Мазда 3 не горит подсветка акпп

ДВИГАТЕЛЬ.
Оба агрегата довольно надежны. Из основных неисправностей можно выделить иногда возникающие проблемы с шатунными вкладышами проявляющиеся стуком в двигателе (чаще всего прослушивается в районе грм) при наборе и сбросе оборотов. проворачивание вкладышей коленвала трещетка под капотом, стук цепи. Часты жалобы на треск заслонок впускного коллектора. Эти заслонки служат для изменения геометрии впускного тракта в зависимости от нагрузки на двигатель. Не редки течи масла через поддон , лечащиеся «переклейкой» поддона на свежий герметик. Некоторые двигатели несдержанны в расход масла. Навесное оборудование редко становится причиной залезть под капот. Кроме компрессора кондиционера на 2,0 двигателях. Но об этом позже. Однако следить за состоянием ремня и натяжителя все же нужно. Несколько неприятных моментов может доставить правая гидравлическая опора двигателя. Ее ходимость может не достигнуть и 60 000км. Замена несложная операция, да и стоимость детали невелика. Самое сложное ее диагностика, ибо, что исправная, что вытекшая опоры порой выглядят одинаково. На автомобилях с АКПП при запуске со стороны стартера доноситься знаменитый дзыыннь. Недогревается или перегревается двигатель? Падает температура на ходу или на месте? эта тема для вас.

ТРАНСМИССИЯ.
И автоматическая и механическая коробки не отличаются какими либо частыми и отличительными поломками. На механических не самые крепкие синхронизаторы, автомат может «пинаться». Можно выделить небольшую отличительную особенность механических коробок – это затрудненное включение первой и задней передач. Особенно если уровень масла в коробке будет превышен. Отмечалось небольшое звуковое сопровождение работы педали сцепления в виде щелчков и поскрипываний. Протекал родной рабочий цилиндр сцепления на двигателях 1,6. Менялся по отзывной компании. Неприятности для кошелька могут доставить приводные валы и шрусы. Чаще всего владельцы стараются подобрать неоригинальные шрусы по параметрам установленных на авто. На авто с большим пробегом и МКПП при трогании с места и переключении на вторую можно услышать стук в момент отпускания сцепления. Это образовался люфт в шлицах правого внутреннего шруса и промвала. Иногда вызывал вопросы щелчок в селекторе акпп при нажатии на педаль тормоза.

СИСТЕМА ПИТАНИЯ И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.
Серьезных проблем эти системы подкинуть не могут, хотя требуют тщательной диагностики. Практически при неисправностях загорается лампа Check-Engine. Компоненты систем многочисленны и выделить что-то конкретное, что ломается чаще других, трудно. Передний датчик кислорода может неприятно удивить своей стоимостью владельцев рестайлинговых авто с двигателем 2,0л. к установке возможен только оригинал. Фильтр тонкой очистки топлива меняется в сборе с бензонасосом (хотя по неподтвержденным данным китайцы все-таки пошли на встречу и приступили к изготовлению сменных элементов, правда эксплуатационные свойства неизвестны). С наступлением холодов двигатель может начать капризничать при холодном пуске. Обычно виноваты свечи или ДМРВ. На двигателях 1,6 частенько приходят в негодность и начинают подсасывать воздух стук прокладки впускного коллектора.

ПОДВЕСКА И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
Откровенных проблем подвеска владельцу не подкидывает, но стоит учесть что под колесами не европейские автобаны, а вполне себе российские направления. В основном проблемы с подвеской сводятся к появлению стука в следствии неисправности отдельных деталей. Приведу ссылки на определенные компоненты: стойки стабилизатора, передние рычаги подвески, амортизационные стойки. Ступичные подшипники, ступицы и тормозные диски могут вызвать биение руля и гул. Встречались случаи когда на сервисах при установке передних ступичных подшипников возникали проблемы: 1. гнули ступицу. 2. неправильно впрессовывали сам подшипник, магнитной полосой, с которой черпает инфу система абс на противоположную от датчика сторону. Естественно система абс работать напрочь отказывалась. Все эти случаи приводили к повторной разборке узла, а подшипник то одноразовый. Так же владельцами отмечается интересная особенность – прыгают колеса при резком старте. Еще одна интересная особенность – скрип задних колодок. Это безопасно, но пугает некоторых владельцев. Однократного металлического щечка при достижении 20 км/ч тоже пугаться не нужно. Это активизируются системы безопасности.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.
Первое что хочется отметить в этом разделе и не проблема вовсе, а следствие необязательности прочтения инструкции к автомобилю. Это отказ стеклоподъемников работать с пульта на водительской дверипосле отключения аккумулятора. «Лечение», как видно по ссылке элементарнейшее. Довольно часто владельцы сталкиваются с необычным поведением панели приборов - она пищит и моргает, иогда светится лампочка подсветки или габаритов вполнакала. Это следствие неисправности подсветки бардачка, прикуривателя и пепельницы. На автомобилях с кузовом седан отмечены неоднократные случаи перетирания проводки в гофре идущей в крышку багажника. Встречаются случаи отказа стартера при запуске двигателя из-за окисления провода втягивающего реле и блокирования запуска иммобилайзером на морозе. Такжа в морозы может временно отказывать левый поворотник. С наступлением зимы многих посещает беда с центрозамком. Он начинает жить своей жизнью пока салон авто не прогреется. Может плохо работать радио

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ОТОПЛЕНИЯ.
Основная неисправность поджидающая владельцев авто с двигателем 2,0л – неисправность муфты компрессора. Перегорает термопредохранитель от перегрева муфты. Перегрев от нарушения регулировки. Метод ремонта не сложный, но далеко не все знают о его существовании. И это приводит владельцев к значительным тратам на покупку муфты (отдельно от компрессора можно и не найти) или компрессора в сборе. Все владельцы авто с климат-контролем, рано или поздно начинают слышать звук работающего моторчика из под руля. Это датчик тепературы салона. Чистка и смазка ему не повредят. Бывает начинает гудеть, стрекотать, трещать, в общем – давать о себе знать сам мотор климатической установки. Сервисы предлагают для его замены снимать панель, но заменить можно и без глобальной разборки. Наблюдаются задержки включения этого моторчика.

КУЗОВ
Кузовное покрытие отличается довольно нестойким и тонким покровом. Получить скол до металла от камня проще простого. Это следствие применения на производстве более экологичных красок. Некоторые элементы кузова порой даже подвержены коррозии. Особенно задние арки на 04-06 годах. Светотехника тоже может проблем подкинуть: потеют фонари и фары, плавятся рассеиватели задних фонарей. Так же владельцам седанов стоит обратить внимание на целостность сварки на задней полке. Немного хлипко крепление переднего бампера. Его уголки иногда стоят не плотно к кузову . Лопаются стекла противотуманок от перепадов температур.

Для замены лампы АКПП Мазда 3 выполните следующее:

1. Поднимите капот, и отключите провод от «минусовой» клеммы АКБ.

2. Разборку начните с центрального тоннеля: потяните за крышку подлокотника вверх, отщелкните нишу с подстаканниками возле селектора и снимите.

3. Подденьте вверх со стороны кармана с подстаканниками и снимите декоративную накладку селектора АКПП Мазда 3.

4. Открутите нижнюю гайку, фиксирующую ручку АКПП, и снимите ручку.

5. Отогните 2 фиксатора панели АКПП (выделены на фото). Откручивать болт не обязательно, но так труднее будет поменять лампочку АКПП Мазда 3.

6. Прокрутите патрон с лампочкой АКПП Мазда 3 в левую сторону.

7. Вытяните патрон с нерабочей лампочкой подсветки селектора.

Перестала работать подсветка селектора АКПП.

Обсуждение вопросов, связанных с автомобилем III поколения…

Перестала работать подсветка селектора АКПП.

Alex_Bur Чт, 24 сен 2015, 09:50

BIOS.VRN Чт, 24 сен 2015, 09:59

Накрылся транзистор в приборной панели.

У тебя наверное и подсветки кнопок на руле не работают.

Должно быть так
- подсветка климата работает и регулируется (в том числе и кнопок подогрева сидений)
- подсетка щитка приборов работает и регулируется
- подсветка аудио системы (кнопок около нее) работает - тут точно не помню
- не работают
подсветки кнопок на руле
подсветка где барашек
подсветка где кнопка айстопа
подсветка селектора АКПП

P.s. - у меня было так.

BIOS.VRN Чт, 24 сен 2015, 10:09

Смысл в чем - что регулировка яркости идет через диммер в щитке приборов, который управляет сопративлением минусового провода для всех этих подсветок.

Произошло короткое замыкание и на все эти подстеки перестала подаваться масса (минус). СГОРЕЛ ТРАНЗИСТОР.

Я сделал так, нашел минус (у того же патрона лампочки подсветки селектора АКПП) - от него кинул массу на кузов и все заработало.

Но не будет работать регулировка яркости подсветки этих кнопок, за исключением яркости щитка приборов и яркости климат контроля (тут все будет работать так как управляется через CAN - шину).

BIOS.VRN Чт, 24 сен 2015, 10:14

Когда лампочку трогал - фары были включены ?

Если да- то когда ты теребил лампочку, ты коратнул плюс на минус.

Кстати, включи и выключи зажигание - если все так же не горит, значит все в точности как и у меня.

Просто я пару раз коратнул походу дела, в первый раз все заработало (после вкл/выкл зажигания), во второй раз уже пришлось колхозить проводку.

Alex_Bur Чт, 24 сен 2015, 10:20

BIOS.VRN Чт, 24 сен 2015, 10:21

Короче - ему надо взять два провода от патрона лампочки подсветки АКПП, найти там минус, прикрутить (припаять, скрутить) к этому минусу провод еще кусок и прикрутить его к кузову.

Alex_Bur Чт, 24 сен 2015, 10:24

BIOS.VRN Чт, 24 сен 2015, 10:26

А вот тут инетерсно - у меня не светились, точнее еле еле.

Ему наверное массы чуть чуть хватает вот и светится.

BIOS.VRN Чт, 24 сен 2015, 10:32

JoCKeRus Чт, 24 сен 2015, 10:35

Alex_Bur Чт, 24 сен 2015, 10:39

BIOS.VRN Чт, 24 сен 2015, 11:14

Ну в общем - то как и у меня.

Сделай как на картинке выше и все будет нормально.

Как говориться - надо сначала обесточить, а потом ковыряться. Первая заповедь электрика

BIOS.VRN Чт, 24 сен 2015, 11:14

У тебя лампочка просто перегорела.

Это - чудо лампочка.

Я уже две сменил там - 20рублей стоит, в любом "автовазе/запчасти" продается.

JoCKeRus Чт, 24 сен 2015, 12:00

Alex_Bur Чт, 24 сен 2015, 12:05

Alex_Bur Пт, 25 сен 2015, 12:52

BIOS.VRN Пт, 25 сен 2015, 12:55

Да.
Он стоит в щитке приборов, где-то на плате (т.е. его еще надо отдать электронщику). Чтобы до него добраться надо полностью разобрать щиток приборов (снять стрелки со спидометра и тахометра к примеру). Потом найти подобный, выпаять и впаять обратно новый.

Я уже разбирал - смотрел.

Проще кусок провода.

Сам транзистор копеечный либо - ну что-то типа 400-1000р от силы. Подобные горели на Сх-5 в блоке RBSM в задней части авто, когда лампочку в подсветки багажника меняли а там + на минус может коратнуть при открытом багажнике (так как при открытом багажнике подается напряжение на патрон (как если включить фары то будет подаваться напряжение на подсветку АКПП, а там контакты шатаются не много)

Т.е. в багажнике лампочку лучше так же менять с отключенной клемой АКБ - просто вероятность подобного исхода тоже есть.

Alex_Bur Пт, 25 сен 2015, 15:53

WuMezza Вс, 25 окт 2015, 20:20

Не горит подсветка режимов скоростей [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
аккум недавно снимал. После этого дворники, стеклоподьемники, угол поворота колес - обучил. Было такое с подстветкой стеклоподьемников. Если не обучены, то не подсвечивает клавиши.

Вчера в темноте ехал и обратил внимание что не подсвечивается рычаг.
Кто сталкивался? Просто лампа перегорела или в предохранители лезть? Честно, еще не пытался снять обшивку эту, чтоб до лампы долезть - не знаю как.

Не горит подсветка режимов скоростей [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
аккум недавно снимал. После этого дворники, стеклоподьемники, угол поворота колес - обучил. Было такое с подстветкой стеклоподьемников. Если не обучены, то не подсвечивает клавиши.

Вчера в темноте ехал и обратил внимание что не подсвечивается рычаг.
Кто сталкивался? Просто лампа перегорела или в предохранители лезть? Честно, еще не пытался снять обшивку эту, чтоб до лампы долезть - не знаю как.

что за ерунда как можно обучить лампочки ,много раз снимал аккумулятор и после установки все лампочки горят как обычно без всякого обучения ,обучаются стеклоподьемники под авто режим и рулевым колесом система стабилизацыи ,про дворники тоже первый раз слышу ,скорей всего когда аккумулятор ставил коротнул вот лампочки и потухли

что за ерунда как можно обучить лампочки ,много раз снимал аккумулятор и после установки все лампочки горят как обычно без всякого обучения ,обучаются стеклоподьемники под авто режим и рулевым колесом система стабилизацыи ,про дворники тоже первый раз слышу ,скорей всего когда аккумулятор ставил коротнул вот лампочки и потухли

А как колесом систему стабилизации обучать? Ниразу неделал

Добавлено через 30 секунд
А как колесом систему стабилизации обучать? Ниразу неделал

В. После замены/отключения АКБ горят индикаторы DSC/TCS, TCS OFF мигает.
О. Требуется инициализация датчика угла поворота рулевого колеса: включить зажигание, повернуть рулевое колесо до упора направо, затем налево, выровнять колеса прямо, выключить зажигание, включить зажигание, подтвердить, что индикаторы не горят.

А как колесом систему стабилизации обучать? Ниразу неделал

после того как поставили аккумулятор обратно на приборке будет гореть ТСЗ противобуксовачная система и в нее же входят и другие системы абс вот чтоб их обучить надо колесо повернуть до упора налево и потом направо вернуть в центр и заглушить потом завести если значек потух то все окей а вобще это все вы можете более правильно прочитать в мануале;)

Mazda 3 bl (2 поколение) выпускалась в 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013 году. За это время модель прошла рестайлинг. В нашей статье вы можете найти информацию с описанием предохранителей и реле Мазда 3 бл со схемами и фотографиями блоков. Покажем предохранитель отвечающий за прикуриватель.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Назначение может отличатся от представленного и зависит от года выпуска и уровня оснащения. Сверяйте обозначение со своими схемами на обратной стороне защитной крышки.

Не то поколение?

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Блок в салоне

Находится в левом торце приборной панели за защитной крышкой.

p, blockquote 6,0,1,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Описание

Блоки под капотом

В моторном отсеке предусмотрены 3 блока с предохранителями и реле.

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Главный блок

Расположен в левой части под капотного пространства.

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

Назначение предохранителей

Обозначение реле

Дополнительный блок

Схема

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

Расшифровка

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Блок на АКБ

На плюсовой клемме аккумуляторной батареи может крепится главный предохранитель высокой мощности на 100А (Генератор) выполненный в виде плавкой вставки.

Читайте также:

  
• Ошибка перегрев двигателя bmw f30
  
• Абс горит лампочка причина шкода фабия
  
• Р1751 ошибка митсубиси монтеро спорт
  
• Ошибка b1014 ниссан микра
  
• Ошибка p1923 audi a8