На шевроле каптива горит датчик

Опубликовано: 17.05.2024

Японские автомобили приучили нас к тому, что диагностических лам на панели приборов достаточно немного, загораются они редко. Однако, когда была приобретена Каптива, сразу был удивлен обилием разных ламп, смотрим фото ниже:

Шутка…в Каптиве конечно все скромнее:

Тем не менее, разного рода лампочки периодически загорались, нервируя неокрепшую нервную систему. Понимание того, что машина пытается с тобой говорить и рассказывать о своем самочувствии приходит много позже, когда ты начинаешь понимать работу систем, овладеваешь первичными методами диагностики. И вот ты уже не подскакиваешь при виде каждой загоревшейся сомнительной лампочки или комбинации ламп.

Наверно в жизни каждого Каптивавода загоралась гирлянда на панели приборов (АБС+TRC+TRC-off+спуск с горы). Чаще всего причиной её появления служит один из отказавших датчиков АБС. Диагностируются датчики путем замера сопротивления на датчике, а также установления наличия напряжения в цепи его питания. На форумах про этот случай много написано, НО мой случай особенный и многим будет полезен.

Загорелось на панели это «счастье» в январе 2014 года, тогда я, владея автомобилем всего 2.5 месяца, с перепугу выскочил из машины на ходу и убежал от неё без оглядки))). Затем начал разбираться, чтобы это могло быть. Забегая вперед, скажу, что поиски проблемы заняли…6 месяцев! Визуально ошибка была очень похожа на отказавший датчик абс. Проверили – не датчики. На диагностике у Алексея выявили «подвисшую» CAN-шину, но что вызывало подвисание смоделировать не получалось. Ошибка убегала после того, как, выключив зажигание, ждали примерно 3 минуты. Так как философия владения любым автомобилем предполагала исключительную работоспособность всех узлов и агрегатов, то начал разбираться в проблеме. Стал замечать, что к гирлянде добавился значок включенного ручника (см.фото выше) и что самое главное, я научился периодически моделировать неисправность. А именно, на скользкой дороге при начале скольжения и начале работы системы TRC+небольшой поворот руля и вот они: лампочки на панели. Значит по логике вещей ошибку вызывает работа TRC. Проверен уровень тормозной жидкости – в норме. Возможно давление системе недостаточно, ввиду того, что жидкость не меняли 1.5 года. Записываемся к дилеру на замену тормозных дисков, колодок, жидкости и заодно на сканер. Автоэлектрик долго искал в TIS-e, пересматривал разные электрические схемы и пришел к выводу, что всему виной окислившийся разъем на блоке управление муфтой заднего привода. Странно, конечно, с учетом того, что полный привод при «гирлянде» — работал. Решено, что пускай обработает разъем в качестве профилактики, я же в свою очередь надеялся отскочить от «гирлянды» заменой тормозных расходников. Заменили, тестируем, ошибку не могу смоделировать. Неужели пропала? Тут наступила весна, появился зацеп и так я проездил до первого гололеда конца 2014 года.

Однажды машина немного поскальзывается в повороте, скорость 70км/час, загорается «гирлянда», машина становиться без TRC, начинаем активное ручное пилотирование без педалей…угол слегка растет, руль плавно на сторону заноса, скорость практически не падает. Видя отсутствие встречки (поворот не закрытый), даю машине плавно ехать боком. Конфигурация поворота в тот момент оказалась для меня удачной, машина с максимальным выворот колес прописала поворот боком, слегка заходя задом на встречку. На выходе из поворота начала плавное распрямление, но в тот момент я уже ожидал эффекта «маятника» кормы, поэтому был готов к этому. Так и есть…небольшой угол в другую сторону, который плавно был погашен поворотом руля в сторону заноса. Опасно! Казалось бы, как в повороте, в котором езжу как минимум 2 раза в день, на ровном месте потерять машину? Вероятнее всего, в первые доли секунды, когда TRC сработала, машина дернулась и корма соскочила с траектории, далее физика.

В этот же день едем снова к Алексею на диагностику в Академгородок. Рассказываю симптомы, углубленно изучаем данные сканера и приходим к однозначному выводу, что это блок АБС, а именно его электронная часть, не гидравлическая.

Важный момент: электронный блок нужно подбирать именно под комплектацию автомобиля, на двух похожих машинах блоки могут оказаться разные. Заказываем блок напрямую из Кореи по VIN автомобиля (спасибо за оперативность Василию и через 10 дней EMS-ом блок у нас в руках. Блок приехал пустой, т.е. в него нужно записать программу, сделать сопряжение с TCM. У ребят в Академгородке все получилось, при этом с минимальным разбором подкапотного пространства (сняли аккумулятор и немного ослабили бачок ГУР). Выезжаем на тест. Все работает. Уже третий месяц зимы без проблем и никаких ошибок на сканере!

Далее рассмотрим еще несколько электронных сюрпризов, но они диагностировались однозначно и достаточно просто. Продолжение следует…

Контрольные индикаторы на приборной панели Chevrolet Captiva

Контрольные индикаторы

Индикаторы приборной панели

Индикация передачи

Тип 1

Указывается выбранная передача или режим КПП.

Тип 2

Если посередине комбинации приборов вашего автомобиля имеется дисплей DIC, выбранная передача или режим коробки передач отображается в нижней части дисплея DIC.

Указатель поворота

мигает.

Мигание

Напоминание о незастегнутом ремне безопасности

для сиденья водителя светится или мигает.

Индикатор ремня безопасности пассажира находится над перчаточным ящиком. при занятом переднем пассажирском сиденье светится или. При установке зажигания в положение ON на несколько секунд включаются сигнальный индикатор и предупредительный звуковой сигнал, напоминая о необходимости застегнуть ремни безопасности. Во время застегивания ремня безопасности сигнальный индикатор мигает. Если ремень безопасности остается расстегнутым при движении автомобиля, сигнальные индикаторы и звуковой сигнал срабатывают снова. После застегивания ремня безопасности индикатор и звуковые сигналы отключаются. См. Диагонально-поясные ремни безопасности.

Индикатор подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности

Загорается />. Индикатор загорается на несколько секунд при включении зажигания. Если он не включается, не гаснет через несколько секунд или горит во время движения, это указывает на неисправность натяжителя ремня безопасности или системы подушек безопасности. При возникновении аварийной ситуации эти системы могут не сработать. Непрерывное свечение индикатора />может сигнализировать о неисправности автомобиля, срабатывании преднатяжителей ремней безопасности или подушек безопасности. Немедленно обратитесь на станцию техобслуживания для устранения неисправности. См. Система подушек безопасности. См. Натяжители ремней безопасности.

Подушка безопасности: индикатор

Этот индикатор расположен над перчаточным ящиком. Загорается индикатор подушки безопасности переднего пассажира. Когда горит этот контрольный индикатор, подушка безопасности переднего пассажира деактивируется.

Индикатор системы зарядки

Загорается . Загорается при включении зажигания и выключается вскоре после запуска двигателя.

Горит при работающем двигателе

Индикатор неисправности

Загорается . Загорается при включении зажигания и выключается вскоре после запуска двигателя.

Внимание: Свечение данного индикатора свидетельствует о проблеме, требующей внимания. Движение с горящим индикатором неисправности может привести к повреждению системы снижения токсичности выхлопных газов и повлиять на топливную экономичность и динамические характеристики автомобиля. Срочно обратитесь на станцию техобслуживания для устранения неисправности.

Данный индикатор неисправности (MIL) загорается при неисправности компонентов системы снижения токсичности и связанных с ней подсистем. Данный сигнализатор продолжает гореть, пока блок управления двигателем (ECM) регистрирует неисправность. При обнаружении серьезных пропусков зажигания сигнализатор MIL постоянно мигает. Серьезные пропуски зажигания могут привести к повреждению каталитического нейтрализатора. Этот индикатор неисправности также загорается при возникновении неисправности сажевого фильтра дизельного двигателя. В этом случае следует немедленно обратиться на станцию техобслуживания для проведения ремонта. См. Сажевый фильтр дизельного двигателя. Электронная система управления вашего автомобиля перейдет на аварийный режим, чтобы вы могли продолжить движение. В то же время необходимо срочно обратиться на станцию техобслуживания для устранения неисправности . Если сигнализатор MIL загорается на короткое время, а затем снова выключается, значит, система работает нормально и неисправностей не имеется.

Индикатор необходимости обслуживания автомобиля

загорается, когда автомобилю требуется обслуживание. Обратитесь на станцию техобслуживания для проверки автомобиля.

Индикатор неисправности тормозной системы

Загорается . Горит при отпущенном стояночном тормозе, если уровень жидкости в тормозной системе или сцеплении слишком низкий, либо имеет место неисправность тормозной системы. См. Тормозная жидкость.

Предупреждение: Запрещается движение, если горит сигнализатор неисправности тормозной системы. Горение этого сигнализатора может указывать на неисправность тормозной системы. Неисправность тормозной системы может привести к столкновению и повлечь за собой травмы, повреждение Вашего автомобиля или иной материальный ущерб.

Контрольная лампа электромеханического стояночного тормоза

Контрольная лампа состояния стояночного тормоза

На автомобилях с электромеханическим стояночным тормозом при пуске двигателя на короткое время загорается контрольная лампа стояночного тормоза />. Если этого не происходит, обратитесь в авторизованный сервис-центр для проведения техобслуживания. Контрольная лампа стояночного тормоза />загорается при включении стояночного тормоза. Если лампа продолжает мигать после того, как стояночный тормоз будет отключен, или во время движения автомобиля, это свидетельствует о неисправности электромеханического стояночного тормоза. Если контрольная лампа не загорается или не перестает мигать, следует обратиться в авторизованный сервис-центр.

Предупреждающая контрольная лампа стояночного тормоза

На автомобилях с электрическим стояночным тормозом (EPB) предупредительный индикатор стояночного тормоза должен кратковременно загореться, когда ключ зажигания поворачивается в положение ВКЛЮЧЕНО/ПУСК. Если он не загорается, необходимо выполнить его ремонт, чтобы он был готов предупредить о возникновении проблемы. Если эта лампа горит, это свидетельствует о наличии неисправности, в результате которой система стояночного тормоза функционирует в ограниченном режиме. Можно продолжать движение, но постарайтесь как можно скорее обратиться на СТО. На автомобилях с электромеханическим стояночным тормозом загорается, если выключатель стояночного тормоза отпущен, но при этом не выжата педаль рабочего тормоза. Чтобы отпустить электрический стояночный тормоз, следует обязательно нажать педаль тормоза, прежде чем нажимать кнопку выключателя EPB. См. Стояночный тормоз.

Предупреждающий индикатор антиблокировочной тормозной системы (ABS)

Загорается . Загорается на несколько секунд после включения зажигания. Система будет готова к работе, когда контрольный индикатор погаснет. Если контрольный индикатор не гаснет по прошествии нескольких секунд или если он загорается во время езды, значит, система АБС неисправна. Тормозная система автомобиля продолжает работать, но без функции АБС. См. Антиблокировочная тормозная система (ABS).

Индикатор полного привода

загорается при переводе ключа зажигания в положение ON (вкл.) и через несколько секунд гаснет. Этот индикатор мигает, если система полного привода временно отключена, и горит постоянно при наличии неисправности в этой системе. В случае включения индикатора системы полного привода следует при первой возможности обратиться в автосервис для устранения данной неисправности . См. Система постоянного полного привода.

Индикатор системы помощи при движении вниз

Загорается .

Индикатор активна/не готова/предупреждение

Мигание (желтым светом) указывает на то, что система помощи при движении вниз не готова к работе из-за перегрева (около 350-400°С) трущихся деталей (передняя колодка) в результате сильного или многократного торможения. Этот индикатор погаснет при снижении температуры трущихся деталей (передняя колодка) до уровня, не превышающего 350°C.
Непрерывное свечение (желтым светом) указывает на то, что нормальная работа системы нарушена из-за перегрева (более 400°C) трущихся деталей (передняя колодка) в результате сильного или многократного торможения.
Этот индикатор также погасает при снижении температуры трущихся деталей (передняя колодка) до уровня, не превышающего 350°C.
Мигание и горение индикатора неготовности/неисправности системы помощи при движении вниз (DCS) указывает на то, что необходимо дать остыть тормозным колодкам (как можно дольше не использовать тормоза). Указанная выше температура может несколько изменяться в зависимости от состояния автомобиля, внешних условий (времени года, температуры воздуха) и прочих факторов.

Предупреждающий индикатор системы рулевого управления с усилением, зависящим от скорости

Загорается . Загорается при включении зажигания и выключается вскоре после запуска двигателя. Если индикатор не гаснет через несколько секунд или загорается во время движения - имеется неисправность в усилителе рулевого управления. Обратитесь за помощью на станцию техобслуживания.

Индикатор системы Ultra parking assist

Отказ из-за загрязнения датчиков
Покрыты льдом или снегом
Внешние ультразвуковые помехи

Индикатор электронной системы динамической стабилизации (ESC)

Загорается или мигает . Данный сигнализатор мигает в процессе работы ESC. Постоянное горение индикатора указывает на наличие неисправности в системе.

Индикатор отключения электронной системы динамической стабилизации (ESC)

Загорается . Горит, если система отключена.

Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя

Загорается . Этот сигнализатор предупреждает о перегреве охлаждающей жидкости двигателя. Если автомобиль двигался в нормальных дорожных условиях, необходимо съехать с проезжей части, остановиться и дать двигателю поработать несколько минут на холостом ходу. Если индикатор не гаснет, заглушите двигатель и как можно скорее обратитесь в сервис-центр. Рекомендуем обратиться в авторизованный сервисный центр.

Индикатор предварительного подогрева

Загорается . Загорается, когда включен предварительный подогрев. Когда индикатор гаснет, двигатель можно запускать.

Индикатор системы контроля давления в шинах

горит желтым цветом. Загорается при включении зажигания и выключается вскоре после запуска двигателя. Если индикатор загорается во время движения, значит, система контроля давления в шинах обнаружила, что в одной или нескольких шинах существенно снизилось давление. Остановите автомобиль в безопасном месте, проверьте шины и накачайте их до рекомендуемого давления, указанного на табличке давления в шинах. При обнаружении неисправности индикатор мигает примерно одну минуту, после чего продолжает гореть до тех пор, пока не будет выключено зажигание. Индикатор неисправности горит до тех пор, пока не будет устранена проблема. Обратитесь на станцию техобслуживания для проверки автомобиля.

Индикатор сажевого фильтра дизельного двигателя

Мигает . Мигает индикатор, и звучит гонг, если сажевый фильтр нуждается в регенерации, а условия предыдущей поездки не позволили произвести автоматическую регенерацию. Индикатор гаснет по завершении операции самоочистки. См. Сажевый фильтр дизельного двигателя.

Индикатор давления моторного масла

Загорается . Загорается при включении зажигания и выключается вскоре после запуска двигателя.

Горит при работающем двигателе

Внимание: Может быть нарушена смазка двигателя. Это может привести к повреждению двигателя и/или блокировке ведущих колес.

Если индикатор падения давления моторного масла загорается во время езды, необходимо съехать с проезжей части, заглушить двигатель и проверить уровень масла.

Предупреждение: При выключенном двигателе для торможения и поворота рулевого колеса требуются значительно большие усилия. Не вынимайте ключ, пока автомобиль не остановится, поскольку при этом рулевое колесо может неожиданно заблокироваться.

Проверьте уровень масла перед обращением за помощью в сервис-центр. См. Моторное масло.

Индикатор низкого уровня моторного масла

загорается при переводе ключа зажигания в положение ON (вкл.) и через несколько секунд гаснет. Этот индикатор загорается при низком уровне моторного масла. Если загорается индикатор низкого уровня моторного масла, проверьте уровень моторного масла и при необходимости долейте. См. Моторное масло.

Индикатор замены моторного масла

- Загорается при переводе ключа зажигания в положение ON (ВКЛ.) и через несколько секунд гаснет. Автомобиль может иметь систему контроля срока службы моторного масла, которая сообщает о том, когда необходимо заменить моторное масло. Включение индикатора замены моторного масла указывает на необходимость замены моторного масла. После замены моторного масла необходимо выполнить сброс системы контроля срока службы моторного масла. После сброса индикатор замены моторного масла выключается. См. Моторное масло.

Индикатор экономии топлива

Предупреждающий индикатор низкого уровня топлива

Загорается . Горит при слишком низком уровне топлива в баке.

Внимание: Не допускайте полного израсходования топлива. Это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора.

См. Каталитический нейтрализатор.

Индикатор предупреждения о наличии воды в топливе (только дизельный двигатель)

- Загорается, когда уровень воды в топливном фильтре превышает определенное значение. Немедленно слейте воду из топливного фильтра. Сигнализатор отключается после завершения слива. См. Сажевый фильтр дизельного двигателя.

Индикатор иммобилайзера

Загорается . Загорается при неисправности в системе иммобилайзера. Пуск двигателя невозможен. Немедленно обратитесь на станцию техобслуживания для устранения неисправности.

Индикатор системы безопасности

Если ваш автомобиль оборудован дополнительной противоугонной системой по программе страхования Thatcham, загорание индикатора отключенной противоугонной системы указывает на то, что датчики несанкционированного проникновения и наклона были отключены нажатием кнопки на обивке крыши. Если снова нажать эту кнопку, индикатор погаснет. См. Противоугонная сигнализация.

Индикатор пониженной мощности двигателя

Загорается . Этот индикатор загорается вместе с индикатором необходимости обслуживания автомобиля, когда требуется техническое обслуживание. Покиньте проезжую часть, заглушите двигатель и запустите снова через 10 секунд. Можно продолжить движение на пониженной скорости. Обратитесь на станцию техобслуживания для проверки автомобиля.

Индикатор нажатия педали тормоза

Загорается . Этот индикатор загорается, когда переключатель системы EPB отпускается без нажатия педали тормоза. Чтобы выключить электромеханический стояночный тормоз, следует обязательно выжать педаль тормоза, прежде чем нажимать кнопку выключателя См. Стояночный тормоз. Кроме того, он загорается, когда для перезапуска двигателя необходимо выжать педаль сцепления. См. Функция автоматического запуска/остановки двигателя.

Индикатор дальнего света

Загорается . Горит при включенном дальнем свете фар и при мигании фарами. См. Переключатель дальнего/ ближнего света фар.

Индикатор противотуманных фар

Загорается . Горит при включенных передних противотуманных фарах. См. Передние противотуманные фары.

Индикатор задних противотуманных фонарей

Загорается . Горит при включенных задних противотуманных фонарях. См. Задние противотуманные фонари.

Индикатор задних фонарей

Загорается . Горит при включенных задних фонарях.

Индикатор круиз-контроля

загорается при включенных системах круиз-контроля. Индикатор гаснет при выключении круиз-контроля.

Индикатор прицепа

Горит, когда автомобиль снабжен прицепом. Индикатор гаснет после отсоединения прицепа.

Индикатор неплотно закрытого капота

Индикатор незакрытой двери

Горит . Загорается, когда открыта дверь.

Индикатор незакрытой задней откидной двери

горит, когда открыты или неплотно закрыты задняя дверь или окно задней двери.

Видео про "Контрольные индикаторы на приборной панели" для Chevrolet Captiva

Приборная панель (контрольные лампы) Внимание. Контрольные лампочки приборной панели! Значения иконок на приборной панели автомобиля часть 2

Большое значение имеет проведение тщательной проверки проводов и разъемов. Быстрый и поверхностный осмотр проводов и разъемов может стать причиной ошибочного диагноза, что в свою очередь приведет к замене деталей с последующим возвращением неисправности.
Необходимо тщательно осмотреть все цепи, которые могут вызывать неисправности из-за наличия следующих условий:

Этот шаг проверяет цепи двигателя насоса контроллера EBCM на короткое замыкание на корпус BPMV.

Разъединить разъем жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM).
Проверить обе цепи заземления контроллера тормозной системы (EBCM) включая заземление контроллера тормозной системы (EBCM) на высокое сопротивление или обрыв цепи.
Проверить плюсовые цепи аккумуляторной батареи на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на землю.

Демонтировать контроллер тормозной системы (EBCM) с клапана модулятора давления в тормозной системе (BPMV), чтобы получить доступ к цепям двигателя насоса.
Замерить сопротивление между цепью управления двигателя насоса и корпусом BPMV.

Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор.
Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия DTC, как указано в сопровождающем тексте.

Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает системы АБС-TCS/ESP на период цикла зажигания.
При этом могут загореться один или несколько предупредительных индикаторов:

Текущий DTC перемещается в архив диагностических кодов неисправностей, если во время текущего самотестирования контроллера тормозной системы (EBCM) не было установлено никаких кодов неисправностей.
Для стирания DTC следует использовать Tech 2.

Проверка наличия неисправности, которая запускает текущий DTC в данный момент.
Проверка целостности внутренних цепей контроллера тормозной системы (EBCM). Внутренняя неисправность в контроллере тормозной системы (EBCM) может приводить к появлению этого кода неисправности.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1

Отключить зажигание на 10 секунд.
Совершить поездку на автомобиле с условиями для установки данного DTC или провести дорожные испытания со скоростью выше 15 км/час.
Просмотреть диагностические коды неисправностей с помощью сканирующего прибора.

Проверить все цепи заземления контроллера тормозной системы (EBCM) на высокое сопротивление или на обрыв цепи.
Проверить предохранители систем АБС-TCS / ESP и при необходимости заменить.
Проверить цепь аккумуляторного питающего напряжения контроллера тормозной системы (EBCM) на высокое сопротивление, обрыв цепи или короткое замыкание на землю.

Для стирания диагностических кодов неисправностей следует использовать сканирующий прибор.
Отключить зажигание на 10 секунд.
Совершить поездку на автомобиле с условиями для установки DTC C0131.

С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC.

Контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает обрыв в цепи сигнала тормоза.
Обе лампы стоп-сигнала неисправны.

Будет установлена неисправность DTC.
Контроллер тормозной системы (EBCM) сохраняет эту информацию – только DTC на время сохранения данного условия.
Антиблокировочная тормозная система (АБС) остается работоспособной.
Индикатор АБС остается в выключенном положении (OFF).

Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.

Большое значение имеет проведение тщательной проверки проводов и разъемов. Быстрый и поверхностный осмотр проводов и разъемов может стать причиной ошибочного диагноза, что в свою очередь приведет к замене деталей с последующим возвращением неисправности.
Необходимо тщательно осмотреть все цепи, которые могут вызывать неисправности из-за наличия следующих условий:

Отзыв владельца Chevrolet Captiva — наблюдение. Доброго времени суток. Сегодня после недельного простоя и потепления до -13 автомобиль завелся с пол оборота. Прогрев минут 15 я заехал на какую ту (шляпную это мало сказано, просто больше по дороге не было ни чего а лампочка загорелась) заправку, хорошо что заправил всего 10 литров. Примерно через…

Возможные причины появления на приборной панели значка «двигатель»

Многие автолюбители и владельцы Шевроле Каптива слышали, что на панели без всяких причин может появляться «Check Engine». Причин может быть достаточно много. При этом, самым странным остается тот факт, что мотор не подает признаков неисправности: отсутствует дергание, потеря мощности и прочие проблемы.

Итак, где же все-таки может располагаться неисправность, и как ее можно диагностировать. В любом случае, первое, куда необходимо полезть остается электронный блок управления, именно здесь стоит искать неисправность. Поскольку, значок «Чек» указывает на неисправность в моторе, то блок управления знает, где именно ее необходимо искать. Если подключиться к ЭБУ, то можно увидеть ошибку, которая послужила тревожному сигналу, а затем разобраться с проблемой.

Но, поскольку не всегда есть возможность подключиться к блоку управления двигателя, рассмотрим, где, же может скрываться неисправность:

Ошибка в ЭБУ или проблемы в программном обеспечении.
Система зажигания: свечи, провода, инжектор, катушка зажигания.
Топливная система: плохой бензин, форсунки, топливный насос.
Лямбда-зонд и катализатор.
Датчик массового расхода воздуха.

Chevrolet Captiva 2014, двигатель бензиновый 2.4 л., 167 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Комментарии 19

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Если загорелся чек двигателя: 5 самых распространенных причин включения индикации «Check engine»

Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя («Check engine. «), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается «чек» двигателя.

Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого «Check engine» сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления «чека» двигателя не будут расшифрованы.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок «Чек двигателя». Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации «Check» можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.

ТОП-10 причин почему загорелся check engine

Открыта крышка топливного бака . Проверьте, плотно ли она закрыта.
Плохой бензин . Система может реагировать на качество топлива. Выходом будет слить бензин и залить более качественный.
Уровень масла . В первую очередь проверьте щупом его уровень. Также посмотрите, нет ли трещин в блоке и подтеков масла.
Проблемы с бензонасосом или сеточкой в баке. Проверьте, ровно ли работает насос, и не издает ли он посторонних звуков.
Загрязненные форсунки . Устраняется очисткой форсунок.
Неисправность высоковольтных проводов или катушек.
Проблема со свечами зажигания . Значок загорается и при проблемах со свечами. Стоит проверить работоспособность свечей и в случае необходимости заменить их.
Отсутствие искры в одном из цилиндров.
Неисправен лямбда-зонд . Проблема устраняется только заменой этого узла.
Поломка катализатора . Также решается заменой катализатора.

Здесь перечислены только основные причины и способы их решения. На самом деле их намного больше. Диагностика бортового компьютера, который контролирует все системы автомобиля, может дать более полную картину происходящей ситуации.

1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.

По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

Что необходимо сделать: -Если вы не поменяете неисправный автомобильный датчик кислорода, то это может привести к выходу из строя катализатора автомобиля (может лопнуть), что выльется для вас в дорогостоящий ремонт. Стоимость новых катализаторов по причине содержания в них драгоценных сплавов очень высока. На некоторых автомобилях этих катализаторов сразу несколько штук и их стоимость может доходить до 90 тыс. рублей. Так что господа не тяните с заменой кислородного датчика. Хоть замена самого датчика и его стоимость приличная, но это все-равно не соизмеримо со стоимостью самой системы нейтрализатора выхлопных газов. Вы можете сэкономить деньги на замене этого датчика сделав это самостоятельно. Во многих руководствах по эксплуатации автомобилей есть подробные инструкции, как можно самостоятельно заменить датчик кислорода. Если вы знаете, где находится датчик кислорода, то вам не составит большого труда отсоединить неисправный «лямбда зонд» и заменить его на новый. Помните о том, что тянуть с заменой этого важного элемента нельзя!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.

Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 — 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.

Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!

Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.

Нравится Показать список оценивших У меня та же гирлянда, сканер показал правый передний датчик барахлит, может кто сталкивался именно с ним?

Знаю что на задних часто проводка трется, а на переднем может где проводка перетереться или все таки проблема в датчике? Нравится Показать список оценивших Серёга Кожинов 21 янв в Надо фишки с датчика снять, да контакты шевроле каптива горит esp.

Если шевроле каптива горит esp не уйдёт, то к нормальному диагносту, он скажет в чем проблема. Через opcom программирую записывается только 16символов из 17 Нравится Показать список оценивших Александр Бессмертный 14 фев в Шевроле каптива горит esp просто недавно прикупил себе КАПУ, на панели ёлка, поменял задний правый датчик и вроде проблема решилась, но не на долго, буквально сразу же, в течении 2 часов обарвало подвесной, машина просто перестала ехать, сегодня перебрал кардан, собрал и всё вроде отлично, ни чего не горит, но поехал и при легком нажатии на педаль тормоза, прям буквально чуть чуть притормаживаю и срабатывает АБС, после этого начинает моргать полный привод и тормоза начинают работать нормально, только уже без АБС и я полагаю без полного привода, не знаю куда копать.

Капа С 3. Нравится Показать список оценивших Александресли есть знакомые которые ремонтируют телефоны или любые микросхемы, сними распаяй по контуру блок, я ножом разделал, и пускай они под лупой посмотрят проводки шевроле каптива горит esp чипа к плате, и пропаяют.

SOS Загорелись лампы ESP!

У меня каптива 2. Выехал за город, при езде до км.

Вчера снимал стойку амортизатор, полностью разобрал, шевроле каптива горит esp пружину, опорный… Лёха У меня стучало крепление ремня безопасности пассажира болталось и стучало по стойке и сиденью. Прилепил на двусторонний скотч к стойке. Подскажите, пожалуйста, Каптива г. Горит постоянно помощь при спуске жёлтым цветом и подушка Подскажитедвижок 3,2 работает с перебоями с глушителя страшные звук типа троити горит желтая масленка и ключ.

Ошибка ESP + ESP OFF в Chevrolet Captiva

При первичном запуске ДВС-2,4 не работает климатподогрев сиденийпарктроники и очень тугой ГУРно через некоторое время начинает всё… Farhod Доброго всем форумчанам времени суток,помогите пожалуйста может кто сталкивался. Сегодня враз загорелись датчики" вода в фильтре и шевроле каптива горит esp масла" ,… Андрей Датчик воды хакнулся… Дмитрий здравствуйте! Один из датчиков абс накрылся. Бензин 2. Проблема у меня такая: Вопрос следующий пропала тяга мощность ощущения как будто машину что шевроле каптива горит esp держит сзади.

Каталики удалил, дросель… Топливный фильтр в баке возможно забит или клинит система АБС из-за датчика,у меня так было на Каптиве 9 го года.

Читайте также:

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1