Electronic braking-Force distribution
Заранее спасибо!

Petr Shigin » 04 апр 2014 13:26

dvd003 писал(а): Помогите расшифровать ошибки! Вчера читали Инпой е53 и выкатились вот такие ошибки. Что они значат и как с ними бороться! Пробовали удалить — остаются(((

Как-то так переводится.
1. Контроль, давление рельса, в начале
2. Система Glok-штепселя
3. Рециркуляция выхлопного газа
4. Выключатель Steptronic
5. Временная системная дезактивация
6. Неправильный LWS-ID
7. Дополнительный нагреватель
8. Магнитное сцепление
9. Компрессор кондиционирования воздуха
10. Электронное распределение тормозного усилия

Насколько мне известно,если ошибки не удаляются,то нужно механическое вмешательство.

dvd003 » 06 апр 2014 18:16

Андрей Владимирович » 06 апр 2014 18:31

Антихрист » 06 апр 2014 20:12

Лёха,не забудь прицепить прицепчик с банкнотами.И захватить ума немного для тамошних "мастеров".

Я тут две недели Х6 3,5 Д лечил,так хозяину в 100т.р. встало,а у дилеров весело бы было.Они правда его всем Краснодаром полгода насиловали,не могли ума дать.

. а "сила в правде". Лгать всегда тяжелее, особенно самому себе, нужно просто признать ошибку, и все встанет на место

dvd003 » 07 апр 2014 09:34

Лёха,не забудь прицепить прицепчик с банкнотами.И захватить ума немного для тамошних "мастеров".

Антихрист » 07 апр 2014 09:58

Лёх,я не Нострадамус,по постам в нете пока не научился на сто процентов определять неисправности.А так. все,что плохо заводились в холода я поделал уже давно.

А про Полкана спроси у Санька,как они ему ремонтировали его е39.Тебе понравится.Только про прицепчик не забудь,потому как у них всё делается методом пробной замены узлов и агрегатов(как у дилеров) .Правда за твой счёт всё будет делаться.Позвони Саньку,он тебе расскажет как ему понравилось.

dvd003 » 07 апр 2014 12:30

Антихрист » 07 апр 2014 13:37

dvd003 » 07 апр 2014 16:26

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0014 на автомобиле BMW с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных

Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.

P0014 автомобиля BMW X5, E53

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у BMW X5, E53:

Симптомы ошибки P0014: тяжёлый старт двигателя, некорректная (неровная) работа двигателя, некорректный холостой ход, остановка двигателя, также могут присутствовать другие симптомы

Ошибка P0014 возникает в случае превышения допустимой нормы суммарного отклонения положения распределительного вала от целевой точки при стабильных условиях движения. Целевая точка положения распределительного вала задается в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и угла открытия дроссельной заслонки. Так же к причинам P0014 относятся следующие: непрерывный поток масла в поршневую камеру VCT, неисправен электромагнитный клапан управления газораспределительным механизмом (застрял в открытом положении).

В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.

Ошибка P0014 является результатом механической неисправности блока VCT или связанных с ним компонентов

Необходимо проверить на работоспособность компоненты блока VCT ((жгут проводов / проводку) в электромагнитной системе управления клапаном газораспределения, электромагнитный клапан управления газораспределительным механизмом).

ВОЗВРАТ ПАРКОВКИ. Отпустите стояночный тормоз.
CHECK MUSIC BRAKE. проверить уровень тормозной воды
СТОП! ДВИГАТЕЛЬ ОЛИПРЕС. Стоп! Низкое давление моторного масла
ДЕРЖАТЕЛЬНАЯ ТЕМПЕРАТУРА. Температура охлаждающей жидкости BOOTLID открывается. Банк открыт
Двери открыты. двери открыты
ПРОВЕРЬТЕ ТОРМОЗНЫЕ ЛАМПЫ. Проверьте стоп-сигналы
ПРОВЕРЬТЕ LISA LIGHTS. Проверьте средний мир ВОЛНЫ. Проверьте заднюю подсветку
ПРОВЕРЬТЕ ОСВЕЩЕНИЕ ПАРКА. Проверьте боковое освещение
ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНЮЮ ФОГЛАМПУ. Проверьте световой индикатор. Противотуманная фара
ЧЕК ЗАДНЕГО ФОНАРЯ. Проверьте задний фонарь от тумана
ПРОВЕРЬТЕ ОСВЕЩЕНИЕ ОСВЕЩЕНИЯ. Проверьте свет номерного знака
ПРОВЕРЬТЕ Фары ТРЕЙЛЕРА. Проверьте фары прицепа
ПРОВЕРИТЬ ФАРЫ. Проверьте дальний свет
ПРОВЕРЬТЕ ЗАКАЗЫ ОСВЕЩЕНИЯ. Проверьте задние фонари
TRANCE. Вот таблица, в которой перечислены все коды ошибок, которые отображаются на приборной панели BMW X5 E53. FAILSAFE PROG. Аварийная программа автоматической коробки передач
ПРОВЕРЬТЕ ГРАНИЦЫ. Проверьте тормозные колодки
СДЕЛАЙТЕ МЕНЬШЕ НИЗКОМ. Добавьте воды в бак
ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ДВИГАТЕЛЯ. Проверьте уровень масла в двигателе
КЛЮЧ БАТАРЕИ ЗАЖИГАНИЯ. Замените батарею ключа зажигания
ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДЕНИЯ. Проверьте уровень охлаждения. воды
ВКЛЮЧЕННЫЙ СВЕТ? Свет включен?
ПРОВЕРЬТЕ РАВНОЕ УРАВНЕНИЕ УРОВНЯ. Проверьте регулировку гидравлического масла

Отправление шин. нет шин, замедлиться и немедленно остановиться, не делая резких движений колес
EDC INACTIVE. Контроль жесткости электрического амортизатора не активен
САМОРАЗРЯДНАЯ КРЫШКА. INACT. система самовыравнивания неактивна
ТЕПЛОВЫЙ ИНЖЕКТОР. Sys. Проверьте инжектор у дилера BMW 100!
ГРАНИЦА СКОРОСТИ. Вы превысили ограничение скорости, установленное на борту.
ПОДГОТОВКА. Не запускайте двигатель, пока этот символ не погаснет (обогреватель работает)
БЫСТРЫЕ РЕМНИ Сиденья. пристегните ремни
ДВИГАТЕЛЬ FAILSAFE PROG. Аварийная программа двигателя, обратитесь к вашему дилеру BMW!
РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ. Установите предустановленное давление в шинах

Самодиагностика BMW X5 e53 на приборной панели панель

Самодиагностика BMW X5 тело e53.

Проверьте BMW X5 E53 панель

2006
ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ. Проверьте давление в шинах, при необходимости отрегулируйте до нормального.
INACTIVE SYSTEM CONTROL. Неисправность системы контроля давления в шинах, система неактивна
КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ. Вы оставили ключ зажигания включенным
Bremsflussigkeit [BREAK FLUID LOW]. уровень тормозной жидкости приближается к минимуму
Oeldruck Motor [ENGINE OIL PRESS]. недостаточное давление моторного масла. Какие ошибки можно найти в ошибке BMW X5 E53 можно взломать на приборной панели. Появляется, если масло не стекает в течение 5 секунд после запуска (я пропускаю случаи прокалывания поддона). Ошибка перевода бортового компьютера BMW E39 E46 E53. В панели bk вызывает ошибку. Руководство требует немедленного выключения двигателя, но если вы попытаетесь запустить его немедленно, это поможет. Ошибки bmw x5 e53 и e70: ремонт BMW. А также переводить ошибки с приборной панели BMW X5 E53. На BMW X3 E53. Следующий масляный фильтр стоит рассмотреть. "дешевле"-
Kuhlwassertemp [ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДЕНИЯ]. перегрев. Настройка bmw x5 e53, особенно при снятии бампера, как выполнить настройку bmw x5 e53:. Заполните духовку, выключите двигатель.
Ручной тормоз ослаблен [ПАРКОВКА]. Снимите ручной тормоз!
Kein Bremslicht [NO BREAK LIGHT]. Нет стоп-сигнала. Редко лампы горят пополам.
Bremsley. Электрический [BREAK LT CIRCUIT]. Предохранитель или тормозной контур установлены.
Ограничение скорости [Ограничение скорости]. Вы превышаете ограничение скорости

Не слишком плохие посты

Тормозная накладка [BREAK LININGS]. Подушки стерты, и датчик сработал. Чтобы изменить оба.
Waschwasserstand [WASHER FLUID LOW]. недостаточный уровень жидкости в бачке омывателя. Ошибка англо. русский перевод ошибок BMW X5, если он горит на плате. Здесь вам потребуется перевод его внешнего вида на приборную панель фар на BMW X5 E53 и др. Пополнение.
1 Bremslicht [BREAK LIGHT]. включен один стоп-сигнал. Поменять лампочку.
Abblendlicht [DIP BEAM (LOW BEAM)]. вспыхнул ближний свет. Смотрите предыдущий абзац.
Rucklicht [PARK LIGHT]. одно из задних размеров выключено. Смотрите предыдущий абзац.
Kennzeichenlicht [LIC PLATE LT]. один или оба индикатора выключены. Смотрите предыдущий абзац.
Anhangerlicht [XZ]. Что-то не работает в свете трейлера.

Не очень хорошие посты

Oelstandmotor [ENGINE OIL LOW]. Уровень моторного масла приближается к минимальному. Пополнение.
Kuhlwasserstand [COOLANT LEVEL]. уровень охлаждающей жидкости приближается к минимуму. Пополнение.
Датчик зондирования [Датчик давления масла] является неисправностью датчика давления масла.
Датчик уровня масла [ДАТЧИК УРОВНЯ МАСЛА] является неисправностью датчика уровня масла.
Проверьте элемент управления [CHECK CONTROL], аналог Microsoft: общая ошибка безопасности. Тюнинг BMW X5 E53 Фото и видео. BMW X5 E53 Плавкие предохранители и схемы с цепями и схемами. Вы хотите узнать об основных ошибках BVM x5 и общих инструкциях на борту. Оставьте автомобиль под залог немедленно. Чтобы запустить систему выброса, откройте люк и обжарьте в подогретой зажигалке.
Licht? [LIGHT ON?]. Дверь водителя открыта, когда размеры включены.

Standlicht [HIGH BEAM]. дальний луч
Nebellicht vorn [FOG LIGHT]. передние противотуманные фонари
Подсказка Небеллиха. [HZ] задний туман
Betriebsanleitung [РАБОТА ВЛАДЕЛЬЦА] прочитайте инструкцию к машине
Коффенраум Оффнен [TRUNKLID OPEN] начал двигаться с открытым багажником
Тур Оффнен. Движение началось с открытой двери
Если он горит на доске, BC жалуется на более чем одну проблему. Вы можете прочитать по одному, нажав кнопку «Проверить контроль». Заметка. Иногда, согласно БК, у меня есть все стоп-сигналы, размеры и габаритные огни. Перевод и интерпретация ошибок BMW X5 E53 | Авто демонтаж. Это выполняется путем выключения зажигания и повторного запуска двигателя.

Я не писал, я лежал на своем компьютере, я использовал его сам, все, кажется, ясно.

Последние посетители

Мне сказали 207 раз
Я сказал 76 раз

возможно,в какие то моменты датчик перестаёт "видеть"произошло смещение вала

Мне сказали 156 раз
Я сказал 101 раз

Мне сказали 235 раз
Я сказал 172 раз

буквально недавно ковырял vw t5 менял я подрулевые переключатели,и снимал датчик угла поворота,ошибся при постановке на 360 градусов, загорелась ошибка, после того как поставил все правильно,ошибка все равно оставалась,и пока не адоптировал ошибка не ушла

Мне сказали 156 раз
Я сказал 101 раз

У кого по F9 в INPAотсутствует Steering AngleAdjustment - выполняем все сп.1, у кого имеется - с п.3
1. Скачиваем архивы и распаковываем их всоответствующие папки по пути: C*:\EC-APPS\INPA\.
Примечание: в основном файлики из папки SGDATприсутствуют в папке с INPA (выложил на всякий случай)
2. В папке C:\EC-APPS\INPA\CFGDAT редактируемфайл SONDER.ENG (если INPA на английском, если на немецком - SONDER.GER)
добавляем в конце:

ENTRY=,,
ENTRY=lws_abgl,Steering Angle Adjustment,
сохраняем.

Лично я файл открывал обычным блокнотом.

3. Включаем зажигание и запускаем INPA
4. Нажимаем F9
5. Выбираем SteeringAngle Adjustment
6. Видим синий экран и выводим руль в ноль поуровню и фиксируем (ну или не трогаем ине дышим на него )
Примечание: для DSC отклонение более 2градусов от нулевой отметки повлечет ошибку по датчику
7. Нажимаем F5 (tune)
8. Нас просят заблокировать руль, и подтвердитьэто действие через F5. Не выключая зажигание жмем F5
9. Подтверждаем
10. Идет инициализация.

Доброго времени суток товарищи. Владел хапятым в 53 кузове, дорестайл. Столкнулся с такой проблемой. Боролся с ней целый ГОД. Вопрос изучил более чем досконально. До такой степени, что даже диагносту и «специалисту по bmw» объяснял что к чему. Не хвастаюсь. но так и есть реально… к сожалению толковых спецов не хватает по этим машинам. Знаю на сколько это геморройная проблема, поэтому делюсь своими знаниями и опытом с вами. Все я прошёл лично.
Причин почему глючит ABS на е39 и 53 до Рестайл и Рестайл очень много.
-Самая распространённая причина, это либо пайке в блоке ABS/DSC приходит конец, контакты отваливаются, и нужно перепаивать, это ремонтопригодный блок (можно отнести либо электрику, либо перепаять самому, только обязательно прочитайте отчеты на Д2, это не так то просто), либо сама плата расслаивается и в ней появляются микротрещины. Такой блок только под замену. Блоки ABS разные, от разных производителей в рестайле и дорестайле. Вердикт можно поставить только после вскрытия. Ошибка будет то загораться, то пропадать, а диагностика может выдавать каждый раз новую проблему, то передний, то задний датчики. Вы будете их менять — а эффекта будет 0, т.к. причина кроется как раз в самом блоке.

-Вторая причина глюка — износ подрулевого датчика поворота руля. Он отвечает за передачу на комп угол поворота руля. На нем расположены 2 ножки, скользящие по дорожкам. Со временем они изнашиваются. Поможет либо качественная перепайка, либо замена. После замены — нужно несколько раз провернуть руль из лока в лок, что бы ошибка исчезла. Диагностируется легко, подключаете сканер, и смотрим, изменяются ли угол поворота. Если нет — датчику кранты.

-Причина третья, распространённая. Проблема большинства РЕСТАЙЛОВЫХ Х5. Т.к. у них уже стоит система икс драйв, момент у них распределяется сервоприводом. Шестерня в нем со временем изнашивается. Благо замена ее не так сложна, покупаем рем. комплект, лезем под днище, снимаем мотор сервопривода, разбираем — меняем шестерню, вуаля. Кто то делает ещё проще, слизанную шестерню поворачивает в другую сторону и гоняет дальше, но это только временная мера, делать так не советую. Отмечу сразу — владельцы икс пять дорестайл, у вас такого сервопривода НЕТ, этот пункт можете сразу пропускать.

-Следующая причина — умерший датчик ABS. Говоря сразу — сама фишка полное фуфло. Она вечно забивается грязью и водой, контакты внутри неё просто сгнивают. После чего выходит из строя сам датчик. Поможет замена, благо цены на них демократичные. Ставить советую только оригинал. Другие производители халтурят. Не буду называть «фамилии», но лично убедился, на некоторых датчиках либо не соблюдены размеры по длине, либо сама шляпка, куда вы вставляете болт — просто толще в 2 раза чем у оригинала, соответственно датчик стоит относительно магнитного кольца дальше, чем нужно. Поэтому заказываем оригинал и помним, скупой платит дважды. Ещё один момент. На рестайле и дорестайле — датчики РАЗНЫЕ. Кто бы там что не говорил, одни простые, другие работают по принципу датчика хола. Сопротивление они дают РАЗНОЕ. Поэтому датчики покупайте только по своему VIN коду! Можете убедиться сами. Эмекс или экзист вам в помощь (не реклама, будь она проклята). Кстати, характерная особенность вышедшего из строя заднего левого датчика — перестаёт работать тахометр и экономайзер. Датчик держится на болте, который с вероятностью 146% у вас хрен получится просто и легко открутить. Сразу же готовьте wd-шку, разные отвертки, молоток, болгарку, сварочник и всего по больше))) Сюда же можно сразу отнести износ подшипника с магнитной лентой. Снимаем датчик, смотрим, если магнитная летна повреждена — меняем подшипник, ездим и радуемся.
Остальные причины уже не так вероятны. Но все же имеют место быть. Про них более кратко.
-Разряд аккумулятора. Снимаем, заряжаем, ставим на место, прокатились — должно помочь.
-Центральный стоп сигнал — выгорели диоды. Да да, вот так, глупо, но комп бмв считает что это ай яй яй как не хорошо и опасно, ездить без него и врубает ошибки. Кстати именно эта беда меня и постигла) представляете. ГОД я искал проблему) а надо было всего лишь перепаять центральный стоп сигнал. Купил бы новый, но в продаже их тупо не было.
-Залипание так называемой лягушки. Грубо говоря ваша педаль должна бить в ногу, при срабатывании abs. Если этого не происходит — у вас на панели появиться гирлянда. Пробовать вылечить можно так, выбираете длинный участок с гравием или льдом. Разгоняетесь и тормоз в пол до отказа. И так несколько раз. Лягушка должна «оттаять».
-Тех. жидкости. Если у вас плохая тормозная жидкость, которую давно не меняли — 90% что у вас вылетит гирлянда. Когда я менял на своём х5, в самом бачке казалось она только только залитая, но когда мы стали выгонять старую жижу из системы, глаза вылезли просто на лоб. Особенно с задних патрубков. От туда вылезла чача похожая на болотную тину, темно зеленого цвета, по консистенции напоминавшая мазут, вообще не понятно каким образом это все жило и работало, но факт остаётся фактом. Будьте внимательны — если у вас стоит подкачивающий насос, замену вам нужно производить на включённом зажигании, что бы насос сам прокачивал систему. При этом ошибка может загораться только днём, когда на улице тепло, а ночью при минусовых температурах, все будет работать хорошо. И наоборот. И по уровню соотвественно — падает уровень тормозной, вылетает гирлянда. Так же антифриз. Причём тут АБС спросите вы? Сам не знаю. Не знаю как это работает, и работает ли на рестайле и до рестайле, узнал об этом случайно, по слухам, решил попробовать в гараже. и точно, так и было, если уровень антифриза падал критически — вылетали ошибки. Доливал — пропадали.
-Не лишним будет проверить предохранители на abs. Их несколько. Распиновку найдёте в интернете.
-Автоматическая коробка передач. Когда она присмерти, опять же, из за недостаточного уровня, качества жидкости или износа, может вылетать гирлянда. Блоки связаны между собой, благо на диагностике вы сразу увидите ошибки по коробке, но это уже как говориться крайний случай. С механикой таких проблем не будет.

Так же могу дополнить, при замене блока abs ставить его нужно ровно, затягивать болты равномерно. Если он будет стоять криво — будет гореть гирлянда. Удобнее всего снять фару, бачек ОЖ, термостат и патрубки, тогда доступ к блоку будет более легкий. Тоже самое с фишкой на блоке. На неё часто льёт антифриз с бачка или с термостата. Если фишка залита, ее нужно промыть обезжиривателем и хорошо продуть с компрессора.

Читайте также: