Горит панель приборов при выключенном зажигании дэу нексия

Опубликовано: 17.05.2024

Если много и быстро заводить\глушить машину, то есть совершать действия "вставил ключ->повернул на максимум->сразу заводишь", то в конце концов у вас случится такая картина — приборная панель горит, звуки есть (читай питание от аккумулятора идет), а вот стоит повернуть зажигание все гаснет! Та дам, приплыли…

Т.к. это моя первая машина, и в принципе понять что происходит и что делать было тяжело (спасибо моим друзьям, которые мне дураку все объясняли и наглядно показывали), я буду объяснять последовательность действия для таких же как я тогда.

Берем крестовую отвертку. Откручиваем болты вокруг руля и под ним, чтобы снять пластик, закрывающий подрулевое пространство. Справа видим замок зажигания, он подключается к контактной группе. Она у вас и сгорела, поздравляю!

Что есть КГ? КГ (контактная группа) — это переходник между проводкой (провода от аккумулятора, магнитолы, стартера, зажигания, печка. "30" — питание от аккумулятора, "15" — зажигание, "15а" — вентилятор печки, "50" — стартер, "K"- магнитола. цифры обозначают напряжение, подающиеся через эти провода на клеммы в системе. Клеммы — золотистые металлические элементы, которые нужно соединять между собой (вставлять тип "папа" в тип "мама"), чтобы система работала) и замком зажигания. Без ключа эта система не может работать. Шучу, может, но об этом дальше.

Как видим, у контактной группы клеммы типа "папа". К КГ подключается пластиковая фишка, в которой клеммы "мама". Устройство фишки таково, что в принципе легко понять, в каком положении ее подключать. Благодаря ей система не перегорает сразу, она, так сказать, немного разгружает систему. Но все равно.

Судя по состоянию проводов, туда уже кто-то лазил. Как я сделал тогда, когда впадлу было тратить время и мозги на ремонт? Вытащил фишку, отрезал ее, а дальше чит как завести машину без ключа — после отрезания проводов отделяем толстый черный, это зажигание, иначе током долбанет или замыкание будет; зачищаем каждые провод от изоляции, ножом или лезвием, примерно на 3-4 мм; соединяем все разноцветные провода вместе, приборка загорается, печка греет, музыка играет; обматываем все это дело синей изолентой, чтобы они в дороге не оторвались друг от друга, иначе заглохнете; оставляете какой-нибудь проводок снаружи изоленты — вся система соединена и работает, поэтому его будет достаточно; выжимаете сцепление, убираете передачу если она у вас стояла, одной рукой держите смотанные провода, другой подводите к ним черный провод — искра, буря, безумие (ц), машина заводится, черный провод отводим в сторону и заматываем также изолентой.

Придется покататься с проводами наружу, и заводится аки автовор, ну в безвыходной ситуации и не так извернетесь. Если заглохли — отошел какой-то провод, собираете систему заново.

Позже я поехал в сервис, где мне не стали ставить новую КГ, т.к. ее в наличии не было, а сделали разгрузку КГ гуглите), то есть поставили 2 реле которые уменьшают нагрузку на систему, и сделали завод с кнопки. Но об этом в другой раз.

Стандартная приборка Дэу Нексия встречается в двух компоновках. Оба варианта информативны и продвинуты для своего времени и ценовой политики автомобиля. Стандартный щиток имеет достаточное количество индикаторов, указателей, передающих информацию о состоянии авто в режиме реального времени.

На фото ниже имеются все символы с их подробной расшифровкой.

Описание значков на приборке Дэу Нексия

В зависимости от модификации кузова и комплектации автомобиля на щитке могут отображаться следующие индикаторы.

Внешний вид	Значение
	В зависимости от используемого оборудования, индикаторы указывают на износ тормозных колодок, падение жидкости в расширительном бачке системы, поднятие ручника.
	Температура двигателя выше допустимого предела, требуется остановиться и охладить мотор.
	Если загорелся указанный элемент – это значит, что в картере мотора сильно упало давление масла. Здесь возможна течь или поломка помпы.
	Значок «аккумулятор» говорит о проблемах с генератором или аккумуляторной установкой.
	Требование пристегнуть ремень безопасности.
	Внимание! Не закрыта одна или несколько дверей.
	Уровень топлива в баке упал ниже нормы.
	Требуется долить жидкость в бачок омывателя стекла.
	В двигателе обнаружена проблема. Требуется срочно обратиться на СТО.
	Фары включены.
	Дальний свет головной оптики активирован.
	Включены дневные ходовые огни.
	Включены габариты.
	Индикаторы поворотников, аварийной сигнализации.
	Отказала подушка безопасности
	Поднят ручник.
	Тормозные колодки износились до предела.

Освещение приборки Нексия

Описание приборки Nexia N100

Дэу в 100 кузове была оборудована примитивной панелью без тахометра и в полностью аналоговом варианте. Для удобства пользователя лампы и индикаторы выведены в нижней части щитка на отдельных панелях. Подобная конструкция гарантирует легкое считывание информации и удобство пользователя.

Расшифровка обозначений панели Нексия N150

Современная модификация Н150 получила более привлекательный щиток. Здесь присутствует тахометр, указатели уровня топлива и температуры двигателя выведены на общее отделение. Имеется улучшенная подсветка приборов и индикаторов.

Вариант используется и на Матизе. Единственный нюанс – заводское освещение там изменено.

Нексия: панель приборов не работает — причины

Существует ряд оснований, способных повлиять на работоспособность щитка. Сюда относятся проблемы.

Перегорел соответствующий предохранитель. Плавкую вставку следует искать в заводской схеме. Если элемент целый, проверяется подвод тока на клеммы.
Далее следует изучить проводку на предмет повреждений. Нередко перетертые провода являются причиной того, что не загорается одна или несколько лампочек. Далее нужно проверить плотность прилегания контактов в клеммах. Для уверенности, что здесь все нормально, рекомендуется зачистить контакты и обработать их специальным составом.
Следующий момент – проверяется непосредственно плата. Электронная часть может выгореть ввиду скачков напряжения или короткого замыкания.

Не горит щиток Нексии и не заводится

Если во время движения потухла приборка и машина не заводится, следует проверить следующие участки.

Личинка и контактная группа замка зажигания. Сюда должно быть уделено основное внимание. Если выгорают контакты, машина может быть практически полностью обесточена.
Предохранители и их контактные группы. От перепада напряжения, плавкие вставки нередко отказывают.
Нарушение целостности проводки. Подобные проблемы также не исключены. Поврежденные провода, также могут быть причиной подобному.

Не работает датчик температуры на щитке Нексии

Подключен к стрелке через электронный модуль, расположенный под капотом машины. Если стрелка упала и не двигается, следует проверить полностью магистраль от сенсора на радиаторе до приборной доски.

Не работает датчик топлива на приборке Nexia

Рекомендуется проверить поплавок, расположенный внутри бензобака. От сильной тряски или ударов деталь может соскочить с направляющих, что приведет к ее заклиниванию.

Если здесь все в порядке, далее проверяется электрическая магистраль на предмет повреждений и механического воздействия.

Как снять панель

Чтобы разобрать приборку с автомобиля следует выполнить последовательность действий.

Обесточить автомобиль и надежно закрепить его на месте.
Далее потребуется выкрутить винты облицовки и снять ее с машины.
После этого, потребуется выкрутить 6 крепежных болтов самого щитка – показано расположение на фото ниже.

После того, как панель освободится от крепежа, потребуется приподнять ее и отключить контактные фишки приборки.
Теперь деталь можно полностью удалить с машины.
Сборка выполняется в обратной последовательности.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Как я уже говорил в прошлой части, проблема горящих габаритов была локализована в районе кнопки блокировки стеклоподъёмников.
Первым делом решил посмотреть дверную косу.

Нашёл пару скруток

А так же 2 непонятных мне момента

Лапшу эту просто убрал и заизолировал

Поставил косу на место, подключил блок — ничего не изменилось.
Ок, значит, следом на препарацию отправится именно он.
А пока накинул просто его на дверь

По приезде на работу сразу же отнёс его на операционный стол

То, что сам блок помимо саморезов ещё и намертво приклеен к ручке, для меня стало неприятной неожиданностью.
Боялся, что сломаю ручку, но всё обошлось.

В общем, раздербанил его

Ничего криминального не нашёл.

На всякий случай пропаял все дороги на плате, кнопку склеил. Всё собрал и желаемого результата не получил.

Ну хоть кнопка самая ходовая не болтается, как говно в проруби.

Продолжаем изыскания дальше…

Daewoo Nexia 2007, engine Gasoline 1.5 liter., 85 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 9

Знаешь где поищи. Провода на эсп в гофрах дверей. И жгут под приборкой который уходит в стойку потом в гофру. А вообще если переделаешь в завод. (Чтоб эсп работали при включеном зажигании только, эта проблема сама уйдет, просто габариты будут включаться вместе с зажиганием))):)

жгут который уходит в стойку уже… эм… поищено короче там))

Смысл в том что в этих гофрах провода в движении и часто перетирают ся и тд. Тем более зная качество проводов на нексии, это нормально))

Да я в курсе, уже в одной двери ремонтировал жгут)

Так дело возможно не в водительской косе, а задних пассажирских…
И опять пайка… блиииин… да возьми наконечник (трубочку тоненькую, медную), да просто опрессуй их…

Шо ты так к пайке негативно относишься-то)

Да окисляется она! Контакт пропадёт

Да фиг знает, я вон почитал, кто чего пишет, и вроде как гниют провода, только когда активным флюсом паяют

Пайка это хорошее соединение, в тех местах, где нет вибрации.
Суть вот в чем: в результате тряски, появляются микротрещины, которые гидроскопичны(аккумулируют влагу) в результате чего идет активное окисление.
Лично мое мнение — лучше хорошая скрутка встречная и термоусадка с термоклеем.
По сути поиска, попробую распиновать разъем блока эсп водительской двери и запиновуй обратно по одной двери, и узнаешь, где таиться кака)

Подрулевые переключатели Дэу Нексия N150 установлены на рулевой колонке. Левый подрулевой переключатель объединяет в себе выключатели указателей поворота, наружного освещения, ближнего и дальнего света фар.

Центральный выключатель освещения

Для включения или выключения приборов наружного освещения поворачиваем рукоятку на конце рычага левого подрулевого переключателя.

Рукоятка имеет три положения:

1. Наружное освещение Дэу Нексия N150 выключено;

2. Включены габаритные огни, освещение номерного знака и подсветка панели приборов;

3. Включены габаритные огни, освещение номерного знака, подсветка панели приборов, ближний свет фар Дэу Нексия N150.

Примечание:

Если ключ в замке зажигания находится в положении «В» — «рулевой вал заблокирован» или «I» — «зажигание выключено», при открывании водительской двери раздается предупредительный звуковой сигнал, напоминающий о необходимости выключить освещение.

Переключатель света фар

Для включения дальнего света фар поворачиваем рукоятку центрального выключателя освещения против часовой стрелки (включаем ближний свет) и отжимаем рычаг левого переключателя от себя. При включении дальнего света фар на панели приборов голубым светом загорается соответствующая лампа.

Для кратковременного включения дальнего света фар независимо от положения центрального выключателя освещения, перемещаем рычаг левого подрулевого переключателя на себя.
При отпускании рычаг возвратится в исходное положение.

Выключатель указателей поворота

Указатели поворота Дэу Нексия N150 включаются при перемещении рычага левого подрулевого переключателя вверх или вниз до упора. В верхнем положении рычага переключателя включен правый указатель поворота, в нижнем — левый.

При возврате рулевого колеса в нейтральное положение рычаг левого подрулевого переключателя автоматически переводится в исходное положение и указатель поворота выключается.

Блок выключателей

Выключатель передних противотуманных фар

Выключатель передних противотуманных фар расположен на панели приборов над регулятором направления световых пучков фар.

Для включения передних противотуманных фар нажимаем кнопку при включенном наружном освещении. При этом в выключателе загорается индикатор. Повторным нажатием кнопки выключаем передние противотуманные фары Дэу Нексия N150.

Выключатель задних противотуманных фонарей

Для включения задних противотуманных фонарей при включенных передних противотуманных фарах, нажимаем кнопку, расположенную в правой части панели приборов. При этом в выключателе загорается индикатор. Повторным нажатием кнопки выключаем задние противотуманные фонари.

Примечание:

Противотуманные фонари включаются только при включенном зажигании и ближнем свете фар или при включенных противотуманных фарах.

Использование задних противотуманных фонарей в темное время суток при ясной погоде может привести к ослеплению водителей движущихся сзади автомобилей и, как следствие, к дорожно-транспортному происшествию. Поэтому включайте задние противотуманные фонари только при сильном тумане.

Выключатель аварийной световой сигнализации

При нажатии на клавишу выключателя загораются мигающим светом все указатели поворота и их контрольные лампы, установленные в комбинации приборов. При повторном нажатии на клавишу сигнализация выключается.

Примечание:

Аварийная сигнализация работает при любом положении ключа в выключателе (замке) зажигания.

Выключатель электрообогрева заднего стекла

При нажатии на кнопку выключателя (ключ в замке зажигания в положении ІІ), включается электрообогрев заднего стекла, одновременно загорается контрольная лампа в кнопке. При повторном нажатии на кнопку обогрев выключается.

Предупреждение:

Нагревательный элемент потребляет очень большой ток, поэтому, во избежание чрезмерного разряда аккумуляторной батареи, включайте электрообогрев при работающем двигателе и только на время, необходимое для устранения запотевания заднего стекла. Чтобы не повредить нити обогревателя, не используйте скребки и другие острые предметы, а также моющие средства с абразивными компонентами для очистки внутренней стороны заднего стекла.

Электрокорректор фар Дэу Нексия N150

Электрокорректор фар предназначен для дистанционного изменения наклона пучков света фар в вертикальной плоскости при различной загрузке автомобиля. Регулируем направление световых пучков фар, вращая регулятор, расположенный на панели приборов слева.

Расположение регулятора наклона света фар

Для правильного освещения дороги и предотвращения ослепления водителей других транспортных средств следует совместить метку, нанесенную на управляющем колесике электрокорректора с соответствующими метками (цифрами) на блоке при различных вариантах загрузки:

0 — один водитель или водитель и пассажир на переднем сиденье;
1 — водитель и четыре пассажира;
2 — один водитель и груз в багажном отделении;
3 — водитель, четыре пассажира и груз в багажном отделении.

Предупреждение:

Всегда устанавливайте электрокорректор фар в соответствующее положение, так как ослепление водителя встречного автомобиля может иметь самые тяжкие последствия!

Горит панель приборов при выключенном зажигании и дергается стрелка тахометра. Какая может быть причина?

Значит зажигание всё-таки не выключилось.
Видимо неисправен замок зажигания. Или в пучке проводов спайка, соединение произошло. Возможен вариант и в монтажном блоке.

девятка.. старенькая..
последний раз электрика пропаивалась и заливалась герметиком 4 года назад..

что это ??
контактная группа..
или масса на приборной панели.. . сам не понимаю.. почему масса, но поиск указывает на следующее:

+ еще одна ссылка была.. с подобным симптомом, в которой четко советовали искать массу слева в ногах водителя..

кто что думает ? сейчас .. клейма скинута 🙁 при одевании по искрам видно достаточно большой ток ухода.

Опции темы

панель приборов горит после выключения зажигания

добрый день. проблема случилось после того как поменял магнитолу,поменял ее без особых проблем,осталась пару проводов которые ненадо были я их замотал изалентой и все.
проблема. ключ зажигания поворачиваешь все лампочки горят,но когда выключаешь зажигание они не тухнут,и походу что то под капотом еще работает или может реле какое нитбудь гудит.
подскажите что это может быть. с чего начинать может все предохранители пересмотреть.
очень буду благодарен за помощь
ниссан примера 1993 п10 2.0 бензин:

Блина. второй раз перечитываю тему..и не могу вкурить про что речь. горят какие именно лампочки. подсветка или масло..ручник..и прочие??

Последний раз редактировалось Потомок; 21.09.2011 в 10:45 .

Ты черно красный провод, который идет на магнитолу, где то не туда подключил, скорее всего на вывод "REM", в то время как должен был подключить на вывод "ACC", следовательно на "ACC" скорее всего висит постоянный плюс, вот как то так.

на ночь скинул клемму

Читайте также: