Код ошибки p0420 форд мондео 4

Опубликовано: 04.07.2024

Долго ли коротко ли… хе хе )))
Вообщем как я уже давно писал, у меня стал периодически загораться чек, ошибка P0420 — Низкая эффективность работы катализатора.
Стал я репу чесать, как же от этого избавиться, по опыту с другими авто, Lancer IX, Nissan Primera, я уже знал, раз ошибка горит то катализатору, мать его так, уже хана… и нужно срочно его ВЫБИВАТЬ! Так как его замена на оригинал обойдется от 35-75 килорублей, согласитесь вообще не вариант…
Порыскав по просторам интернета я нашел несколько видов лямбдообманок, так как если выбить кат, вторая лямбда (отвечающая за работоспособность/эффективность катализатора) будет снова выдавать ошибку.
Лямбдообманки бывают такие:
1. механическая, когда лямбды вкручивается в коллектор через проставку с мааааленьким отверстием.
2. Электронная, когда в разрез сигнальных проводов лямбды врезается сопротивление и конденсатор, которые искажают сигнал лямбды.
3. Чип- тюнинг и програмное отключение лямбдозонда, т.е. переход на евро 2. ЭТО КСТАТИ самый грамотный и правильный метод! но по причине того что у нас в городе нет ни одного грамотного прошивальщика, метод к сожалению исключаем!
4. Тоже электронный, в разрез сигнальных проводов врезается только один резистор.

Вообщем мой выбор пал на первый способ, так как с токарями у нас в городе не так всё плохо как с грамотными чиповщиками и электронными компонентами.
У себя на работе, договорившись с механиком, я заказал проставочку, которая через неделю была у меня в руках…

И с з/п я полетел в сервис где мне снимут коллектор и выпотрошат злосчастный кат!
КСТАТИ, ВАЖНО : кто собирается делать оную процедуру, незабудьте купить прокладки под коллектор, так как старые уже обжатые и наврядли хорошо обожмутся!
Вообщем, процедура съема коллектора проста. снимаем защиту ДВС, пробрызгиваем все гайки ВДшкой, курим, снимаем все термоэкраны, откручиваем крепления коллектора, и ВЫТАСКИВАЕМ, НО, опять же кто собирается делать данные манипуляции, вытаскивать лучше через верх! меньше гемороя!
Вытащили коллектор, выкручиваем из него лямбды, и САМОЕ интересное, берем в руки болгарку, и РЕЖЕМ его к ебени матери! Шучу, без фанатизма, вырещаем в нем окошко, чтобы можно было через него выкрошить керамику катализатора!
Вырезаем и ШОК! ТАКОГО РАСКЛАДА Я НЕОЖИДАЛ!
Я ожидал всего но не этого, думал возможно кат в норм состоянии, моросит датчик, думал он забит, может раскрошился, может оплавился… А ЕГО ТАМ ПРОСТО НЕТ!
ПУСТО!
Как так?
Ладно варианты:
Выкрошился и улетел дальше в выхлоп, снимаем резонатор, там ничего не брякает и не высыпается.

Еще варианты… ? вроде нет…
Судя по всему, еще на заводе, так как сборка русская, катализатор пропили сборщики… НО ПОЧЕМУ же ошибка загорелась только на 100 тысячах пробега ? Вообщем вопрос таки остался открытым!

что делать, надо заваирвать окошко, и собирать все в обратной последовательности, НЕЗАБЫВ поставить лямбдообманку!

собрали не без приключений, давай заваривать, достали сварочник, и блин! Электроды только 4ка, которая только прожигает металл ката… а времени уже 10й час…
давай вызванивать знакомых сварщиков, ладно, город маленький, через 30 мин мне привезли электроды, с горем пополам заварили, собрали, поставили на место…

Каково было мое разочарование, когда киллометров через 100 чек с тойже ошибкой снова загорелся… что делать дальше я хз…
Смотрел варианты такие как поставить ПАУК 4-2-1, но специализировано для мондео таковых нет, есть для Форда Фокуса 2 с такимже 2ух литровым дюратеком, поглядел оригинальные каталоги, на фф2 и мондео, катализаторы бьются по одному номеру, т.е. абсолютно одинаковы, но на сайте стингер шопа, нашел отзыв в котором пишут что не подошел паук на моню… всяески думаю что делать дальше…

В общем начала вываливаться у меня постоянно ошибка P0420 — снижение эффективности катализатора.
Пару раз мне помагала замена первой лямбды, но не в этот раз, походу факир был пьян, т.к. фокус не удался.
От ката я избавляться не хочу, так или иначе, но он там будет, российски автопром всегда выручает в трудную минуту, но об этом ниже.
Полазив в интернете, нашел запись гражданина, который влил разово в катализатор всеми любимый димексид и ему этого хватило еще на 25 000 км. пробега, может при повторе процедуры хватило бы и на больший срок.
В общем взял я один оставшийся пузырек от промывки форсунок, одел на шприц трубку, которую нагрел и придал ей форму загогулины и пошел экспериментировать.
Предварительно немного прогрел катализатор, запустив двигатель, т.к. димексид работает эффективно только в теплом состоянии, грел минуту — полторы.
Одел резиновые перчатки (технику безопасности никто не отменял), выкрутил верхнюю лямбду и набирая в шприц димексид, начал его прыскать через отверстие лямбды в сторону катализатора, стараясь распределить состав по всей его внутренней площади, потом поставил лямбду на место.
Ждать, пока там, что откиснет не стал, а завел двигатель и начал выезжать со двора на дорогу.
И вот тут-то я понял, что я сделал не так, надо было более вдумчиво читать пост гражданина.
Хорошо, что выезжал еще с не прогретым двигателем, но вонь (напоминающая смесь газа из пропанового балона и протухшей капусты) уже начала усиливаться и я прям чувствовал спиной пожелания моих соседей, походу толкали они мне в спину знатно.
Дальше было хуже.
Протолкавшись по двору до дороги и выехав на нее, двигатель прогрелся и вышел на рабочий режим.
Сзади был Ад, дымовая завеса сопровождавшаяся дикой вонью, заставляла все следовавшие за мной автомашины разбегаться в разные стороны. Но куда им было деваться, если улица с односторонним движением, а впереди нас ждал светофор с запрещающим дальнейшее перемещение сигналом.
Не знаю, что чувствовали окружающие, но я, поставив вентиляцию на рекуперацию, в какой то момент осознал, что хочу выпрыгнуть из салона, т.к. дышать уже было нечем. Но на мое счастье, загорелся зеленый свет и я помчался вперед, предварительно открыв все окна, оставляя позади непроглядную пелену сизого вонючего дыма, в которой издавая сигналы негодования, остались мои отставшие попутчики.
К сожалению счастье было недолгим, т.к. светофоров в нашем городе хватает и я, уже наученный горьким опытом, подкатился к следующему с выключенным двигателем. Сзади за мной пристроился ничего не подозревающий дедок на семёрочке ВАЗ и люди вокруг были по своему счастливы до определенного момента, осознание этого у них пришло после того, как наступил тот самый момент и светофор дал старт началу движения. Мой двигатель поначалу не хотел заводится, но после того, как я поддал газку, взревел и я ринулся на встречу свежему ветру и чистому воздуху, выплюнув очередную порцию зловонного дыма из трубы глушителя, в котором остался дедок и несколько зазевавшихся попутных машин
Потихоньку дым ушел, вонь снизилась до приемлемого уровня моего ничего не чувствующего запахи носа.
Поездим — посмотрим, возможно процедуру надо будет повторить, а может махнуть катализатор на 31602-1206010-03 или 3163-1206010, который можно найти новые за 6,5 рублей.
Рекомендую данные манипуляции проводить на трассе, чтобы дым рассеивался по дороге … или в безлюдных местах.
Да, не знаю, но по ощущениям прыти прибавилось, хотя такой эффект бывал и ранее — не знаю почему.
Димексид при длительном воздействии разрушает керамику, говорят, что и палладий с радием съедает (ими покрыты поверхности керамических сот), но в этом я сомневаюсь. В любом случае, долго оставлять димексид в катализаторе настоятельно не рекомендуется, но на сдачу он пойдет.
Будут хорошие новости — напишу, будут плохие — удалю пост, чтобы людей не смущать.

2 года ago AutoTime 0

Каталитический нейтрализатор предназначен для разрушение вредных загрязняющих веществ, образуемых во время цикла сжигания топлива в бензиновом двигателе. Используя мелкие платиновые и золотые сетки для фильтрации выхлопных газов, каталитический нейтрализатор способен уменьшить вредные выбросы.

Катализатор имеет два датчика кислорода. Один из них расположен наверху (на входе выхлопных газов) каталитического нейтрализатора, а второй снизу.

Если верхний кислородный датчик работает правильно, его показания должны колебаться в зависимости от температуры и нагрузки двигателя. Показания нижнего кислородный датчика должны оставаться устойчивыми (без резких колебаний) если он исправен и в катализаторе нет проблем.

Когда верхний и нижний кислородные датчики имеют сходные показания, это указывает на то на то, что катализатор не работает должным образом. Если напряжение нижнего датчика уменьшается и начинает колебаться подобно верхнему датчику, это означает, что уровни кислорода слишком высокие, модуль управления трансмиссией (PCM) фиксирует ошибку P0420 Ford.

Причины ошибки P0420 Ford?

Поврежденный глушитель или нарушение герметичности глушителя
Поврежденный выпускной коллектор или нарушение герметичности в выпускном коллекторе
Поврежденная выхлопная труба или нарушение герметичности выхлопной трубы
Пропуски зажигания в двигателе Ford
Загрязнение маслом катализатора
Неисправный каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный)
Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Неисправный верхний или нижний лямбда-зонд
Повреждение проводки или разъемов лямдазонда Ford
«Переливающая» топливная форсунка
Высокое давление топлива
Использование неправильного вид топлива (с использованием этилированного топлива вместо неэтилированного топлива)

Симптомы неисправного катализатора

На начальном этапе, при этой ошибке нет заметных симптомов. Автомобиль Ford едет, как и раньше, только на приборной панели загорается предупреждение «Check Engine». После прогрева двигателя может упасть мощность. Автомобиль может не разгонятся свыше 60-90 км. в час. Из выхлопной трубы начинает вонять «протухшими яйцами».

Как проводится диагностика ошибки?

Используя сканер OBD-II необходимо просмотреть напряжение нижнего кислородного датчика на работающем автомобиле Ford. Напряжение, выдаваемое датчиком должно быть устойчивым. Диаграмма в виде «кардиограммы» говорит о проблемах с нижней лямбдой или катализатором. Необходимо проверить любые другие ошибки, которые могут вызывать ошибку P0420 и обновить программное обеспечение блока управления двигателем. Если в автомобиле есть пропуски воспламенения зажигания или проблемы с топливной системой, то сначала нужно устранить их, а уже потом разбираться дальше. Нижний кислородный датчик необходимо осмотреть на внешние повреждения.

Общие ошибки при диагностировании кода P0420 Ford

Наиболее распространенной ошибкой является - замена кислородных датчиков до завершения процесса диагностики. Если эту ошибку вызывает другой компонент, то замена не решает проблему.

Насколько серьезной является ошибка эффективности катализатора?

При этой ошибке водитель не испытывает проблем с ездой на автомобиле Ford. Этот код может быть оставлен без внимания. Однако, если не обращать внимания на эту проблему, серьезный ущерб может быть нанесен другим узлам автомобиля.

Если своевременно не устранить причину ошибки, может быть серьезно поврежден каталитический нейтрализатор. Поскольку катализатор дорогая деталь, очень важно, чтобы причина неисправности была отремонтирована как можно скорее. При разрушении катализатора, его остатки могут попасть в цилиндры двигателя, что выльется в капитальный ремонт мотора Ford или замену агрегата.

Какие узлы нужно ремонтировать для устранения ошибки?

Заменить или отремонтировать глушитель Ford.
Заменить или отремонтировать выпускной коллектор.
Заменить или отремонтировать выхлопную трубу.
Заменить каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный. Катализатор не ремонтируется).
Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Ford.
Заменить передний или задний датчик кислорода (лямбда зонды не ремонтируются)
Заменить или отремонтировать поврежденную проводку кислородного датчика.
Заменить или отремонтировать разъемы лямбда зонда.
Заменить или отремонтировать топливные форсунки.
Определить и устранить любые проблемы, связанные с пропусками зажигания.
Диагностировать и устранить любые другие связанные коды ошибок в PCM.

Дополнительные комментарии

Если не спешить с устранением проблем в системе зажигания, топливной системой, пропусками зажигания (misfire) в двигателе то они могут привести к повреждению катализатора. Эти причины являются наиболее частыми источниками ошибки P0420. При замене катализатора и датчика кислорода рекомендуется менять их на оригинальные запчасти или на высококачественные, известные бренды.

Код ошибки P0420 расшифровывается как: «эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порогового уровня». Это говорит об очень слабой пропускной способности катализатора. Если автомобиль оборудован сразу двумя нейтрализаторами, то данная ошибка может также иметь код P0430. В английском варианте описание неисправности будет звучать как Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1) или (Bank 2). Нетрудно догадаться, что проблема, скорей всего, будет свидетельствовать о завершении срока службы катализатора, хотя есть надежда, что это плохое топливо или вышла из строя вторая лямбда.

Условия формирования DTC P0420

ECM, в процессе контроля, сравнивает сигналы 1-го и 2-го датчиков в течении заданного временного интервала, вычисляя длительность сигнала напряжения, и если она выходит за пределы заданного порога, «мозг» автомобиля, интерпретирует это, как нарушение работы нейтрализатора. Пороговое значение разности между амплитудами переднего S1 (берется за эталон) и заднего S2 кислородных датчиков составляет более в 0,7 раза за одну минуту. Но лампочка чека, сигнализирующая о фиксации ошибки в памяти блока ECM, загорается не моментально, а лишь когда снижение характеристик эффективности каталитического нейтрализатора происходит на протяжении 100 секунд, причем нагрузка на двигатель должна составлять от 21 до 63% при вращении коленвала 1 720 — 2 800 об/мин, а температура катализатора превышать 500 градусов.

Сигнал от кислородного датчика

При нормальном функционировании каталитического нейтрализатора сигнал подогреваемого кислородного датчика, находящегося на выходе, переключается медленно между значениями обогащенного и обедненного состояниями. Частое переключение лямбда-зонда между данными состояниями и указывает на снижение эффективности нейтрализатора. В результате чего его способность аккумулировать кислород снижается.

Задача катализатора заключается в окислении угарного газа и нейтрализации выбросов углеводородов СО2, дабы уменьшить концентрацию вредных веществ. За этим процессом, начиная со стандарта Евро-3, следят два кислородных датчика. Происходит постоянное сравнение сигналов первой и второй лямбды с целью регистрации сближения их показаний. Поэтому код ошибки P0420, в свое время, побеспокоит всех владельцев автомобилей, в том числе таких как: ВАЗ, Nissan, Toyota, Chevrolet, Ford, Honda или других выпустившихся после 1996 года и имеющих в выпускной системе 2 лямбда-зонда.

Как ведет себя автомобиль (признаки ошибки р0420)

В зависимости от того, какой из двух вариантов неисправности катализатора наступает (забился или началось разрушение), то и машина будет проявлять их свойственными признаками. Кроме того, что на панели приборов загорится чек энджин, а в некоторых авто и лампочка перегрева катализатора, выхлопные газы уже не будут соответствовать нормам ЕВРО 3-5. В целом, признаками, при которых выскочит ошибка P0420 (P0430), могут быть:

Расположение катализатора и датчиков кислорода

повышенный расход топлива;
снижение динамики двигателя;
изменения запаха выхлопных газов (стал очень неприятным);
дребезг со стороны каталитического нейтрализатора (если рассыпается);
иногда нестабильный холостой ход;
могут появиться трудности с запуском двигателя. Так что, если Вы одновременно наблюдаете более двух из этих признаков, скорее всего, у автомобиля проблемы с катализатором, и без диагностики, чтобы точно узнать код неисправности, не обойтись!

Основные причины возникновения кода P0420

При правильной эксплуатации ресурс работы катализатора составляет не менее 200-250 тыс. км, но если регулярно заправляться топливом, в составе которого будут примеси с большой концентрацией свинца, его разрушение будет ускоренным. Также, вследствие плохого горючего или неисправной работы зажигания и газораспределения, нарушается компрессия, и появляются пропуски зажигания, что напрямую способствует как уменьшению срока службы каталитического нейтрализатора, так и, собственно, появлению ошибки с кодом Р0420 или Р0430.

Итак, основные возможные причины:

Используется этилированный бензин.
Поврежден или вышел из строя кислородный датчик S2.
Замыкание в цепи «нижнего» датчика кислорода.
Повреждение катализатора.
Повреждения в системе выпуска (выпускной коллектор, глушитель, трубки, прокладки и т.п.).
Продолжительная работа автомобиля с пропусками зажигания в цилиндрах.
Повышенное давление топлива в системе.

3 основных причины почему выскакивает ошибка Р0420 и как её устранить.

Для правильного определения неисправности, вызвавшей возникновение данного кода, необходимо произвести тщательную диагностику всех возможных причин.

Методы проверки и решение неполадки

В некоторых случаях необходимо проверить исправность кислородного датчика или выхлопную систему и коллектор на наличие утечек. Утечки и подсосы могут повлиять на работу датчиков О2 и послужить причиной появления кода ошибки P0420, но все же, чаще эта проблема напрямую связана лишь из состоянием катализатора.

Несколько советов по плану устранения проблемы

Прежде чем начать диагностику, дабы сэкономить время на выяснения причины и устранения проблемы, советуем произвести несколько простых проверок, а затем приступать к дальнейшему, сложнейшему решению неполадки. Итак:

Первым делом, вспомните, на какой заправке вы заправлялись и то ли топливо залили, что и всегда. А также убедитесь, что симптомы попадания ОЖ в двигатель, также, как и расход масла — отсутствуют.
Проверить момент опережения зажигания. Уменьшение угла опережения зажигания ниже требуемого может увеличить температуру выхлопных газов и, со временем, снизить эффективность работы катализатора.
Проверьте разъем 2-го («заднего») датчика кислорода.Убедившись, что все это было без изменений, придется-таки подключать компьютер для снятия данных с электронного блока управления.

Проверка работы каталитического нейтрализатора и его параметры

Для оценки эффективности работы катализатора необходимо сравнение графиков выходящего напряжения между «верхним» и «нижним» кислородными датчиками, а также смотреть на данные корректировки топливоподачи.

Показания датчика кислорода на осциллографе

Выходное напряжение кислородного датчика, считываемое компьютером автомобиля, будет уменьшаться при обеднении смеси и увеличиваться при её обогащении. Нормальное чтение для кислородного датчика будет колебаться между 900 милливольт (обогащенное состояние) и 100 милливольт (обедненное состояние).

Краткосрочная корректировка, в идеале, должна стремится к «0», но на двигателе с пробегом отклонения от нормы до 10% является приемлемым. А когда корректировка топливоподачи превышает 25%, то возникает еще и долгосрочная корректировка, так что, если присутствуют оба значения – это свидетельствует о проблеме приготовления топливно-воздушной смеси. Поэтому обратите внимание на наличие дополнительных кодов неисправностей.

Как можно устранить неисправность, связанную с ошибкой P0420

Некоторые автовладельцы, по незнанию происхождения ошибки P0420, могут начинать устранение проблемы с чистки заслонки или замены датчиков, влияющих на расход воздуха и топлива. В то время как, если и нужно пробовать что-то заменить, так это:

Во-первых – поменять местами лямбда-зонды, верхний и нижний, поскольку они одинаковы и могут замещать друг друга. Следовательно, если проблема именно в нерабочем втором кислородном датчике, то код ошибки поменяется (как вариант, может появится ошибка P0134).

Во-вторых – заправится другим бензином, более качественным, и немного поездить (если это из-за топлива, то пара дней изменит ситуацию).

Третьим шагом на пути к устранению неисправности может быть проверка катализатора, а точнее, его пропускной способности (есть несколько методов). Внутреннее разрушение катализатора обычно происходит из-за ненормальной работы систем двигателя до катализатора. Повышенная температура работы нейтрализатора обычно является причиной, как появления данного кода, так и выхода его из строя. Например, пропуски зажигания могут привести к повышенной рабочей температуре катализатора.

Как решить проблему малой эффективности работы катализатора

Поскольку чаще всего ошибка P0420 выскакивает при отслужившим свое катализаторе, скорее всего, проблему малой эффективности работы системы каталитического нейтрализатора ниже порогового уровня, придется решать путем замены на рабой или перепрошивки ECM на другую норму токсичности (под EURO2).

Самым дорогим (около 40 000 р.) методом ремонта будет замена катализатора на новый оригинальный.

В разы дешевле (5-6 тыс. руб) – заменить на универсальный катализатор. Его эффективность работы несколько хуже (оригинал керамический, а такой часто из железа), ресурс всего лишь около 30-50 тыс. км, и не все автомобили к такому изменению положительно отнесутся. Зато вам не придется делать каких-то программных изменений. Приблизительно в столько же обойдется покупка б/у оригинала на разборке.

Когда нормы токсичности вам не важны, то относительно недорогим вариантом станет установка пламегасителя. Такое решение предусматривает вырезание банки катализатора и установки обманки второй лямбды.

Бюджетный вариант, включающий перепрошивку и установку обманки (механической или электронной), – перевод автомобиля на пониженную норму токсичности. Такое решение проблем, появившихся с кодом р0420, не только устранит неисправность, но и позволить «дышать двигателю полной грудью», ведь все эти нормы здорово урезают мощностные возможности ради соответствия экологическим стандартам. Данный метод предусматривает удаление катализатора из выхлопной системы, а установка двухканального эмулятора даст возможность точно настраивать параметры времени отклика, скорость сигнала и его смещение.

А если пропускная способность каталитического нейтрализатора еще в пределах нормы (0,21 кг/см² при 2000 об/мин), поскольку сигнал о потребности замены катализатора может появляться даже при 70% работоспособности, то можно временно поставить проставку под лямбда-зонд. Такое решение самое дешевое, но не панацея и подходит далеко не всем.

Надеюсь, вам помогут все вышеописанные методы решения неисправности, связанной с кодом P0420, и у вас больше не возникнет вопросов типа: «почему появилась ошибка р0420 и как её устранить», а полученными знаниями вы поделитесь в соцсетях с друзьями. Нам же напишите отзыв, получилось ли устранить проблему, сколько это стоило, и какой именно метод помог разобраться с причиной слабой эффективности катализатора.

Код ошибки P0420 звучит как «эффективность каталитического нейтрализатора ниже порогового значения (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0420

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0420 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы, который выглядит как глушитель. Но его работа сильно отличается от работы глушителя. Действие каталитического нейтрализатора заключается в снижении выбросов выхлопных газов.

На нейтрализаторе спереди и сзади установлен кислородный датчик. Когда автомобиль прогревается и работает в режиме замкнутого контура. Показания датчика кислорода O₂ перед ним должны колебаться. Показания датчика кислорода O₂, расположенного за ним, должны быть достаточно стабильными.

Обычно код P0420 устанавливается и зажигается контрольная лампа двигателя (Check Engine), если показания двух датчиков идентичны. Датчики кислорода O₂ также называют лямбда-зонд. Ошибка также указывает, что катализатор работает не так эффективно, как должен (по спецификациям).

Многие нюансы могут привести к отказу датчиков O₂ или катализаторов. Перед заменой деталей необходимо убедиться в том, что все проблемы устранены. В противном случае они могут появится снова.

Проверьте сканером OBD-2 наличие других ошибок и исправьте их, так как они могут быть причиной появления неисправности P0420. Убедитесь, что ваш автомобиль не жрет масло и не имеет других проблем.

Синий дым, значит в камеру сгорания попадает масло. Белый, является водой или антифризом. Серый или черный, означает насыщенную смесь.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0420 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Снижение мощности двигателя.
Плохой набор скорости.
Повышенный расход топлива.
Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

Данная ошибка считается умеренной, если симптомы отсутствуют. Но если симптомы есть, то необходимо как можно быстрее устранить причину появления ошибки P0420. Игнорирование может привести к серьезному повреждению каталитического нейтрализатора.

Причины возникновения ошибки

Код P0420 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Этилированное топливо использовалось там, где требовалось неэтилированное (маловероятно).
Поврежденный или неисправный датчик кислорода (O₂).
Повреждена или неправильно подключена проводка датчика кислорода (HO₂S).
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает неправильно.
Поврежденный или негерметичный выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор, глушитель, выхлопная труба.
Неисправный или неудовлетворительно работающий каталитический нейтрализатор (вероятно).
Замедленная синхронизация зажигания.
Кислородные датчики спереди и сзади каталитического преобразователя сообщают слишком похожие показания.
Протекающая топливная форсунка или высокое давление топлива.
Осечка цилиндра.
Загрязнение нефтепродуктами.

Как устранить или сбросить код неисправности P0420

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0420:

Считайте все коды ошибок, сохраненные в памяти PCM автомобиля, с помощью сканера OBD-II.
Проверьте работу датчика кислорода O₂, установленного за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов). Показания напряжения данного датчика должны быть стабильными.
Выполните диагностирование других кодов ошибок, из-за которых мог появиться код P0420.
Устраните неисправности, связанные с пропусками зажигания в цилиндрах двигателя и топливной системой.
Проверьте датчик кислорода, установленный за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов) на предмет износа и наличия повреждений.
Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы проверить работу датчика кислорода.
Замените неисправный каталитический нейтрализатор и обновите программное обеспечение PCM, если это потребуется.

Диагностика и решение проблем

Если дополнительных ошибок нет, очистите код неисправности P0420 и проведите небольшой тест драйв. Чтобы позволить PCM перейти в режим замкнутого контура, затем снова просканируйте систему и посмотрите вернулся ли код.

При обнаружении кода, проверьте работу датчиков кислорода, чтобы убедиться, что они работают должным образом. Сравните отображаемые выходные сигналы со значениями, указанными в руководстве.

Считайте показания температуры на входе преобразователя, а затем на выходе. Разница между температурами на входе и выходе, должна быть около 37°С. Если разница температур приближается к 93°С или достигает 260°С. Скорее всего каталитический нейтрализатор получил повреждение.

Снимите передний кислородный датчик и вместо этого ввинтите манометр в выхлопную систему. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, наблюдая за противодавлением выхлопных газов. Сравните показания с максимально допустимым значением, указанным в руководстве. Тоже самое проделайте с нижним датчиком.

Если не обнаружено чрезмерных температур каталитического нейтрализатора и противодавление выхлопных газов находится в допустимых пределах. Почти наверняка преобразователь вышел из строя из-за длительного использования.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0420 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura (Акура MDX)
Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5, Ауди q7)
BMW (БМВ Х5)
Chery (Чери Тигго)
Cadillac (Кадиллак SRX)
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Ланос, Лачетти, Спарк, Трейлблейзер, Эпика)
Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер, Себринг, 300c)
Citroen (Ситроен С4, С5, Берлинго, Ксара Пикассо)
Daewoo (Дэу Джентра, Матиз, Нексия)
Daihatsu
Dodge (Додж Калибр, Караван, Стратус)
Fiat (Фиат Добло)
Ford (Форд Галакси, Маверик, Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, C-Max)
Geely (Джили МК, Эмгранд)
Honda (Хонда Аккорд, Пилот СРВ, Фит, Цивик)
Hover
Hummer
Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Соната, Элантра, i30, ix35, ix55)
Infiniti (Инфинити fx35, qx56)
Jaguar
Jeep (Джип Гранд Чероки, Компасс, Либерти)
Kia (Киа Каренс, Маджентис, Оптима, Пиканто, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
Lexus (Лексус gs300, gx470, ls430, lx470, rx300, rx330)
Lifan (Лифан х60)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
Mercedes (Мерседес w204)
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Лансер)
Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Микра, Мурано, Ноут, Сентра, Патрол, Патфайндер, Примера, Теана, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мерива)
Peugeot (Пежо 107, 206, 207, 301, 307, 308, 406, 407, 408, 3008, Партнер)
Pontiac (Понтиак Вайб)
Renault (Рено Дастер, Кангу, Логан, Меган, Сандеро, Сценик, Флюенс)
Saab
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
Suzuki (Сузуки Гранд Витара, Игнис, Лиана, Свифт, sx4)
Toyota (Тойота Авенсис, Версо, Камри, Королла, Ленд Крузер, Матрикс, Прадо, Приус, Рав4, Селика, Хайлендер, Ярис)
Volkswagen (Фольксваген Бора, Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан)
Volvo (Вольво s40, s60, s80, v40, xc70, xc90)
Vortex (Вортекс Тинго)
Волга Сайбер
Газель Бизнес
Заз Шанс
Лада Ларгус
Уаз Буханка, Патриот, Хантер

С кодом неисправности Р0420 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0106, P0131, P0133, P0151, P0171, P0172, P0174, P0300, P0430, P0442, P0455, P0573, P069E.

Читайте также: