Мерседес 211 горит аккумулятор

Опубликовано: 01.05.2024

Всех приветствую! !WARNING запись будет очень большая и на много букв!

Сегодня речь пойдет о всеми не любимой надписи на приборной панели)

Начну наверное с самого начала) При покупке машины на приборной панели горела эта единственная ошибка) И я махнул рукой, сказал отцу — я знаю в чем дело, ох как я ошибался, как же я был не прав, подумав что просто маленький акб помер)
Приехав домой, сразу замерил напряжение на большом АКБ, оно было в норме, при включенных потребителях показывало 13.8. Перешел к малому АКБ, а он показал всего лишь 4.4 вольта) Бинго подумал я, вот и решение проблемы. Снял, его долил в него дистиллированной воды и поставил на зарядку на малых токах. Как ни странно но зарядку он брал и зарядился. Решил поставить его и проверить как он будет работать, а тем временем заказал уже новый малый АКБ фирмы FIAMM. Тем временем поставив АКБ на место, ошибка ушла! Я был конечно очень рад. Ездил я так около 4 месяцев без каких либо ошибок) НО в одно прекрасное утро опять выскочила эта зараза) Лезем к опять к малому АКБ и смотрим что по вольтажу. А там 11.5) Маловато, подумал я и решил заменить на новый АКБ который уже лежит ждет своего часа, сменить старого предшественника.
Новый FIAMM FTX14-BS
Длина
150 мм
Ширина
87 мм
Высота
145 мм
Напряжение
12 В
Емкость
12 А·ч
Ток холодной прокрутки (EN)
170 А

После всех манипуляций с новым АКБ замеряем напряжение, показывает 12.5. Ставлю его на место и иду заводить машину, весь такой уверенный) А там ошибка все равно горит) Хммм подумал я, в прошлый раз потухла ведь, а сейчас не хочет) Ладно, скинули компом, поездил вечер, все хорошо, а на утро опять выскочила ошибка на красном фоне.
Бляяяя, что тебе надо подумал я) Малый АКБ новый, основному АКБ всего лишь год AGM. Решил почитать в интернете, и нашел инфу что возле малого АКБ есть предохранитель, стоит его проверить.

Лезем туды, проверяем тестером, рабочий, но наверняк перекидываю с батиной машины) результат не поменялся, ошибка горит) Решил проверить большой АКБ в специализированном месте — мастер сказал что он новый просто!
Следующим шагом диагностика

Реле которое находится под жабо.

Решили проверить на прямую, от самого реле кинули проводок на АКБ, зарядка появилась на акум, реле работает, подсказали глянуть блок BSG который находится в багажнике и отвечает за распределение зарядки на аккумуляторы. Взял на разборке блок, поменял. Ошибка ушла, я уже и обрадовался, но не тут то было) Через пару часов опять выскочила ошибка) Лаааадно, думаю может блок херовый, вернул обратно, взял с батиной машины, опять та же ситуация, на пятый раз когда заводишь машину ошибка появляется!
Возвращаю свой блок на место, еду на разборку за релюхой которая находится под лобовым. Меняю её, никакого результата! Скаааа! Возвращаю назад реле) Ставлю своё и езжу с этой ошибкой, потому что толкового электрика найти невозможно у нас! Я просто забил болт на пару месяцев. Потому что я понял что дело в проводке и которая идет от блока BSG c багажника через весь салон по правой стороне под капот к малой АКБ и реле!

Знаю что ездить так нельзя и не безопасно это, но проездил я с этой гребанной ошибкой пол года! И она меня уже просто зае…ла! Поехал я к своему очень хорошему знакомому, который мне подсказал что делать!
Начали с багажника от блока BSG идти по проводу, нас интересует коричнево-фиолетовый провод. Снял обшивку правую в багажнике проверили на обрыв до куда смогли, все звонится. Сказал разбирать салон по правой стороне и искать там это провод! Электрик из меня совсем никакой, не люблю я провода совсем, но эта ошибка надоела так, что салон я разбирал с большим удовольствием, главное чтобы проблем решилась!

Разобрав салон решил сам попробовать найти обрыв, шел так же сзади к переду, до средней стойки и в зад всё звонилось! Осталось дойти до переда. Ну вот, подумал я, почти у цели) Размотал всю косу проводов и начал осматривать на предмет повреждения, но он целый на вид. Продолжил дальше звонить теперь спереди и выявил участок который не звонится тестером! Тут я совсем ничего не понял и решил оставить это дело и подъехать показать что я нашел! Как сказал электрик я ничего не шел, всё целое и специальной приблудой всё звонилось на ура! Я же делал всё тестером с иголками) Как выяснилось дальше, весь провод с багажника и по салону целый! Нужно смотреть под капотом! ФАААААК, только зря салон разбирал салон) Но для меня это было просто ничего, главное убрать эту ошибку и всё!
И что вы думаете! Достав малый акб, вытянув жгут проводов наверх и разрезав его, был найден обрыв! Вдруг кто-нибудь сможет осилить этот текст, отвечу сразу здесь почему не начал спереди искать обрыв!
1. У одного знакомого была такая же проблема, у него провод перетерся сзади в багажнике возле большого АКБ
2. У другого знакомого была похожая проблема и опять же в багажнике но уже на задней правой арке в жгуте был переломан провод!
ПОЭТОМУ Я И НАЧАЛ ИСКАТЬ ОБРЫВ СЗАДИ А НЕ СПЕРЕДИ!
Провод же был просто зеленого цвета, видно давно он там замкнул! Все было зачищено, пропаял и посадили на термоусадку.
Ошибка пропала сама! После заводки через секунд 7 подается зарядка на малый АКБ, так как он немного разрядился!
Радости просто не было придела! Я готов был прыгать на месте! Эта долгая история наконец-то завершилась!
Ну а на следующий день, купил моток тканевой изоленты и давай мотать всё что разматывал) Вышло конечно не идеально)

Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.

Gonza 30.09.2016 23:41

Был сегодня на интер хофман на бровки. Впаривают, что не то реле регулятор поставил. Дали номер генератора. Попробую подкинуть))).

Похоже на правду
Хотя может быть банальный обрыв провода

Деникин 01.10.2016 22:47

Похоже на правду
Хотя может быть банальный обрыв провода

Провода мне проверили. Генератор по номеру взял. Подкинул. Результат ноль.

Николя 03.10.2016 09:32

VovoS 04.10.2016 10:16

Николя 04.10.2016 12:12

VovoS 04.10.2016 13:46

Николя 04.10.2016 13:50

VovoS 04.10.2016 14:28

Николя 04.10.2016 17:16

Аккум правильно подобран, Геннадий пробивал по вину какой нужно, сказал стоит по заводу генератор повышеной мощности, и аккум должен стоять 100А.
Месяца 3-4 назад тестером проверял сколько выдаёт генератор, было 14.3

VovoS 05.10.2016 11:09

Николя 05.10.2016 14:20

Будем тогда ждать ответа от Гены.

Gonza 05.10.2016 18:08

VovoS 12.10.2016 12:57

Gonza 12.10.2016 14:26

Приборная панель современного автомобиля имеет большое количество различных значков и обозначений. При этом значки на панели приборов с учетом их расшифровки зачастую принято делить на три группы: информационные, предупреждающие и аварийные.

Если говорить о распространенных неполадках, автовладельцы часто сталкиваются с ситуацией, когда горит значок аккумулятора на панели приборов. Как правило, если загорелась лампа аккумулятора, это может указывать на неисправности АКБ или генератора, а также бортовой сети.

Неисправным может оказаться и сам датчик, отвечающий за то, что на панели приборов горит аккумулятор при возникновении определенных сбоев и поломок. Далее мы рассмотрим, по каким причинам горит «чек» аккумулятора, а также что нужно проверить в рамках поиска той или иной неисправности.

Загорается лампочка аккумулятора: почему горит лампа АКБ на панели

Начнем с того, что каждый водитель во время запуска двигателя обращал внимание на красный значок аккумулятора, появляющийся при повороте ключа в замке зажигания. При этом горит индикатор аккумулятора до того момента, пока двигатель не заведется. Другими словами, в норме значок АКБ тухнет после запуска ДВС.

Другими словами, схема такова, что после включения зажигания напряжение через предохранитель подается на контрольную лампу аккумулятора (лампа заряда АКБ) на панели приборов.

Затем напряжение проходит через диоды, реле-регулятор, щетки, контактное кольцо и обмотку. После запуска мотора напряжение на выводах лампочки аккумулятора выравнивается, лампочка гаснет. Параллельно идет зарядка АКБ. Если же горит аккумулятор на панели постоянно или происходит периодическое загорание такого значка, тогда это указывает на неисправности.

Итак, чтобы понять, почему горит лампочка аккумулятора, нужно разобрать причины, по которым может загореться лампа АКБ. Сразу отметим, данный индикатор контролирует связку аккумулятора и генератора. Давайте разбираться.

Горит лампочка зарядки аккумулятора: возможные причины неисправности

Как известно, аккумулятор автомобиля тесно связан с генератором. Для запуска мотора электричество от АКБ подается на стартер, однако после того, как ДВС начинает работать, ток вырабатывает генератор, который крутится от работающего двигателя.

В этом случае АКБ находится в режиме подзарядки от генератора. При этом если обороты двигателя повышаются, то растет и напряжение, которое выдает генератор. Чтобы не допустить перезарядки АКБ или подачи слишком высокого напряжения, на генераторе стоит реле-регулятор.

Основная задача устройства сводится к тому, чтобы ток от генератора на АКБ всегда был оптимальным, то есть напряжение не зависит от оборотов мотора. Так удается постоянно получать и поддерживать необходимое напряжение.

Как правило, в списке частых поломок можно выделить:

неполадки реле-регулятора;
выход из строя диодного моста;
ремень генератора оборван, плохо натянут или проскальзывает; ;
перегорание предохранителей;
плохие контакты на клеммах аккумулятора, на выходе генератора, на проводе массы;
обрыв цепи генератора;
износ щеток генератора или щеткодержателей;
возможны проблемы с выключателем зажигания;

Что делать если горит лампа аккумулятора или лампа не горит, но зарядки нет: диагностика

В ситуации, когда горит лампочка аккумулятора на работающем двигателе, нужно проверить напряжение на клеммах АКБ мультиметром. Сделать это можно быстро, а само напряжение в норме должно быть 13.5-14.3V. В случае, когда зарядки нет, напряжение будет около 12V.

Чтобы проверить состояние зарядки более детально, нужно заготовить пару отверток (плоскую и крестовую), контрольную лампу на 12V, мультиметр, нож и плоскогубцы, а также мелкую наждачку. Теперь рассмотрим основные неполадки, когда загорается лампочка аккумулятора.

Первое, зарядка от генератора идет, тестер на клеммах АКБ показывает напряжение 12В, а сама батарея разряжена. В такой ситуации потребуется зачистка клемм, а также проводов. После зачистки снова промеряется напряжение на АКБ.

Второе, аккумулятор разрядился, при этом напряжение на АКБ составляет 14V, однако под нагрузкой просаживается. В этом случае причиной может быть плохое натяжение ремня генератора, проблемы со шкивом, выход из строя или износ подшипников генератора.

Также нужно проверять диодный мост и обмотку статора, так как пробой одного диода может привести к тому, что зарядка недостаточна. Чтобы это поверить, зажигание нужно выключить, затем проверить генератор, его диоды и другие элементы мультиметром. Параллельно проверяются и щетки генератора (если их длина меньше 5 мм., щетки генератора нужно менять).

Рекомендуем также прочитать статью о том, по каким причинам горит восклицательный знак на панели приборов автомобиля. Из этой статьи вы узнаете, почему загорается восклицательный знак на приборной панели, на что указывает данный индикатор, а также как выполнить диагностику неисправности.

Еще одна ситуация, когда зарядка на батарею не поступает, может быть связана с тем, что перегорел предохранитель. Обычно это предохранитель Ф10 с номиналом 10 А. В ряде случаев его замена может решить проблему. Также неполадка может быть в замке зажигания или реле. Для определения требуется прозвон мультиметром.

Отметим, что бывает и так, когда после поворота ключа в замке зарядки нет, но приборы работают. Для проверки нужно снять провод с клеммы генератора, после чего подключить его на минус или на кузов. Если контрольная лампа загорелась, тогда вышла из строя обмотка возбуждения генератора.

Часто виновником может оказаться плохой контакт в разъеме на саму лампу АКБ. Чтобы исключить данную неполадку, нужно зачищать все контакты и разъемы. Если проблема в лампочке (горит не ярко, с перебоями или не горит), тогда внимание следует обращать на другие значки. Если индикаторы горят тускло, тогда проблема не в лампе. Если же остальные индикаторы светятся ярко, тогда сама лампочка АКБ или ее контакты могут быть неисправны.

Если все перечисленные выше проверки не дали результатов, тогда нужно переходить к тому, как проверить реле-регулятор. Чтобы это сделать, подается напряжение на контакты. Также проверяется напряжение на щетках. В случае, когда напряжение 12V, реле работает нормально. Если же нет, тогда потребуется его замена.

Подведем итоги

Как видно, существует много причин, по которым возникают проблемы с зарядкой АКБ. При этом часто значок АКБ на панели может гореть постоянно, моргать или же наоборот, не загораться. Чтобы обнаружить причину необходимо проверять отдельные элементы пошагово так, как это было рассмотрено выше.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему загорается лампочка давления масла при нагревании двигателя. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам горит лампочка масла на панели приборов, на какие неисправности указывает данный индикатор, а также как выполняется диагностика и проверка.

Если аккумулятор в норме, нет других скрытых причин для его разряда, тогда часто виновником становится генератор, реле – регулятор или плохой контакт. При этом после проведения квалифицированной диагностики удается определить, локализовать и качественно устранить неисправность.

Почему загорается "check" двигателя на панели приборов: основные причины. Что делать водителю, если в машине горит "чек". Полезные советы и рекомендации.

Почему на приборной панели загорается "чек". Можно ли дальше ездить на автомобиле, если горит «check engine». Что нужно проверить в первую очередь.

Значки на приборной панели: обозначения и расшифровка значков панели приборов автомобиля. Типы значков и индикаторов, что означают лампочки на панели.

Загорелся восклицательный знак на приборной панели: что значит восклицательный знак на желтом фоне, восклицательный знак на красном фоне, диагностика.

Почему стартер может не работать после поврота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.

Почему горит лампочка давления масла после прогрева двигателя: основные причины. Что делать водителю, если давление масла загорается на прогретом моторе.

Здравствуйте! А если второй аккумулятор для СБЦ блока держит при нагрузке 8 ампер, то может быть это, что до утра сжирает основной аккумулятор?

Женя, ДЯКУЮ! и БРАВО за видео!
в моей старушке е320 сди 2003 та же комплектация и та же история - батарея садилась - обратился в мерс-центр г.Мюнхен, ночь продержали - сказали утечка не найдена - езжай. живи с этим, так и езжу уже 6й год - 2 акку меняю. эх ну щас они у меня получат )))

какую програму на планшете используешь для диагностики мерседеса?

Интересно, а ZGW тоже не спит, т.к. запрос на отключение не выполняет аудиогейтвей (когда он неисправен)? Ведь аудиоблок на подтвеждение отключения сигнал не отправил и цикл запроса будет постоянным.

Очень полезная информация, сэкономил деньги думаю не только я.
аналогичная проблемма
Закажу себе усилитель ,только хотел спросить если взять его с аналогичной машины,полюбому нужно прошивать ?
Заранее благодарю

Добрый день у меня w211 2006 года 2.2 CDI иногда на панеле появляется ошибка ESP не действует СМ (руководство) что это может быть?

Поиск утечки,самая неблагодарная работа в автоэлектрике

Женя если будет возможность, по оптическим шинам накидай

Слукавил. Стоковая аудиосистема качественная😆😆😆

Eugene Irimia
===точно такой Mercesdes же 2004 g , 3.2 CDI внезапно перестали работать панелька под CD playerom и стеклоподъемники , скажите это тоже может быть такая же причина

Смотрю и думаю:"Нахуя это все в машине?" Машина предназначена что бы относительно комфортно и безопасно перемещать жопу из п. А в п. Б.

Здравствуйте. Где вы находитесь? У меня такой же автомобиль.

У меня после того как скинул клему после этого перестал играть диск.через недели заработал.когда поменял аккумулятор он опять перестал работать.и до стех пор не работает

В моем w203 такого гемора небыло хотя музло как говорит автор достойное и блоков не меньше. У нас всегоТо Полетел Датчик Климата. Этот 211 Ваще Гемаройный. 2 Акб Ченжер Диски Навигации Итд .Все Это Парит Мозги Людям. Мастер Молочинка Разобраслся Приятно Слушать.

Кто подскажет какие последствия ждут после отключения обоих аккумуляторов мерседеса на пару часов?

Евгений здравствуйте. Можете пожалуйста подсказать принцип работы подкапотного реле зарядки(то что под жабо на маленький акб)? Просто имеется w211 седан. У него ток утечки 1.75а. При удалении всех предохранителей ток мадает до 1.2а. Я не могу найти куда может уходить утечка

Як скинути сервіс, якщо через бортовий комп'ютер не скидається w211 Е320 (06)

Добрый день 🌞. W211 3.0 прогревочный обороты двигателя ‘. Какой должен быть?

Благодарю за чотки видос,
Насколько мне известно, есть также случай утечки тока из-за блока комфорта сиденья.

Такая же и частая проблема с блоками радионавигации и ММА у Ауди и БМВ. Выходят из строя оконечники и вся система не может уснуть. Лечится

Privet u vas yest whstsapp nomer ??

У меня тоже 211 кузов. Горит ошибка .- защита аккумулятора: функции удобства временно недоступны. Кто нибудь столкнулся с такими проблемами.

На мерсах 1.6 утечка это норма? Просто обычно 0.03 05

@Eugene Irimia евгений можешь в одной автосхеме опеля объяснить мне одну вещь не пойму ни как

@Eugene Irimia спасибо брат

@Bars Shamil верно

@Eugene Irimia получается 0.060А?

За котейку сразу лайкос :-)

не знал что такой геморрой первый раз мне попался с такой причиной 211 но сабвуфер стоял в полке на его месте в полке стоял не родной сабвуфер сгоревший от неродного усилителя при установке с разбора сабвуфера он тоже щелкал и не стали изобретать починили усилитель заменой микросхемы саба
не знали что он гатевей для музыки спасибо за такую детальность
на этой машине был букет разных неисправностей в том числе прогорание клемм на заднем блоке предохранителей починил
не рабочий блок abs он сажал кан на + потому что у него отгорел внутри минус починил нерабочий чейнджер засунули два диска в один слот переломало внутри все оставили так но в целом подняли всю машину месяц наверное стояла
потом попадались с такой неисправностью машины вообще не думали снимай усилитель завтра приедешь поставим там какая-то tda распространённая несколько раз чинили но первый запомнился помучились пока нашли мерседесы сложные для своих лет были

лампа загорается только в момент включения зажигания, после того как двс запущен - лампа гаснет.

если это не так - копать в сторону генератора.

Город: Иваново
Автомобиль:
w124 2,0D WDB1241201B838923

Серега проверяй генератор, померь на аккумуляторе сколько он выдает на холостых, должно быть в районе +-14

лампой на приборке тоже гена управляет, третий тонкий проводок

Город: Спб,Ветеранов
Автомобиль:
W124,200D,1993

VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY

Renault Megane Grandtour III 1.5 dCi

VW transporter, 1986,cs1,6, 50л.с.

Ну и рабочая буханочка!

Город: Новошахтинск
Автомобиль:
124.023

встречаются разные неисправности, в том числе когда и лампа не горит и зарядки нет.

для начала проверьте:

1) щетки на предмет износа, может просто закончились

2) нужно проверить лампу АКБ в самой приборке и провод от генератора к приборке.

далее снятие генератора и дефектовка.

Город: Иваново
Автомобиль:
w124 2,0D WDB1241201B838923

еще есть вариант что она горела, но женщины на это часто внимания не обращают))

Город: Запорожье
Автомобиль:
W124

не знаю как на мерине а у меня на тавроне даже при зарядке 12.5 лампа не загорается .включаешь свет когда стоишь на светофорах ина хх может падать и до 11.вольт а лампа все равно не показывает что нет зарядки ..так что смотреть надо гену видать идет недозаряд

Город: Беларусь, Солигорск
Автомобиль:
w140

Ребят,привет всем!
Второй раз сталкиваюсь с проблемой!:
Опять садиться в ноль аккум и об этом сигнализирует лампа абс и неработающая сигналка,а вот лампа контрольная загорается только при заводке!
Куда копнуть подскажите пожалуйста.

Город: Спб,Ветеранов
Автомобиль:
W124,200D,1993

VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY

Renault Megane Grandtour III 1.5 dCi

VW transporter, 1986,cs1,6, 50л.с.

Ну и рабочая буханочка!

Город: Новошахтинск
Автомобиль:
124.023

. далее после того как авто заводится - гаснет?

какое напряжение на АКБ на ХХ и на 1500-2000 Об/мин ?

в мерсах лампа индикации очень редко загорается при умирании гены.

путь один - гену в ремонт.

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.

ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,

ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS

РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕДУКТОРОВ Мерседес
тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь

Город: Москва (м. РВ)

Зоммер публиковал схемку в салон, в пустую ячейку приборки. Когда у меня в первый раз стерлась втихую таблетка, я сделал схемку, но чего-то не поставил. Ну вот и сейчас, никогда не было и опять. Надо бы поставить, что-ли

Ну вот, дошутился. Таблетка на этот раз нипричем, т.е. действительно никогда не было.

При выемке старой таблетки заметил упругость-давление со стороны щеток, да и длина их оказалась 10мм, и новая таблетка, есно, ничего не дала. Ну, думаю, кольца сожрались (12 лет). Мне присоветовал Мастер - не снимая гены, с помощью фонаря и зеркала посмотреть на кольца. Ну они ещё есть, правда выработка там серьезная и неровная - скоро скажется. Но дальше дело не двигалось Но, прочитав ещё раз все речения Зоммера на эту тему, обнаружил где спряталась собачка - в колодке около акка. Пока я не налил на D+ масла и не провернул несколько раз крепящий винт - всё было без толку, даже чистка посадочных мест таблетки. Теперь на очереди спешно-неторопливый поиск восстановленного 70А. Да, вот ещё вопрос, о конденсаторе на гене. Вот кажется мне что против помех - это не основное назначение. М.б. он ещё и противоискровой, чтоб контакты медленнее сжирались?

Город: Kazan
Автомобиль:
W124 m104 2.8 1992

У меня тоже так же при включении зажигания горит лампа АКБ, после уже не загорается никогда, низкий заряд так же смотрю только по загорающимся АБС, АСР. Оказалось что в разрыв цепи установлена схема в релюшкой, в момент включения зажигания подается возбуждение на генератор, а после от него есть выход на тахометр, он замыкает релюшку и разрывает все нахрен или наоборот.

Город: Russia
Автомобиль:
W124

Оказалось что в разрыв цепи установлена схема в релюшкой, в момент включения зажигания подается возбуждение на генератор, а после от него есть выход на тахометр, он замыкает релюшку и разрывает все нахрен или наоборот.

зачем так сделано, какой в этом функционал?

Кто хочет работать страховым агентом, или нужно ОСАГО? обращайте

Город: Реутов
Автомобиль:
W123 OM616, S124 4-matic OM603

Да все как положено было и заряд был и лампа загоралась и гасла.
Я то в командировке,а жена поехала в деревню,едет и все лампа абс загорелась и поворотники перестали моргать.
Просто почему лампа не сигнализировала о том что заряд не идет?

Лампа не сигнализирует о том, что нет заряда. Она сигнализирует, что щеточный узел потребляет ток через лампу. То есть если к примеру зависнут щетки, выйдет из строя диодный мост или не будет хорошего контакта между выводом В+ генератора и стартером - аккумулятором, лампа гореть не будет,

Читайте также: