Код ошибки р2125 форд фокус 2
Опубликовано: 28.04.2024
Техническое описание и расшифровка ошибки P2125
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2125 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.
Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала сильно отличается от эталонного, то устанавливается этот код.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2125 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
- Плохой набор скорости.
- Падение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки.
Также могут присутствовать другие симптомы.
Причины возникновения ошибки
Код P2125 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
- Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
- Коррозия разъема MAP или TPS.
- Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
- Заедание возвратной пружины дроссельной заслонки.
- Неисправен модуль управления двигателем (PCM).
Как устранить или сбросить код неисправности P2125
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2125:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «E» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
- Сравните показания датчиков «А» и «E» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
- Проверьте работоспособность возвратной пружины.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и саму проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P2125.
Проверьте напряжение на TPS, оно должно быть в пределах 0.45-0.17 вольт (на некоторых автомобилях значения могут отличаться). Если напряжение слишком низкое или высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.
В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).
Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2125 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet (Шевроле Сильверадо)
- Citroen (Ситроен Джампер)
- Dodge
- Ford (Форд Куга, Мондео, Транзит, Фокус)
- Hyundai (Хендай Санта фе)
- Jeep
- Opel (Опель Астра)
- Peugeot (Пежо Боксер)
- Pontiac (Понтиак Grand Prix GXP)
С кодом неисправности Р2125 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0215, P0455, P0510, P1125, P2138, P2566.
В один прекрасный день мой фокус идя по самарской дороге, отключает педальку газа, я жму аварийку ухожу на обочину, в салоне появляется запах как будто елок, в этот же момент что то случается с стеклоподьемником водительским, благо дело есть доводчики, закрыл я их так. Вначале дня начало барахлить ГБО, вечером я причин не нашел лишь успел прочитать ошибку, оставил все на выходные была пятница, в субботу я приобрел педаль газа тк ошибка свидетельствовали об разности показаний датчиков педали, снять ее было не просто верхний болт в жестянке повернулся и крутился удержать его не выходило, провозился до вечера, на следующий день я купил пилку по металлу отпилил болт поставил новую педаль, результат нулевой, по рекомендации товарища поехал в сервис для адаптации дррсельной заслонки, мне считали ошибки сделали адаптацию но ни чего не поменялось, я отчаившись поехал к официалам, там мне конечно же назначили на вторник, уехал домой, понедельник отездил в аварийный режим педаль ватная, провал секунд 5не меньше. Но пережили.
Вечером заехал к еще одному хорошему диагносту электрику по рекомендации начальника на работе, он полазила сказал у тебя рассинхронизирлвались педаль и дросельная заслонка необходимо почистить она в положении 0 педали открыта на 13 процентов, снял дросель отмыл очистителем карбюраторов, поставил аварийный режим как был так и есть, позвонил фишки на педали и дроселе вроде все на месте, что за чертовщина, ошибка выскакивает моментально после заводки авто сколько не убирай. Бросил, наступает вторник я с новыми силами иду чинить Федора, связал в голове поломку с гбо, решил проверить его, под капотом на редуктору вижу оформленный провод от электромагнитного клапана, снимаю его он отгнил. Еду беру такой же у газовиков, стоит он 450р ставлю собираю газ заработал, а джеки чан не ушел с приборки, ну думаю хер с ним, пока сделаю стеклоподьемник, лезу в дверь там все норм вроде и тут я решаю почистить массу на водительское пороге может и за нее почистил смотрю дальше и вижу в коме у порога такое чудо 6 или 7 проводов в одной куче спаялись окислились в общем беда, чищу режу удлиняю что нужно, изолирую, завожу опа машина вышла с аварийного режима, стеклоподьемник работает, надеюсь мой опыт кому то пригодится в поисках проблемы. Больные точки и возможные причины хорошо когда есть в интернете, моей не было поэтому было потрачено много сил нервов и денег. Удачи на дорогах.
Ошибка P2120 Цепь датчика положения педали / дроссельной заслонки "D"
Ошибка P2122 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали / дроссельной заслонки "D"
Ошибка P2123 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали / дроссельной заслонки "D"
Ошибка P2125 Цепь датчика положения педали / дроссельной заслонки "E"
>Ошибка P2127 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали / дроссельной заслонки "E"
Ошибка P2128 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали / дроссельной заслонки "E"
Ошибка P2138 Корреляция напряжений датчиков положения педали / дроссельной заслонки "D"/"E"
- Данные коды DTC относятся к датчику положения педали акселератора (АРР).
- В данной ETCS (электронной системе управления дроссельной заслонкой ) трос привода дроссельной заслонки не используется.
Описание возникновения ошибки P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138
Датчик APP установлен на кронштейне педали акселератора и имеет 2 цепи: VPA (главная) и VPA2 (вспомогательная). Датчик является бесконтактным. В целях получения точных сигналов даже в экстремальных условиях вождения, например, при очень высоких и очень низких скоростях движения, данный датчик сконструирован с использованием эффекта Холла. Выходное напряжение датчика, подаваемое на контакты VPA и VPA2 блока ECM, изменяется в диапазоне от 0 до 5 В пропорционально углу поворота педали акселератора (дроссельной заслонки). Сигнал цепи VPA указывает на фактический угол поворота педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) и используется для управления двигателем. Сигнал цепи VPA2 передает состояние цепи VPA и используется для проверки датчика APP.
Блок ECM контролирует фактический угол поворота педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) с помощью сигналов VPA и VPA2 и осуществляет управление дроссельной заслонкой на основании данных сигналов.
- Датчик APP
- ECM
- Датчик APP
- Обрыв в цепи VCP1
- Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA
- ECM
- Датчик APP
- Обрыв в цепи EPA
- ECM
- Датчик APP
- ECM
- Датчик APP
- Обрыв в цепи VCP2
- Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2
- ECM
- Датчик APP
- Обрыв в цепи EPA2
- ECM
- Короткое замыкание между цепями VРA и VРA2
- Датчик APP
- ECM
При регистрации одного из данных кодов ошибки проверьте напряжение датчика АРР, войдя в следующие пункты меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Accelerator Position No.1 и Accelerator Position No.2.
| Неисправный участок | Accelerator Position No.1 (положение педали акселератора № 1) Педаль акселератора не нажата | Accelerator Position No.2 (положение педали акселератора № 2) Педаль акселератора не нажата | Accelerator Position No.1 (положение педали акселератора № 1) Педаль акселератора нажата | Accelerator Position No.2 (положение педали акселератора № 2) Педаль акселератора нажата |
| Обрыв в цепи VCP | 0-0,2 В | 0-0,2 В | 0-0,2 В | 0-0,2 В |
| Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA | 0-0,2 В | 1,2-2,0 В | 0-0,2 В | 3,4-5,0 В |
| Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2 | 0,5-1,1 В | 0-0,2 В | 2,6-4,5 В | 0-0,2 В |
| Обрыв в цепи EPA | 4,5-5,0 В | 4,5-5,0 В | 4,5-5,0 В | 4,5-5,0 В |
| Нормальное состояние | 0,5-1,1 В | 1,2-2,0 В | 2,6-4,5 В | 3,4-5,0 В |
- Положения педали акселератора выражается в виде значений напряжения.
- ПА означает педаль акселератора.
Функция работы в аварийном режиме
При регистрации любого из кодов ошибки P2120, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Если одна из 2 цепей датчика неисправна, ECM использует оставшуюся цепь для вычисления положения педали акселератора, обеспечивая, таким образом, движение автомобиля. При нарушении работы обеих цепей ЕСМ считает педаль акселератора отпущенной. В результате дроссельная заслонка закрывается и двигатель работает на холостом ходу. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние и пока зажигание не будет выключено.
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.
1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ACCELERATOR POSITION NO.1 И ACCELERATOR POSITION NO.2)
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Accelerator Position No.1 и Accelerator Position No.2.
Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.
2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА – ECM)
Отсоедините разъем A6 датчика положения педали акселератора (АРР).
Отсоедините разъем А12 блока ЕСМ.
Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
| Контакты для подключения диагностического прибора | Заданные условия |
| VPA (A6-6) - VPA (A12-55) | Менее 1 Ом |
| EPA (A6-5) - EPA (A12-59) | |
| VCPA (A6-4) - VCPA (A12-57) | |
| VPA2 (A6-3) - VPA2 (A12-56) | |
| EPA2 (A6-2) - EPA2 (A12-60) | |
| VCP2 (A6-1) - VCP2 (A12-58) |
Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):
Подсоедините разъем датчика АРР.
Подсоедините разъем ECM.
3.ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЯ VCPA И VCP2)
Отсоедините разъем A6 датчика АРР.
Включите зажигание (IG).
Измерьте напряжение между контактами разъема А6 датчика АРР.
Подсоедините разъем датчика АРР.
4.ЗАМЕНИТЕ ТЯГУ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ
| ДАЛЕЕ |
5.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)
Ошибка P2125 указывает на неисправность электрической цепи датчика “E” положения дроссельной заслонки или датчика “E” положения педали акселератора. Следует отметить, что вместе с ошибкой P2125 могут также появляться другие ошибки, связанные с датчиками положения дроссельной заслонки и педали акселератора.
Что означает ошибка P2125
Следует отметить, что ошибка P2125 появляется только в автомобилях, оснащенных дроссельной заслонкой с электронным управлением. Датчик, установленный на рычаге педали акселератора, отправляет сигнал напряжения на ECM или один из вспомогательных модулей управления автомобиля, который, в свою очередь, подает команду на открытие или закрытие дроссельной заслонки. ECM активирует электродвигатель привода дроссельной заслонки в требуемом направлении путем изменения уровня напряжения и полярности. При вращении электродвигателя шестерня в корпусе дроссельной заслонки поворачивается и сцепляется с более крупной шестерней, что позволяет дроссельной заслонке открываться быстрее или медленнее в зависимости от подаваемой команды.
Если модуль управления двигателем (ECM) обнаружит слишком низкое или слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика “E” положения педали акселератора или датчика “E” положения дроссельной заслонки, в его памяти сохранится код ошибки P2125 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Причины возникновения ошибки P2125
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2125 являются:
- Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к датчику “E” положения дроссельной заслонки или датчику “E” положения педали акселератора
- Плохое электрическое соединение в цепи датчика “E” положения дроссельной заслонки или датчика “E” положения педали акселератора
- Неисправность электродвигателя привода дроссельной заслонки
- Неисправность датчика “E” положения дроссельной заслонки
- Неисправность датчика “E” положения педали акселератора
Каковы симптомы ошибки P2125?
При появлении ошибки P2125 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Другими возможными симптомами являются:
- Падение мощности или неустойчивая работа двигателя автомобиля
- Отсутствие реакции дроссельной заслонки на нажатие педали акселератора
- Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
- Работа двигателя только на холостом ходу
Как механик диагностирует ошибку P2125?
При диагностировании ошибки P2125 механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера
- Проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2125 снова
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к датчику “E” положения дроссельной заслонки или датчику “E” положения педали акселератора, и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
- Если проблема не решится, проверит электродвигатель привода дроссельной заслонки, а также осмотрит соответствующие электрические провода и соединители
- Понаблюдает за показаниями датчика “E” положения дроссельной заслонки или датчика “E” положения педали акселератора в режиме реального времени, используя сканер
- Измерит напряжение на разъеме датчика “E” положения дроссельной заслонки или датчика “E” положения педали акселератора с помощью мультиметра и при необходимости заменит неисправный датчик
- Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM)
Частые ошибки при диагностировании кода P2125
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2125 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов и выполнению ненужных ремонтных работ.
Насколько серьезной является ошибка P2125?
Ошибка P2125 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Для устранения ошибки P2125 может потребоваться:
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей, относящихся к датчику “E” положения дроссельной заслонки или датчику “E” положения педали акселератора
- Замена электродвигателя привода дроссельной заслонки
- Замена датчика “E” положения дроссельной заслонки
- Замена датчика “E” положения педали акселератора
- В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2125
Следует отметить, что для надлежащего диагностирования ошибки P2125 потребуется мультиметр, а также усовершенствованный сканер OBD-II, который позволяет не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.
Нужна помощь с кодом ошибки P2125?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Замыкание на "массу"
Замыкание на напряжение питания
Рабочие условия: Двигатель работает с оборотами холостого хода.
Номинальный диапазон параметра: 0,13-4,87 В
Датчик положения педали акселератора 1 - Эталонная (опорная) схема 5 В
Сигнал датчика 1 положения педали акселератора (APP)
Низкое опорное напряжение датчика 1 положения педали акселератора (APP)
Датчик положения педали акселератора 2
Замыкание на "массу"
Замыкание на напряжение питания
Рабочие условия: Двигатель работает с оборотами холостого хода.
Номинальный диапазон параметра: 0,13-4,87 В
Датчик положения педали акселератора 2 - Эталонная (опорная) схема 5 В
Сигнал датчика 2 положения педали акселератора (APP)
Низкое опорное напряжение датчика 2 положения педали акселератора (APP)
Описание цепи/системы
В состав педали акселератора в сборе входят 2 датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены в педаль в сборе и не обслуживаются. Датчики APP подают сигнальное напряжение, изменяющееся в соответствии с положением педали. Модуль управления двигателем (ECM) подключает к каждому датчику APP цепь опорного напряжения 5 Вольт, цепь низкого опорного напряжения и сигнальную цепь.
Условия диагностики кода неисправности
P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128
P2138
Условия установки кода неисправности
P2120
Сигнал датчика положения педали акселератора 1 меньше 0,13 В или больше 4,87 В дольше 0,4 с.
P2122
ЕСМ обнаруживает, что напряжение датчика APP 1 меньше 0,13 В в течение более 0,4 с.
P2123
ЕСМ обнаруживает, что напряжение датчика APP 1 более 4,87 В в течение более 0,4 с.
P2125
Сигнал датчика положения педали акселератора 2 меньше 0,13 В или больше 4,87 В дольше 0,4 с.
P2127
ЕСМ обнаруживает, что напряжение датчика APP 2 меньше 0,13 В в течение более 0,4 с.
P2128
ЕСМ обнаруживает, что напряжение датчика APP 2 более 4,87 В в течение более 0,4 с.
P2138
Разность напряжений датчиков 1 и 2 положения педали акселератора превышает заданное значение в течение более чем 2 с.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Условия сброса MIL/DTC
Коды неисправности DTC P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, и P2138 - это коды типа А.
Рекомендации по диагностике
Появление высокого сопротивления в цепях APP может привести к регистрации кода DTC.
Убедиться, что уплотнения разъемов жгута проводов на линии установлены правильно. Неверная установка может привести к просачиванию воды в разъем и регистрации кода неисправности.
Справочная информация
Указатель схем
Указатель видов разъемов
Описание и работа
Справочная информация по электрооборудованию
Указатель типов кодов неисправности
Опорный сигнал диагностического прибора
Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения
Читайте также: