Мазда кседос 6 коды ошибок

Опубликовано: 02.07.2024

Информация для владельцев двигателя KF 2.0 первого поколения. Возможно на других вариациях тоже самое, но знать я этого точно не могу.
"Жопопедия" — ошибка 16 — ошибка работы системы рециркуляции отработавших газов — ЕГР. В Mazda Xedos 6 влечет за собой переход компа в так называемый "аварийный режим", в результате которого топливная смесь готовится по усредненным параметрам, прекращается эл. регулировка угла опережения зажигания. Короче двигатель жрет больше, едет хуже. И, как показала моя практика, в результате таких издевательств со смесеобразованием еще вполне может вылазить ошибка по лямбда зонду. Т.е. из одного получается другое.
Если у вас появилась ошибка 16, то никакое глушение отверстия под клапан всякими монетками, болтами и прокладками уже не поможет. Ошибку необходимо устранить, а затем уже мудрите дальше.
Так… попробую по простому объяснить что куда для тех, кому придется с этим бороться.
Вопрос доступности к узлам нашего двигателя всегда стоял остро, но с данным клапаном япошки явно переплюнули сами себя. Последние несколько недель я их часто вспоминал мягким словом…
Если хотите покрутить его в руках, придется снять впускной паук, переднюю распорку между стоек, дроссель и все что до него (в моем случае еще и часть ГБО), а дальше, совершая чудеса гимнастики с ключем на 24 открутить соединение с выпуском и 2 небольших винта самого клапана.
Система состоит из самого клапана

и вакуумных эл. клапанцов, которые им управляют

Эта та самая связка из 2-х эл. клапанцов, которая расположена на креплении за впуском и управляет как ВРИСами, так и ЕГР. Каждый отвечает за свое, но…они связаны общей трубкой. Т.е. если по женскому половому органу пошел один, то потянул за собой сбой работы и второго. Комп имеет на их счет свои коды ошибок, но высвечиваются они только если есть проблемы с эл. частью и вот здесь не все так просто.
Присмотримся к клапану ЕГР (первое фото) подробнее. В верхней части находится черная хрень с проводками. Это датчик, который фиксирует перемещение штока и дает информацию на мозги. О его работе чуть позже
Ниже расположена мембрана. На фото не видно, но к ней подходит тоненький шланг с одного из эл. клапанцов (на фото 2), который задает ей перемещение своим вакуумом.
Еще ниже в корпусе идет шток, который перемещается указанной мембраной и открывает или закрывает проход выхлопных газов из этой большой черной дырки вам во впуск, через каналы, которые проходят внутри головки двигателя, затем внутри впускного паука и переходят в задроссельное пространство в виде отверстия.
На убитых жизнью двигателях эти канал в хлам могут быть засраты отложениями. Нормально прочистить их возможно только сняв впускной паук.
Проверить состояние мембраны и перемещение штока довольно просто. Слева на корпусе воздушного фильтра, примерно на против топливных реек, расположен штуцер, на который одета тонкая трубка. Снимаем ее втягиваем в себя воздух (двигатель заглушен). Должны услышать характерный звук перемещения мембраны.
Причины выхода из строя системы ЕГР.
1) Засирается шток клапана ЕГР. Ну самая распространенная проблема, особенно если ваш двигатель уже давно любит "покушать" масло, смолы и сажа вместе с выхлопом попадают на шток клапана, подсирая его. В результате чего, со временем, шток перестает свободно перемещаться и появляется ошибка 16.
Решение тоже простое. Снять, промыть, поставить.
Не в моем случае…проделывал это дважды. Причем клапан всегда был чистым.
2) Разрушение мембраны. Крайне редкий случай в следствии промытия клапана агрессивными средствами или банально от старости
3) Выход из строя одного из эл. клапанцов на втором фото (или их не соответствие, если брали с разборки — как у меня и оказалось)
4) Выход из строя эл. датчика в верхней части клапана ЕГР о котором я писал выше. Вот здесь тоже остановлюсь. Если его снять и подключить мультиметр, то должны быть вот такие показания по сопротивлению.

Небольшие отклонения допускаются. Но "небольшие" ключевое слово. Кстати я грешил на эту часть больше всего и покатавшись по разборкам не нашел ни одного клапана ЕГР с данным "живым" датчиком. Все уже были убитые. Принцип у него примерно как у датчика нулевого положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Он цельно запаян и если внутри "съелись" дорожки, то показания будут не корректными и комп выдаст ошибку 16…
В моем случае виной выхода из строя оказалась причина № 3. А именно сдох родной эл. клапанец вентиляции клапана ЕГР.

Вот эта сволочь верхняя на фото.
Не долго думая с разборки был приобретен точно такой с виду клапанец (нижний на фото), который корректно проходил проверку на продувку и срабатывал при подаче 12В…но дьявол кроется в деталях. Клапанец с мотора 1.6 и немного отличается по номеру. Был уверен что пофиг, да не тут то было. Чтобы это понять пришлось разбирать двигло второй раз и почти 2 недели выяснять чего оно сволочь не хочет корректно работать. Все решилось после приобретения клапанца именно с номером K5T44094
Итак:
В этой связке на двигателе KF 2.0 первого поколения

клапан управления ВРИСами (тот, что с двумя трубками) должен иметь номер K5T44093
а клапан управления ЕГР (тот, что с тремя трубками) номер K5T44094 И ТОЛЬКО ТАК!
Конечно эти клапанцы должны перед установкой пройти данную проверку

Фух…
На двигателях 1.6. и вроде втором поколении двигателей 2.0 уже шли другие клапаны ЕГР. Выглядят они вот так

Вариации с охлаждение и без и т.д.

В их верхней части уже другой эл. датчик, который имеет другие сопротивления. На сколько он корректно способен работать на нашем двигателе я ХЗ
И точно на других двигателях идет связка из других эл. клапанцов управления вакуумом ВРИС и ЕГР. Будьте внимательны с номерами! Их как грязи и принцип работы и внешний вид у них одинаковый, но блин не хотят они корректно работать хоть ты тресни.
Вывод. Часть системы можно проверить без глобальной разборки. Если вместе с ошибкой 16 есть ошибка по лямбде — не спешите тратить деньги и покупать новую лямбду. Возможно это все творит ЕГР.
P/S будьте внимательны со всеми узлами около выпускного коллектора за дальней бошкой. Я поленился закрепить эл. клапанцы на штатные места после очередной замены трубочек ВРИСов на новые, оставив их "висеть" на собственных проводах. В результате этого, один из клапанцов прикоснулся своим корпусом к выхлопу и прогорел вместе с частью трубок. Такая легкая оплошность поимела меня на кучу гемора и денег. Также в этом месте проходит общая коса проводки и контакты на лямбда зонд. Закрепляйте все подальше от выпускного коллектора, не повторяйте моих ошибок.

Mazda Xedos 6 1996, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Mazda Xedos 6, 1995

Mazda Xedos 6, 1996

Mazda CX-5, 2017

Mazda Mazda3, 2012

Комментарии 15

не в тему, но, может кому пригодится…

Посмотри у меня в бюро Классификацию неисправностей. И попробуй сбросить ошибки.потом опять проверь.
Как сбросить?Скинуть клемму минус с АКБ и нажать на тормоз, секунд на 30.

Датчик воздуха например.может фишка морозить.Лямбды это 15 ошибка их проверить можно.

А 13 ошибка это вроде ABS)

ZlieMokoroni

Датчик воздуха например.может фишка морозить.Лямбды это 15 ошибка их проверить можно.

А 13 ошибка это вроде ABS)

13 ошибка — это ошибка датчика давления во впуске, которого на кседосах 6 никогда не было. ЭБУ двигателя ошибки ABS выдавать не умеет. Антиблокировочная система имеет свой пин для диагностики.

У вас скорее всего 4-х значные коды. У вас авто 96 года? Потому и непонятки с расшифровкой. Коды идут по порядку и не могут повторяться в пределах одной сессии (то есть не может 2 раза показать 10 и 11 ошибку). Соответственно, и коды ошибок у вас совершенно другие :)

я ждал этого коммента, да 96 год. Вчера только читал, что 4-х значные коды высвечивает только на кседах с 96 г.в., да и то как выясняется не на всех. гугл выдавать секреты расшифровки не хочет, где искать?

Насколько мне известно, кседосы 6 с мозгом второго поколения (у вас скорее всего именно такой) выдают 4-х значные коды. Гуглится легко. Возможно, у нас гуглы разные :)

это я уже понял, перечитав вчера кучу форумов нашел расшифровки. Для всех авто с диаг. разъемом OBD-II расшифровка одинакова. Главное было понять как правильно считать ошибки, поскольку у 2-х и 4х значных кодах принцип немного отличается.

Согласен. Тем более, если есть разъём OBD-II, можно купить переходник ( например ELM327) и очень даже удобно читать и стирать ошибки, а также мониторить live data при помощи ноута, планшета или телефона :)

у меня ксед 96 год ошибки двухзначные… не думаю что мозги меняли …

Всё верно. Просто, в 96 году были и те и другие. По теме: ошибки, описанные ТС, никак не подходят под описание 2-х значных. Соответственно, в его случае их нужно интерпретировать как 4-х значные, что вовсе не означает, что у вас всё должно быть именно так. В конце-концов авто может проходить по брифу или техпаспорту одним годом, а быть выпущено на год или два раньше :) В своё время был такой бизнес "молодить авто". Во всяком случае у нас…

Всегда находятся автовладельцы, желающие не только самостоятельно проводить техническое обслуживание Мазда 6, но и диагностировать возникающие неисправности и проводить ремонт, не обращаясь к услугам специализированного сервиса. Диагностический разъем Мазда 6 необходим для подключения диагностического сканера и считывания кодов неисправности двигателя, трансмиссии, а также настройки электронных систем автомобиля.

Существующие типы диагностических разъемов Мазда

Для проведения диагностики Мазда 6 необходимо знать, где находится диагностический разъем. На автомобилях Мазда разного модельного года применялось несколько типов диагностических разъёмов:

Определение неисправностей

При возникновении ошибок в системе управления двигателем и других систем на панели приборов загорается сигнальная лампа неисправности. Для определения неисправности к диагностическому разъёму с помощью адаптера подключается сканер, либо персональный компьютер с установленным специальным программным обеспечением.

Диагностический разъем Mazda OBD II схема и цоколевка

Диагностический разъём типа OBD II стали устанавливать на автомобили Мазда в Европе после 2000 года. На Мазда 6 установлен разъем такого типа.

Цоколевка разъема следующая:

Контакт	Назначение
2	J1850 Шина+
4	Заземление кузова
5	Сигнальное заземление
6	Линия CAN-High, J-2284
7	К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
10	J1850 Шина-
14	Линия CAN-Low, J-2284
15	L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16	Питание +12В от АКБ

Выводы разъёмов имеют следующее назначение:

Разъем Mazda тип 8 8

Стоит обратить внимание, что в системе электроники Мазда присутствует разъём тип 8+8, похожий по количеству контактов на 16-пиновый разъём протокола OBD II. Этот разъём расположен в передней панели на задней части штатной магнитолы и служит для подключения внешних аудионосителей через USB MP3 адаптер.

Послесловие

Производитель Mazda 6 напоминает, что диагностический разъем должен использоваться только для присоединения к специальному устройству для диагностики.

Важно! Запрещено подключение к разъёму диагностики каких-либо посторонних устройств, не предназначенных для сканирования ошибок.

Подключение к диагностическому разъему других устройств, кроме диагностических, может привести к отказу электронных систем автомобиля.

0 комментариев

Диски из легкосплавного металла покрыты
специальным защитным лаком.

Мокрые тормоза:
Наличие водного налета на тормозных
колодках и тормозных дисках может
ухудшать работу тормозной системы и
привести к несчастному случаю. Поэтому
каждый

после

мойки

машины

проверяйте тормозную систему, легким
нажатием педали тормоза. В случае
необходимости просушите тормоза.

При удалении грязи с колесных дисков
не используйте очищающие жидкости,
металлические щетки или растворители,
так как это может привести к
повреждению лака.

используйте мыло или другие мягкие
чистящие средства. Тщательно мойте
колесные диски холодной или теплой
водой. По возможности мойте колесные
диски

обработанным солевым раствором.

Не мойте колесные диски быстро
вращающимися щетками.

■ Очистка панели приборов

При попадании духов, щелочных жидкостей,
косметики и т.п. на панель приборов,
необходимо тщательно вытереть панель, так
как иначе это может привести к помутнению
или выцветанию пластика.

Уход за машиной

При ненадлежащем обращении ткань может
изменять цвет, а так же могут ухудшиться
огнеупорные свойства материала.

ОСТОРОЖНО

Не используйте не рекомендуемые средства
для очистки, так как ткань может изменять
цвет, а так же могут ухудшиться огнеупорные
свойства материала

■ Очистка пола

Для препятствования образованию ржавчины
необходимо своевременно чистить пол
машины.

Удалите как можно быстрее все загрязнения и
соль с пола машины.

При транспортировке соли, минеральных
удобрений или других химикатов, Вы
должны

Просыпавшиеся химикаты необходимо сразу
удалить из машины.

При образовании конденсата необходимо
тщательно просушить пол и багажник
машины, так как иначе возможно образование
ржавчины.

■ Обивка и обшивка

Удалите пыль при помощи влажной салфетки
или пылесоса. Обработайте поверхность
средством по уходу за пластмассой.

На поверхности натуральной кожи могут
наблюдаться трещины и складки. Для чистки
кожи используйте специальные средства или
мягкий мыльный раствор.

Удалите грязь при помощи тряпки или
пылесоса. Очистку

осуществлять с помощью жидкости для
чистки ковров и пятновыводителями.

Удалите грязь при помощи влажной
салфетки. После этого протрите поверхность
мягкой сухой тряпкой

Если не получается удалить грязь влажной
салфеткой, то попробуйте удалить при
помощи салфетки смоченной в спирте или
бензине.

Уход за машиной

ОСТОРОЖНО

■ Ремни безопасности

раствором. Не отбеливайте ремни, так как это
может ухудшить их качество.

поверхности стекол с помощью специальных
чистящих средств для стекол. Внимательно
ознакомьтесь

производителя чистящего средства.

Не используйте для очистки сидений
чистящее средство для кожи, специальные
чистящие средства или мыльный раствор, так
как может измениться цвет обивки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ОСТОРОЖНО

При попадании воды на поверхность обивки
ее необходимо насухо удалить сухой мягкой
тряпкой.

Легкие царапины можно удалить при помощи
ластика. Остатки

удалить с помощью специальной щетки.

Аккуратно производите очистку внутренней
поверхности стекла, чтобы не повредить
дорожки подогрева заднего стекла.

Поврежденный ремень безопасности:
Использование

поврежденного

ремня

безопасности опасно, так как он не может
обеспечить полную безопасность. Поэтому
Вам

необходимо

безотлагательно

заменить

поврежденный

ремень

безопасности.

ОСТОРОЖНО

Сиденья могут быть повреждены острыми
предметами так, что их восстановление будет
невозможно.

проходить ТО. Некоторые работы Вы
можете производить самостоятельно.

В главе 7 рассказано как Вы можете
произвести некоторые работы, такие
как: замена ламп накаливания или
дворников

стекла, замена

аккумулятора или колес. Так же в этой
главе Вы найдете таблицы с указанием
периодичности

работ, интервалов замены и контроля
уровня различных жидкостей.

Исполнение блоков может отличатся от описанных и зависит от года выпуска и региона поставки. Сверяйтесь со своими схемами на защитной крышке.

Блок в салоне Mazda Xedos 6

Он находится под панелью на стойке, около ноги водителя, за защитной крышкой.

Левый руль Правый руль

Схема

Описание

ЗA прикуриватель отвечает предохранитель по буквой Е на 15А.

Отельные реле могут находится под панелью приборов (указателей поворотов и т.д.)

Блок под капотом

Устанавливается в левой части моторного отсека, рядом с аккумулятором.

Схема

Обозначение

MAIN 100A главный предохранитель
HEAD 30A передние фары
DEFOG 40A обогрев заднего стекла
EJI INJ 30A система впрыска топлива
F.FOG RELAY реле передних противотуманных фар
COLING FAG RELAY NO1 реле вентилятора охлаждения
IG KEY 40A Радио, Люк, приборы, привод стекло подъемников
BTN 60A дверные замки, электропривод сидений
ABS 60A анти блокировочная система тормозов (АБС)
COLING FAG 30A вентилятор охлаждения
HEATER 40A отопитель, кондиционер
AIR COND 30A кондиционер
AIR COND RELAY реле кондиционера
HORN RELAY реле звукового сигнала
TAIL 15A габариты
DIM LH 15A ближний свет левой фары
DIM RH 15A ближний свет правой фары
R.FOG 15A задние противотуманные фары
COMB SW 15A под рулевые переключатели поворотов и дворников
R.FOG RELAY реле задних противотуманных фар
EGI MAIN RELAY реле управления двигателя
CIRCUIT RELAY реле бензонасоса

Отдельные элементы могут также устанавливаться вне данного блока, например реле ПТФ находятся примерно в районе верхнего патрубка между радиатором и двигателем на кузове.

Общая схема расположения реле

Видео про предохранители Mazda Xedos 6

предохранитель который отключает компьютер в машине как быстро найти сгоревший предохранитель и реле. Проверка датчиков Холла Xedos 6 Как найти блок управления центральным замком. Замена реле ближнего и дальнего света на Mazda Demio

Читайте также: