Горит индикатор подушки безопасности митсубиси л200

Опубликовано: 17.05.2024

Вчера ехал с дачи и мой взгляд привлекла горящяя икока подушек на приборке.Поюзав L клубе, нашел тему с такой же проблемой.Т.е. надо менять шлейф.Но как-то меня жаба душит отдавать 4500 т.р. за него.Хочу узнать есть ли какие-нибудь способы лечения данной проблемы?

Comments 9

Главное не смеяться !
Я уже повторно ремонтировал, но не таким способом! Но вот как можно выйти из данной ситуации и отделаться 10$ на ремонт:
Статью нашёл в инете!
ремонт шлейфа
Появился шум, вроде что-то скребет при повороте руля, затем загорелась ошибка SRS, а следом пропал сигнал. Решил вникнуть в проблему сам.
Снял кожух с рулевой колонки 3 винта (два рядом с регулировочным рычагом и один около замка зажигания), под рулевым колесом снял с защелок панельку, отсоединил контакты идущие на падушку и сигнал,
Проверил напрямую, сигнал работает… просматриваю дальше, с боков у руля нахожу 2 винта под звездочку, отворачиваю их и вынимаю на себя
всю кнопку-сердцевину вместе с подушкой безопасноти, далее отворачиваю гайку, снимаю руль и вот она … виновница — улитка или по другому контактный диск, крепится двумя винтами плюс две защелки(чуть не забыл- перед снятием выравните колеса! поможет при обратной сборке), разбираю диск и вижу перетертый шлейф, аккурат посередине. Паять нет смысла, новый диск стоит неприятных денег, особенно когда знаешь сколько гибкий шлейф сам должен стоить.
Я поступил сл. образом.
Находишь в инете организацию торгующую ЗИП для офисной техники. Приобретаешь там шлейф печатающей головки для матричного принтра Epson формата А3 (родной шлейф длиной 90 см, а от Epson по длинне подходит с небольшим запасом) отрезаешь лишние жилки по толщине, припаиваешь на место старого, собираешь все обратно (при установки улитки отрегулировать диск таким образом чтобы шлейф разделился примерно на 2 равные половинки) и радуешься жизни с сигналом.

Я это тоже вчера читал.Не помню в Пикап клубе или L клубе.

Главное не смеяться !
Я уже повторно ремонтировал, но не таким способом! Но вот как можно выйти из данной ситуации и отделаться 10$ на ремонт:
Статью нашёл в инете!
ремонт шлейфа
Появился шум, вроде что-то скребет при повороте руля, затем загорелась ошибка SRS, а следом пропал сигнал. Решил вникнуть в проблему сам.
Снял кожух с рулевой колонки 3 винта (два рядом с регулировочным рычагом и один около замка зажигания), под рулевым колесом снял с защелок панельку, отсоединил контакты идущие на падушку и сигнал,
Проверил напрямую, сигнал работает… просматриваю дальше, с боков у руля нахожу 2 винта под звездочку, отворачиваю их и вынимаю на себя
всю кнопку-сердцевину вместе с подушкой безопасноти, далее отворачиваю гайку, снимаю руль и вот она … виновница — улитка или по другому контактный диск, крепится двумя винтами плюс две защелки(чуть не забыл- перед снятием выравните колеса! поможет при обратной сборке), разбираю диск и вижу перетертый шлейф, аккурат посередине. Паять нет смысла, новый диск стоит неприятных денег, особенно когда знаешь сколько гибкий шлейф сам должен стоить.
Я поступил сл. образом.
Находишь в инете организацию торгующую ЗИП для офисной техники. Приобретаешь там шлейф печатающей головки для матричного принтра Epson формата А3 (родной шлейф длиной 90 см, а от Epson по длинне подходит с небольшим запасом) отрезаешь лишние жилки по толщине, припаиваешь на место старого, собираешь все обратно (при установки улитки отрегулировать диск таким образом чтобы шлейф разделился примерно на 2 равные половинки) и радуешься жизни с сигналом.

Я слышал такое, но как долго он будет ходить?

Шлейф состоит из 4 дорожек, а задействуется только 3. Можно перебросить на соседнюю. Подходит шлейф от 9 Лансера.))

Поехал я, значит, в отпуск… И на подъезде к Ростову, после попадания в небольшую яму на дороге, у меня вылезла сия ошибка… Как она меня расстроила, ведь тока авто купил (бу, но все же, ведь внешне всё ок было и хозяин уверял, что все ок), и тут начинают косяки вылезать.
Стал гуглить, инфы, с одной стороны много, с другой — недостаточно. Но одно обрадовало — на работу систем (кроме системы безопасности), она не влияет, поэтому, решил заняться ей по возвращении из отпуска.
Зная как работают наши сервисы, решил все делать сам…
Начал с того, что прошел диагностику у официалов в Рольфе — дорого, но зато тестят нормальным оборудованием.

Результат — ошибка В1604. Нет контакта с пиропатроном натяжителя ремня водителя. Не скидывается… Значит есть поломка… Ради интереса, спросил почем они ее починят- Ценник они заломили конский, что и следовало ожидать.

Пошел в гугл, нашел на форуме у Паджериков целую ветку о том, как при помощи elm 327 можно ее скинуть. ( лень искать более точную ссылку. Вроде как ее можно скачать с гуглплэй, за денежку, но я с форума взял старенькую версию ( забегая вперед, я скинул ошибку именно srs mps kh) . Там же описывается как с ней работать, и что нужно для этого, в том числе, и как отблагодарить автора. У л200 с паджеро системы в целом очень похожи.

После подбора правильного elm (с правильной прошивкой, как советовали на форуме) и скачивания с форума паджеро проги на телефон, я наконец-то увидел эту ошибку через elm. Супер! Но она реально скидываться не хочет.

Полез искать проблему… Схема проводки говорит нам, что в цепи пиропатрон- блок управления помимо проводов есть ряд разъемов, решил не только прозвонить, но пройтись по всей проводке визуально.

Снимаю минусовые клеммы с аккумов (если не снять — пальнет подушка), делаю это накидной головкой на 10.
Потом лезу к разъему пиропатрона ремня безопасности водителя. Для этого мне потребовалось снять пластиковые заглушки со стороны центральной стойки и двери водителя (снял руками). Разъем в порядке, с ним все ок. Откидываю его — поддев плоской отверткой желтую панельку на самом разъема (она выдвигается, и после этого разъем снимается). Далее проводка уходит под сиденье водителя.

Требуемые нам — красный и белокрасный провода — снимаю сиденье (накидная головка на 14), жгут идет в Центральный тоннель и пересекает его в районе рычага мкпп — разбираю центральный тоннель (накидная головка на 10, винты в бардачке 2шт, и рядом с рычагами еще 2шт, плюс 4 пистона). Не забываю скинуть разъем прикуривателя через лючок в тоннеле.
Жгут идет под сиденье пассажира — снимаю, как и водительское. Далее интересующие нас провода идут к разъему в передней правой стойке (4х контактный желтый разъем)

Откинул, его при помощи двух отверток — все ок…
Проводку прозванивал по мере прохождения, от разъема к разъему.
Полез дальше — блок управления стоит прямо на центральном тоннеле под прикуривателем с левой стороны, со стороны водителя туда можно дотянуться, буквально одной рукой, но справа ваще никак.

Там на нем два разъема, нас интересует правый (дальний) . Скидываю его, ииииии
Он вылезает без усилия?!
Он не воткнут и выпадает!
Вся проводка визуально цела, а значит возможно это и есть решение!

Защелкиваю его, защелкиваю остальные разъемы. Все разобрано, но цепи собраны. Накидываю клеммы аккумов, подключаю elm иии скидываю ошибку. И все!
Победа!
Итог, если провода целы, нужно смотреть три разъема — на ремне, в правой передней стойке, на блоке. Если не снимать сиденья то времени уйдет часа пол.

Mitsubishi L200 (2012 год). Неисправности датчиков удара и подушек безопасности

Неисправности, связанные с системой безопасности (подушки безопасности и датчики удара)

1. Неисправность контроллеров удара — еще одна частая причина свечения индикаторов на приборной автопанели. Возможно, они плохо подключены. Проверьте не только качество соединения элементов сети, но и разъемы. Что делать в случае, если все контакты рабочие? Если индикатор на «приборке» продолжает сигнализировать о неисправности датчиков удара, значит, что данные устройства нужно как можно скорее заменить. Иначе наличие подушек безопасности в вашей машине можно считать бесполезным — они не среагируют на удар. Как проверить датчик подушек безопасности мультиметром, сказано в инструкции к устройству.

2. Следующая частая причина неисправности системы безопасности авто — нарушение контакта в дверях. В большинстве случаев это следствие ремонтных работ или замены дверей в машине. Во время этого, как правило, разъемы отключаются. Поэтому при последующем их соединении все контакты необходимо проверить. Если индикатор в этом случае продолжает гореть даже после переподключения, то выход из ситуации один — обнулить память управляющего устройства системы безопасности.

3. Еще одна причина неисправности — попадание влаги. Она может оказаться на контактах электрических элементов, на замках ремней безопасности. Это приводит или к плохому контакту, или вовсе к замыканию. Что делать с такой проблемой? Место, где вы обнаружили влагу, нужно тщательно просушить.

4. Некорректное функционирование блока управления, выход его из строя. Причина может быть проста — отошли контакты. Но если суть неисправности кроется в плате устройства, то проблема решается кардинально — заменой данного блока.

5. Предохранительные элементы. Если такие устройства выйдут из строя, индикатор на «приборке» тоже будет гореть. Проблема достаточно распространена, так как не многие автовладельцы уделяют должное внимание предохранителям.


6. Замена контрольного щитка или автомобильных сидений. Это тоже может привести к неисправности системы безопасности машины. Причина в том, что при замене может быть повреждена целостность электропроводки. В частности, могут пострадать места соединений.

7. Подобная неисправность в ряду случаев возникает также при замене руля. В частности, в случаях, когда при проведении такого ремонта повреждены контакты системы безопасности. Тут уже индикатор неисправности системы безопасности будет гореть, не переставая.

8. Если при дорожной аварии сработали подушки безопасности, то
индикатор неисправности ПБ в некоторых случаях продолжает гореть даже после восстановления подушек безопасности. Это говорит о том, что информация о происшествии осталась в памяти блока управления. Решить ситуацию можно, удалив оттуда данную ошибку.

9. Ресурс эксплуатации подушек безопасности - тоже причина
активизации индикатора неисправности. Помните, что средний срок службы ПБ составляет 8-10 лет. При его превышении производители подобных систем не могут гарантировать работоспособность своих изделий.


10. Пониженное напряжение в бортовой автомобильной сети. Как решить проблему? Первым делом проверьте аккумулятор, а за ним -генератор.
Таким образом, датчик удара является неотъемлемой частью системы безопасности. При его неисправности ПБ не раскроется в нужный момент. Поэтому автовладельцы должны периодически проверять его работоспособность. Как и правильное функционирование всех других элементов этой системы. Ведь от нее зависит сохранность жизни водителя и пассажиров ТС.

11. Неважное соединение элементов в электроцепи подушек безопасности или же отсутствие контактов. Еще одна причина постоянного свечения индикатора неисправности — плохое подключение разъемов системы. Решение в том, чтобы проверить все контакты, а также качество соединения.

В этом руководстве вы узнаете об общих проблемах, которые приводят в действие световой индикатор подушки безопасности Mitsubishi или также известный как световой сигнал SRS.

Кроме того, вы узнаете, как самостоятельно считывать коды неисправностей SRS и сбрасывать световой сигнал подушки безопасности Mitsubishi, используя сканер Mitsubishi OBD2.

  • 1 Общие причины
  • 2 Что означает предупредительный световой сигнал подушки безопасности Mitsubishi?
  • 3 симптомы
  • 4 Как диагностировать свет подушки безопасности
  • 5 Напоминание о подушке безопасности

Общие причины

Двумя наиболее распространенными проблемами, которые вызывают срабатывание подушки безопасности Mitsubishi, является неисправность часовой пружины или проблема с датчиком веса пассажира.

Полный список наиболее распространенных проблем, которые вызывают свет подушки безопасности Mitsubishi.

Что означает предупредительный световой сигнал подушки безопасности Mitsubishi?

Контрольная лампа подушки безопасности Mitsubishi остается включенной, чтобы уведомить водителя о том, что подушки безопасности могут не сработать, если вы попали в аварию. Индикатор подушки безопасности или SRS остается включенным, когда дополнительная удерживающая система (SRS) обнаруживает неисправность ,

Если подушки безопасности не срабатывают во время аварии, вы или ваши пассажиры можете получить серьезные травмы.

симптомы


  • Свет подушки безопасности Mitsubishi остается включенным
  • Предупреждение: требуется обслуживание системы подушек безопасности Mitsubishi

Как диагностировать свет подушки безопасности

Инструкции, изложенные ниже, работают на любом автомобиле Mitsubishi 1996 года и более новых, включая Outlander, Galant, Mirage, Lancer, Eclipse и т. Д.

  1. Получить сканер подушек безопасности Mitsubishi.
  2. Подключите сканер к порту OBD2 под приборной панелью со стороны водителя.
  3. Включите зажигание и дайте сканеру включиться.

  4. Выберите модель Mitsubishi и год. Например 2017 Лансер.
  5. Выберите блок управления SRS/Airbag в главном меню.
  6. Выберите «Считать коды ошибок». Запишите все коды, а также убедитесь, что их нет.
  7. Вернитесь в главное меню и выберите Clear Fault Codes.

Коды неисправностей подушек безопасности Mitsubishi следует очищать только в том случае, если они находятся в сохраненном или прошлом состоянии. Не очищайте текущие, активные или настоящие коды без устранения проблемы. Как правило, даже если вы пытаетесь стереть действующие коды подушек безопасности Mitsubishi, они возвращаются, как только вы перезапускаете автомобиль.

Напоминание о подушке безопасности

На автомобили Mitsubishi повлияли проблемы с подушкой безопасности Takata, которые затронули многих производителей.

Если отзыв на ваш Mitsubishi повлиял, ваш дилер исправит проблему бесплатно, даже если срок гарантии истек.

Ниже приведен список автомобилей, которые были частью отзыва подушек безопасности Mitsubishi.

Даже если вашего автомобиля нет в этом списке, мы рекомендуем вам позвонить и проверить у своего дилера Mitsubishi или посетить сайт отзыва Mitsubishi.

у меня на машине загорелась ошибка подушки безопасности,подскажите сто где можна стереть и обнаружить причину. на НИКО я уже один раз стерал, прошло 2 месяца и снова загорелась.

Возможен перелом шлейфа на рулевой колонке.

  • Авто: mitsubishi L200 (triton) Sportero 2.5DID
  • Имя: Виталий
  • Пол: Мужчина
  • Город: Владимир-Волынский
  • Авто: Jeep Grand Cherokee 5.2 4х4
  • Имя: Andrey
  • Пол: Мужчина
  • Город: Kiev
  • Авто: Mitsubishi L200 Sportero
  • Имя: Александр
  • Пол: Мужчина
  • Город: Ялта, АРК
  • Авто: mitsubishi L200 (triton) Sportero 2.5DID
  • Имя: Виталий
  • Пол: Мужчина
  • Город: Владимир-Волынский
  • Авто: Mitsubishi L200 Sportero
  • Имя: Александр
  • Пол: Мужчина
  • Город: Ялта, АРК
  • Авто: mitsubishi L200 (triton) Sportero 2.5DID
  • Имя: Виталий
  • Пол: Мужчина
  • Город: Владимир-Волынский
  • Авто: Mitsubishi L200 Sportero
  • Имя: Александр
  • Пол: Мужчина
  • Город: Ялта, АРК
  • Авто: mitsubishi L200 (triton) Sportero 2.5DID
  • Имя: Виталий
  • Пол: Мужчина
  • Город: Владимир-Волынский
  • Авто: Mitsubishi L200 Sportero
  • Имя: Александр
  • Пол: Мужчина
  • Город: Ялта, АРК

Да его откручивать проще))) там один провод, а на плюсовой может быть "пачка"

ссори за дубль. чего-то нет плющит сегодня

  • Авто: mitsubishi L200
  • Имя: Алексей
  • Пол: Мужчина
  • Город: Новочеркасск Ростовская область
  • Авто: Pajero Wagon
  • Имя: Сергей
  • Пол: Мужчина
  • Город: киев
  • Авто: Mitsubishi L200 Sportero
  • Имя: Александр
  • Пол: Мужчина
  • Город: Ялта, АРК
  • Авто: mitsubishi L200
  • Имя: Алексей
  • Пол: Мужчина
  • Город: Новочеркасск Ростовская область
  • Авто: L200
  • Имя: Макс
  • Пол: Мужчина
  • Город: kiev.ua

у меня был перелом шлейфа в руле.разобрали и вынесли вердикт.1 вариант ставим сопротивление все тухнет но подушка не сработает.2 вариант ремонт шлейфа, но нет гарантии на то ,что он не сломается снова цена в любом случае одинаковая выбрал 1 вариант.

Бред, при одинаковой стоимости ты предпочел безопасности внешнее спокойствие? Какой вообще смысл отдавать деньги за то, чтоб лампочку потушили? Спать спокойно не давала? Или чтоб никто другой не увидел? Пусть бы себе и горела тогда лампочка, фиг с ней. А работающая, пусть даже временно, подушка - все-таки с далеко ненулевой вероятностью может нечаянно спасти жизнь.

Читайте также: