Как снять ошибку давления в шинах ауди а6

Опубликовано: 20.05.2024

01-Двигатель — Статус: Неисправность 0010
03-ABS/ESP — Статус: Неисправность 0010
08-Климат-контроль — Статус: Неисправность 0010
15-Подушки безоп-ти — Статус: Неисправность 0010
19-CAN-шина — Статус: Неисправность 0010
53-Электро-ручник — Статус: Неисправность 0010

-------------------------------------------------------------------------------
Контроллер 01: Двигатель (0-----CDNB) Описания:. 06L-907-115-V1.clb
Номер детали SW: 4G0 907 115 HW: 8K2 907 115 L
Компонент:: 2.0l R4/4V TF H09 0006
Ревизия: ECH09---
Кодировка: 0A030013240401022000
Код сервиса:: WSC 63862 002 1048576
ASAM установки: EV_ECM20TFS0114G0907115 001009
ROD: EV_ECM20TFS0114G0907115.rod
VCID:

2 ошибок найдено:
5250 — Ограничение работы из-за получения неправильной величины
U1113 00 [047] — —
Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 6
Частота ошибки: 17
Пробег:: 168272 km
Дата: 2020.09.13
Время: 11:30:43

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 66 °C
Температура воздуха на впуске: 48 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 11.709 V
Индекс забывания по OBD: 40
Среднее время впрыска: 0.000 ms
Режим работы двигателя: Холостой ход
Режим работы двигателя-Test_Program_Channel 87: 5

4660 — Блок управления ABS; тормозной системы
U1017 00 [047] — опросить память неисправностей
[Software Incompatibility with Anti-Lockplease read DTC]
Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 6
Частота ошибки: 17
Пробег:: 168272 km
Дата: 2020.09.13
Время: 11:30:43

Готовность: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Контроллер 03: ABS/ESP (J104) Описания:. 4G0-907-379-V1.clb
Номер детали SW: 4G0 907 379 H HW: 4G0 907 379 H
Компонент:: ESP PREMIUM H09 0361
Ревизия: -------- Номер лицензии: --------------
Кодировка: 01A187018085E180DB00
Код сервиса:: WSC 02391 785 00200
ASAM установки: EV_ESPPremiAU57X 004028
ROD: EV_ESPPremiAU57X_004_AU57.rod
VCID:

5 ошибок найдено:
0518 — Ограничение работы в связи с отсутствием сообщения
U1111 00 [137] — —
[ComScl_PDU_SARA_06_Timeout]
ЧЕК ВКЛ — Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 6
Частота ошибки: 27
Сброс счетчика: 161
Пробег:: 168272 km
Дата: 2020.09.13
Время: 11:30:48

VzRef: 00
Bit Info 1: 00
Bit Info 2: 02
Bit Info 3: 22
Bit Info 4: 1F
F-Path: 01
F-Type: 09
Uz: 97

0486 — Ограничение работы из-за получения неправильной величины
U1113 00 [009] — —
[Ldm_ApbFailureState]
Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 6
Частота ошибки: 3
Сброс счетчика: 152
Пробег:: 168272 km
Дата: 2020.09.13
Время: 11:30:48

VzRef: 00
Bit Info 1: 00
Bit Info 2: 02
Bit Info 3: 22
Bit Info 4: 1F
F-Path: 02
F-Type: 04
Uz: 97

0803 — Ограничение работы из-за недостоверного сообщения
U1112 00 [137] — —
[SCL_SARA_Accel_X_010_Invalid]
ЧЕК ВКЛ — Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 0
Пробег:: 168272 km
Дата: 2020.09.13
Время: 11:30:48

VzRef: 00
Bit Info 1: 00
Bit Info 2: 02
Bit Info 3: 22
Bit Info 4: 1F
F-Path: 01
F-Type: F0
Uz: 97

0804 — Ограничение работы из-за недостоверного сообщения
U1112 00 [137] — —
[SCL_SARA_Accel_Y_010_Invalid]
ЧЕК ВКЛ — Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 0
Пробег:: 168272 km
Дата: 2020.09.13
Время: 11:30:48

VzRef: 00
Bit Info 1: 00
Bit Info 2: 02
Bit Info 3: 22
Bit Info 4: 1F
F-Path: 01
F-Type: F4
Uz: 97

0805 — Ограничение работы из-за недостоверного сообщения
U1112 00 [137] — —
[SCL_SARA_Omega_Z_010_Invalid]
ЧЕК ВКЛ — Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 0
Пробег:: 168272 km
Дата: 2020.09.13
Время: 11:30:48

VzRef: 00
Bit Info 1: 00
Bit Info 2: 02
Bit Info 3: 22
Bit Info 4: 1F
F-Path: 02
F-Type: 51
Uz: 97

-------------------------------------------------------------------------------
Контроллер 08: Климат-контроль (J255) Описания:| 4G0-820-043-2Z.clb
Номер детали SW: 4G0 820 043 AC HW: 4G0 820 043 AC
Компонент:: KLIMA 2 ZONEN H11 0076
Номер лицензии: 04011300110825
Кодировка: 64010008A1
Код сервиса:: WSC 02391 785 00200
ASAM установки: EV_AirCondiBasisUDS 002040
ROD: EV_AirCondiBasisUDS_002.rod
VCID:

1 Ошибка найдена:
0278 — Запорный клапан системы охлаждения
B10C8 13 [009] — Обрыв цепи
Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 3
Частота ошибки: 12
Сброс счетчика: 161
Пробег:: 168272 km
Дата: 2020.09.13
Время: 11:30:49

Напряжение клеммы 30: 11.78 V
Наружная температура: 22.5 °C
Температура в салоне: 21.57 °C

-------------------------------------------------------------------------------
Контроллер 15: Подушки безоп-ти (J234) Описания:* 4H0-959-655.clb
Номер детали SW: 4H0 959 655 C HW: 4H0 959 655 C
Компонент:: Airbag10.43 H43 0040
Ревизия: -------- Номер лицензии: 003JG00B6KSH
Кодировка: 30323436313230303032554A304C34473053
Код сервиса:: WSC 02391 785 00200
ASAM установки: EV_AirbaAU10BPAAU64X 001014
ROD: EV_AirbaAU10BPAAU64X_VW51.rod
VCID:

Датчик удара боковой подушки безопасности водителя:
Номер лицензии: 3575HRB40144UPA0BI7H

Датчик удара боковой подушки безопасности переднего пассажира:
Номер лицензии: 3585HRB40631OC1G91J0

Датчик удара задней боковой подушки безопасности со стороны ВОД:
Номер лицензии: 3515JRB401E4UP6AE8U2

Датчик удара задней боковой подушки безопасности со стороны ПП:
Номер лицензии: 3525JRB401I4UP6AHPTQ

Датчик удара фронтальной подушки безопасности водителя:
Номер лицензии: 3554VRB40024UPDCJ9QF

Датчик удара фронтальной подушки безопасности ПП:
Номер лицензии: 3564VRB40024UPDCEHC5

3 ошибок найдено:
1049093 — Шина данных
U1123 00 [009] — полученная неправильная величина
[CAN: 0x101 ESP_02 error value ESP_Querbeschleunigung]
Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 6
Частота ошибки: 17
Сброс счетчика: 161
Пробег:: 168272 km
Дата: 2020.09.13
Время: 11:30:50

1049094 — Шина данных
U1123 00 [009] — полученная неправильная величина
[CAN: 0x101 ESP_02 error value ESP_Laengsbeschleunigung]
Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 6
Частота ошибки: 17
Сброс счетчика: 161
Пробег:: 168272 km
Дата: 2020.09.13
Время: 11:30:50

1049095 — Шина данных
U1123 00 [009] — полученная неправильная величина
[CAN: 0x101 ESP_02 error value ESP_Gierrate]
Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 6
Частота ошибки: 17
Сброс счетчика: 161
Пробег:: 168272 km
Дата: 2020.09.13
Время: 11:30:50

-------------------------------------------------------------------------------
Контроллер 19: CAN-шина (J533) Описания: Нет
Номер детали SW: 4G0 907 468 AC HW: 4G0 907 468 AC
Компонент:: J533--Gateway H12 0037
Ревизия: -------- Номер лицензии: 00000000782179
Кодировка: 00CD072900
Код сервиса:: WSC 02391 785 00200
ASAM установки: EV_GatewPkoUDS 001018
ROD: EV_GatewPkoUDS_001_AU57.rod
VCID:

Блок управления для контроля аккумуляторной батареи:
Подсистема 1 — Номер детали SW: 8X0 915 181 HW: 8X0 915 181
Компонент:: J367-BDM H07 0141
Номер лицензии: 00000000001050852877

Стабилизатор напряжения:
Подсистема 2 — Номер детали SW: 8K0 959 663 D HW: 8K0 959 663
Компонент:: J532_DCDCStab H23 0021
Номер лицензии: 121006000000000001BD

2 ошибок найдено:
6655 — Блок управления электронной схемы датчика
U1077 00 [009] — нет связи
Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 254
Сброс счетчика: 161
Пробег:: 168272 km
Дата: 2020.09.13
Время: 11:30:49

Напряжение клеммы 30: 11.5 V
Напряжение клеммы 15: 11.6 V
Температура блока управления: 33 °C
Состояние системы: Клемма 15 вкл
IN ESP_бит остановки: standstill detected
Двигатель работает: выкл.
IN ZAS_Kl_X: вкл.
Статус клеммы 15: по шине CAN: вкл.
Состояние: клемма 15: вкл.
Datenfeld: 0

0274 — Шина данных FlexRay
U1048 00 [008] — неисправность
[Konzern-Datenbus Flexray defekt]
Периодически — Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 1
Частота ошибки: 254
Сброс счетчика: 201
Пробег:: 168272 km
Дата: 2020.09.13
Время: 11:30:49

-------------------------------------------------------------------------------
Контроллер 53: Электро-ручник (----) Описания: 4H0-907-801.clb
Номер детали SW: 4H0 907 801 F HW: 4H0 907 801 A
Компонент:: EPB-4 H03 0013
Ревизия: -------- Номер лицензии: 00000000555318
ASAM установки: EV_ParkiBrake 001027
ROD: EV_ParkiBrake_VW51.rod
VCID:

2 ошибок найдено:
459264 — Ограничение работы из-за получения неправильной величины
U1113 00 [137] — —
[FC_SIGNAL_ESP_LAENGSBESCHL_ERROR_VALUE]
ЧЕК ВКЛ — Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 6
Частота ошибки: 18
Сброс счетчика: 161
Пробег:: 168272 km
Дата: 2020.09.13
Время: 11:30:49

Напряжение клеммы 30: 11.8 V
Internal Fault ID: 138
Скорость автомобиля: 0 km/h
Network management state: нормально
Лампа в клавише стояночного тормоза: выкл.
Красная лампа функции: выкл.
Красная контрольная лампа: выкл.
Зеленая лампа функции: выкл.
Желтая контрольная лампа: вкл.
Состояние: клемма 15: вкл.
RWU: не акт.
DSD: не акт.
HTR: не акт.
ECD: не акт.
ACC requested apply: не акт.
Auto Adjust: не акт.
General Inspection Function: не акт.
Internal Parking Brake state: статич.
Состояние клавиши стояночного тормоза: не задейств.
Status ParkingBrake left: откр.
Status ParkingBrake right: откр.

463616 — Ограничение работы из-за получения неправильной величины
U1113 00 [137] — —
[FC_SIGNAL_ESP_QBIT_LAENGSBESCHLEUNIGUNG_QBIT]
ЧЕК ВКЛ — Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 6
Частота ошибки: 17
Сброс счетчика: 161
Пробег:: 168272 km
Дата: 2020.09.13
Время: 11:30:50

Напряжение клеммы 30: 11.8 V
Internal Fault ID: 185
Скорость автомобиля: 0 km/h
Network management state: нормально
Лампа в клавише стояночного тормоза: выкл.
Красная лампа функции: выкл.
Красная контрольная лампа: выкл.
Зеленая лампа функции: выкл.
Желтая контрольная лампа: вкл.
Состояние: клемма 15: вкл.
RWU: не акт.
DSD: не акт.
HTR: не акт.
ECD: не акт.
ACC requested apply: не акт.
Auto Adjust: не акт.
General Inspection Function: не акт.
Internal Parking Brake state: статич.
Состояние клавиши стояночного тормоза: не задейств.
Status ParkingBrake left: откр.
Status ParkingBrake right: откр.

В этом руководстве вы найдете инструкции о том, как накачать и установить давление в шинах Audi до рекомендуемого уровня. Это необходимо, если вы получаете предупреждение на приборной панели, например «Недостаточно накачанная шина, проверьте все 4 шины и сбросьте TPMS в MMI.

1 Сбросить Ауди TPMS Light
- 1.1 Сбросить предупреждение Audi TPMS через MMI
- 2.1 Шаг 1
- 2.2 Шаг 2
- 2.3 Шаг 3
- 2.4 Шаг 4
- 2.5 Шаг 5
Сбросить Ауди TPMS Light

После того, как давление было установлено на рекомендованное значение PSI, пришло время сбросить индикатор Audi TPMS. Следуйте этим инструкциям, чтобы сбросить предупреждение о давлении в шинах Audi, если ваш автомобиль имеет мультимедийный интерфейс (MMI).

Сбросить предупреждение Audi TPMS через MMI

Если давление в шинах не может быть сброшено, существует вероятность того, что ваш датчик давления в шинах Audi неисправен или имеет разряженную батарею. Вам нужно будет заменить неисправный датчик TPMS, прежде чем вы сможете сбросить предупреждение TPMS.

Как установить Audi на рекомендуемое давление в шинах

В этом случае мы используем портативный воздушный компрессор для накачивания шин Audi. Этот метод может быть полезен, если вы пытаетесь накачать шины Audi дома.

Шаг 1

Припаркуйте свои модели Audi в безопасном месте и установите стояночные тормоза.

Откройте дверь водителя и посмотрите на раму или посмотрите за топливной дверью. Найдите рекомендованную наклейку давления в шинах на Audi.

Шаг 2

Как только вы найдете рекомендованную наклейку давления воздуха. Определите рекомендуемое давление в шинах для передних и задних шин.

Шаг 3

Подключите портативный воздушный компрессор к выходному отверстию для сигарет.

Шаг 4

Заведите машину и дайте ей поработать на холостом ходу. Включите воздушный компрессор.

Шаг 5

Добавляйте воздух до тех пор, пока не будет достигнуто рекомендуемое давление. Типичное давление воздуха для автомобильных шин составляет 32-36 фунтов на квадратный дюйм для большинства автомобилей. Около 40-45 фунтов на квадратный дюйм для низкопрофильных шин. Другими словами, если шина горячая, вы управляли автомобилем, затем остановитесь, чтобы добавить воздуха, увеличьте рекомендуемое давление в шинах на 3 фунта/кв.

Горит индикатор низкого давления в шинах: как сбросить?

Индикатор низкого давления в шинах, также известный как система TPMS, не должен гореть на приборной панели, если с давлением в шинах все нормально.

Иногда, к сожалению, индикатор загорается почем зря. Даже когда с давлением в шинах все нормально. Если срабатывает система низкого давления в шинах, об этом сигнализирует соответствующий значок на приборной панели, а также, в зависимости от марки и модели автомобиля, появляется сообщение об этом, что очень нервирует и раздражает.

Обычно, как рекомендуют автопроизводители, после появления индикации о низком давлении в шинах водителю необходимо проверить давление в колесах. Если вы убедились, что давление в шинах в порядке, а сигнальная лампа на приборке не погасла, вот несколько способов, с помощью которых вы можете попробовать сбросить эту индикацию.

Внимание! Если колеса вашей машины оснащены датчиками низкого давления в шинах, при проверке давления в колесах не забудьте проверить запасное колесо, которое также может иметь данный датчик. Если система низкого давления в шинах работает без датчиков давления, запасное колесо проверять не нужно.

4 способа выключить индикатор низкого давления в шинах (TPMS)

1. Двигайтесь со скоростью 80 км в час в течение 15 км

Вероятно, это самый простой способ – проехать около 15 километров со скоростью 80 км/час. Используйте круиз-контроль, чтобы поддерживать постоянную скорость. Некоторые автомобили сбрасывают данные с датчиков давления на более высоких скоростях, чем другие. Проехав 15-20 км на скорости 80 км/ч, остановитесь и выключите двигатель. При следующем запуске предупреждение о низком давлении в шинах должно погаснуть.

2. Используйте кнопку сброса системы контроля давления в шинах (TPMS) вашего автомобиля

У каждого колеса автомобиля независимо от типа используемой системы предупреждения о низком давлении есть датчик. Иногда сенсорная система просто нуждается в перезагрузке. Обратитесь к руководству вашего автомобиля, где подробно описано, как можно сбросить данные системы контроля давления в шинах. Обычно в руководстве указывается, какую кнопку нажать, чтобы сбросить ошибку.

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «включено» («ВКЛ»), но не заводите автомобиль. Нажмите и удерживайте кнопку сброса (иногда она расположена под рулем), пока индикатор низкого давления не мигнет три раза. Затем отпустите кнопку. Запустите автомобиль и дайте ему поработать в течение 20 минут, чтобы компьютер заново откалибровал каждый датчик. Выключите зажигание.

3. Спустите и заново накачайте шины

Если вам не помогла кнопка сброса, попробуйте накачать каждую шину до рекомендованного автопроизводителем давления плюс 0,2 бара. Если значок на приборке не погаснет, спустите давление до нуля.

Заново накачайте все шины до соответствующего давления, указанного на стойке водительской двери или в руководстве к машине. Если колеса оснащены датчиками, не забудьте в таком случае про запаску. Далее проедьте 3-5 км со скоростью 25 км/час, чтобы сбросить данные датчиков.

4. Отключите и снова подключите автомобильный аккумулятор

В вашем автомобиле есть бортовой компьютер, который проверяет все датчики в автомобиле (например, датчики системы контроля давления в шинах) и решает, что делать с этой информацией. Так же, как и на вашем компьютере дома, иногда в электронике может произойти сбой в системе. Самый быстрый и простой способ решить проблему сбоя компьютера – это его перезагрузка. К сожалению, для того чтобы сделать перезагрузку компьютера в машине, вам придется для начала отключить его от питания. Для этого нужно будет ненадолго скинуть минусовую (-) клемму аккумулятора вашего автомобиля.

Сначала откройте капот вашей машины. Найдите аккумулятор и отсоедините отрицательный кабель от батареи. Для этого вам понадобится гаечный ключ. После этого сядьте в машину, включите зажигание, не запуская двигатель, и нажмите на клаксон примерно на три секунды. Это истощит всю оставшуюся энергию, запасенную в электрической системе автомобиля. Далее подсоедините минусовой кабель обратно к аккумулятору.

Если вышеуказанные методы не решили проблему

Иногда вышеуказанные способы не помогают отключить индикатор системы контроля давления в шинах. В этом случае необходимо проверить датчики в шинах (если они есть). Для этого обратитесь к дилеру или в ремонтную мастерскую для диагностики замены датчиков при необходимости.

Датчик может быть поврежден во время:
- Шиномонтажа при замене шин
- При неправильной работе тормозной системы
- При вращении шин
Кроме того, датчик давления воздуха может быть неправильно откалиброван, или батарея, которая питает датчик, имеет низкий заряд. В этих случаях датчик нуждается в повторной калибровке или замене. Отнесите его в дилерскую или рекомендованную дилером ремонтную мастерскую, где они, скорее всего, исправят это за несколько минут с помощью диагностического прибора.

Другие проблемы

Иногда индикатор давления в шинах снова включается, и это указывает на большую проблему. Вот о чем это может говорить:
- Одна из шин может иметь медленную утечку воздуха
- Система может иметь внутреннюю неисправность, которая препятствует ее правильному функционированию
- Датчик колеса требует замены (в непрямой/косвенной системе управления давлением в шинах)
Для справки:

Косвенная система контроля давления в шинах

Датчики замеряют не давление в шинах, а частоту их вращения и пройденное расстояние за один оборот вращения колеса. Если шина спущена или в колесе начало снижаться давление, за определенное расстояние колесо сделает больше оборотов, так как чем меньше давление в колесе, тем меньше его диаметр.

Непрямая (косвенная) система контроля давления в шинах определяет, сколько проехал автомобиль за полный оборот колеса. В случае несоответствия установленным в качестве стандарта данным система предупреждает водителя о возможной проблеме в колесе. К сожалению, в этом случае у водителя нет информации, в каком именно колесе есть вероятная проблема.

Прямая система контроля давления в шинах

В данной системе контроля давления в шинах на колесах используются датчики, которые контролируют давление в каждом колесе. Собирая данные о давлении и его изменении, датчики передают информацию в компьютер машины, который, анализируя полученную информацию, в случае необходимости сигнализирует водителю о проблеме в колесе или колесах.

Советы по обслуживанию

Как только проблема будет решена, необходимо следить за состоянием системы TPMS. Для этого вы должны следовать простым советам по обслуживанию.

Во-первых, если шине требуется замена сердечника штока клапана, выберите сердечник из нержавеющей стали. Медные стержни быстро разъедаются. Сердечник из нержавеющей стали стоит копейки. А вот датчик, который съела коррозия, может стоить не одну тысячу рублей. Так что, купив сердечник из нержавейки, вы защитите датчик давления на колесе от образования коррозии.

Во-вторых, всегда держите датчик прикрученным к штоку клапана ниппеля. Это защищает датчик от повреждения водой, грязью и дорожной солью.

В-третьих, по возможности избегайте использования аэрозольного фиксатора. Это может вызвать проблемы, потому что фиксирующий состав может попасть в отверстие датчика давления в шине, которое позволяет ему измерять давление. Засоренное отверстие датчика означает, что он не может замерять давление.

Горящий значок низкого давления в шинах может раздражать и отвлекать водителя. Также горящая индикация может говорить о неисправности в колесах. Но даже если с колесами все нормально, горящий значок на приборке лишает водителя контроля над истинным давлением в шинах. Ведь если на приборке горит предупреждение о низком давлении, вы не получите сообщение о том, что колесо в машине начало спускать на самом деле.

А это уже влияет на безопасность водителя и пассажиров. Так что в ваших интересах докопаться до истины, выяснив причины, которые привели к тому, что на приборке загорелась индикация о низком давлении в шинах. Чем быстрее вы исправите эту проблему, тем быстрее снова будете в безопасности.

Следующие указания могут помочь локализовать и устранить неисправность либо выяснить её причину (неисправность системы или неправильные действия клиента).

Составить технический запрос на ремонт.

• Опрос памяти неисправностей выполнен?

Обработать записи, см. Руководство по эксплуатации / Ведомый поиск неисправностей.

• Диагностика антенны выполнена?

См. Руководство по эксплуатации / Ведомый поиск неисправностей.

• Срок годности батарей передатчика не истёк?

См. блоки измеряемых величин.

• Блок управления закодирован правильно?

См. Руководство по эксплуатации / Ведомый поиск неисправностей. Особое внимание уделить настройке частоты в соответствии с требованиями для данного региона.

• Система распознаёт все установленные на автомобиле датчики?

Для этого считать блок измеряемых величин 16 в блоке управления системы контроля давления в шинах, адресное слово 65.

Для выполнения следующих пунктов потребуется ручной передатчик VAS 6287.

- С помощью указанного ручного передатчика активировать датчик давления в шине (на вентиле). В блоке измеряемых величин 16 отображается соответствующий ID-код запрошенного колеса. Должны отображаться сигналы 4 (запасное колесо не учитывается) разных колёсных датчиков.

- Система отображает всегда последнее сохранённое значение. Соответствующие ID-коды изменяются только при срабатывании датчиков. Записать отображаемый колёсный датчик (ID-код) и его расположение (например, переднее левое колесо).

- Отображается слишком много датчиков давления в шинах? В этом случае в зоне приёма данного автомобиля находится ещё один автомобиль или комплект шин с активными датчиками давления в шинах. Обеспечить приём сигналов только от колёс данного автомобиля.

• Принимаются сигналы от нужного количества колёсных датчиков?

- ДА, в этом случае продолжить с пункта >Активировать замену колёс / сохранить значения давления и выполнить пробную поездку.

- НЕТ, поскольку все принятые ID-коды и расположение датчиков были записаны, определить положение колёсных датчиков, не подающих сигнала, не составит труда. Быстро сбросить давление на 1 бар из шины с датчиком, не подающим сигнала. Из-за сброса давления колёсный датчик должен перейти в активный режим передачи сигнала ('01h' меняется на '02h') и появиться в блоке измеряемых величин 16. Если же никакого другого (кроме уже известных) ID-кода колёсного датчика не отображается, следует считать, что датчик давления в шине данного колеса повреждён и подлежит замене.

Если при активации сигнал не подаёт ни один из 4 колёсных датчиков, необходимо проверить ручной передатчик или выполнить проверку колёсных датчиков описанным выше методом сброса давления.

• Активировать замену колёс / сохранить значения давления и выполнить пробную поездку

На новом Audi A6 впервые применяется система контроля давления в шинах, сохраняющая ID-коды своих колёсных датчиков, что позволяет ей распознавать только свои колёсные датчики. Поэтому в интерфейсе MMI к уже известной функции ->Сохранить значения давления<- добавлена функция ->Активировать замену колёс<-. Только через дополнительную функцию ->Активировать замену колёс<- систему можно адаптировать к новому колёсному датчику (например, в случае замены колеса после прокола). С помощью функции ->Сохранить значения давления<- можно только изменить порог срабатывания колёсных датчиков, известных системе. Поэтому при установке новых датчиков нужно обязательно использовать функцию ->Активировать замену колёс<-.

Это особенно следует помнить, например, когда на автомобиль впервые устанавливаются зимние колёса с датчиками давления.

Система RDK - вариант Basic Low:

В этом варианте система контроля давления в шинах способна только предупреждать о падении давления, расположение колёс не сохраняется. Следует учитывать, что после использования функций ->Активировать замену колёс<- и/или ->Сохранить значения давления<- необходимо выполнить пробную поездку продолжительностью не менее 20 минут. Для успешно адаптированной системы в блоке измеряемых величин 17 на первых четырёх позициях появится запись 0049.

Система RDK - вариант High

После правильной адаптации такой системы можно через интерфейс MMI запросить значения давления в шинах. После нажатия ->Активировать замену колёс<- и/или ->Сохранить значения давления<- на дисплее MMI вместо указанных значений давления и температуры отображаются только прочерки. Теперь следует выполнить пробную поездку. Через несколько минут система адаптируется и покажет значения давления/температуры. Тем не менее, время движения должно быть не менее 20 минут, чтобы удалось распознать возможные неполадки.

Отображение сообщения об ошибке не означает автоматически наличие неисправности. При необходимости следует выяснить / обговорить с клиентом следующие моменты:

• Выполнял ли клиент проверку / корректировку давления в шинах без последующего сохранения значений давления?

• Используются ли в машине радионаушники, устройство дистанционного открывания ворот гаража или другие радиоустройства, которые могли бы влиять на работу системы контроля давления в шинах?

• Не проводилась ли на автомобиле недавно замена шин (летних на зимние или наоборот) и действительно ли оборудованы установленные в данный момент шины датчиками давления?

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Как Вы помните загоралась у меня эта ошибка viewtopic.php?f=14&t=15196
Но тут такой прикол:
поменял резину, минут через 15 начала мигать ошибка и сверху загорелось "TPMS".
и когда машину заводишь пишет: Type pressure/ System malfunction-что в переводе система неисправна.

Я как понял там датчики идут, значит к колесам не подключили?
Помогите разобратся.

в CAR ошибку пытался сбросить-она не изчезает.

Добавлено спустя 18 минут 53 секунды:
Датчики находятся как я понял в самих колесах.
Где, можно ли их снять?

Добавлено спустя 6 минут 45 секунд:
разобрался вроде, эти датчики идут в колесах точно)))
теперь вопрос как отлключить эту приблуду, чтоб ошибки не выскакивало?

Добавлено спустя 7 минут 25 секунд:
и сколько должно быть давление для зимы 2,2 на все? 225/50/17

Добавлено спустя 1 час 8 минут 50 секунд:
что еще никто не переобулся)

Автомобиль с FIS и системой контроля воздуха в шинах

Система контроля давления воздуха в шинах сигнализирует о падении давления воздуха.

Система контроля давления воздуха в шинах контролирует во время движения заданное давление воздуха четырех рабочих колес и при падении давления предупреждает водителя загоранием символов и выводом соответствующей индикации на дисплее FIS. Система работает с помощью смонтированных на колесах сенсоров. Радиосигналы данных сенсоров передаются в систему контроля давления воздуха в шинах.

Условием контроля давления воздуха является его предварительная корректировка в соответствии с загрузкой автомобиля и последующий ввод в память системы (заданное давление).

Примечание. Система помогает водителю контролировать давление воздуха в шинах, что, однако не освобождает водителя от ответственности за давлением воздуха.

Падение давления воздуха в шинах

Красный символ сигнализирует о большом падении давления воздуха.

При падении давления воздуха более чем на 0,4 бар на дисплее FIS загорается красный символ шины вместе с обозначением соответствующего колеса.

Например, дополнительный текст REIFENDRUCK HINTEN LINKS (давление воздуха сзади слева) означает падение давления воздуха заднего левого колеса.

В данном случае сразу остановиться и принять соответствующие меры.

Сигнализация падения давления

Желтый символ сигнализирует о понижении давления воздуха.

При падении давления воздуха более чем на 0,2 бар на дисплее FIS загорается желтый символ шины вместе с обозначением соответствующего колеса.

Дополнительные буквенные сокращения:

На иллюстрации в качестве примера показано падение давления воздуха левого переднего колеса.

При загорании желтого символа как можно скорее проверьте и откорректируйте давление воздуха.

Ввод в память данных давления воздуха

Условием нормальной работы системы контроля давления воздуха в шинах является новый ввод в память заданного давления при каждой замене колеса.

Для функционирования системы контроля давления воздуха в шинах необходимо следующее:

Корректировка давления воздуха
- Проверить давление воздуха всех колес автомобиля (включая запасное колесо).
- При необходимости откорректировать давление согласно приведенным в наклеенной с внутренней стороны крышки заправочного люка табличке нормам.
Ввод в память данных давления воздуха
- Включить зажигание.
- Нажать клавишу Menu. Появляется начальное меню.
- Вращением поворотной/ нажимной кнопки установить стрелку выборки команд на EINSTELLEN (настройка).
- Подтвердить выборку нажатием поворотной/ нажимной кнопки. Появляется подменю EINSTELLEN (настройка).
- Вращением поворотной/ нажимной кнопки установить стрелку выборки команд на REIFENDRUCK (давление воздуха).
- Подтвердить выборку нажатием поворотной/ нажимной кнопки. Появляется подменю REIFENDRUCK (давление воздуха).
- Установить стрелку выборки команд на DRUCKE SPEICHERN (ввести в память данные давления воздуха).
- Подтвердить выборку нажатием поворотной/ нажимной кнопки. Появляется галочка. Правильность ввода в память система подтверждает сообщением DIE AKTUELLEN LUFTDRUCKE WURDEN GESPEICHERT (актуальные данные давления воздуха введены в. память)
- Установить стрелку выборки команд на ZURUCK (назад).
- Для выхода из меню REIFENDRUCK (давление воздуха) нажать поворотную/ нажимную кнопку.
После вышеописанного ввода в память данных давления воздуха (DRUCKE SPEICHERN) начинается автоматический процесс программирования системы.

Каждый раз, после изменения давления воздуха, а также замены колеса необходим новый ввод в память через команду DRUCKE SPEICHERN (ввести в память данные давления). Только после этого системе известно заданное давление и она при необходимости может сигнализировать о его падении.

Процесс программирования

После ввода в память данных заданного давления начинается процесс программирования.

Процесс программирования начинается после ввода в память данных давления воздуха. Он протекает автоматически и, как правило, незаметно для Вашего внимания. Длительность составляет несколько минут.

Система измеряет и вводит в память фактические данные давления воздуха, а также проверяет вероятность замены колеса.

На этапе программирования работоспособность системы ограничена. Это значит, что сигнальная индикация возможна только при падении давления воздуха более чем на 0,4 бар в одном или нескольких колесах (также в запасном колесе). В данном случае появляется красный сигнальный символ с текстовой информацией REIFENDRUCKE PRUFEN (проверить давление воздуха в шинах).

Неисправности

В случае неисправностей на индикацию выводится соответствующая индикация.

Нет доступа в систему

При отсутствии доступа в систему на дисплее FIS появляется перечеркнутый символ шины. Возможные причины появления данного символа:
- Появление данного символа в конце процесса программирования может означать, что система не распознает смонтированные на автомобиле колеса. Причина может заключаться в установке одного или нескольких колес без сенсора.
- Выход из строя сенсора или других компонентов.
- Система идентифицирует более 5 колес автомобиля, например, при транспортировке в автомобиле нескольких запасных колес.
- После замены колеса не был осуществлен ввод в память данных давления воздуха (функция REIFENDRUCKE SPEICHERN).
- При эксплуатации цепей противоскольжения, вследствие свойств экранирования цепей, может иметь место нарушение функции системы. Система выключается.
Устранить по возможности неисправность и в заключение еще раз вызвать функцию REIFENDRUCKE SPEICHERN. Обратитесь на предприятие Audi, если Вам не удалось ликвидировать неисправность.

Временное нарушение в системе могут вызывать сильные электромагнитные поля. При нахождении в зоне таких полей появляется сообщение о функциональном нарушении: рядом с перечеркнутым символом шины появляется символ молнии.

Большая разница давления воздуха колес одного моста

Если на этапе программирования система фиксирует разницу давления воздуха колес одного моста более 0,4 бар, то в данном случае на дисплее FIS появляется сообщение с указанием соответствующих колес, например, VL и VR (переднее левое и переднее правое).

Примечание. При замене шин не разрешается снимать или менять сенсоры и вентили. Следует заменить только золотник вентиля. Вентиль и электронику колеса менять только при необходимости.

Выключение и включение системы

Водитель имеет возможность выключения системы.
Систему контроля давления воздуха в шинах можно выключить следующим образом:
- Вызвать меню REIFENDRUCK (давление воздуха).
- Установить стрелку выборки команд на EIN.
- Если там стоит галочка у, нажать поворотную/ нажимную кнопку. Появляется квадратик ("нет").
- Установить стрелку выборки команд на ZURUCK (назад).
- Для выхода из меню REIFENDRUCK (давление воздуха) нажать поворотную/ нажимную кнопку.
При выключенной системе контроля давления воздуха в шинах, в качестве напоминания водителю, при каждом включении зажигания на дисплее FIS на короткое время появляется желтый символ шины с текстом AUS (выключено).

Audi A6 IV (C7) 2011 — н.в.

Подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема? После работы приехал припарковался и загорелось сразу 4 ошибки. ABC, датчик давления в шинах, восклицательный знак в желтом треугольнике, система стабилизации.

Накануне буксовал немного при парковке(заезжал через бордюр не высокий, который полностью замело снегом). В чем может быть проблема? Что-то серьезное? Или поможет просто почистить ошибки? Помогите пожалуйста советом.

4 ошибки сразу — такой глюк бывает при перепаде напряжения.
Проверьте мультиметром состояние аккумулятора и работу генератора, он должен выдавать от 13,7 до 14,5 вольт при запущенном двигателе естественно.

Если претензий нет на работу двигателя, тогда можно ошибки сбросить и прокатится. Если они возникнут повторно, тогда провести диагностику по выявлению номеров ошибок и по их устранению.

Боюсь ваш автомобиль не имеет датчика давления в колесах. Для определения спущенного колеса используется датчик АВС — изменение диаметра на спущенном колесе сопровождается увеличением импульсов на датчике АВС. Неисправность одного из датчиков АВС дает такой набор ошибок — нужно диагностировать автомобиль сканером.

Оригинальный передний и задний датчик абс стоит 3 000-3 500 рублей, аналог Бош 1 300 рублей, судя по каталогу запчастей, датчики абс взаимозаменяемые по диагонали.

О каком вы датчике АБС хотите узнать? Вы же не знаете на каком колесе проблема.

Если уж и загорелись индикаторы от неисправности АБС, то вероятней всего там порвался провод.
Диагностика покажет на каком именно колесе проблема. Снимите колесо, найдёте обрыв, соедините провод. Вот вам и устранение неисправности.

Читайте также: