Как сбросить ошибки на шевроле эпика
Опубликовано: 08.07.2024
Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».
Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.
1. Использование сканера
2. Метод отключения аккумулятора
Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.
Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.
3. Включение и выключение зажигания
Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.
4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому
Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.
ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.
Для чтения и сброса ошибок Check Engine, AirBag в Chevrolet Epica существует множество различных устройств. Всех их объединяет одно: подключаются они через диагностический разъем автомобиля - OBD2. Климатическую систему (климат-контроль) Эпики и некоторых других автомобилей марки Chevrolet можно протестировать без использования дополнительного оборудования, достаточно знать секретную последовательность нажатий на клавиши в салоне авто.
Chevrolet Epica - тест климатической системы
Для проведения теста климатической системы в Chevrolet Epica не нужны никакие дополнительные адаптеры или устройства: регулятором температуры в салоне необходимо установить значение в 26 o C (это значение должно отобразиться на экране штатного бортового компьютера - SET TEMP.) и удерживая кнопку "AUTO" 3 раза нажать кнопку "OFF". Все эти действия необходимо проводить с включенным зажиганием.
После этого необходимо подождать около 30 секунд, и следить за показателем внешней температуры: "OUTSIDE TEMP.": вместо температуры за бортом индикатор на несколько секунд отобразит итоги тестирования: цифры 00 - 07. Определить, что тестирование запущено можно по изменяющемуся шуму вентилятора обдува (на некоторое время он автоматически будет включен на полную мощность).
Коды состояния (ошибок) системы климат-контроля Chevrolet Epica:
- 0 - ошибки не обнаружены
- 1 - поломка датчика температуры в салоне
- 2 - неисправность датчика температуры за бортом
- 3 - неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (он же датчик влажности)
- 4 - проблема в электроприводе заслонки отопителя
- 5 - поломка датчика освещенности
- 6 - неисправность транзистора силового
- 7 - реле максимальной скорости вентилятора отопителя неисправно
Вот такой не хитрой последовательностью действий можно протестировать климат контроль Chevrolet Epica. Только следует учесть, что если в системе кондиционирования присутствует течь фреона и его давления не достаточно для работы кондиционера, тест покажет что все ОК, а охлаждение (кондиционер) работать не будет!
Chevrolet Epica - чтение и сброс ошибок бортового компьютера
Для считывания и сброса ошибок двигателя (Check, Check engine), подушек безопасности (AirBag) и других систем необходимо использовать специальное оборудование (сканеры) или недорогие адаптеры, которіе подключаются в сервисный разъем автомобиля OBD2. Сам разъем находится под торпедо над педалью газа.
Специализированные сканеры стоят дорого, и если нужно прочитать код ошибки или стереть их только в своем авто, можно приобрести 2 адаптера: K-Line адаптер с переключением по линиям для чтения и сброса ошибок подушек безопасности и ELM 327 OBD2 для чтения и обнуления ошибок ЭБУ двигателя.
K-Line адаптер с переключением по линиям
При помощи K-Line адаптера с переключением по линиям можно считать и сбросить ошибки по AirBag Chevrolet Epica. Подробнее тут:
Адаптер ELM327
Для чтения и сброса ошибок двигателя можно использовать адаптеры на базе ELM 327 OBD2 и программу для ОС Android - Torque.
Адаптеров ELM 327 существует великое множество. Практически все из них подойдут для диагностики Эпики. Отличия заключаются в способах подключения к ПК или планшету/смартфону и версии устройства. Существующие интерфейсы Elm327: USB (провод) - для подключения к ПК, беспроводный канал связи Bluetooth для подключения к Android смартфонам и автомагнитолам, или WiFi - с помощью него можно подключиться к iPhone, Android и ПК. Выбор интерфейса зависит от того, к какому устройству будет подключен Elm327 и поддерживается ли данный интерфейс программой, работающей с устройством. Версия Elm327 1.5 стоит дороже, чем 2.1, но зато поддерживает большее количество протоколов, что позволит использовать адаптер на большем кол-ве моделей автомобилей. Например Elm327 v1.5 будет работать с Daewoo Lanos, а вот Elm327 v2.1 уже не сможет прочитать данные с этой модели автомобиля.
Купить сканер-адаптер Elm327 с Bluetooth v1.5 можно от 6$ до 10$. Причем цена в странах СНГ уже практически не отличается от стоимости приобретения Elm327 в Китае.
Как было сказано выше, для работы с Elm327 (по USB, Bluetooth и WiFi) отлично подходит программа Torque (Lite - бесплатно, Pro - платно 1,7$). В платной версии есть недоступные в версии Lite возможности.
Torque имеет русскоязычный интерфейс, который будет использоваться по умолчанию. Если в Android установлен основной язык, например белорусский, которого нет в Torque - программа будет отображаться на английском языке. Чтобы русифицировать Torque под Android необходимо изменить использующийся по умолчанию язык в настройках телефона/планшета/магнитолы на русский и перезапустить Torque (выйти и снова запустить программу).
Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид.
Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным.
После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков.
Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки "Чека", EPC, ABS и других систем.
Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд.
На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель.
Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на "Фольксвагене", "Вольво", "Шкоде", "Шевроле" и других марках.
Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии "глюка" в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит.
если появился check.
1. Глушу машину.
2. Завожу.
3. Ногой поднимаю обороты до 3000 и кручу минуты 4.
4. Еще минуту кручу на холостых.
5. Газ резко в пол и слухаю, как мол двиг.
6. Глушу.
7. Завожу через полминуты.
Наверное этот способ годится для p0300 (пропуск зажигания)
Смысл сей комбинации. На этих оборотах компьютер циклически опрашивает датчики и если нет ошибок сбрасывает.
Совет от бывалого автомобилиста, лечил подобным образом свой форд-скорпио 16 клапанный.
Need for спирт!
| ..в блоке идет перезагрузка.. |
Так можно договориться, что ЭБУ населен живыми организмами..
Самодиагностика современных систем управления построена по определенной логике. Причем есть два фактора -
1.Желания автопроизводителя
2.Требования существующих стандартов.
Согласно стандартам логика возникновения и исчезновения в памяти ЭБУ кодов неисправностей(или изменение их статуса), а пакже управление лампой Check Engine вполне определенная для каждого конкретного кода. Лампа неисправности может погаснуть и при следующем запуске двигателя(это, кстати, не говорит о том, что кода в памяти или проблемы нет и ЭБУ работает по оптимальному алгоритму).
Вот какую распиновку я нашел в инете
Для справок другие OBD-2 протоколы:
SAE J1850 VPW (Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, GMC, Hummer, Isuzu, Oldsmobile, Pontiac, Saturn) - используемые выводы - 2, 4, 5, 16 (без 10).
Назначение выводов ("распиновка") 16-ти контактного диагностического разъема OBD-II (стандарт J1962):
• 02 - J1850 Bus+
• П04 - Chassis Ground
• 05 - Signal Ground
• 06 - CAN High (ISO 15765)
• 07 - ISO 9141-2 K-Line
• 10 - J1850 Bus-
• 14 - CAN Low (ISO 15765)
• 15 - ISO 9141-2 L-Line
• 16 - Battery Power (напряжение АКБ)
Если посмотреть внимательно, для Лачетти (стандарт J1850 VPW) выделены точки на на диагностическом разъёме 02 , 04, 05 и 16. Причем, точки 04-"земля" корпус и точка 16 чистый плюс питание. А вот точки 02 и 05 - вопрос, скорее всего информационные точки. То есть возможно через них можно подать НОЛЬ и сбросить бортовой комп. Какие будут мнения у уважаемых форумчан.
Брал машину уже с этой висячкой на приборке, и проездил около 5 месяцев, пока не наткнулся на видео в ВК как стиреть ошибку по подушкам с помощью обычного ELM 327. Ссылку на видео скинуть возможности нет, опишу процесс в кратце. Вобщем, нам понадобиться: авто, сканер elm327 v1.5 (именно 1.5, а не 2.1, с 2.1 прога не конектится), ну и скачать с плей маркета программку SZ Viewer. Далее заводим авто, подключаем сканер, конектимся к нему и листаем в право, в пункт SRS. Программа автоматически ищет ошибку и затем вручную стираешь её. У меня, после того как стер ошибку, значок на приборке замигал и изчес только после того как вышел из программы. После запуска авто, значок горит где то 5сек. и гаснет, ну да пофиг, раньше горел постоянно)
Chevrolet Epica 2010, engine Gasoline 2.0 liter., 147 h. p., Front drive, Manual — electronics
Comments 18
На lacetti ничего не увидело
Здравствуйте, сканер ваф-фай или блютуз ? Как с ошибкой ARB, не появилась снова ?
Есть и вай фай и блютуз. Пока ошибка в памяти она стирается, но на данный момент она у меня в действующих, потому после сброса появляется заново. Виной тому, теперь уже умерший дпп.
А на Лачетти этой прогой через елм можно сбросить ошибку подушек?
"""После запуска горит 5 сек""""---это и есть ошибка.
Должно мигать 5 раз при повороте ключа в положение ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО и тухнуть. Самодиагностика авто происходит именно в это время. После запуска ничего не должно гореть.
Подушки это не игрушки. Есть контакт …нет контакт … как то посерьезнее надо смотреть на это дело.
Насколько я помню, если горит 5сек, а не мигает, а потом гаснет, это сигнализирует, что ошибка была, а не есть на самом деле.
Ну не совсем так. Шнурок у меня есть, ноут тоже. Неск раз наблюдал такую фигню. Если есть ошибка связанная с разъемом под сиденьем, то она отображается в журнале ошибок и при самодиагностике происходит так -горит после заведения в теч 5 секунд.
Если произошел разряд аккумулятора и попробовать завести машину----то в журнале будет ошибка---- низкое напряжение в блоке RSR или типа того, то при этом знак подушки при самодиагностики будет тухнуть сразу же (не моргать 5 раз и не гореть в течении 5 сек). Так же произошло и при подключении зарядки током больше 6 ампер.
МОЙ Вывод: вероятнее всего ошибки делятся на
1) незначительные, которые фиксируются в журнале ошибок, но не срабатывают при самодиагностике и их можно обнаружить только сканером
2) ошибки которые связаны с непосредственной работой системы безопасности, но которые были устранены — при самодиагностике горити далее в течении 5 сек тухнет
3) ошибки опасные — явно указывающие на серьёзные проблеммы в системе ---постоянно горит "беременный".
4) ошибок нет ---- при самодиагностике моргает 5 раз и тухнет
Так я примерно то же самое и написал:). Если ошибок нет и не было, то мигает и гаснет. Если ошибки были и сами прошли(контакт например шевельнули и он появился, но сканером не убирали) то горит эти заветные 5сек(вместо мигания), а потом гаснет. Ну и разговаривать конечно можно очень долго на эти темы, у всех свои истории.У меня на прошлой машине сияла постоянно ошибка(плохой контакт в блоке подушек). Я нашёл парня у него один в один мой случай(писать долго, но как у меня, так же появилась эта ошибка). Он через какое то время, столкнулся с другим авто и поадушки сработали, хотя беременный мужик сиял постоянно. Ну а в идеале всё правильно должен мигать и гаснуть.
У меня тоже был беременный мужик, заехал на диагностику — показало повышенное напряжение на выводах, проверили контакты под пассажирским сидением, потом убрали ошибку. Пол года все было нормально, потом опять все возобновилось. Видимо контакты не могут жить спокойно…
У меня на руле такая ошибка была.почистил контакты и стало все ок.
если горит 5 сек и гаснет — значит есть проблема статическая.
При отсутствии ошибок и исправном srs — 5 миганий при включении зажигания
Повезло, если не появится опять)
Покатался вечерок, на кочках ошибка то появляется, то гаснет, вобщем надо смотреть контакты, но это как-нибудь потом… Одно хорошо что прога подключается к этому блоку, Торк и автодоктор не подключались.
В основном контакт под водительской сидухой. Почисти его или разверни рукой на 180ГР, что бы провода в другую сторону изогнулись.
Да не, как я понял все гораздо хуже… а именно датчик присутствия пассажира. Дело в том что ошибка то выскакивает то пропадает когда пассажир рядом, а иногда и в его отсутсвии дополнительный экран показывает что пассажир в салоне и загорается беременный мужик. Фишки под сидушками передергивал, контакты в идеале. Ошибка все та же В1406, расшифровку ее не нашел.
Ну если так, то там дорого (да в принципе как и все) это штуковина стоит, она в сидухе встроена.Бушную её врятли найти никто сидуху вспарывать(сдёргивать весь верх) не будет, для её продажи, если только наверно сидуху бу искать.
Согласен, геморой редкостный, но на езду не влияет и ладно. Буду искать инфу, думать как сделать обманку, что бы датчик думал что пассажир всега в салоне)
Читайте также: