Не горит ближний свет ssangyong kyron

Опубликовано: 17.05.2024

Сегодня завел машину и обнаружил что ближний свет не горит в обеих фарах а на приборной панеле в горит индикатор дальнего света (раньше такого не было) (вчера работал)- туманки и габариты работают, дальний свет работает..под капотом предохранители целые (правда не знаю какие куда но глянул все до кучи)
ребят, подскажите?

Добавлено спустя 1 час 8 минут 47 секунд:

как стемнеет вобще беда- спасайте!

Добавлено спустя 37 минут 59 секунд:
Господа электрики- ну где же вы?

@ RogOK

Итак, напишу свои дейстия по порядку
что имеем: не с того ни с сего перестал работать ближний свет на обоих фарах при чем горит индикатор дальнего света при повороте селектора на ближний свет
действия:
1. смотрим предохранители по капотом HEAD под капотом- их там 2- на левую и на правую фару -целые
2. смотри целостность нитей накаливания самих ламп- нити целые, на другом авто эти лампы горят
3. снимаем руль и пластмаску под рулем на которой селекторы управления светом и дровниками- проверяем провода визуально на целостность( обугливания)- там все ок
4. снимает пластик с рулевой колонки и панель в ногах водителя- под рулевой колонкой видем черную коробочку в которую идут провода от той пластмаски и селекторами света и дворник (которую мы проверяли в 3 пункте) и в эту коробчку со стороны салоных предохранителей заходят 2 фишки

5. вытаскиваешь фишки из этой черной коробочки и смотрим целостность фишек- один чип(а который вставлен один из проводов обуглен и сам провод этот около фишки обуглен)- плохой контакт- 90 марк не новое авто и для проводок которым по 15 лет- такое бывает
6. обрезаем этот провод (обугленый участок) и прикручиваем к нему новый кусок и кидаем его параллельно фишке
7. проверяем- ближний свет работает индикатор дальнего света горит только при работе дальнего света
8. включаем ближний свет минут на 30- смотрим провод не нагрелся,фишки на лампах фар не нагреваются
9. собираем все в обратно порядке и радуемся жизни)

Добавлено спустя 6 часов 23 минуты 37 секунд:
И еще- ребят не ставьте лампочки в фары номиналом выше, чем предусмотрено японцами- для наших машин 60/55W , поставите выше номинала- будут греться провода и фишки- замыкание гарантировано либо генератор "попрощается с жизнью"

Все привет!
Поскажите, не горит лампа ближнего на левой фаре. И не горит габаритная лампочка там же. Дальний работает.

В чем проблема? в лампочке ближнего или.
Пересмотрел кучу схем на кайрон. не понял. да и там на схемах вообще нет лампочек передний габаритов.

открыл блок предохранителей.
там есть предохр левой и правой фары, оба целые, проверено.
при этом если вынуть оба по 15 ампер- ближнего нет, но лампочки габаритов светятся на обеих фарах.
если вынуть 30 ампер- не светится ничего.

Прикрепленные файлы

предохр мотор отсек.jpg138,91К 6 Количество загрузок:

Пол: Мужчина
Город: СПБ
бензин автомат
Имя:Андрей

ой блин, прошу перенесите в нужный раздел) что то я заглючил и не там разместил)

дизель автомат
Имя:Дмитрий

По мне так лампочки просто перегорели. Также было. В левой сгорел ближний и габарит.

Пол: Мужчина
Город: Санкт-Петербург
дизель автомат
Имя:Андрей

ой блин, прошу перенесите в нужный раздел) что то я заглючил и не там разместил)

Могу только удалить тему, а в нужном разделе сами определитесь с дальнейшими действиями.

Привет!

По мне так лампочки просто перегорели. Также было. В левой сгорел ближний и габарит.

Собственно, пропал ближний свет фар. Предохранители пересмотрел- целые. Реле местами менял - ничего не меняется. Что еще можно посмотреть?
Буквально перед этим проблема еще была - после холодной ночи отказывался заводиться. Причем при повороте ключа спираль загоралась и датчики, а при старте тишина. Такое впечатление что питание вообще не подается на стартер. После нескольких неудачных попыток старта неожиданно завелся с пол-оборота.

Как назло, сейчас нахожусь на Закарпатье - сервиса нашего как такового нет.

Dmitriy (12 January 2017 - 06:50) писал:

Как назло, сейчас нахожусь на Закарпатье - сервиса нашего как такового нет.

Со стартером это бывает. При ниже -10 его прихватывает и нужно по корпусу постучать подходящим по длине прутом или черенком от лопаты (без фанатизма ). Проблема убирается снятием стартера сушкой и смазкой направляющих бендекса (пару капель моторного масла).

По фарам если не загораются не в авто режиме не в принудительном, то скорее всего проблема в переключателе если всё остальное нормально, а дальний как?
Я думаю проблему могут решить на любом сервисе где есть нормальный электрик.

SergDX (12 January 2017 - 11:49) писал:

WICTOR (12 January 2017 - 15:42) писал:

SergDX (12 January 2017 - 16:34) писал:

WICTOR (12 January 2017 - 18:33) писал:

Раз уж все свелось к калибровке частоты сгорания светодиодных и других ламп ))

Давайте немного поделимся своим выбором - кто и какие из ламп и на какие менял, светодиодные ессна?

Себе пока поставил в задние стопы и габариты, самые простые с алишки - габарит действительно дает больше точечный свет , но все равно красный пластик тоже подсвечен - их видно. А вот габарит-стоп который заменяет двухспиральную лампочку и работает по принципу горит, а когда тормозишь горит ярче - работает плохо, то есть как габарит почти не светится - на тормоз ОК.

Ну и закупил сразу штук 8 мелких габаритов, в задний спойлер (там 4 штуки) и в передние фары (по 1й).

В салоне ничего не менял - во первых я считаю плафоны освещения салона включающиеся при открытии дверей проявлением идиотизма (по принципу - если функция есть, буду ее использовать не думая), а во-вторых у меня еще ни один плафончик не сгорел. То есть и менять нечего и не пользуюсь.
А вот подсветка части кнопок панели не работает, но учитывая что я даже не сам это заметил, решил пока туда не лезть ради нее.

Если у вас не горят фары и не работает освещение ближнего света, то движение в темное время суток с неисправным автомобилем не только запрещено ПДД, но и крайне опасно. Однако порой возникают ситуации, когда фары гаснут уже в процессе поездки. Переночевать же в машине и закончить поездку утром возможно не всегда. Как отремонтировать внешнее освещение автомобиля и как добраться до ремонта мы Вам расскажем.

Возможные причины и диагностика неисправности

Первым делом если не горит фара, проверяем саму лампочку, случается даже так, что на тот момент когда вы обнаружили неисправность головного света, перегорели уже обе лампы ближнего. С лампами дальнего света такое почти не бывает, так как они крайне мало используются.
Одной из наиболее частых причин, когда не горят фары головного освещения является расплавление нити плавкого предохранителя. Впрочем, на большинстве современных автомобилей цепи питания правой и левой фары не взаимосвязаны и защищены отдельными предохранителями. Поэтому выход из строя одного плавкого элемента приводит к отказу одной фары. Диагностировать данную неисправность фары можно визуально, открыв монтажный блок и осмотрев предохранители, отвечающие за работу отказавшего элемента освещения. В случаях, когда доступ к монтажному блоку затруднен, следует узнать, какие еще цепи защищены данным предохранителем и проверить работу устройств, получающих питание от этих цепей. Если данные устройства также не работают, в 99% случаев предположение о вышедшем из строя предохранителе оказывается верным.
Если предположение о расплавлении защитного элемента не подтвердилось, необходимо проверить реле включения головного света. Обычно отказ реле приводит к прекращению работы лишь одной из систем освещения. Исчезает или ближний, или дальний свет. В работоспособности реле включения света можно удостовериться, внимательно прислушавшись к звукам, возникающим при попытке включения фар. Если из-под панели приборов в момент включения слышны короткие звонкие щелчки, это свидетельствует о том, что реле исправно. Отсутствие щелчка подтверждает предположение о неисправности реле.
Так же необходимо проверить все разъемы электрических проводов идущих на фару, возможно после последнего ремонта на клемму фары просто напросто забыли одеть разьем и соответственно она от этого гореть не будет. Такое случается если на передних фарах не горит ни одна лампочка.
Если фары так и не горят то дальнейший поиск осуществляется под капотом автомобиля. Следует внимательно осмотреть имеющиеся провода и соединения, пошевелить клеммы, подходящие к фарам, проверить лампы освещения. Иногда вследствие скачка напряжения в бортовой сети случается так, что перегорают обе лампы одновременно. Также по причине попадания в подкапотное пространство воды могут окислиться и перестать выполнять токопроводящую функцию «фишки» в местах соединения проводов.

Собственно, на этом поиск можно заканчивать. Если найти неисправность с помощью вышеописанных мероприятий не удалось, дальнейшая диагностика электропроводки должна выполняться с помощью мультитестера и процедуры «прозвонки» электрических цепей автомобиля. Последней попыткой установить причину неисправности в полевых условиях может стать проверка наличия тока на клеммах, питающих лампы ближнего света фар. Для этого достаточно вставить в разъем заведомо исправную лампу или чиркнуть проводом «+» об провод «-». Начало работы лампы или проскакивание искры между проводами свидетельствует о наличии в сети электрического тока и неисправности самих фар или ламп. Отсутствие реакции на тест дает основания предполагать наличие обрыва в сети питания фар.

Способы ремонта фар в полевых условиях

Вышеописанные неисправности достаточно легко устраняются прямо на дороге. Наличия сложного диагностического или ремонтного оборудования при этом не требуется. Так, вместо сгоревшего предохранителя можно вставить несколько жилок от многожильного провода. При этом одна жилка ориентировочно способна выдержать 1 ампер. Жилки можно вставить непосредственно в гнездо или обмотать ими предохранитель. Важно, чтобы контактная поверхность плотно прижималась к самодельному плавкому элементу.

Неисправное реле можно заменить аналогичным, использующимся для включения других высоковольтных цепей. Демонтировать и использовать для замены неисправного реле включения фар можно элемент включения цепи стеклоподъемников, обогрева сидений, дополнительного оборудования. Помимо этого, во многих автомобилях имеется специальное резервное гнездо с неиспользуемым реле. Разъемы практически всех рассматриваемых элементов в автомобиле сходны друг с другом.

Чтобы включить фары в обход любых неисправных элементов цепи питания, следует использовать провода достаточного сечения и длины. При этом концы проводов зачищают от изоляции и подключают к салонной розетке, предназначенной для переносной лампы. Аналогичным образом можно использовать и «прикуриватель». При этом подключаться лучше с обратной стороны точки питания, соединяя провода непосредственно с клеммами. Вторые концы проводов подключают напрямую к лампе ближнего света. Важно, что таким образом следует подключать только одну фару. Этого достаточно, чтобы доехать до дома или места ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности. Подключение сразу двух мощных потребителей электроэнергии может привести к перегрузке цепи питания прикуривателя или розетки, что часто становится причиной пожара в автомобиле! Как улучшить свет фар в автомобиле можно почитать здесь.

Для каждого автомобилиста большую роль играет безопасность за рулем.

В связи с этим водители должны помнить о некоторых факторах, обеспечивающих им безопасность. Однако, самым важным является то, что, будучи за рулем, нужно четко видеть дорогу, по которой двигается автомобиль. Именно поэтому фары дальнего света столь важны. Они обеспечивают водителю хорошую видимость в условиях пасмурной погоды или в ночное время.

Сегодня рынок автокомплектующих предлагает несколько типов фар.

Все они могут быть разделены на несколько категорий.

Сегодня сгорела первая лампа из 8 комплекта ламп ближнего света. Лампа Които.

Задолбался переводить деньги на все эти лампы. может кто подскажет решение проблемы?

2 Ответ от Вячеслав 2017-04-11 21:42:58 (2017-04-11 21:43:38 отредактировано Вячеслав)

Как вариант - реле DRL. Плавный розжиг и гашение+ замена ДХО
… -dlja-far/

3 Ответ от Дальномер 2017-04-11 23:11:23 (2017-04-11 23:16:19 отредактировано Дальномер)

По идее можно влупить простое реле разгроузочное. стоит 150 рэ.
Кстати я уже как-то писал тут, что у меня вообще отсутствует реле ближнего света. Значит схема света сделана напрямую.

4 Ответ от Дядя Вова 2017-04-12 07:47:56

может кто подскажет решение проблемы?

Покупать самые дешёвые лампы и не париться.

5 Ответ от Avalanche 2017-04-12 09:19:42

По совету одного сервисмена теперь протираю колбы спиртовыми салфетками для иньекций перед установкой. Гореть лампы стали гораздо реже. Раньше менял обе раз в 3-4 месяца, нынешний комплект с Октября держится.

6 Ответ от Дальномер 2017-04-12 09:35:57

Ага самые дешевые. купил комплект ламп которые в газели ставим. так они поплавили мне внутренности линзы.

Протирать. Типа плохой контакт и пробой?! Недумаю. у меня тоже с осени держались лампы. не выдержались (((

7 Ответ от Avalanche 2017-04-12 12:13:19

Протирать. Типа плохой контакт и пробой?! Недумаю. у меня тоже с осени держались лампы. не выдержались (((

Колбы протирать. У меня именно колбы "взрывались".

8 Ответ от bgtmot 2017-04-12 14:29:44

Две основные причины выхода из стоя ламп.
1. Жир с пальцев на колбе. Стекло кристаллизуется и колба взрывается с характерной деформацией.
Просто не касаться колбы, ничем.
2. Плохой контакт или скачки напряжения . Перегревается нить при включении - ресурс падает.
Есть реле ограничивающее ток включения ламп - сам не видел, но точно есть.

У меня на погрузчиках свет всегда включен и ламп хватает на два месяца зимой и на три летом .Лампы какие не ставил одинаково примерно служат. Точной статистики конечно нет.
Лампы теперь действительно Г. Маркетологи правят бал.

Читайте также: