Не горит ближний свет на форд галакси

Опубликовано: 19.05.2024

Пропал ближний и дальний свет ⇐ Sharan. Электрика

Перейти на страницу:

Michael D, спасибо за разъяснение.
Мне сын похожим образом объяснил что такое "обманка", поскольку, как он сказал, обыкновенная лампа имеет внутри спираль и "прозванивается" системой, а у ксенонов этого нет и потому система постоянно выдает ложное сообщение.
Вопрос претензий к моим ксенонам (как и к чьим-то другим), представляется мне дискуссионным, поскольку до сих пор мне никто не мигал дальним светом (я понимаю, что это не самый убедительный аргумент ). Мы с сыном, когда ставили ксеноны, отрегулировали фары. Конечно - не так идеально, как это можно сделать на стенде, но позаботились о том, чтобы не было очень уж заметного "разнобоя" и чтобы встречные водители не желали мне "счастья и здоровья". Кроме того, у шарана 2001 года выпуска есть штатная опция регулировки фар по высоте и, надо сказать, она довольно ощутимо регулирует высоту светового потока.
Ну и еще одно соображение. У меня такое впечатление, что сейчас ксеноновых фар больше, чем галогенных. Впечатление, конечно, очень личное.

Добавлено спустя 6 минут 22 секунды:
Хорошо, по крайней мере, что исчезла внутрення напряженка, связанная с незнанием того, почему индикатор ламп освещения выдает ложный сигнал. Теперь также знаю, что если вдруг исчезнут повороты а вместе с ними и возможность ставить машину под охрану на центральный замок, то одна из возможных причин - ксеноны. Процедуру восстановления надо начать с того, что просмотреть вертикальный ряд предохранителей. В следующий раз я попробую определить какой именно предохранитель отвечает за этот "глюк". Добавляю свой скромный опыт в общую копилку.

Добавлено спустя 49 секунд:

а это второе.
КАК можно регулировать то, что не поддается регулировке?

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:

Тут Вы, как мне кажется, тоже правы, но отказываться от ксенонов все же не хочется.

Уважаемые коллеги, всем благодарен за замечания и подсказки. Процесс обретения опыта с вашей помощью гораздо эффективнее.
У меня еще один вопрос к присутствующим. Подскажите пожалуйста, как сделать "обманку". Может у кого есть личный опыт? Я не технарь, но руки у меня не совсем "левые", если объяснить не очень мудрено - пойму и буду благодарен.
И еще один вопрос - для меня принципиальный - не дает мне покоя.
Вчера отвез жену с невесткой в оперный театр на выступление С.Безрукова - он у нас во Львове гостил со своей концертной программой "Хулиган". Остались очень довольны. Я свой билет отдал невестке, поскольку у нее сейчас сложный период - внуку один год и два месяца и он дает ей "оторваться" с утра до вечера, на весь день она остается с ним одна и "смена декораций" для нее очень важна.
Так вот, только отъехали от дома, опять пропали повороты. Но в этот раз я отнесся к этой "беде" вполне спокойно. Мысленно поблагодарил присутствующее здесь общество за подсказки и нужный опыт. Процедура возобновления сигналов поворотов - та же. Тупо вытащить и опять вставить на свое место предохранители вертикального ряда. В этот раз я хоть и спешил, но все же пару раз запустил двигатель в промежутках между проверкой предохранителей, чтобы определиться более точно с конкретным предохранителем. Получается, что где-то с четвертого по восьмой по порядку сверху вниз находится нужный предохранитель. Вытянул - вставил. Появились повороты - поехали. Успели, не опоздали, несмотря на ужасные львовские пробки в часы пик.
Теперь вопрос, который для меня принципиален. Если поставить обманку, этот "глюк" с сигналами поворотов исчезнет или не факт.

Если у вас не горят фары и не работает освещение ближнего света, то движение в темное время суток с неисправным автомобилем не только запрещено ПДД, но и крайне опасно. Однако порой возникают ситуации, когда фары гаснут уже в процессе поездки. Переночевать же в машине и закончить поездку утром возможно не всегда. Как отремонтировать внешнее освещение автомобиля и как добраться до ремонта мы Вам расскажем.

Возможные причины и диагностика неисправности

Первым делом если не горит фара, проверяем саму лампочку, случается даже так, что на тот момент когда вы обнаружили неисправность головного света, перегорели уже обе лампы ближнего. С лампами дальнего света такое почти не бывает, так как они крайне мало используются.
Одной из наиболее частых причин, когда не горят фары головного освещения является расплавление нити плавкого предохранителя. Впрочем, на большинстве современных автомобилей цепи питания правой и левой фары не взаимосвязаны и защищены отдельными предохранителями. Поэтому выход из строя одного плавкого элемента приводит к отказу одной фары. Диагностировать данную неисправность фары можно визуально, открыв монтажный блок и осмотрев предохранители, отвечающие за работу отказавшего элемента освещения. В случаях, когда доступ к монтажному блоку затруднен, следует узнать, какие еще цепи защищены данным предохранителем и проверить работу устройств, получающих питание от этих цепей. Если данные устройства также не работают, в 99% случаев предположение о вышедшем из строя предохранителе оказывается верным.
Если предположение о расплавлении защитного элемента не подтвердилось, необходимо проверить реле включения головного света. Обычно отказ реле приводит к прекращению работы лишь одной из систем освещения. Исчезает или ближний, или дальний свет. В работоспособности реле включения света можно удостовериться, внимательно прислушавшись к звукам, возникающим при попытке включения фар. Если из-под панели приборов в момент включения слышны короткие звонкие щелчки, это свидетельствует о том, что реле исправно. Отсутствие щелчка подтверждает предположение о неисправности реле.
Так же необходимо проверить все разъемы электрических проводов идущих на фару, возможно после последнего ремонта на клемму фары просто напросто забыли одеть разьем и соответственно она от этого гореть не будет. Такое случается если на передних фарах не горит ни одна лампочка.
Если фары так и не горят то дальнейший поиск осуществляется под капотом автомобиля. Следует внимательно осмотреть имеющиеся провода и соединения, пошевелить клеммы, подходящие к фарам, проверить лампы освещения. Иногда вследствие скачка напряжения в бортовой сети случается так, что перегорают обе лампы одновременно. Также по причине попадания в подкапотное пространство воды могут окислиться и перестать выполнять токопроводящую функцию «фишки» в местах соединения проводов.

Собственно, на этом поиск можно заканчивать. Если найти неисправность с помощью вышеописанных мероприятий не удалось, дальнейшая диагностика электропроводки должна выполняться с помощью мультитестера и процедуры «прозвонки» электрических цепей автомобиля. Последней попыткой установить причину неисправности в полевых условиях может стать проверка наличия тока на клеммах, питающих лампы ближнего света фар. Для этого достаточно вставить в разъем заведомо исправную лампу или чиркнуть проводом «+» об провод «-». Начало работы лампы или проскакивание искры между проводами свидетельствует о наличии в сети электрического тока и неисправности самих фар или ламп. Отсутствие реакции на тест дает основания предполагать наличие обрыва в сети питания фар.

Способы ремонта фар в полевых условиях

Вышеописанные неисправности достаточно легко устраняются прямо на дороге. Наличия сложного диагностического или ремонтного оборудования при этом не требуется. Так, вместо сгоревшего предохранителя можно вставить несколько жилок от многожильного провода. При этом одна жилка ориентировочно способна выдержать 1 ампер. Жилки можно вставить непосредственно в гнездо или обмотать ими предохранитель. Важно, чтобы контактная поверхность плотно прижималась к самодельному плавкому элементу.

Неисправное реле можно заменить аналогичным, использующимся для включения других высоковольтных цепей. Демонтировать и использовать для замены неисправного реле включения фар можно элемент включения цепи стеклоподъемников, обогрева сидений, дополнительного оборудования. Помимо этого, во многих автомобилях имеется специальное резервное гнездо с неиспользуемым реле. Разъемы практически всех рассматриваемых элементов в автомобиле сходны друг с другом.

Чтобы включить фары в обход любых неисправных элементов цепи питания, следует использовать провода достаточного сечения и длины. При этом концы проводов зачищают от изоляции и подключают к салонной розетке, предназначенной для переносной лампы. Аналогичным образом можно использовать и «прикуриватель». При этом подключаться лучше с обратной стороны точки питания, соединяя провода непосредственно с клеммами. Вторые концы проводов подключают напрямую к лампе ближнего света. Важно, что таким образом следует подключать только одну фару. Этого достаточно, чтобы доехать до дома или места ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности. Подключение сразу двух мощных потребителей электроэнергии может привести к перегрузке цепи питания прикуривателя или розетки, что часто становится причиной пожара в автомобиле! Как улучшить свет фар в автомобиле можно почитать здесь.

Для каждого автомобилиста большую роль играет безопасность за рулем.

В связи с этим водители должны помнить о некоторых факторах, обеспечивающих им безопасность. Однако, самым важным является то, что, будучи за рулем, нужно четко видеть дорогу, по которой двигается автомобиль. Именно поэтому фары дальнего света столь важны. Они обеспечивают водителю хорошую видимость в условиях пасмурной погоды или в ночное время.

Сегодня рынок автокомплектующих предлагает несколько типов фар.

Все они могут быть разделены на несколько категорий.

Минивэн Ford Galaxy 1 го поколения выпускался в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 и 2006 годах. За это время автомобиль прошел рестайлинг. В нашей публикации мы покажем расположение всех электронных блоков управления, которое характерно для автомобилей форд галакси 1 го поколения. Подробно опишем блоки предохранителей и реле Форд Галакси 1 со схемами и фото примерами исполнения. Отдельно отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Актуальное исполнение блоков и назначение элементов может отличаться от представленного и зависит от года выпуска (ресталиговые и дорестайлиговые) и уровня электро оснащенности автомобиля.

Расположение блоков

Общее расположение блоков представлено на данной схеме.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Описание

Блоки в салоне

Он находится под приборной панелью, за защитной крышкой, с обратной стороны которой находится актальная схема с назначением предохранителей.

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Основной блок

Вариант 1

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 11,0,1,0,0 -->

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

Назначение

За работу прикуривателя отвечают предохранители F21 и F22.

Вариант 2

Фото схема

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Схема с обозначением

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

Расшифровка

В данном исполнении за работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 7 на 20А.

Блок с реле

Находится с обратной стороны основного блока.

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

p, blockquote 22,1,0,0,0 -->

Вариант 1

Схема

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

Расшифровка

Вариант 2

Схема

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

Описание

Вариант 3

Схема

p, blockquote 29,0,0,0,0 -->

p, blockquote 30,0,0,0,0 -->

Обозначение

Блоки под капотом

Находится в левой части подкапотного пространства и включает так же плавкие вставки высокой мощности.

p, blockquote 32,0,0,0,0 -->

p, blockquote 33,0,0,1,0 -->

Основной блок

Схема

p, blockquote 34,0,0,0,0 -->

p, blockquote 35,0,0,0,0 -->

Назначение

p, blockquote 36,0,0,0,0 -->

F100	(3A) Блок предохранителей/ реле, приборная панель 1 (F55)
F101	(30A) Анти блокировочная система тормозов (ABS)
F102	(30A) Анти блокировочная система тормозов (ABS)
F103	(60A) Дополнительный отопитель, свечи накаливания
F104	(40A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения 1
F105	(40A) Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения
F106	(110A) Блок предохранителей/ реле 1, приборная панель (F13/F25/F27), блок предохранителей/ реле 3, приборная панель (F75)
F107	(150A) Генератор

Дополнительный блок

На некоторых моделях под капотом устанавливается ещё один блок.

p, blockquote 37,0,0,0,0 -->

p, blockquote 38,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 39,0,0,0,0 -->

p, blockquote 40,0,0,0,0 -->

Расшифровка

p, blockquote 41,0,0,0,0 -->

57	30А Насос подачи воздуха
58	40А Вентилятор системы охлаждения
59	30/40А Вентилятор системы охлаждения
Реле
50	Реле вентилятора (3-я скорость)
51	Реле дроссельной заслонки
52	Реле вентилятора (2-я скорость)
53	Реле замедления
54	Реле вентилятора (1-я скорость) или Диод насоса охлаждающей жидкости
55	Реле автоматической коробки передач
56	Реле насоса подачи воздуха

Электросхемы Форд Галакси

p, blockquote 42,0,0,0,0 -->

У нас на канале мы подготовили видео по данному материалу. Смотрите и подписывайтесь.

p, blockquote 43,0,0,0,0 --> p, blockquote 44,0,0,0,1 -->

31 декабря (в канун нового года) я с женой отправились в деревню к родителям… Было ещё светло, когда мы приехали… вечером, когда уже стемнело, собрались уезжать домой встречать новый год. Завожу авто, прогреваю… Включаю ближний свет фар и… И ничего. Габариты работают, поворотники работают, а ближний и дальний свет фар отсутствует… Переключателем включаю дальний — фары работают на дальний, но отпуская переключатель, свет снова пропадает. Ну, думаю, прогреется лучше — появится, может контакт где. До города ехали тихо, медленно на аварийке. По городу хорошо ехать, фонари работают. А вот за городом как-то стрёмно… В гараже полез сразу предохранители смотреть. Но они все оказались целы. Полазив по просторам Интернета, возвращаюсь в гараж на следующий день (сестру вечером нужно отвезти на поезд). Я уже знал приблизительно, где проблема… А проблема оказалась вот в этом блоке…

итак, обо всё по порядку. Я люблю очень подробные отчёты, так что не ругайте за много букв и фоток…

Сначала нужно достать этот блок… Проще всего его доставать, сняв предварительно левый дефлектор, который почти над ним.

Не пытайтесь ковырять отвёрткой! Пластик хрупкий и может начать отламываться… Надавите справа с усилием. Не пытайтесь давить слева — сломаете ушки.
Далее нужно снять с блока удерживающую панельку.

Чтобы снять панельку, нужно оттеснить стопоры, которые её удерживают. Для этого есть специальная типа-кнопка-рычажок. На него лучше всего надавать отвёрткой. И вверх тянуть саму панельку.

Затем снимаем бегунок корректора фар

Теперь пришло время доставать электронную часть блока. Тут всё посложнее. Она держится на 6 фиксаторах. Корпус нужно аккуратно отогнуть. Пластик очень хрупкий. Для этих целей я воспользовался ножами. Доставать нужно тоже очень аккуратно, но с усилием, чтобы ничего не обломать, особенно шестерёнки регулировки подсветки панели приборов.

Аккуратно достаём плату строго вертикально (может придётся слегка подёргать), чтобы не погнуть усики-контакты, на которые насаживается плата. Обращаю внимание на своеобразный реостат, отмечен красным. Он регулирует яркость панели приборов. Нижняя шестерёнка имеет выпуклый рычажок. Так вот этот рычажок должен входить в паз на реостате.

проблема пропажи света кроется в отсутствии контакта в этом месте (отмечен красным). Этот бегунок легко достаётся и чистится от смазки или прочей гадости, которая туда попала. В некоторых блоках эта часть слегка стирается. Достаточно просто поменять верх-низ.

Собирается всё в обратном порядке… свет появился и ближний и дальний…
Всем ровных дорог…

Ford Galaxy 1998, двигатель дизельный 1.9 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Ford Galaxy, 2000

Ford Galaxy, 2007

Ford Galaxy, 2010

Ford Galaxy, 2006

Комментарии 29

Хотел бы внести некую ясность в отчет. Наберусь смелости возразить касаемо правильности снятия блока
управления светом. После сегодняшних мыканий со своим, пытаясь его снять, сколько не давил — он не хотел вылезать. Дело в том, что у меня машина Англичанка (праворулька была), то этот блок симметрично этому, что в отчете.Поэтому я несколько раз уточнял куда нужно надавливать.Вынимал долго и упорно, пока не сказал будь, что будет и рванул сильнее. Ибо он никак не хотел выниматься. А весь секрет в том, что вынимать нужно только блок без панельки, о которой написано под фоткой 5. И делается это надавливанием на кнопку, которая на фотке 4. Ползунки (3 шт на фотке 3) сдвигаются и блок свободно вынимается из торпеды. Панелька же остается на своем месте.Вот где собака порылась :) Если что, можно внести коррективы в отчет, чтобы все было правильно как нужно снимать этот блок.

ps
А чтобы вытащить из гнезда в торпеде саму панельку — то нужно нажать на четыре подвижных упора, которые ее фиксируют.

Ух ты. Спасибо большое. А я вот снимал именно так как описывал. И вообще без проблем. Блин, надо как то внести будет коррективы

Может повезло и сразу снялось. В моем случае он уперся и ни в какую. Я и лопатками поддевал и так и этак… А когда вытащил и обратил внимание на эту "кнопку" и набав на нее все сразу понял как все здорово продумано. Мне ещё как то клеить эту внешнюю панельку, т.к. лопнула когда вытаскивал. Т.ч. лучше учиться на чужих ошибках :)

Не знаю почему, но блок упирался краем торца и никак не хотел выходить. Правая сторона( в моем случае) была жестко зафиксирована.

Эта панелька на подобии панели для магнитоллы, которая тоже из нее выходит ксгда поджать боковые распорки.

А сколько надо надавливать? На толщину правой части, чтобы вышла из корпуса? Или просто создать определенный угол?

Я надавил так, что она вышла на одну треть корпуса, потом сдвинул немного и панель вообще вышла без проблем.

Еще раз уточню. Надавливать нужно на край с той стороны, где находится колесико регулировки освещенности приборки?

Движение на автомобиле с неработающими фарами в ночное время суток не только запрещено правилами дорожного движения, но и довольно опасно. Также бывает, когда не горят фары ближнего света или не горит только дальний свет.

Как правило, автолюбители сталкиваются с проблемой, когда не горит ближний свет, а дальний горит. Данная неисправность возникает как на подержанных, так и на новых авто. Далее мы рассмотрим, почему не горят фары и как устранить эту неисправность.

Не работает ближний свет: причины

Итак, правильное освещение дороги во время движения автомобиля – очень важный фактор, обеспечивающий безопасность водителю, его пассажирам и другим участникам дорожного движения.

Находясь за рулем транспортного средства, водителю необходимо четко видеть дорогу, по которой движется авто.

Фары дальнего/ближнего света очень важны, поскольку именно они обеспечивают хорошую видимость и в ночное время суток и в условиях пасмурной погоды. На сегодня представлены несколько типов автомобильных фар света, которые можно условно разделить на такие категории:

Что касается самой проблемы, если не работает ближний свет, причины могут быть разными. При этом важно, чтобы причина неисправности фар ближнего света или дальнего была точно определена. Вот несколько основных причин, почему не горит ближний свет:

Обратите внимание, если неисправность не выявлена, проводят дополнительную диагностику электропроводки с помощью процедуры «прозвонки» электрических цепей автомобиля мультиметром.

Для диагностики такой неисправности необходимо проделать следующие действия:

Обратите внимание, такой способ проверки подойдет только для простых автомобилей, где система ЭСУД не отличается сложностью. В свою очередь, попытка замыкать провода «плюс» и «минус» на многих современных авто может привести к серьезным сбоям, появлению ошибок в памяти ЭБУ и т.д.

Не горят фары автомобиля: ремонт

Если водитель столкнулся с тем, что дальний или ближний свет не горит, необходимо на практике применить доступные способы ремонта фар самостоятельно. Если фары перегорели в пути, в результате чего нет возможности совершать дальше движение в темное время суток, ремонт можно пробовать провести на месте.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать и установить ДХО на автомобиль. Из этой статьи вы узнаете о том, что такое дневные ходовые огни, чем они отличаются от противотуманных фар, а также как выполняется установка DRL (ДХО) на машину и что нужно учитывать в рамках выполнения данной процедуры.

В остальных случаях принцип и последовательность выполняемых ремонтных работ:

С учетом того, что практически все разъемы рассмотренных выше элементов имеют между собой сходство. В результате поломку фар можно устранить прямо на дроге и добраться до пункта назначения или СТО для проведения качественного профессионального ремонта.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что большинство неисправностей, связанных с внешним освещением автомобиля (пропал ближний свет, не горит дальний, не горят фары ближнего и дальнего света и т.д.) относительно легко устраняется. Главное, найти причину возникновения поломки и правильно подобрать метод ремонта той или иной неисправности.

Это значит, что перед каждой поездкой следует убедиться, что передние фары автомобиля и стоп-сигналы работают должным образом. Если же замечены неисправности, до устранения поломки эксплуатировать автомобиль в темное время суток или в условиях плохой видимости (при неисправности стоп-сигналов даже днем) запрещено.

Читайте также: