Ignition lock ошибка ауди

Опубликовано: 19.05.2024

Не так давно, мы рассказывали о ремонте датчика угла поворота рулевого колеса на автомобиле Subaru Legacy B4. Сегодня речь пойдёт об этом же датчике, но уже на автомобиле VAG-группы - Audi A4 (8E).

Автомобиль Audi A4 (8E), 2001 года выпуска, с турбодизелем 1.9L, заехал к нам починить ABS. На панели приборов горел индикатор присутствия неисправностей в блоке управления ABS/ESP.

Компьютерная диагностика системы ABS/ESP на автомобиле Audi A4

Подключаем диагностический прибор VAG-COM к автомобилю и заходим в блок 03 - Электроника тормозной системы.

Жмём кнопку Коды неисправностей - 02:

Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 8E0-614-517.lbl
Номер блока управления: 8E0 614 517
Компонент и/или версия: ABS/ESP front D1320
Кодировка: 04155
Код мастерской: WSC 00011
VCID: 65C629BBFF726109FD9-5072
3 Найдены неисправности:
01206 - Сигнал интервала зажиг. выкл.
27-00 - Недостоверный сигнал
00778 - Датчик угла поворота рулевого колеса (G85)
37-10 - Неиспр. - Непостоянно
01826 - Датчик угла поворота рулевого колеса-G85, напр.питания на кл.30
35-00 - -

О чём говорят эти ошибки (возможные причины, устранение), можно посмотреть на сайте wiki.ross-tech что и было сделано:

00778 - Steering Angle Sensor (G85)
37-10 - Faulty - Intermittent
Возможные причины:
Неисправен датчик угла поворота рулевого колеса G85

01826 - Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30
35-00 - -
Возможные причины:
Временное прерывание напряжения питания
Неисправен датчик угла поворота рулевого колеса G85
Неисправен модуль управления рулевой колонки J527
При обнаружении в Audi A4 / S4 / RS4 / Cabriolet (8E / 8H): Если "Базовая установка" (адаптация датчика) не работает или ошибка снова возникает после очистки.
Примечание:
2001: Модуль рулевой колонки J527 был наиболее распространенной причиной возникновения ошибки
2002: Датчик углового положения G85 был наиболее распространенной причиной возникновения ошибки
2003/2004: Опыт показал, что датчик угла рулевого управления G85 был единственной причиной возникновения ошибки
2006/2007: Контрольный модуль рулевой колонки J527 был наиболее распространенной причиной возникновения ошибки

Сразу обратили внимание на примечания ко второй ошибке. На всякий случай )) попробовали сделать адатпацию датчика G85 - не прошла. Стало понятно, что без ELSA (Electronic Service Information System) проблему не решить.

По VIN узнали необходимые нам данные автомобиля:

Автомобиль: Audi A4 (8E) 1.9TDi
Дата выпуска: 13.03.2001
Двигатель: AWX
Трансмиссия: FEC

И используя эти данные, зашли в раздел Руководство по ремонту, программы ELSA.

Подробно о датчике угла поворота рулевого колеса G85 и блоке управления рулевой колонки J527

Если заглянуть в электрические схемы.

. то видно, что контакты датчика угла поворота руля G85 заходят в блок управления рулевой колонки J527 и уже из него, по цифровой шине CAN (оранжево-чёрный - High и оранжево-коричневый - Low), сигнал идёт в блок управления тормозной системы ABS - J104. Не особо веря, что неисправен сам датчик G85, поскольку ломаться там особо нечему, решили проверить блок J527.

Блок управления рулевой колонки J527

Разъём A - Connector for cruise control system:

1 - Earth
2 - Fix
3 - Distance
4 - 12V voltage supply
5 - Activation/touch function "Off"
6 - Locked "Off"

Разъём B - Connector for turn signal:

1 - Earth
2 - Radio telephone (special-purpose vehicles)
3 - Alarm (special-purpose vehicles)
4 - Vacant
5 - Headlight flasher/light control
6 - Turn signal indicators

Разъём C - Connector for multi-function steering wheel / Tiptronic / Heated steering wheel

7 - Tiptronic "-"
8 - Multi-function steering wheel "+" voltage supply
9 - Multi-function steering wheel data
10 - Tiptronic "+"
11 - Multi-function steering wheel dimmer
12 - Tiptronic earth
13 - Heated steering wheel "+"
14 - Heated steering wheel "-"

Разъём D - Steering angle sensor

1 - Light barrier 5
2 - Light barrier 3
3 - Light barrier 1
4 - 12V vitage supply
5 - 5V voltage supply
6 - Light barrier 6
7 - Light barrier 4
8 - Light barrier 2
9 - Steering angle sensor earth
10 - Light barrier 7

Разъём E - Horn

1 - Horn earth
2 - Horn

Разъём F - Wiper system

1 - Earth
2 - Intermittent wipe potentiometer
3 - On-board computer
4 - Vacant
5 - Wash
6 - Wipe

Разъём с обратной стороны - Multi-pin connector

1 - Earth
2 - Terminal 30
3 - CAN drive Bus screen
4 - Vacant
5 - Cruise control locked Off
6 - Alarm (special-purpose vehicles)
7 - Radio telephone (special-purpose vehicles)
8 - Data Bus Low (convenience)
9 - Data Bus High (convenience)
10 - Data drive Bus (screened) High
11 - Data drive Bus (screened) Low
12 - Ignition lock terminal 75
13 - Ignition lock terminal 15
14 - Ignition lock S contact
15 - Ignition lock terminal 50
16 - Ignition lock terminal P

Измерили и "прозвонили" здесь всё что было можно и нужно - в пределах нормы. Единственное отклонение, Разъём D - pin 4, не было +12В. Но как выяснилось, этого питания не было, потому что блок рулевой колонки "видел" неисправность датчика и не подавал питание. То есть получается, что первична ошибка 00788, а как следствие, появляется 01826.

Датчик угла поворота руля G85

Датчик угла поворота рулевого колеса является частью подрулевого шлейфа.

Чтобы его снять, нужно разобрать пластиковый кожух рулевой колонки. Установить колёса в направлении прямолинейного движения и снять руль. После чего можно будет добраться и до шлейфа, с датчиком.

Так выглядит датчик угла поворота рулевого колеса. Семь оптопар и ещё кое-какие элементы на плате. На первый взгляд кажется, что ломаться здесь особо нечему.

Ремонт датчика угла поворота руля G85

. Приглядеться к этому поломанному устройству повнимательнее, нам захотелось после того, как мы узнали его цену в магазине.

Стоимость его составляет около 20-ти тысячь рублей! Конечно можно попытаться купить на авторазборе, но тут как повезёт. Наш, неисправный датчик, был именно оттуда.

Итак, после тщательного осмотра, простимулированного ценой датчика G85, была найдена причина ошибок 00778 и 01826 - грязь, забившаясь между светопередатчиком и фотоприёмником . Чистим, ставим на место и обучаем.

На всякий случай, вот оригинал и наш перевод, процедуры обучения датчика угла поворота рулевого колеса.

Да, сказали что как компьютер освободится - наберут. Кнопки нет.
Просто смущает неподготовленность сервисмэнов, я при вызове все объяснил, и сообщение им зачитывал, приехали ни с чем и уехали ни с чем.
Может можно решить эту проблему самостоятельно?

Добавлено через 1 минуту 15 секунд

Меню пользователя degreen

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от degreen

Меню пользователя Cергей-1968

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Cергей-1968

Меню пользователя Biruke

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Biruke

Файловый архив

Скачиваний: (1) 10.03 Мб

Меню пользователя degreen

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от degreen

Ключ вытягивай, нажми и повернуть по-моему надо влево и вытащить. Или так отдаст. Может у тебя батарейка в члюче села и машина его не видит как родной. Это было бы совсем просто.

Добавлено через 18 минут 11 секунд
TimurB,

Для вытягивания ключа. Обычно он блокируется при полностью сдохшем аккумуляторе

Меню пользователя Cергей-1968

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Cергей-1968

Меню пользователя Карп

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Карп

Меню пользователя Cергей-1968

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Cергей-1968

сервис черти, если они приехали без ваг-компа

Меню пользователя FINANSIST

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от FINANSIST

Просмотр загрузок

Файловый архив

Скачиваний: (2) 11.38 Мб

Аккумулятор в норме. Ключ достал, но сообщение не изменилось. При каждой попытке завести, снова:
STOP IGNITION LOCK. и ноль реакции.

Меню пользователя degreen

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от degreen

ну пол-дела уже ты сделал, ключ в кармане - залог успеха.

Ты когда зажигание поворачиваешь, в машине всё тухнет? А после этого надпись появляеться и ключ не отдаёт? Вставь диск в балалайку, если с поворотом зажигания выплюнет - 100% сел аккумулятор.

Меню пользователя Cергей-1968

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Cергей-1968

ну пол-дела уже ты сделал, ключ в кармане - залог успеха.

/> />

Блок BCM2 8K0907064 - 8K0 907 064 с множественными буквенными обозначениями - содержит встроенный иммобилайзер и обеспечивает распознавание ключей для доступа и запуска автомобиля. При авариях данных блок блокируется и требует удаления ошибок об аварии для запуска и возможности включения зажигания автомобиля. Также часто блок выходит из строя при добавлении ключей вне дилерского центра.

Описание последовательности ремонта блока комфорта BCM2 (J393) и защелки руля ELV (J764).

При аварии, неправильном прикуривании и от чрезмерного износа, выходят из строя блоки комфорта BCM2 и защелки ELV Блок комфорта выполняет еще и фунции иммобилайзера , он же и блокирует зажигание в случае неисправностей обоих.

Для включения зажигания остается только два варианта, или отправляться к дилеру или найти специалистов по ремонту блоков управления.

При ошибках по рулевой защелке - ошибки 2811, 02823, рекомендуется ремонт или замена блока ELV (у дилера на новый или при ремонте на б.у.) с копированием данных из старого блока в новый. Можно дать блоку вторую жизнь, заменив микропереключатели, моторчик, и сделав пропайку платы рулевой защелки, что может стоить дороже покупке такого же б.у.

При внутренних ошибках 00003, 16366 есть вероятность неисправности блока BCM2, специалисту нужно загрузить в блок "чистую" прошивку и проверить работоспособность блокиратора и блока комфорта. Если через определенное время ошибки появляются снова и зажигание блокируется блок подлежит замене или ремонту, в случае если он не дороже стоимости б.у. блока. При выборе блока все цифры и буквы должны соответствовать старому, если приобретаются различные блоки, при копировании прошивки они могут не заработать, разные блоки идут под разную комплектацию и могут поддерживать разные частоты для работы ключей.

Чем можно считать блок?, на сегодня есть множество приборов, включая китайские Orange5, VVDI Prog, CG Pro, X-Prog, iProg+ Блоки выпущенные с 2014 года не читаются поскольку там закрыт процессор, их делают через дилерский онлайн. Блок BCM2 расположен в задней правой части багажника, за обшивкой и легко демонтируется.

Восстановление BCM2 после неудачного добавления ключей.

При использовании оборудование для добавления ключей встречаются ситуации когда блок не выходит из сервисного режима или испорчен EEPROM, в этом случае блок не выходит на связь. Мы производим восстановление данных в блоке BCM2.

Мы удяляем ошибки BCM2:

После аварии с срабатывания подушек в автомобилях Ауди A4, A5, Q5, A6, A7 появляется ошибка "02811 - Electronic Steering Column Lock Control Module (J764): Defective". Автомобиль не заводится и зажигание не включается. Мы удаляем ошибку и производим восстановление исходных данных в блоке BCM2.

Автомобили, оснащенные блоками BCM2 и защелками ELV

Audi A4 B8 (багажный отсек справа)
Audi A5 (багажный отсек справа)
Audi A6 C7 (багажный отсек справа)
Audi A7 (багажный отсек справа)
Audi A8 D4 (багажный отсек справа)
Audi Q5 (багажный отсек справа)

Удаленный ремонт блока BCM2

Для удаленного восстановления прошивки используйте наш сервис для восстановления прошивок BCM2 - ошибка 02811 - после аварии, привязка ELV и выслать EEPROM 95320 и FLASH с процессора 70F3239, 70F3380, 70F3381 или CODE и FLASH процессоров 70F3381, 70F3634 при отсутствии внешнего EEPROM

TPI 2062033.1

В настоящее время это затрагивает следующие блоки управления:

Audi TT (FV) 2015
Audi A3 (8 V / FF) 2013 >
Audi Q2 (GA) 2017 >
Audi Q3 (F3) 2019 >

Центральный блок управления системой комфорта:

Audi A4 (8 K / FL) 2008 > 2015
Audi A5 (8 T / FR / 8 F / FH) 2008 > 2015
Audi Q5 (8 R / FP) 2009 > 2015
Audi A6 (4 G / FC) 2011 > 2017
Audi (4 G / FC) 2011 > 2017
Audi A7 (4 H / FD) 2010 > 2017
Audi R7 (FX) 2015 >

Этот список может быть расширен и включать другие блоки управления в любое время. Техническая информация по продукту 2062033/1
Изменение производства февраль 2021 Примечание для разговора с заказчиком:

Если клиент приносит в мастерскую для установки б / у иммобилизатора блок управления иммобилизатором, рекомендуем вам позволить они знают об этом измененном процессе. Эта прозрачность помогает потом избежать споров.

Мы ремонтируем:

Фильтр по виду работ	Ремонт блоков комфорта и парковки, Ремонт систем доступа и иммо
Используется в автомобилях	Audi

Наш сервис для восстановления прошивок BCM2 - ошибка 02811 - после аварии, привязка ELV, позволяет при наличии дампа внешнего FLASH, EEPROM произвести восстановление блока и запуск автомобиля. Внимание, сервис платный - 3000 рублей за одну прошивку. Прошивка восстанавливается на базе Вашей считанной.

Все комбинации неисправностей формата OBD2 (ОБД2) состоят из пяти знаков.

На первом месте всегда располагается буква, указывающая на тип системы:

Второй знак всегда обозначает стандартность или специфичность неисправности.

Третий знак определяет тип неполадки:

Последние два знака определяют число, которое соответствует порядковому номеру комбинации ОБД.

Коды ошибок Ауди могут выводиться в четырех-, пяти- и шестизначном форматах.

Принцип вывода комбинации неисправности зависит от версии диагностического оборудования и программного обеспечения, с помощью которого выполняется проверка.

Таблица с ошибками

Описание общих ошибок

неисправность термостата;
сбои в работе блока управления двигателем или системой охлаждения;
неполадки в работе контроллера температуры охладительной жидкости;
использование некачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации антифриза, что привело к образованию осадков;
засорение патрубков и магистралей охладительной системы;
износ шлангов, ослабление хомутов или повреждение магистралей, которые привели к утечке расходного материала.

Неисправности топливной системы

Возможные причины проблемы:

выход из строя или сбои в работе топливного насоса в результате естественного износа;
забитая сеточка в фильтрующем элементе;
неверные показания, отправляющиеся контроллером низкого давления топлива.

Ошибка сопровождается следующими признаками:

повышение расхода горючего;
сложности при запуске силового агрегата «на холодную» вплоть до полного отказа заводиться;
переход транспортного средства в аварийный режим работы с невозможностью увеличения оборотов более трех тысяч;
при запуске силового агрегата обороты плавают, иногда после старта двигатель сразу останавливается.

Возможные причины проблемы:

Неисправность топливного насоса, расположенного в баке. Возможно, проблема состоит в плохом контакте устройства с проводкой, вызванном окислением или образованием коррозии на контактах разъема.
Выход из строя контроллера давления горючего. Возможно, проблема также связана с плохим контактом датчика с сетью.
Неверная регулировка клапана давления горючего. Основным признаком такой проблемы является долгий запуск двигателя при длительном прокручивании коленчатого вала стартером. Возможно повреждение топливных магистралей или ослабление одного из хомутов.
Выход из строя топливной форсунки. Надо проверить визуально работу этих элементов, а также протестировать их мультиметром.
Износ толкательного устройства, расположенного в топливном насосе высокого давления. Замена толкателя ТНВД должна осуществляться не реже, чем каждые 50 тысяч км пробега.

Возможные причины неисправности:

поломка или сбои в работе датчика давления, его отключение или окисление контактов, повреждение проводки;
нарушение герметичности топливных магистралей, связанных с повреждением шлангов;
ослабление хомутов или болтов, соединяющих патрубки с горючим;
повреждение бензобака и утечка горючего из системы;
сбои в работе блока управления;
неисправность топливного насоса.

Неисправности, связанные с работой сажевого фильтра

Ошибки формирования горючей смеси

Возможные причины неполадки:

Сбои в работе системы подачи горючего, а также неправильный состав топливовоздушной смеси. В результате примесей, которые содержатся в топливе, форсунки могли забиться и функционировать некорректно при определенном режиме работы силового агрегата или постоянно. Проблемы могут сопровождаться «троением» двигателя под высокой нагрузкой на холостом ходу, после прогрева или на холодном двигателе.
Неисправности в работе системы зажигания, высоковольтных проводов и других компонентов. Засорение свечей, образование на них нагара, а также поломка или плохой контакт катушки – наиболее частые причины.
Падение уровня компрессии или ее разброс в разных цилиндрах двигателя. Это может произойти при износе или разрушении поршневых колец, а также их залегании. Проблема может проявиться при сбоях в работе газораспределительного механизма.

Неисправность двигателя

выход из строя термостата или других конструктивных элементов системы охлаждения;
утечка антифриза из расширительного бачка или патрубков в результате их повреждения либо ослабления хомутов;
использование низкокачественного хладагента или расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации;
неисправность блока управления мотором;
повреждение прокладки головки блока цилиндров двигателя.

Неисправность датчиков

Неисправности электрики и электроники

Неисправности, связанные с отсутствием связи

Основные причины, характерные для всех неисправностей, описанных в этом разделе:

отсоединение контактов в результате воздействия вибрации;
образование коррозии или засорение, попадание влаги на разъем;
расплавление контактных элементов на колодке в результате перепадов напряжения;
повреждение кабеля, обрыв электроцепи, подключенной к устройству;
износ изоляционного слоя на линии, который привел к короткому замыканию проводки;
выход из строя оборудования.

Неисправности трансмиссии

Описание десятичных кодов

Возможные причины неисправности:

поломка или проблемы с подключением датчиков антиблокировочной системы;
неисправность в работе модуля управления АБС;
отсутствие связи по интерфейсу CAN.

При поломке контроллера проявляются следующие признаки:

некорректная работа двигателя (троение силового агрегата, снижение мощности, посторонний металлический стук из-под капота);
появление значка Чек Энджин, а также индикатора в виде масленки на панели приборов;
падение уровня моторной жидкости.

Описание шестнадцатеричных кодов

повреждение электроцепей или контактов на колодке блока;
внутренняя неисправность устройства;
механическое повреждение модуля;
попадание влаги внутрь блока управления;
неисправность генератора или аккумуляторной батареи.

выход из строя самого датчика;
засорение сенсорного элемента контроллера грязью или пылью;
повреждение кабеля питания датчика;
неисправность блока управления двигателем.

Возможные причины проблемы:

разряд или повреждение аккумуляторной батареи, которое привело к утечке электролита;
неисправность генераторного устройства, в частности, одного из его конструктивных компонентов;
неверное подключение или окисление контактов на аккумуляторе или генераторе;
использование электронных устройств слишком высокой мощности.

Возможные причины проблемы:

неисправность в работе одного из датчиков (чтобы самостоятельно решить проблему, надо проверить контроллеры и поменять нерабочие устройства);
разгерметизация системы в результате повреждения одного из патрубков или магистралей;
ослабление хомутов на трубопроводах;
неисправность управляющего модуля.

Если узел работает некорректно, это сопровождается следующими признаками:

сложности запуска двигателя;
увеличение расхода горючего;
появление рывков при движении, во время набора скорости и увеличении нагрузки на силовой агрегат;
увеличение объема оборотов при работе мотора на холостом ходу;
задержка при увеличении скорости движения;
появление хлопков, доносящихся из коллектора;
самопроизвольная остановка силового агрегата при работе на холостых оборотах;
появление на приборной панели лампочки Check Engine, которая может гореть постоянно или с перерывами.

Возможные причины проблемы:

выход из строя предохранительного элемента или реле;
плохой контакт электродвигателя с бортовой сетью, образованный в результате повреждения кабеля или засорения контактов;
замыкание линии питания устройства;
неисправность электродвигателя стеклоподъемников.

выход из строя самой клавиши, ее механическое повреждение;
поломка пружинного элемента, расположенного под кнопкой активации и отключения;
неисправность проводки;
механическое повреждение пластиковой направляющей.

Неисправность в работе генераторной установки сопровождается следующими признаками:

сложность запуска двигателя независимо от того, прогрет силовой агрегат или нет;
снижения яркости при свечении фар или мерцающее освещение;
на панели приборов транспортного средства появился индикатор в виде аккумулятора;
свист из-под капота, который издает приводной ремешок;
перегрев ремня и разрушение изделия;
появление шуршащего или звенящего стука из-под капота;
электрический гул, доносящийся от генератора.

неисправность проводки (обрыв, короткое замыкание на плюс или «массу»);
засорение разъема питания оптических элементов;
расплавление контактов в колодке в результате перенапряжения электросети;
выход из строя одного из предохранительных устройств или реле.

Возможные причины неполадки:

неисправность аккумуляторной батареи (разряд, естественный износ, утечка электролита, длительное хранение при низких температурах);
выход из строя генераторной установки или одного из ее конструктивных элементов (щеток, реле регулятора напряжения);
плохое подключение генератора к электросети из-за окисления или образования коррозии на разъеме;
использование дополнительного электрооборудования, напряжение которого не соответствует номинальному;
проблемы в работе противоугонной системы.

Возможные причины неполадки:

выход из строя термостата или повреждение его контактов;
поломка датчика температуры охлаждающей жидкости;
использование низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации расходного материала;
засорение патрубков осадками антифриза.

некачественное подключение микропроцессорного модуля (окисление контактов, засорение колодки, произвольное отсоединение);
короткое замыкание одного из проводов на «массу» или аккумулятор, также возможен обрыв проводки;
неисправность внутреннего модуля памяти;
сбой в работе программной составляющей модуля.

Возможные причины неполадки:

некачественное подключение устройства к электросети автомобиля;
повреждение одного из контактов на разъеме;
замыкание проводки, которое привело к получению неверных показаний;
механическое повреждение модуля в результате воздействия вибраций во время движения;
программная неисправность блока управления двигателем;
попадание влаги внутрь устройства.

Коды ошибок Ауди рассмотрены для следующих моделей:

80;
100;
A3;
A4;
A5;
A6;
A8;
B5;
B8;
C5;
C6;
Q5;
Q7.

Как диагностировать ошибку?

В зависимости от модели и года выпуска, расположение диагностической колодки может быть разным:

над реле бензонасоса;
в специальной нише для ног переднего пассажира;
под центральной консолью со стороны пассажира или в модуле предохранителей с левой стороны подкапотного отсека, рядом с моторным щитом;
под защитной пластиковой крышкой над педалями в специальной нише для ног водителя.

Процедура самодиагностики выполняется следующим образом:

Схемы для замыкания контактных элементов на диагностической колодке

Как сбросить ошибку?

Существует несколько вариантов удаления кодов ошибок из памяти блока управления:

Видео: удаление ошибки из памяти блока управления

Канал «the unexpected» в своем видеоролике показал процесс стирания комбинаций неисправностей из управляющего модуля автомобиля Ауди.

Стоимость диагностики ошибок для Audi на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на оказание услуг диагностики с помощью компьютеров или сканеров приведены в таблице:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Москва	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
Санкт-Петербург	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: удаление кодов ошибок своими руками

Канал «AkerMehanik» в своем видеоролике подробно описал процедуру удаления кодов из памяти бортового компьютера автомобиля Ауди с помощью программного обеспечения «Вася Диагност» версии 11.11.2.

Как то раз после мойки машина отказалась заводиться, просто пропала искра. Через часа простоя завелась.
Неделю ездила, потом снова внезапно не завелась и началось.
По утрам на холодную без проблем. Когда хорошо покатаешь и глушишь, то заводится через раз.
Диагностика выдала "Датчик Холла G4 обрыв замыкания на +".
Поставил другой датчик, картина таже.

Заглушил на горячую, на моем она не заводилась, поставил чужой, завелась. Но потом и на нем нагорячую перестала.
Короче на обоих датчиках на горячую не заводится, меняешь один на другой, через раз помогает.

Сегодня утром на холодную на чужом датчике не завелась, поставил свой, завелась)))

Подскажите чтонибудь, уже не знаю чтои делать.

Новая закономерность)
На холодную не заводится, на горячую тоже но, стоит отключить датчик хола сделать пару оборотов стартером, потом его снова подключаешь и она заводится)))

На нем по цветам будет понятно я думаю?
========================================
понятно будет по схеме - см. распиновку мозга

Ты прикалываешься? Если вообще ничего в этом не понимаешь - не лезь, отдайся сервисменами - они починюТЬ.
Или ошибка не 00515 или не G4, может быть к.з. по разъемам проводам или наведенка от G28.
G4 - это 00514 ошибка
Ignition timing sender -G4

И хватит плодить этот бред уже, включи башку и подумай.
00514 Ignition timing sender -G4

No signal
Stored if signal from ignition timing sender is not detected for more than 2 seconds on starting
- Checking ignition timing
- -G4 loose
- Gap between -G4 and groove at crankshaft balancing weight greater than 1.3 mm
- If fault occurs before starting engine:
- Engine will not start (no ignition or injection)
- If fault occurs after starting engine:
- Fault is stored
- Check tightness of -G4 (bottom left in cylinder block)

- Checking -G4 => Page 28-16

- Open circuit or short to earth in signal wire between -G4 and engine control unit

- Rectify open circuit or short circuit
=> "Current Flow Diagrams, Electrical Fault Finding and Fitting Locations" binder

Объясните мне тупому, что тогда делать?
Если показывае 00515 датчик холла Г4.
Купить Г4? Или Г28? Это я услышу на сервисе.

Ща ругаться буду :) Чем чекаешь ошибки? Да , хорошо- просто отлично быть умным :)
Тебе говорят, что код ошибки не соответствует содержанию, приведенному тобой, задумайся, где может быть засада.

Прийдется, уже не знаю за что браться.

Ничего там не придется, просто все перепутано ты не то смотришь, т.к. попутал или код ошибки или номер датчика, или прога , которой ты чекаешь ошибки кривая и пишет бред.

искать на 00515 G4 можно до усеру - его там нет, G4 это 00514, а 00515 - это G40.
G4 - на зажигание, G40 хол

И я бы согласился, но когда она не заводится стоит перекинуть местами датчики холла(запасной с собой) и ону тут же заводится.

Я бы сам был бы рад удостовериться что это G4 на коленвале, только вот факты не позволяют.

Чем чекаешь ошибки, не упорствуй, посмотри разъем на G4 - залил его наверняка или обрыв, может кирдык, не смотри G40 - раз не помогает.

Тебе говорю, что перепутаны коды ошибок и содержание, как еще объяснить? КАК.

Вот тебе картинкО :) По виду не спутаешь :) Проверяй G40 и G4, а лучше сначала нормальную диагностику , чтоб в угадайку не играть.

замена г4 - фотки для понимания Сверху его достать нереально. Он стоит внизу на стыке коробка-мотор. Лезешь под машину, слева по ходу движения увидишь такую картину - это и ест датчик.

У меня была перетерта проводка к нему, может быть тебе и не придется его менять. Глюки были такие же, в итоге машина просто не завелась

Читайте также: