Код ошибки р0315 дэу нексия

Опубликовано: 16.05.2024

Ошибка P0315 является общим кодом ошибки, который указывает на отсутствие изменения положения коленчатого вала. Модуль управления АКПП (PCM) получает сигнал напряжения от датчика положения коленчатого вала и сравнивает полученное значение напряжения со значением заданного опорного напряжения. Если PCM автомобиля обнаружит слишком большую разницу между двумя значениями, в его памяти сохранится ошибка P0315.

Причины возникновения ошибки P0315

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0315 являются:

  • Износ или повреждение проводов, находящихся возле датчика положения коленчатого вала
  • Коррозия или повреждение соединителя датчика
  • Неисправность датчика положения коленчатого вала
  • Неисправность модуля управления АКПП (PCM)
  • Повреждение коленчатого вала
  • Износ или повреждение ремня привода газораспределительного механизма

Каковы симптомы ошибки P0315?

При появлении ошибки P0315 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Симптомы ошибки P0315 могут варьироваться в зависимости от причины ее возникновения. Если проблема заключается в электрической неисправности, кроме загорания индикатора Check Engine возможно снижение эффективности использования топлива. Если же проблема заключается в механической неисправности, возможен неровный холостой ход и неустойчивая работа двигателя.

Как механик диагностирует ошибку P0315?

Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II и попытается определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0315. Затем он очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля. Если ошибка P0315 появится снова, механик убедиться в том, что ошибка возникла неслучайно.

Убедившись в наличии проблемы, механик проверит датчик положения коленчатого вала, а также соответствующие провода и соединители.

Общие ошибки при диагностировании кода P0315

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0315 является поспешная замена коленчатого вала, в то время как проблема заключается в электрической неисправности, например, в повреждении или неисправности электрического соединителя. Очень важно выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0315?

Ошибка P0315 является довольно серьезной. При ее появлении могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Возможно повреждение основных компонентов двигателя, а также снижение эффективности использования топлива. При обнаружении кода P0315 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Для устранения ошибки P0315 может потребоваться:

  • Износ или повреждение проводов, находящихся возле датчика положения коленчатого вала
  • Ремонт или замена датчика положения коленчатого вала
  • Ремонт или замена коленчатого вала
  • Ремонт или замена ремня привода газораспределительного механизма
  • Ремонт или замена модуля управления АКПП (PCM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0315

В некоторых случаях датчик положения коленчатого вала и соответствующие провода могут повредиться во время замены ремня привода газораспределительного механизма. Это может привести к появлению кода P0315.

Нужна помощь с кодом ошибки P0315?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Прикупил себе в Поднебесной K-line кабель для диагностики, настройки и, быть может, прошивки своей "Узбечки".

И проводёл адаптацию Датчика Положения Коленчатого Вала на Нексии.
Эта поцедура помогает вылечить ошибку Check Engine P0315 (она же P1336) "Не обнаружено изменение в системе изменения угла поворота коленчатого вала"

Daewoo Nexia 2011, двигатель бензиновый 1.5 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже


Daewoo Nexia, 2011


Daewoo Nexia, 2001


Daewoo Nexia, 2010


Daewoo Nexia, 2011

Комментарии 28

Привет! подскажи какой кабель брать? BL или RQ?

ru.aliexpress searchweb201602_2_10152_10065_10151_10208_10068_5310014_10301_10136_10137_10060_10155_10062_437_10154_10056_10055_10054_10059_303_5300014_100031_10099_10103_5320014_10102_10096_10169_10052_10053_10142_10107_10050_10051_10084_10083_10119_10080_10082_10081_10110_519_10111_10112_10113_10114_10182_10078_10079_10073_10123_10120_10189_10127_142_10125, searchweb201603_2, ppcSwitch_2&btsid=d4a3a0c4-d035-47b7-a8a4-2cc4acfc357b&algo_expid=68ce610a-b7e0-4478-b385-f59d142d829a-2&algo_pvid=68ce610a-b7e0-4478-b385-f59d142d829a

Я пользуюсь адаптером бм9213, а шнур 409,1 теряет связь с эбу при заводки авто

Я ни чего не понимаю в этих цифрах, можно подробнее?

Привет! Есть пара вопросов по поводу адаптации ДПКВ ланос.Пытался сегодня сделать что то не получилось Explorer версия 1.7 скачали Нашли там обучение ДПКВ а оно не выбирается-невключается эта функция
Что может быть такое Прога не та или может датчик сам не обучается?

Не могу ни чего сказать. Я 2 раза делал на своей Нексии и оба раза с первого раза.
всё что я делал, видно на видео.

тоже пользую такой кабель, вот мой отчет окупается с первого применения, правда в китае сейчас много на 340 чипе, они старые ксюшки не читают, только фтди нужен(

Привет напиши пожалуйста маркировку кабеля которым ты делал прошивку не могу найти его на Aliexpress, то же нуждаюсь в этом кабеле.Заранее благодарен за помощь



увеличить обозначения
  • ЭСУД не может определить источник неровной дороги.
  • Время работы двигателя больше 10 секунд.
  • Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть обнулен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
  1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  2. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  3. Запросить диагностические коды неисправности.
  1. Отсоединить разъем датчика неровной дороги.
  2. Отсоединить разъём контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
  3. Замерить сопротивление между клеммой В датчика вертикального ускорения и клеммой М21 контроллера ЭСУД.
  1. Заново соединить разъемы контроллер ЭСУД и датчик вертикального ускорения.
  2. Включить зажигание.
  3. Проверить напряжение на клемме В датчика вертикального ускорения.
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить датчик неровной дороги
  1. Выключить зажигание.
  2. Разъединить разъем электронного блока управления тормозами (ebcm) и контроллера ЭСУД.
  3. Замерить сопротивление между клеммой 25 ebcm и клеммой К7 контроллера ЭСУД.
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить контроллер ЭСУД.
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.
  • Показания фильтра dsnef менее 1,0% или более 80% любого из 4 цилиндров.
  • Вакуум меньше заранее установленного значения (от 10 до 50 кПа, на основе оборотов двигателя).
  • Скорость вращения двигателя больше 1600.
  • Диагностические коды неисправности Р0106, Р0107, Р0108 не устанавливаются.
  • Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
  • Снятые клеммы
  • Соединение клемм
  • Неисправность замков
  • Деформированность
  • Повреждения клемм
  • Слабое соединение клемм с проводами
  • Физическое повреждение жгутов проводов
  1. Бортовая система диагностики (eobd) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
  2. Если условия для проведения испытания, описанные выше, удовлетворяются, то устанавливается код неисправности Р0324 и загорается контрольная лампа индикации неисправности.
  3. Если в двигателе имеется детонация или слышен шум, который может быть причиной стука в двигателе, то датчик детонации может реагировать на такой шум.
  4. Заменяемый контроллер ЭСУД должен быть запрограммирован. Перепрограммирование контроллера ЭСУД описано в последней технологической инструкции techline.
  1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  2. Очистить диагностические коды неисправностей.
  3. Запустите двигатель.
  4. Совершить поездку в условиях установки кода неисправности как указано.
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить контроллер ЭСУД.
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.


увеличить обозначения
  • Минимальная разность между цилиндрами больше 0,4%.
  • Вакуум меньше заранее установленного значения (от 10 до 50 кПа, на основе оборотов двигателя).
  • Скорость вращения двигателя больше 1600.
  • Диагностические коды неисправности Р0106, Р0107, Р0108 не устанавливаются.
  • Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
  • Снятые клеммы
  • Соединение клемм
  • Неисправность замков
  • Деформированность
  • Повреждения клемм
  • Слабое соединение клемм с проводами
  • Физическое повреждение жгутов проводов
  1. Бортовая система диагностики (eobd) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
  2. Если условия для проведения испытания, описанные выше, удовлетворяются, то устанавливается код неисправности Р0325 и загорается контрольная лампа индикации неисправности.
  3. Если в двигателе имеется внутренняя детонация или слышен шум, который может быть причиной стука в двигателе, то датчик детонации может реагировать на такой шум.
  4. Проверка внутреннего сопротивления датчика детонации или его проводки в порядке.
  5. Любая цепь, которая может быть причиной создания такой переменной неисправности, должна быть тщательно проверена на наличие всех клемм, отсутствие слабого контакта, неисправности замков, деформации или повреждения клемм, отсутствие слабого соединения клемм с проводами и физического повреждения жгутов проводов.
  6. Заменяемый контроллер ЭСУД должен быть запрограммирован. Перепрограммирование контроллера ЭСУД описано в последней технологической инструкции techline.
  1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  2. Очистить диагностические коды неисправностей.
  3. Запустите двигатель.
  4. Совершить поездку в условиях установки кода неисправности как указано.
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъём контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
  3. Измерить сопротивление датчика детонации и сигнальной цепи датчика, клемма М18, при помощи омметра, подключенного к "массе".
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить контроллер ЭСУД.
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить датчик детонации.
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.


увеличить обозначения
  • При запуске не регистрируется опорный импульс 58Х.
  • Диагностические коды неисправности Р0016 и Р0340 не устанавливаются.
  • Падение напряжения изменяется на более чем 0,6 В, а изменение в абсолютном давлении в коллекторе больше 1,2 кПа (0,17 фунта/кв. дюйм) для механической КПП.
  • Падение напряжения изменяется на более чем 1,2 В, а изменение в абсолютном давлении в коллекторе больше 0,8 кПа (0,11 фунта/кв. дюйм) для автоматической КПП.
  • Опорный импульс 58Х не регистрируется в течение 8 секунд.
  • Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и в буфере протоколов неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности обнуляется через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть обнулен с помощью сканирующего прибора.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
  • Слабое соединение - проверить жгут проводов контроллера ЭСУД и разъемы на отсутствие слабого контакта, неисправности замков, деформированности или повреждения клемм, а также отсутствие слабого соединения клемм с проводами.
  • Повреждения жгутов - осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, отсоединить контроллер ЭСУД, включить зажигание и проследить за показаниями вольтметра в цепи опорного сигнала 58Х, перемещая разъемы и жгуты проводки, относящиеся к контроллеру ЭСУД. Изменения в уровне сигнала покажут место нахождения неисправности.
  • Просмотр протоколов неисправностей после последней неудавшейся диагностической проверки поможет определить, как часто происходило условие, вызывавшее установку диагностического кода неисправности. Это поможет продиагностировать условия.
  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  3. Запустите двигатель.
  4. Совершить поездку в условиях записанных состояний и условий установки кода неисправности.
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъём датчика положения коленчатого вала (СКР).
  3. Включить зажигание.
  4. При помощи вольтметра, проверить напряжение между клеммой 1 разъема проводки датчика положения коленвала (со стороны блока ЭСУД) и "массой".
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД.
  3. Включить зажигание.
  4. При помощи вольтметра проверить выходной сигнал на клеммах М21 и М5 контроллера ЭСУД.
  1. Заново подключить датчик положения коленчатого вала.
  2. При помощи вольтметра проверить клеммы М21 и М5 разъема контроллера ЭСУД еще раз.
  3. Посмотреть уровень сигнала при проворачивании коленчатого вала.
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить датчик положения коленчатого вала.
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить контроллер ЭСУД.
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.


увеличить обозначения

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики. После этого, если у вас есть инструмент сканирования, обратите внимание на все диагностические коды неисправностей, которые установлены вместе с P0315. Затем очистите все диагностические коды неисправностей и проверьте, не возвращается ли p0315. Если это не так, то проблема была прерывистой или P0315 был кодом памяти, то есть это было что-то в прошлом. Если код перезагружается, то есть возвращается при следующем запуске или попытке запуска двигателя, или требуется следующий дорожный контроль. Найдите Датчик положения коленчатого вала на вашем автомобиле. После того, как расположены, визуально проверить разъемы и проводки. Ищите ссаживать, тереть, обнаженные проводы, пятна ожога или расплавленную пластмассу. Потяните разъемы друг от друга и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, если они выглядят коррозией, сожжены или есть зеленый фанк вместо нормального цвета металла вы, вероятно, используются для просмотра. Вы можете получить некоторый уборщика электрического контакта и пластиковую щетинку щетинки на любом магазине частей если вам нужно очистить терминалы. Если это невозможно, найдите немного спирта и зубной щетки, чтобы очистить их, просто убедитесь, что Вы не кладете зубную щетку обратно в ванную! Потом препятствуйте им проветрить сухое, получить некоторую диэлектрическую смесь силикона (такое же вещество они используют для гнезд электрической лампочки) и положить некоторое куда стержни приходят в контакт. Очистите диагностические коды неисправностей из памяти еще раз, и посмотреть, если этот код возвращает. Если это не так, то соединения, скорее всего, ваша проблема. Если код возвращается, снимите Датчик положения коленчатого вала с двигателя. Посмотрите на конец датчика, где он приближается к компонентам ГРМ / гибкой пластине / маховику на двигателе. Заметьте, если есть какие-либо повреждения, где он может быть поражен любой из этих компонентов. Если он выглядит так, как будто его ударили / повредили, его нужно будет заменить. В этот момент времени, будет велемудрым предложением для того чтобы заменить его с одним от OEM, или торговца. В нескольких случаях, техники заменили плохие датчики CPS, только чтобы найти, что они должны заменить их снова, потому что датчик вторичного рынка не соответствовал спецификациям напряжения, которые искал PCM. В то время как датчик CPS удален, посмотрите в отверстие, откуда пришел датчик CPS. По мере того как вы медленно поворачиваете двигатель над вручную (гнездо на большом болте на балансере, храповик или адвокатское сословие выключателя на гнезде и ключи к автомобилю в вашем кармане, не везде около зажигания предотвращают риск случайного старта двигателя пока запирающ двигатель сверх), заметьте все вопросы с компонентами времени. Смотрите, если тон колеса зубы целы и не трещины. Убедитесь, что по мере того, как вы начинаете поворачивать, очень мало провисает в цепи / компонентах синхронизации. Если Вы не уверены, установите новый датчик OEM CPS и повторите тестирование. Если предыдущие тесты прошли и код все еще присутствует, очистите диагностические коды неисправностей из памяти снова и посмотрите, обеспечивает ли ваш инструмент сканирования поддержку Relearn положения коленчатого вала. Если это так, выполните эту процедуру. Еще раз, застраховать все коды очищаются до выполнения этой процедуры! Если нет, то процедура не будет завершена, и код будет сброшен. Если код все еще не может быть очищен, остается только обратиться за помощью к обученному автомобильному диагносту.

Информация Неисправность Прошивки Схемы Справочники Маркировка Корпуса Сокращения и аббревиатуры Частые вопросы Полезные ссылки

Справочная информация

Этот блок для тех, кто впервые попал на страницы нашего сайта. В форуме рассмотрены различные вопросы возникающие при ремонте бытовой и промышленной аппаратуры. Всю предоставленную информацию можно разбить на несколько пунктов:

  • Диагностика
  • Определение неисправности
  • Выбор метода ремонта
  • Поиск запчастей
  • Устранение дефекта
  • Настройка

Неисправности

Все неисправности по их проявлению можно разделить на два вида - стабильные и периодические. Наиболее часто рассматриваются следующие:

  • не включается
  • не корректно работает какой-то узел (блок)
  • периодически (иногда) что-то происходит

О прошивках

Большинство современной аппаратуры представляет из себя подобие программно-аппаратного комплекса. То есть, основной процессор управляет другими устройствами по программе, которая может находиться как в самом чипе процессора, так и в отдельных микросхемах памяти.

На сайте существуют разделы с прошивками (дампами памяти) для микросхем, либо для обновления ПО через интерфейсы типа USB.

Схемы аппаратуры

Начинающие ремонтники часто ищут принципиальные схемы, схемы соединений, пользовательские и сервисные инструкции. Это могут быть как отдельные платы (блоки питания, основные платы, панели), так и полные Service Manual-ы. На сайте они размещены в специально отведенных разделах и доступны к скачиванию гостям, либо после создания аккаунта:

    (запросы) (хранилище) (запросы) (запросы)

Справочники

На сайте Вы можете скачать справочную литературу по электронным компонентам (справочники, таблицу аналогов, SMD-кодировку элементов, и тд.).

Marking (маркировка) - обозначение на электронных компонентах

Современная элементная база стремится к миниатюрным размерам. Места на корпусе для нанесения маркировки не хватает. Поэтому, производители их маркируют СМД-кодами.

Package (корпус) - вид корпуса электронного компонента

При создании запросов в определении точного названия (партномера) компонента, необходимо указывать не только его маркировку, но и тип корпуса. Наиболее распостранены:

  • DIP (Dual In Package) – корпус с двухрядным расположением контактов для монтажа в отверстия
  • SOT-89 - пластковый корпус для поверхностного монтажа
  • SOT-23 - миниатюрный пластиковый корпус для поверхностного монтажа
  • TO-220 - тип корпуса для монтажа (пайки) в отверстия
  • SOP (SOIC, SO) - миниатюрные корпуса для поверхностного монтажа (SMD)
  • TSOP (Thin Small Outline Package) – тонкий корпус с уменьшенным расстоянием между выводами
  • BGA (Ball Grid Array) - корпус для монтажа выводов на шарики из припоя

Краткие сокращения

При подаче информации, на форуме принято использование сокращений и аббревиатур, например:

Сокращение Краткое описание
LEDLight Emitting Diode - Светодиод (Светоизлучающий диод)
MOSFETMetal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor - Полевой транзистор с МОП структурой затвора
EEPROMElectrically Erasable Programmable Read-Only Memory - Электрически стираемая память
eMMCembedded Multimedia Memory Card - Встроенная мультимедийная карта памяти
LCDLiquid Crystal Display - Жидкокристаллический дисплей (экран)
SCLSerial Clock - Шина интерфейса I2C для передачи тактового сигнала
SDASerial Data - Шина интерфейса I2C для обмена данными
ICSPIn-Circuit Serial Programming – Протокол для внутрисхемного последовательного программирования
IIC, I2CInter-Integrated Circuit - Двухпроводный интерфейс обмена данными между микросхемами
PCBPrinted Circuit Board - Печатная плата
PWMPulse Width Modulation - Широтно-импульсная модуляция
SPISerial Peripheral Interface Protocol - Протокол последовательного периферийного интерфейса
USBUniversal Serial Bus - Универсальная последовательная шина
DMADirect Memory Access - Модуль для считывания и записи RAM без задействования процессора
ACAlternating Current - Переменный ток
DCDirect Current - Постоянный ток
FMFrequency Modulation - Частотная модуляция (ЧМ)
AFCAutomatic Frequency Control - Автоматическое управление частотой

Частые вопросы

После регистрации аккаунта на сайте Вы сможете опубликовать свой вопрос или отвечать в существующих темах. Участие абсолютно бесплатное.

Кто отвечает в форуме на вопросы ?

Ответ в тему daewoo nexia 2013 диагностика как и все другие советы публикуются всем сообществом. Большинство участников это профессиональные мастера по ремонту и специалисты в области электроники.

Как найти нужную информацию по форуму ?

Возможность поиска по всему сайту и файловому архиву появится после регистрации. В верхнем правом углу будет отображаться форма поиска по сайту.

По каким еще маркам можно спросить ?

По любым. Наиболее частые ответы по популярным брэндам - LG, Samsung, Philips, Toshiba, Sony, Panasonic, Xiaomi, Sharp, JVC, DEXP, TCL, Hisense, и многие другие в том числе китайские модели.

Какие еще файлы я смогу здесь скачать ?

При активном участии в форуме Вам будут доступны дополнительные файлы и разделы, которые не отображаются гостям - схемы, прошивки, справочники, методы и секреты ремонта, типовые неисправности, сервисная информация.

Полезные ссылки

Здесь просто полезные ссылки для мастеров. Ссылки периодически обновляемые, в зависимости от востребованности тем.

trojan-krichev

  • 27 Апр 2014

Там обд2 и л-линия там разведена

Я сам думал что там 12 контактный разьем, а оказалось обд2

trojan-krichev

  • 28 Апр 2014

Сашок

  • 28 Апр 2014

trojan-krichev

  • 28 Апр 2014

ошибка P0315
скопипизжено с некся клаб форума

Итак, на новой Нексии с мотором A15SMS и ЭБУ - MR140, после пробега 1500 км. загорелась лампа "Check Engine".
С помощью самодельного K-Line адаптера и программы Chevrolet Explorer 1.5 считал ошибку P0315
Требуется "обучение" ДПКВ

в пятницу бум пробовать

Сашок

  • 28 Апр 2014

ошибка P0315
скопипизжено с некся клаб форума

Итак, на новой Нексии с мотором A15SMS и ЭБУ - MR140, после пробега 1500 км. загорелась лампа "Check Engine".
С помощью самодельного K-Line адаптера и программы Chevrolet Explorer 1.5 считал ошибку P0315
Требуется "обучение" ДПКВ

в пятницу бум пробовать

Сашок

  • 29 Апр 2014

ошибка P0315
скопипизжено с некся клаб форума

Итак, на новой Нексии с мотором A15SMS и ЭБУ - MR140, после пробега 1500 км. загорелась лампа "Check Engine".
С помощью самодельного K-Line адаптера и программы Chevrolet Explorer 1.5 считал ошибку P0315
Требуется "обучение" ДПКВ

в пятницу бум пробовать

Глаза више подними.

Адаптация ДПКВ для ЭБУ Delphi MR-140
Актуально на автомобилях Daewoo Nexia
Для проведения адаптации нужна программа DaewooE3Diag (прога в низу)в программе следует выбрать пункт «Параметры». Двигатель должен быть заведен и прогрет до температуры ОЖ не ниже 70 градусов, а кондиционер выключен.
Далее, с помошью педали акселератора увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до величины, превышающей 4000 об/мин.Жмем кнопку «Адаптация ДПКВ» При этом ЭБУ сам автоматически сбросит, а затем вновь увеличит обороты коленчатого вала. Удерживайте педаль в положении открытого дросселя, не отпуская её. По команде ЭБУ цикл снижения и увеличения частоты вращения коленчатого вала автоматически повторится 3-4 раза.

После завершения цикла адаптации частота вращения коленчатого вала будет ограничена ЭБУ, около значения 4000 об/мин,Отпустите педаль акселератора и заглушите двигатель. Включите зажигание, войдите в режим чтения и стирания ошибок и сбросьте их.

Читайте также: