Как сбросить ошибку на опель мокка

Опубликовано: 19.05.2024

Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».

Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.

1. Использование сканера

2. Метод отключения аккумулятора

Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.

Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.

3. Включение и выключение зажигания

Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.

4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Ниже приведены коды неисправностей Опеля Мокки и их расшифровка.

Принципиально ошибки можно разделить на две части – это самодиагностика и компьютерное исследование. В первом варианте применяется только БК автомобиля и проблемы выводятся на дисплей приборной доски. Второй случай более сложный, но точный. Здесь вступает в силу вспомогательное оборудование и подключаемые сканеры.

Расшифровка кодов неисправностей Опель Мокка

При выполнении самодиагностики системы, ошибки выводятся в виде двух или трехзначных кодов на панели приборов. Появляющиеся цифры на дисплее несут зашифрованную информацию о наличии проблемы в одном из агрегатов авто.

Если использовать шину OBD2, данные будут передаваться на сканер и высвечиваться там.
Далее приведены значения странных букв и цифр, наиболее часто встречающиеся в авто.

Ошибка 16

Стоп-сигнал поврежден. Возможно, перегорела лампочка, полетела проводка или отказал предохранитель. Поиск неисправности начинается с предохранителя.

Код ошибки 82 на Opel Mokka — что это

Высвечивается, когда приближается время проведения планового обслуживания силовой установки – замены масла в картере.

Mokka: code 84

Кодировка указывает на принудительное снижение производительности двигателя для его сохранности и безопасности водителя. Рекомендуется выполнение полной диагностики для более конкретной персонификации проблемы.

Ошибка 89: Мокка

Говорит о наличии проблем в системе охлаждения двигателя. Связана с работой термостата.

Код неисправности 136

Символ не сообщает о критических поломках. Обычно это говорит о загрязнении датчиков парковки и необходимости их очистки.

Ошибка P0171

Горючая смесь слишком обеднена. Теряется мощность, мотор сильнее греется.

P0301 — поломка

Имеются пропуски зажигания в одном из цилиндров. Проверьте свечи и высоковольтные провода. Неполадки могут вызываться засором форсунок.

Код Р1101

Поломка клапана вентиляции впускного коллектора. Мембрана может зависнуть в одном положении или периодически залипать. Лечится банальной чисткой системы от грязи и нагара.

U1512 — неисправность

Потеря связи с модулем управления коррекцией фар головной оптики. Болячка вылезает после замены оптики или ее ремонта.

U1522 — code

Аналогичная проблема модуля AFL. Неполадка зачастую вызвана проблемами с проводкой или повреждением самого устройства.

Ошибка полного привода Мокка

Причиной появления поломки системы All Wheel Drive является некорректное размещение самого блока, он установлен на муфте коробки передач и находится под постоянным воздействием агрессивной среды.

Устройство служит приблизительно 60000 км и меняется целиком.

Ошибка AFL Mokka

Проверьте исправность фары и ее электронной начинки. Неполадки скрываются в модуле поворота оптики или сервоприводе.

Неисправности системы охлаждения Мокка

В зависимости от конкретной ошибки или кода, здесь может быть несколько причин.

Проблемы с уровнем жидкости. Ошибка указывает на наличие утечки или выкипание антифриза. Ремонт заключается в заделывании бреши и доливке средства до необходимой отметки.
Перегрев силовой установки. Нужно подождать пока двигатель не остынет.
Поломки в термостате или теплообменнике. Как и с повреждением датчиков, устройство меняется целиком.

Как сбросить ошибки на Мокке

Можно сделать 2 способами.

Отключить силовые клеммы от аккумулятора и подождать 15 минут. Затем поставить провода на место и запустить мотор. БК должен обновиться и выполнить диагностику всех систем, что приведет к сбросу исправленных проблем.
Технический сброс путем подключения диагностического сканера. Последовательность действий зависит от прошивки и модели оборудования.

Также пользователям следует выполнить сброс системы после замены масла. Делается это так.

На фото выше указаны все элементы, которые потребуется задействовать при выполнении операции.

включить зажигание;
удерживать кнопку А пока не появится информация об авто на приборке;
клавишей В выбрать пункт Remaining Oil Life;
подтвердить действие кнопкой С – это делается ее удержанием до появления цифры 100% на приборке;
выключить зажигание;
запустить двигатель.

Если появляются ошибки планового обслуживания, следует выполнить процедуру еще раз.

Мокка надежный и не капризный вариант современного авто. Ошибки бортового компьютера у машины информативны и точны, что значительно упрощает процесс обслуживания и ремонта.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Opel Mokka относится к категории компактных кроссоверов. Создан компанией Opel при непосредственном участии General Motors. Именно на их платформе под названием GM Gamma II был построен этот автомобиль.

Нельзя сказать, что в России Mokka завоевал огромную популярность. Сам бренд Opel ушёл с российского рынка, но после перехода под крыло PSA в компании заявили о своём возвращении. Произошло это в 2019 году.

Владельцам Mokka предстоит проходить ежегодное плановое техническое обслуживание. Оно имеет стандартный интервал, который составляет 1 год или 15 тысяч километров пробега. После каждого ТО выполняется сброс сервисного интервала.

Предупреждение о ТО

Как и на множестве других современных автомобилей, на кроссовере Opel Mokka предусмотрен специальный контроллер. Он отсчитывает пробег с начала эксплуатации автомобиля.

Он запрограммирован таким образом, чтобы с интервалом 15 тысяч км. выдавать на экране бортового компьютера сообщение о необходимости проведения техобслуживания.

Ответственный автовладелец следует этим рекомендациям или проводит сервисный контроль даже раньше. Учитывая сложность российских условий эксплуатации, не все расходники выдерживают полный межсервисный интервал протяжённостью 15 тысяч километров или 12 месяцев.

Когда срок ТО начинает подходить к своему концу, то есть датчик досчитывает до 15 тысяч км., на экране бортового компьютера появляется соответствующее сообщение. Поскольку межсервисный срок завершился, требуется заняться техническим обслуживанием. Обычно оно включает в себя замену масла, нескольких фильтров, свечей зажигания и прочих расходных материалов и запчастей.

После проведения техобслуживания счётчик автоматически не сбрасывается. Обнулять сервисный интервал необходимо вручную.

Если ТО проводится через автосервис, тогда задачу по обнулению интервала специалисты берут на себя. Сначала они полностью обслуживают автомобиль, как велит регламент и текущее состояние кроссовера Opel Mokka, после чего выполняется уже сам сброс.

Есть отдельные 2 категории автомобилистов, которые несколько иначе относятся к предупреждениям о завершении межсервисного периода:

Первая категория полностью игнорирует это сообщение, выжимая из машины максимум ресурса, и только в самой безысходной ситуации решают заменить какие-то расходники. Категорически неправильная позиция, поскольку даже 15 тысяч км. в российских условиях – это много. Вряд ли Mokka сможет выдержать более 15-20 тысяч км. на одних и тех же фильтрах и старом моторном масле.
Вторая категория проводит ТО самостоятельно, но не обращает внимания на сервисное предупреждение. Это более адекватная позиция, поскольку главная работа была выполнена. А именно владелец Mokka заменил расходники и провёл необходимый ремонт.

Но всё же наиболее правильным будет провести регламентное техобслуживание, проверить общее состояние машины, подкорректировать и отремонтировать что-то по мере необходимости, после чего сесть за руль и сбросить интервал.

Как выполняется сброс

Заняться сбросом межсервисного интервала на Opel Mokka можно самостоятельно. Это не так сложно, если следовать инструкциям.

Сначала делайте ТО, а потом сбрасывайте счётчик техобслуживания.

Для работы ничего дополнительно использовать не потребуется, кроме того, что предусмотрено комплектацией вашего кроссовера. На некоторых автомобилях сброс сервисного интервала выполняется путём подключения специального оборудования, адаптеров и переходников. Если у вас Opel Mokka, ничем подобным заниматься не придётся.

После того, как вам удалось пройти полное техобслуживание согласно регламенту для Opel Mokka, остаётся лишь обнулить счётчик ТО.

Следующая инструкция позволит понять, как сбросить интервал и запустить счётчик с нуля, чтобы тот отсчитывал очередные 15 тысяч км.

Сядьте за руль, закройте плотно все двери.
Вставьте ключ в замок зажигания. Переведите его в положение «On». Это позволит включить зажигание.
Только не заводите двигатель. Работа выполняется просто при включённом зажигании.
Дождитесь, когда на панели приборов загорятся все индикаторы.
Теперь вам потребуется левый подрулевой переключатель.
На этом рычаге предусмотрена специальная кнопка. На ней написано «Menu».
Теперь воспользуйтесь прокруткой на том же рычаге. Нужно пролистать открывшееся меню и найти пункт «Остаточный срок службы масла».
В некоторых случаях меню выполнено на английском языке. Тогда тут потребуется искать надпись «Remaning Oil Life».
Теперь на подрулевом переключателе ищите кнопку с обозначением «Set».
Однократно её нужно нажать.
Если всё выполняется верно, у вас бортовой компьютер попросит подтвердить ваши действия. В русскоязычном меню это представлено в виде надписи «Вы уверены, что хотите сбросить».
С помощью стрелок выбирайте ответ «Да».
Снова однократно нажимайте на кнопку «Set» на подрулевом переключателе.
Выполнив все инструкции, вы должны увидеть сообщение, в котором сказано, что остаточный срок службы моторного масла теперь 100%.
Выключите зажигание.

На этом процедура по обнулению счётчика завершена. Включите зажигание и проверьте, действительно ли удалось обнулить счётчик.

В некоторых случаях бывает так, что система снова выдаёт сообщение о необходимости в ближайшее время заменить моторное масло либо есть другой вариант сообщения, означающий то же самое. Это S82.

Если вы видите одно из этих сообщений, чтобы их убрать, повторите всю описанную выше процедуру ещё раз. Вероятно, где-то была допущена ошибка.

Если все выполняется строго по инструкции, но межсервисный интервал всё равно не хочет сбрасываться, придётся обратиться в автосервис. Нельзя исключать какие-то программные ошибки или сбой в работе бортового компьютера на кроссовере Opel Mokka.

Но практика показывает, что в подавляющем большинстве случаев автомобилисты без проблем самостоятельно справляются со сбросом межсервисного интервала. Для этого нужно совсем немного времени и капля вашего терпения.

В сбросе сервисного интервала ключевую роль играет проведение самого технического обслуживания. Обнуление счётчика — это лишь завершающий этап ТО, позволяющий водителю контролировать состояние машины и своевременно задумываться о проведении очередного техобслуживания своего компактного кроссовера Opel Mokka.

Предупреждение о ТО

Как выполняется сброс

Сначала делайте ТО, а потом сбрасывайте счётчик техобслуживания.

Сядьте за руль, закройте плотно все двери.
Вставьте ключ в замок зажигания. Переведите его в положение «On». Это позволит включить зажигание.
Только не заводите двигатель. Работа выполняется просто при включённом зажигании.
Дождитесь, когда на панели приборов загорятся все индикаторы.
Теперь вам потребуется левый подрулевой переключатель.
На этом рычаге предусмотрена специальная кнопка. На ней написано «Menu».
Теперь воспользуйтесь прокруткой на том же рычаге. Нужно пролистать открывшееся меню и найти пункт «Остаточный срок службы масла».
В некоторых случаях меню выполнено на английском языке. Тогда тут потребуется искать надпись «Remaning Oil Life».
Теперь на подрулевом переключателе ищите кнопку с обозначением «Set».
Однократно её нужно нажать.
Если всё выполняется верно, у вас бортовой компьютер попросит подтвердить ваши действия. В русскоязычном меню это представлено в виде надписи «Вы уверены, что хотите сбросить».
С помощью стрелок выбирайте ответ «Да».
Снова однократно нажимайте на кнопку «Set» на подрулевом переключателе.
Выполнив все инструкции, вы должны увидеть сообщение, в котором сказано, что остаточный срок службы моторного масла теперь 100%.
Выключите зажигание.

Всем привет!
В самой первой ознакомительной записи я поставил для себя три глобальные задачи по Мокке:

В этой записи будет первое и самого важного — глобальное ТО!

Начнем, конечно, с основного — масла и фильтра! Весь цикл жизни в машину лили Dexos2 от GM. От этой традиции я решил отойти, ибо малозольное Dexos2 я исторически лью только в турбо-гонку, а атмосферные моторы гораздо лучше себя чувствуют на старом-добром Лукойле, который легко добывается по акции в блюжайшем ТЦ по цене до 1000р за канистру. Также я решил промыть двигатель, а фильтра взял из наличия в ближайшем офисе экзиста:

Масло Лукойл 196256 — 2х959р.
Фильтр салона угольный BIG Filter GB-9941/C — 399р.
Фильтр воздушный Filtron AP 071/4 — 366р.
Фильтр масляный MANN-FILTER HU 612/2 X — 406р.
Промывка двигателя Liqui Moly 1920 — 414р.

Про замену масла с фильтрами ничего особо писать не буду, отмечу только принципиальные отличия от корс, которые оставили исключительно приятные впечатления:

Первое — ну нежно снимать защиту картера! В ней имеются технологические отверстия прямо под пробкой слива масла

Второе, что меня реально шокировало, как старого корсавода, который почти за 10 лет самостоятельного обслуживания Корс, до сих пор сильно матерится при замене салонного фильтра. Оставлю тут видосик, и напишу предупреждение:
ОСТОРОЖНО! КОРСАВОДАМ НА СМОТРЕТЬ! ШОК-КОНТЕНТ!

Переходим к обслуживанию коробки!

Масло трансмиссионное DEXRON6 8л ZIC 162630 + 1л ZIC 132630 — 2х1400р. + 500р.
Масло трансмиссионное GFT 75W-90 ZIC 132629 1л. — 500р.

Я думаю мало для кого секрет, что в оригинальные GM канистры с маслом DEXRON6 льют именно ZIC, поэтому прогрессивные опелеводы просто берут ZIC и не забивают голову. Что касается масла в раздатку и редуктор, то подойдёт любое 75W-90 с допуском GL-5. Я взял тоже ZIC, просто так сложилось.

Первый слив масла заставил меня убедиться (хотя сомнений и не было), что масло в коробке действительно меняли 20т.км назад и машину регулярно обслуживали — оно имело явно бордовый оттенок! Для сравнения продемонстрирую фотку с замены масла на 50т.км, которую подглядел у OrangeZAVR — такой цвет меня бы явно заставил забеспокоиться:

Слив 4 литра, отправляемся сделать кружок по городу, прогревая коробку до 80-85 градусов, предварительно активировав ОПКОМом скрытую вкладку БК, чтобы отслеживать температуру:

Второй раз слилось более 4.5 литров, но оно и логично — сливалось на горячую! Цвет слива несколько светлее, что тоже логично)

Далее заливаем новые 4л и зовём жену на помощь: контрольное отверстие находится со стороны левого привода, подлезать туда крайне неудобно! На заведённом авто заливается еще порядка 500мл, пока не начинает выливаться из контрольного, после я еще добавил 100мл, итого получилось 4.6л после второго слива.

Для наглядности можно оценить состояние масла после каждого слива по сравнению с новым. По большому счёту можно было еще спокойно ездить, но теперь я по крайней мере твёрдо уверен в состоянии коробки:

Переходим к замене масла в раздатке! Тут ждёт сюрприз — пробки под квадрат 10мм!

Пусть эта информация облегчит вам поиск сливных и заливных пробок — просто ищите квадраты, ну и не забудьте купить переходник под головку, Г-образным производить замену крайне неудобно:

Процесс простой, сливаем с нижней пробки, заливаем шприцом в верхнуюю. Масло в раздатке явно было родное — непрозрачного тёмно-серого цвета, на замену нужно влить 350мл до момента выливания из заливного отверстия

Далее переходим к заднему редуктору — там те же квадраты!

По началу радуемся просторному и открытому доступу, но по факту подлезть к заливному отверстию оказалось непросто — квадрат был забит грязью, вставить в пробку квадрат весьма проблематично . По итогу я даже оставил съёмник в этом квадрате, чтобы в следующий раз не мучиться

Масло с редуктора слилось абсолютно прозрачным, заказ-наряд от предыдущего владельца снова не обманул — замена была недавно! Но собственного спокойствия ради, масло было заменено — заправочный объём примерно 600мл

Переходим к замене ОЖ! Слив с радиатора находится с правой стороны, чтобы до него добраться нужно снять нижнюю пластиковую защиту под бампером:

Далее процесс простой — кальянный шланг на кран, канистра, открываем расширительный бачок, через какое то время откупориваем верхнюю пробку на радиаторе и сливаем.

Попутно, пока система пустая, меняем штуцер на печку, течь которого была обнаружена еще при покупке:

Выдумывать ничего не нужно, просто покупается новый и меняется

Замена простая — стягиваем кольцо, вытаскиваем старый, ставим новый:

Залив антифриза в обратном порядке — заливаем, пока не польётся из верхней пробки радиатора, затыкаем пробку, льем до упора! У меня слилось немногим больше 4л хорошего прозрачного антифриза, в промывке нет совершенно никакого смыла, просто заливаем свежий антифриз G12 Sintec 614500 — 450р за канистру.
На этом обслуживание системы охлаждения полностью окончено:

Финальным аккордом подзаряжаем АКБ:

ТО пройдено самостоятельно, затрачено примерно 8т.р., а спокойствие за дальнейшую эксплуатацию — оно бесценно!
Подводя итог хочу сказать, что машина в обслуживании очень понравилась! Всё интуитивно понятно! Рядовое ТО по замене масла и фильтров вообще лёгкая 20-минутная прогулка. Но вот например компоновка элементов охлаждения очень плотная: на первый взгляд, чтобы заменить какой-нибудь патрубок на радиаторе, придётся разобрать всю морду)) Но время покажет, на данный момент полностью ОБНУЛИЛСЯ!

Спасибо большое Степану STSH за оперативную поставку запчастей!
В следующий раз наведём лоск снаружи и внутри, уберём вздутый хром, избавимся от запаха табака и покажу еще несколько интересных решений! Оставайтесь на связи!

Читайте также: