Ленд ровер дискавери 3 ошибка кпп

Опубликовано: 02.07.2024

Купил с салоне Германика с одним хозяином.
Первый день эксплуатации после покупки, все потрясающе изучил лайфхаки и всякую мелочевку😊 все потрясающе, второй день потратил на Гаи т т д, все хорошо. Третий день тесть попросил поехать с ним в Гаи для того чтоб его машину поставили на учёт.
Утро все прекрасно сажусь в машину заводу еду в Гаи. Приехав припарковал. Заняло оформление машины тестя часа 3… думаю все дела сделал поеду домой собирать вещи чтоб поехать в деревню на рыбалку😉
Завёл машину постоял несколько минут выехав с Гаи попал в небольшую пробку, с таким комфортом пробка вообщем о чем)) минут 20 толкался далее все рассосалось прибавил скорости еду около 70 км/ч и тут загорелись ошибки 2 треугольника, Ограничение скорости Неисправность КПП.
Прижался на обочину заглушил подождал минутку завёл ошибки пропали. Подумал глюк.
Но проблема не ушла. Как только превышаешь 2.2 обороты на любой передаче всплывает ошибка и все тяга пропадает. Остановился поискал сервис по близости решил на диагностику. Приехал в РР МАСТЕР, сделали диагностику, показало: ОШИБКА ПО НИЗКОМУ УПРАВЛЯЮЩЕМУ ДАВЛЕНИЮ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК. Рекомендация: Требуется демонтаж топливного бака с разбором подкачанного насоса( осмотр на предмет стружки в стакане) для дальнейшей диагностики.
Обсудив варианты проблемы мужики сказали устранение вытекающих далее проблем встанет около 150тыс/руб. не стал задерживаться решил поехать домой и созвонится с менеджером в салоне где покупал. Он все выслушал сказал без проблем приезжайте завтра с утра продиагнастируем далее решим вопрос с тем что потребуется.
На следующий день с утра завёл прогрел тронулся в сторону салона, и в голове мысль сейчас приеду и нифига не покажет… на протяжении всего пути ошибки не выскочили хоть и поднимал обороты, и скорость до 110 доводил. Ладно приехав менеджер встретил меня я все объяснил, говорит давайте прокатимся, прокатились и ничего. Сказал ладно давайте загоним прочтём ошибки, после 30 мин ожидания вышел менеджер сказав да… прочли есть такие ошибки, сказал что записал меня в сервис в ЛЕНД РОВЕР БРАЗЕРС, езжайте туда вас ждут. Приехав туда ошибок все рано не было, оставил машину уехал, вечером мастер звонит говорит что нужно менять ТНВД всю систему, которая встанет все с работай в 203тыс. Сообщив менеджеру в салон о сумме он сказал что вопрос на согласовании с Начальством о ремонте, и вот поехал в сервис оплатил 6,5тыс за диагностику забрал машину поехал домой ошибки пока нет.
Вопрос товарищи кто нибудь сталкивался с такой проблемой как выше сказано про ошибки.

Суть проблемы:
Появилось сообщение на панели приборов i "Неисправность КПП", селектор АКПП не переводится из положения P традиционным способом (без задействования "разблокиротара" селектора ("белый рычажок"), на самом селекторе под декоративной панелью), спорт режим и ручной режим недоступны. Также выбранный режим PRND не подсвечивается красным/оранжевым на селекторе, светятся все буквы только штатным зеленым цветом (при включении габаритов/подсветки), но на приборной панели индикация PRND корректная (какая буква на селекторе, такая и на приборке).
Гирлянды и чека нет, есть только сообщение i "неисправность КПП". Все системы работают в штатном режиме (пневма, терейн, пониженная/повышенная, хилдисент и dsc и т.д. и т.п.), касаемо коробки, в режиме D все штатно, скорости переключаются, автомобиль едет как надо, круиз работает корректно.

Предыстория:
— Пол года назад, на ходу по трассе выскочила гирлянда (ошибки по всему кроме двигателя, подвеска на пузо и т.п.) После того как заглушишь/заведешь все пропадает. По приезду в город, отправился в сервис на диагностику, там ошибка по коробке, дословно не помню, что-то вроде "отсутствие связи с модулем" вердикт коса/разъемы в арке заднего колеса или коса/разъемы в центральном тоннеле в районе селектора КПП. Не было возможности остаться на сервисе, уехал домой. На следующий день, разобрал центральный тонель, посмотрел все разъемы, кроме разъема селектора (банально пропустил). Разъемы сухие и чистые, нет ни зелени ни черноты, на всякий случай побрызгал очистителем контактов, собрал назад. Отъездел пол год, ни намека на ошибки, забыл про все это дело.
— В начале марта, как описано в БЖ ранее, приехал в столицу на большое ТО (ремни/ролики ТНВД, ГРМ, свечи и т.п.). Все работы проведены были успешно, завожу автомобиль… Ни с того ни с сего гирлянда (все как в тот раз, только на стоячем авто). Диагностика — трем ошибки, стираются все кроме КПП. Пробуем заводить, гирлянды нет но по коробке ошибка. Диагностика — снова "отсутствие связи с модулем", (U010287 — ошибка наподобие этой, может даже и она, увы не запомнил). Рассказываю мастерам историю. Проверяем разъемы и провода в арке — сухо и чисто, как новые. Посмотрели предохранители и прозвонили блоки (под капотом и в бардачке) — тоже все ОК, глянули даже на всякий случай проводку датчиков АБС и там тоже все норм. Остается центральный тоннель АКПП в салоне. Только начинаем разбирать центральный тоннель в салоне, и о чудо, ошибка пропала, все норм. Поскольку время вплотную приблизилось к полуночи, а мне еще почти 400 верст до дома, не лезем дальше, а собираем назад греша на разъем селектора который я пропустил пол года назад. Приезжаю домой все ОК.
— Отъездил неделю до следующих выходных, решил все таки слазить почистить разъем. Все разбираю, а разъем сухой и чистый, коса на вид тоже живая. На всякий случай все "пробрызгиваю" очистителем электроразъемов, собираю назад, завожу и… Снова появляется ошибка i "Неисправность КПП" и на этот раз, в добавок еще селектор АКПП не переводится из положения P традиционным способом. Повторно все разобрал/собрал, посмотрел. На вид все ОК, но ошибка осталась на месте и селектор из P не переводится без "разблокиратора".
Заметил еще один момент. Если заглушить авто с рычагом на паркинге, а потом завести то на приборке выдает только сообщение "неисправность КПП", а если заглушить на нейтрале, а потом завести то выдает сообщение "неисправность КПП ограничено число передач" и загорается F. В общем авто работает в штатном режиме, кроме сообщения на приборке о неисправности КПП, а так же невозможно нормально переключится с P-паркинга (без лазания под панель).

Решение:
Напомню, что сервис в моем городе в котором я обслуживаю авто, временно не занимается лр. В связи с этим на всякий случай поспрашивал в лр-клубе, может кто сталкивался — ответ тот же: либо электромагнитный клапан, либо проводка.
Для начала нужно было прозвонить проводку. Поскольку сам я не спец в делах электрики/электроники, решил доверится сервису. И поискав, нашел в своем городе еще один сервис занимающийся ленд ровер, а до кучи еще и мерседес, вольво, бмв.
Приехал к ним, рассказал, что делали и т.д. и т.п. Сказал, что грешу на селектор и/или проводку к нему. В итоге сделали диагностику, прозвонили проводку: вердикт "Да! У тебя косяк в селекторе, меняй!".

Клапан отдельно в продаже не нашел, селектор идет в сборе… В принципе являюсь сторонником ставить в автомобиль только либо оригинал оригинал, либо хороший аналог. Но аналогов нет, цена селектора конечно не самая приятная. Принимаю решение купить пока у Миши (Rasta45) б/у селектор. В дальнейшем поменять его на новый, взяв его подешевле, но с долгой доставкой из-за этого (хорошо, что не успел еще заказать).
Выслал мне Миша транспортной компанией селектор, а на следующий день я его установил к себе в автомобиль, и … Таже ерунда, ничего не изменилось… Ну, думаю, тут что-то не то!) Еще раз очень внимательно осмотрел проводку. В разъеме, что входит в селектор от косы (папа) контакт плохо держится (провод того же цвета, что в селекторе от платы идет к клапану блокировки рычага в положении P). Починил разъем и все заработало, ошибка пропала). Теперь в запасе имею рабочий селектор. Рад конечно, что все разрешилось, но как в том сервисе пропустили разъем, прозванивая проводку, я не понимаю… А меж делом, за свои услуги они взяли 3000р.

В заключение хочу сказать. Не ленитесь следить за своим авто, и он вас будет радовать)
Всем удачи и побольше хорошей погоды!)

Функция оптимизации движения и управляемости включает в себя систему реакции на рельеф местности, которая связывает ряд модулей по всему автомобилю, чтобы обеспечить наилучшую комбинацию настроек в различных системах.

За подробным описанием конструкции и работы системы обратитесь к разделу 204-06 - "Функция оптимизации движения и управляемости" в руководстве для станций технического обслуживания.

Осмотр и проверка

1. Убедитесь в обоснованности жалобы клиента.

2. Визуально осмотрите на наличие очевидных механических и электрических неисправностей.

4. Используйте одобренную диагностическую систему или сканирующий прибор (тестер), чтобы перед обращением к таблице признаков неисправности или указателю DTC извлечь все диагностические коды неисправности (DTC). Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

Таблица признаков неисправности

Так как общая работоспособность системы зависит от подсистем, можно ошибочно воспринимать индикацию в центре сообщений как сообщение о неисправности системы реакции на рельеф местности, хотя фактически сообщения являются результатом неисправности в одной из подсистем.

Когда вы исследуете неисправности в системе реакции на рельеф местности и когда неисправность вероятно кроется в подсистеме, обратитесь за помощью при принятии решения к данной ниже таблице.

ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы не могут считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5-ю цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).

Также обратитесь к разделу 206-09 "Антиблокировочная система тормозов - система контроля тягового усилия" в руководстве для станций технического обслуживания.

Автоматическая коробка передач, работает ли она на автомобиле Land Rover, Jaguar или иных моделях, управляется электроникой. Система руководит выбором определенной ступени, а также определят необходимое время их смены. Также блоки управления следят за выполнением элементами своих функций. Если появляются сбои или ошибки – они фиксируются в специальном журнале. Такая запись необходима для последующей компьютерной диагностики. Оборудование, способное считывать сообщения и расшифровывать их, скажет мастеру о присутствующих неисправностях. Это ускорит процесс поиска неисправностей, а также позволит локализовать неполадку. Отметим, что без такой операции сегодня не осуществляется ни один сложный ремонт агрегатов автомобиля.

Выявление неисправностей

Далеко не все автомобилисты способны определить наличие тех или иных неполадок самостоятельно, отталкиваясь от поведения транспортного средства. Для этого, как минимум, требуется понимать, как именно функционирует агрегат, а также знать, как система ведет себя в штатном режиме. По этой причине существует механизм оповещения водителя о возникновении ошибок. Обычно она представляет собой специальный символ, появляющийся на приборной панели или всплывающее сообщение. Есть, конечно же, такая функция и у моделей Land Rover. Отметим, что в целях самосохранения, АКПП может перейти в аварийный режим работы (будет доступна только одна передача).

Причины неполадок

Многие модели Land Rover являются кроссоверами и внедорожниками со спортивными характеристиками. Высокопроизводительные агрегаты работают в условиях высоких нагрузок, что говорит о повышенном износе элементов систем. Также нельзя забывать о давлении в системе. Следовательно, необходимо пристально следить за состоянием сальников и прокладок. В противном случае неизбежны протечки, которые приведут у невозможности функционирования агрегата. Важно понимать, что в сервис стоит обращаться, когда трансмиссия начинает себя вести нештатно, даже если не горит ошибка АКПП.

Рассмотрим возможные неполадки:

Износ фрикционов
Выход из строя соленоидов
Неисправность насоса
Низкий уровень масла
Ошибки в работе ЭБУ
Предотвращение поломок

Если горит ошибка АКПП Land Rover, речь, скорее всего, идет о необходимости ремонта агрегата. Насколько сложным и дорогостоящим будет восстановительный процесс, можно определить только в ходе диагностики. Предотвратить подобные ситуации позволит регулярное обслуживание узлов. Касается это и трансмиссии. Даже премиальные автомобили нуждаются в своевременной смене рабочего материала и фильтрующего элемента АКПП. Естественно, должны использоваться только высококачественные жидкости и запчасти, чьи параметры соответствуют допускам производителя.

Выбор техцентра

Если Вы обнаружили, что на приборной панели горит ошибка АКПП, незамедлительно обратитесь в сервис. Например, для владельцев автомобилей Land Rover отличным выбором станет профильный техцентр Ровер Сити. Здесь есть все необходимое для быстрого и точного выявления причин неисправностей. Также опытные мастера смогут предложить оптимальный способ решения даже самых сложных задач.

Выдало сею прекрасную запись, масло со 150 тыс не менял, до этого пробега не знаю
Вопрос что делать? тяга не пропала едет как и ездила, не пинается
Сколько стоит переборка коробки? кто где делал?

UPD съездил на диагностику оказался глючит моторчик блокировки, новый 35 тыс :(
ремонт от 5 тыс, сказали можно ездить типа не критично, но в мае хочу заехать все таки починить, не люблю ошибки.
Так что всем спасибо кто откликнулся

Land Rover Discovery 2007, 299 h. p. — electronics

Comments 28

У меня такое же точно сообщение было, когда заглючил моторчик блокировки раздатки. При этом еще отключаются разные вспомогательные системы. После замены моторчика все ок.

как раз и помогла замена этого моторчика

Пробой изоляции конденсатора на АКПП, спереди, небольшая такая финтифлюшка, служит вроде как для помехозащиты. Вот когда он начинает "коротить" на массу и происходит такая фигня. Советую глянуть в его сторону, если есть трещины на корпусе, то с большой степенью вероятности это он и есть причина.

У меня такое выкидывало когда бублик умирал. Все закончилось переборкой коробки.

присоединяюсь ко всему вышесказанному, не факт, что заболел коробас, сначала ищите грамотного диагноста, и почему потом не провериться в ZF
у меня такие ЁЛКИ-ПАЛКИ высвечивались, о чём есть подтверждение в БЖ, чего мне только не советовали

Если есть блокировка заднего дифференциала, то этот блок такой код неисправности выдаст. При доходом аккумуляторе при запуске тоже коробку материт. Приборка выдает неточную диагностику. SDD прочитать коды ошибок, может это коса в задней арке, например

оказался именно он, моторчик блокировки

Мотор можно оживить, или совсем умер?

ну может щетки, может разъем, надо разбирать смотреть, находится над задним редуктором

У меня вообще его отрубили кто то из прежних хозяев) преда нет даже

нет коробочникам не нужно ехать на бесплатную диагностику =) всем известно что бесплатный сыр только в мышеловке =)) просто почитайте сдд может провода где или моторчик дифипринциалв тоже выдает такую надпись.

Для начала на диагностику, тем более она нынче в ZF center-е халявная.
www.drive2.ru/o/b/483426676504526944/

Вот у меня к ним оч много вопросов

А мне казалось они нормальные ребята

У меня были вибрации при движении, как известно — это бублик, а мне переборку вкорячивают, под ключ 120 к., но и это не окончательная цена и может будет 140…
В итоге покупая масло, нашёл место где продают акпп перебранные на заводе по 110к
Почитал про зф сервис и понял что у них принцип : любая неисправность акпп — полная переборка под ключ.
Я поменял бублик и уже год (36к пробега) прошел…

Для начала на диагностику, тем более она нынче в ZF center-е халявная.
www.drive2.ru/o/b/483426676504526944/

Ездил я в зф центр на диагностику. Проблем особых не было, только небольшой пинок со 2 на 1 передачу. Хотел поменять масло. Пробег 120т диско 3 бенз 4.4.
Так они мне посоветовали приезжать к ним, когда коробас сломается)))) а мол сейчас поменяем масло и может коробка накрыться.
Ну их нафик с такими диагностиками. Поменял масло в другом автосервисе, все ок.

ну не раз на форуме были такие новости что после смены становилось только хуже, поэтому сам начитавшись такого не менял

Отпишусь через тысчя 10 чекак

ну на 120 то может ок будет там помойму цифра цифра 150 фигурировала.

zloivitalik

Я менял — пинок с 2-1 и обратно иногда всё равно есть. Это особенность коробки. На форумах бмв тоже многие эту тему прообсуждали у кого такая же стоит.

Читайте также: