Left dipped headlight ауди ошибка

Опубликовано: 18.05.2024

Клиент заявляет рекламацию в отношении того, что в комбинации приборов загорается контрольная лампа системы адаптивного освещения Audi adaptive light/освещения.

Илл. 01. Контрольная лампа в комбинации приборов

На сервисном предприятии установлено, что в блоке управления корректора фар (диагностический адрес 55) сохранено одно из событий ИЛИ оба события (статически ИЛИ спорадически):

C108231 Блок управления правой фары, нет сигнала

C1082F0 Блок управления правой фары, не закодирован

Отклонение, обусловленное аппаратным обеспечением

1. Проверить, зарегистрированы ли в регистраторах событий автомобиля указанные выше события.

2. Если события регистрируются статически, проверить, изменяется ли их статус после выключения и последующего включения зажигания на спорадический.

3. Если после выключения и последующего включения зажигания события становятся спорадическими, удалить их из регистратора событий. Если после неоднократного выполнения действий, описанных в пункте 2, события по-прежнему остаются статическими, эта сводка TPI неприменима. В этом случае продолжить ремонт самостоятельно.

4. Если события можно удалить из регистратора событий, заменить выключатель зажигания и стартера (номер детали 5Q0 905 849 C или с более высоким индексом ,предлагаемым электронным каталогом оригинальных запчастей).

При необоснованной замене деталей по гарантии расходы не возмещаются!

Выключатель зажигания и стартера: 5Q0 905 849 C (или с более высоким индексом ,предлагаемым электронным каталогом оригинальных запчастей)

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Не так давно, мы рассказывали о ремонте датчика угла поворота рулевого колеса на автомобиле Subaru Legacy B4. Сегодня речь пойдёт об этом же датчике, но уже на автомобиле VAG-группы - Audi A4 (8E).

Автомобиль Audi A4 (8E), 2001 года выпуска, с турбодизелем 1.9L, заехал к нам починить ABS. На панели приборов горел индикатор присутствия неисправностей в блоке управления ABS/ESP.

Компьютерная диагностика системы ABS/ESP на автомобиле Audi A4

Подключаем диагностический прибор VAG-COM к автомобилю и заходим в блок 03 - Электроника тормозной системы.

Жмём кнопку Коды неисправностей - 02:

Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 8E0-614-517.lbl
Номер блока управления: 8E0 614 517
Компонент и/или версия: ABS/ESP front D1320
Кодировка: 04155
Код мастерской: WSC 00011
VCID: 65C629BBFF726109FD9-5072
3 Найдены неисправности:
01206 - Сигнал интервала зажиг. выкл.
27-00 - Недостоверный сигнал
00778 - Датчик угла поворота рулевого колеса (G85)
37-10 - Неиспр. - Непостоянно
01826 - Датчик угла поворота рулевого колеса-G85, напр.питания на кл.30
35-00 - -

О чём говорят эти ошибки (возможные причины, устранение), можно посмотреть на сайте wiki.ross-tech что и было сделано:

00778 - Steering Angle Sensor (G85)
37-10 - Faulty - Intermittent
Возможные причины:
Неисправен датчик угла поворота рулевого колеса G85

01826 - Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30
35-00 - -
Возможные причины:
Временное прерывание напряжения питания
Неисправен датчик угла поворота рулевого колеса G85
Неисправен модуль управления рулевой колонки J527
При обнаружении в Audi A4 / S4 / RS4 / Cabriolet (8E / 8H): Если "Базовая установка" (адаптация датчика) не работает или ошибка снова возникает после очистки.
Примечание:
2001: Модуль рулевой колонки J527 был наиболее распространенной причиной возникновения ошибки
2002: Датчик углового положения G85 был наиболее распространенной причиной возникновения ошибки
2003/2004: Опыт показал, что датчик угла рулевого управления G85 был единственной причиной возникновения ошибки
2006/2007: Контрольный модуль рулевой колонки J527 был наиболее распространенной причиной возникновения ошибки

Сразу обратили внимание на примечания ко второй ошибке. На всякий случай )) попробовали сделать адатпацию датчика G85 - не прошла. Стало понятно, что без ELSA (Electronic Service Information System) проблему не решить.

По VIN узнали необходимые нам данные автомобиля:

Автомобиль: Audi A4 (8E) 1.9TDi
Дата выпуска: 13.03.2001
Двигатель: AWX
Трансмиссия: FEC

И используя эти данные, зашли в раздел Руководство по ремонту, программы ELSA.

Подробно о датчике угла поворота рулевого колеса G85 и блоке управления рулевой колонки J527

Если заглянуть в электрические схемы.

. то видно, что контакты датчика угла поворота руля G85 заходят в блок управления рулевой колонки J527 и уже из него, по цифровой шине CAN (оранжево-чёрный - High и оранжево-коричневый - Low), сигнал идёт в блок управления тормозной системы ABS - J104. Не особо веря, что неисправен сам датчик G85, поскольку ломаться там особо нечему, решили проверить блок J527.

Блок управления рулевой колонки J527

Разъём A - Connector for cruise control system:

1 - Earth
2 - Fix
3 - Distance
4 - 12V voltage supply
5 - Activation/touch function "Off"
6 - Locked "Off"

Разъём B - Connector for turn signal:

1 - Earth
2 - Radio telephone (special-purpose vehicles)
3 - Alarm (special-purpose vehicles)
4 - Vacant
5 - Headlight flasher/light control
6 - Turn signal indicators

Разъём C - Connector for multi-function steering wheel / Tiptronic / Heated steering wheel

7 - Tiptronic "-"
8 - Multi-function steering wheel "+" voltage supply
9 - Multi-function steering wheel data
10 - Tiptronic "+"
11 - Multi-function steering wheel dimmer
12 - Tiptronic earth
13 - Heated steering wheel "+"
14 - Heated steering wheel "-"

Разъём D - Steering angle sensor

1 - Light barrier 5
2 - Light barrier 3
3 - Light barrier 1
4 - 12V vitage supply
5 - 5V voltage supply
6 - Light barrier 6
7 - Light barrier 4
8 - Light barrier 2
9 - Steering angle sensor earth
10 - Light barrier 7

Разъём E - Horn

1 - Horn earth
2 - Horn

Разъём F - Wiper system

1 - Earth
2 - Intermittent wipe potentiometer
3 - On-board computer
4 - Vacant
5 - Wash
6 - Wipe

Разъём с обратной стороны - Multi-pin connector

1 - Earth
2 - Terminal 30
3 - CAN drive Bus screen
4 - Vacant
5 - Cruise control locked Off
6 - Alarm (special-purpose vehicles)
7 - Radio telephone (special-purpose vehicles)
8 - Data Bus Low (convenience)
9 - Data Bus High (convenience)
10 - Data drive Bus (screened) High
11 - Data drive Bus (screened) Low
12 - Ignition lock terminal 75
13 - Ignition lock terminal 15
14 - Ignition lock S contact
15 - Ignition lock terminal 50
16 - Ignition lock terminal P

Измерили и "прозвонили" здесь всё что было можно и нужно - в пределах нормы. Единственное отклонение, Разъём D - pin 4, не было +12В. Но как выяснилось, этого питания не было, потому что блок рулевой колонки "видел" неисправность датчика и не подавал питание. То есть получается, что первична ошибка 00788, а как следствие, появляется 01826.

Датчик угла поворота руля G85

Датчик угла поворота рулевого колеса является частью подрулевого шлейфа.

Чтобы его снять, нужно разобрать пластиковый кожух рулевой колонки. Установить колёса в направлении прямолинейного движения и снять руль. После чего можно будет добраться и до шлейфа, с датчиком.

Так выглядит датчик угла поворота рулевого колеса. Семь оптопар и ещё кое-какие элементы на плате. На первый взгляд кажется, что ломаться здесь особо нечему.

Ремонт датчика угла поворота руля G85

. Приглядеться к этому поломанному устройству повнимательнее, нам захотелось после того, как мы узнали его цену в магазине.

Стоимость его составляет около 20-ти тысячь рублей! Конечно можно попытаться купить на авторазборе, но тут как повезёт. Наш, неисправный датчик, был именно оттуда.

Итак, после тщательного осмотра, простимулированного ценой датчика G85, была найдена причина ошибок 00778 и 01826 - грязь, забившаясь между светопередатчиком и фотоприёмником . Чистим, ставим на место и обучаем.

На всякий случай, вот оригинал и наш перевод, процедуры обучения датчика угла поворота рулевого колеса.

Headlight Range Control Defective A6 C6

Предыстория: поставил оригинальные проставки на задние пружины для увеличения клиренса на задней оси в своем универсале. Показалось что фары стали светить ближе к авто, чем раньше. Руки сделать адаптацию головного света (у меня стоит Би-ксенон) не доходили.

Сегодня была оказия и я подключил шнурок к своей ласточке, чтобы провести долгожданную операцию. Как только начал адаптацию, сразу же выскочила надпись на панели "Headlight Range Control Defective" и загорелся желтый значок фары со стрелочками вверх и вниз. В блок управления ксеноном (№55) записалась ошибка, которую пока я удалить не смог. Адаптация до конца не завершилась и висела в процессе. Скажу сразу, что я никакие манипуляции с кузовом. бампером, фарами не проводил за время владения авто.

Буду пробовать адаптировать по инструкции с . По мере продвижения в решении вопроса, буду пополнять тему.

Вот что про адаптацию в Эльзе:

Автомобили с автоматическим корректором фар:
ИнструкцияДля проверки / регулировки фар необходимо всегда переводить их в базовое положение для регулировки при помощи -VAS 5051-.
t Выполнить базовую установку с помощью тестера -VAS 5051-:

– Подключитьтестер -VAS 5051- при помощи провода адаптера -VAS 5051/5- к выключенному зажиганию.
– Включить зажигание.
– Нажать „Gefuehrte Fehlersuche (Ведомый поиск неисправностей)“
Ввести параметры автомобиля, опрашиваются все блоки управления.
– Нажать в указанном порядке следующие обозначения:
t Sprung (Переход)
t Funktions und Bauteilauswahl / Выбор функции и компонента
t Karosserie (Кузов)
t Elektrische Anlage (Электрооборудование)
t 01-Eigendiagnosefaehige Systeme (01 - самодиагностирующиеся системы)
t 55-Dynamische Leuchtweitenregelung (55 - динамическая коррекция угла наклона фар)
t J 431-Dynamische Leuchtweitenregelung, Funktionen (J 431– динамическая коррекция угла наклона фар, функционирование)
t J 431-Блок управления LWR, Базовая установка
t Нажать кнопку →
Следовать указаниям тестера и подтвердить ввод, пока не появится надпись:
J 431-Блок управления LWR, Базовая установка
t Нажать кнопку →
t Действовать в соответствии с ходом проверки

Компьютерная диагностика системы ABS/ESP на автомобиле Audi A4

Подключаем диагностический прибор VAG-COM к автомобилю и заходим в блок 03 - Электроника тормозной системы.

Жмём кнопку Коды неисправностей - 02:

Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 8E0-614-517.lbl
Номер блока управления: 8E0 614 517
Компонент и/или версия: ABS/ESP front D1320
Кодировка: 04155
Код мастерской: WSC 00011
VCID: 65C629BBFF726109FD9-5072
3 Найдены неисправности:
01206 - Сигнал интервала зажиг. выкл.
27-00 - Недостоверный сигнал
00778 - Датчик угла поворота рулевого колеса (G85)
37-10 - Неиспр. - Непостоянно
01826 - Датчик угла поворота рулевого колеса-G85, напр.питания на кл.30
35-00 - -

00778 - Steering Angle Sensor (G85)
37-10 - Faulty - Intermittent
Возможные причины:
Неисправен датчик угла поворота рулевого колеса G85

01826 - Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30
35-00 - -
Возможные причины:
Временное прерывание напряжения питания
Неисправен датчик угла поворота рулевого колеса G85
Неисправен модуль управления рулевой колонки J527
При обнаружении в Audi A4 / S4 / RS4 / Cabriolet (8E / 8H): Если "Базовая установка" (адаптация датчика) не работает или ошибка снова возникает после очистки.
Примечание:
2001: Модуль рулевой колонки J527 был наиболее распространенной причиной возникновения ошибки
2002: Датчик углового положения G85 был наиболее распространенной причиной возникновения ошибки
2003/2004: Опыт показал, что датчик угла рулевого управления G85 был единственной причиной возникновения ошибки
2006/2007: Контрольный модуль рулевой колонки J527 был наиболее распространенной причиной возникновения ошибки

По VIN узнали необходимые нам данные автомобиля:

Автомобиль: Audi A4 (8E) 1.9TDi
Дата выпуска: 13.03.2001
Двигатель: AWX
Трансмиссия: FEC

И используя эти данные, зашли в раздел Руководство по ремонту, программы ELSA.

Подробно о датчике угла поворота рулевого колеса G85 и блоке управления рулевой колонки J527

Если заглянуть в электрические схемы.

Блок управления рулевой колонки J527

Разъём A - Connector for cruise control system:

1 - Earth
2 - Fix
3 - Distance
4 - 12V voltage supply
5 - Activation/touch function "Off"
6 - Locked "Off"

Разъём B - Connector for turn signal:

1 - Earth
2 - Radio telephone (special-purpose vehicles)
3 - Alarm (special-purpose vehicles)
4 - Vacant
5 - Headlight flasher/light control
6 - Turn signal indicators

Разъём C - Connector for multi-function steering wheel / Tiptronic / Heated steering wheel

7 - Tiptronic "-"
8 - Multi-function steering wheel "+" voltage supply
9 - Multi-function steering wheel data
10 - Tiptronic "+"
11 - Multi-function steering wheel dimmer
12 - Tiptronic earth
13 - Heated steering wheel "+"
14 - Heated steering wheel "-"

Разъём D - Steering angle sensor

1 - Light barrier 5
2 - Light barrier 3
3 - Light barrier 1
4 - 12V vitage supply
5 - 5V voltage supply
6 - Light barrier 6
7 - Light barrier 4
8 - Light barrier 2
9 - Steering angle sensor earth
10 - Light barrier 7

Разъём E - Horn

1 - Horn earth
2 - Horn

Разъём F - Wiper system

1 - Earth
2 - Intermittent wipe potentiometer
3 - On-board computer
4 - Vacant
5 - Wash
6 - Wipe

Разъём с обратной стороны - Multi-pin connector

1 - Earth
2 - Terminal 30
3 - CAN drive Bus screen
4 - Vacant
5 - Cruise control locked Off
6 - Alarm (special-purpose vehicles)
7 - Radio telephone (special-purpose vehicles)
8 - Data Bus Low (convenience)
9 - Data Bus High (convenience)
10 - Data drive Bus (screened) High
11 - Data drive Bus (screened) Low
12 - Ignition lock terminal 75
13 - Ignition lock terminal 15
14 - Ignition lock S contact
15 - Ignition lock terminal 50
16 - Ignition lock terminal P

Датчик угла поворота руля G85

Датчик угла поворота рулевого колеса является частью подрулевого шлейфа.

Ремонт датчика угла поворота руля G85

На всякий случай, вот оригинал и наш перевод, процедуры обучения датчика угла поворота рулевого колеса.

Автор: Валерия Филинович 24.07.2020 Время прочтения: 4 минут 26 286 просмотров Комментариев пока нет

Конструктивно самолет не сложнее современной легковушки. Но в кабине пилота, бесчисленное количество кнопок и тумблеров, а на торпеде автомобиля их нет. Почему так?

Причин несколько. Во-первых, эстетика и комфорт. Во-вторых, пилоту жизненно важно диагностировать проблему сразу. «На земле» у автомобилиста всегда найдется время заехать на диагностику. В-третьих, дилеры хорошо зарабатывают на диагностике.

Поэтому автопроизводители предусматривают систему контрольных ламп на приборном щитке, которые сигнализируют о проблемах в технике или электронике. Одним из таких индикаторов служит значок EPC. Что он значит? Чего бояться и куда бежать? Об этом ниже.

Что означает значок ЕРС на приборной панели Ауди

Чаще всего «горит» EPC на приборной панели Ауди, VW и Porsche. Концерн VAG использует одни и те же электронные «мозги». С небольшими отличиями, разумеется.

Что касается EPC, аббревиатура расшифровывается как «электронное управление мощностью». Многие автомобилисты отмечают, что, когда загорается EPC, Audi просто «не едет», урезаны обороты, троит двигатель (если с электронным впрыском) и т.д.

Официальный комментарий Ингольштадта звучит так: «EPC Ауди — это система информирования о неисправности электронных систем автомобиля. До устранения причин сигнала, электроника временно ограничивает подачу топлива и, при необходимости, отключает ряд бортовых систем». То есть, если на Ауди горит EPC, значит что-то не так с электроникой и для точного выяснения причин нужно пройти диагностику в сервисном центре.

Обратите внимание! У многих немецких автомобилях при повороте ключа зажигания индикатор EPC загорается на пару секунд, после чего гаснет. Это значит, что система работает нормально, а вот если горит постоянно — это повод обратиться в сервис.

Ошибка EPC на Audi A3

В каких случаях он загорается

Индикатор EPC загорается при обнаружении любой проблемы, связанной с бортовой электроникой и реакцией датчиков на неисправности механического характера. Зачастую, контрольная лампа свидетельствует о:

неисправности всевозможных датчиков (давления и герметичности впускного коллектора, охлаждения, температуры, круиза, климата, света, дождя, колена и пр.);
проблемах с байпасом;
неисправности блока дроссельной заслонки;
наличии «пропусков» в цилиндрах;
сгорании клапана;
проблемах с вращением коленвала;
отказе сервопривода дросселя;
низком/высоком сигнале педали газа или тормоза;
неисправности систем пассивной безопасности и т.д.

Определить проблему на глаз не получится. При подключении компьютера или смартфона система сама покажет номер ошибки. После чего остается посмотреть, что она значит.

Бывают и не стандартные ситуации. Например, EPC ошибка на Ауди показывает неисправность датчика давления в картере. Но на деле с ним все в порядке. Оказалось, что была плохо закручена крышка горловины после долива масла (нужно до щелчка). В системе шел подсос воздуха и давление в картере оказалось ниже нормы, что привело к срабатыванию контрольной лампы. Но это исключительный случай.

Безопасно ли ездить с таким индикатором

Учитывая, что контрольная лампа может гореть даже от банального перегорания лампочки или реле, то в каких-то случаях можно ездить и не беспокоиться. Например, неисправный датчик дождя для многих не станет весомым поводом обращаться в сервис и платить от 1000 руб. за диагностику.

Другое дело, если вместе с EPC загорается лампа «Check Engine» и отсутствует «драйв» двигателя. В этом случае тянуть с диагностикой нельзя. В противном случае в ближайшие 100 км не избежать серьезных механических повреждений (замены поршневой, ГРМ и пр.).

Ошибки EPC по моделям

Ошибок и неисправностей, о которых сигнализирует EPC — сотни. Всех, естественно, не перечислить. Все рассчитано на то, чтобы автовладелец обратился в сервисный центр. Но, как говорится, у каждой модели есть свои характерные проблемы, на которые жалуются владельцы на профильных форумах. Ниже краткая выжимка по некоторым моделям бренда.

Индикатор EPC на приборной панели у владельцев Ауди Q5 часто выдает следующие ошибки:

Ошибка сопровождается индикатором «Check Engine» и говорит о неисправности процессора блока управления КПП. Потребуется, либо замена блока целиком, либо разъема, либо нескольких проводов;
Данная ошибка EPC на Audi Q5 свидетельствует о повреждении концевого выключателя идущего на педаль сцепления. Только замена;
Ошибка высвечивается при неисправности реле муфты компрессора климата. Ремонта заключается в замене реле или самой муфты;
Сбой модуля управления свечами. Требуется замена проводов, свечей, реле или самого модуля.

Что интересно, у многих владельцев Audi Q5 EPS загорался, когда Ингольштадт выкатывал новую прошивку, которую предлагалось установить в добровольно-принудительном порядке.

Ошибка EPC на приборке Audi Q5

Если посмотреть «ветку» владельцев модели A4, тут выявляются свои «болячки». Например:

Отсутствие сигнала от турбины гидротрансформатора АКПП. Проблема решается заменой масла, датчика температуры или корпуса клапана. По ситуации;
Ошибочный сигнал от датчика оборотов двигателя. Потребуется его замена или визуальный осмотр на наличие коррозийных проводов;
Проблема с передаточным отношением в КПП. Ремонт зависит от характера поломки. Начиная от замены проводов и масляного насоса, заканчивая полной заменой коробки.

Также, конкретно на Ауди А4 B8 ошибка P039в в EPC свидетельствует о высоком давлении в первом цилиндре. Возможна проблема с турбокомпрессором. Распространенная болячка.

Как убрать ошибку УЗС на Ауди А4 1.8Т, смотрите в видеоролике ниже:

По Ауди А6 автомобилисты также часто спрашивают по таким ошибкам, как:

Неисправность в датчике скорости. Ремонт может не ограничится парой проводов или самим датчиком. Периодически приходится менять весь модуль ECM;
Высокая температура модуля управления мотором. При ремонте проверяется заземление и предохранители. При необходимости модуль меняется;
Ненормированное напряжение во входной цепи уровня топлива. Ремонт может ограничится заменой проводов и соединителей, либо заменой модуля РСМ.

Также, если брать конкретно Ауди A6 C5, в EPC частая ошибка P1676, которая свидетельствует об обрыве цепи контрольной лампы левого стоп-сигнала. Ремонтируется путем поиска обрыва, проверки изоляции и замены коррозийных проводов.

Резюмируя, ошибок в системе EPC сотни и каждая сигнализирует об определенной проблеме. Это значительно упрощает ремонт высокотехнологичных авто и помогает вовремя предупредить серьезные неисправности двигателя и КПП, пока стоимость ремонта не превысила стоимость самой машины.

Читайте также: