Не горит чек при включении зажигания ниссан альмера классик

Опубликовано: 05.07.2024

ПРОШУ ПОМОЩИ народ подскажите в какую сторону капать ?

gav72: ПРОШУ ПОМОЩИ народ подскажите в какую сторону капать ?

Начинать кОпать, а не не кАпать, нужно с предохранителей в салонном блоке: 10 , 12, 17, 20, И не просто визуально определить, что они целые, а прозвонить "контролькой" наличие напряжения на обоих выводах. Так же поочерёдно их вытащить и убедиться, что они не окислены и надежно сидят в своих гнёздах. (прозванивать при включенном зажигании)

А я попробую "пробежаться" по схемам, представить, что-бы это могло быть. Интересная "коза", непростая.

Исправляюсь и начинаю копать :-)

Насчет 10 не скажу вот его еще не проверял а остальные целые ушел проверять

to АВdedТО:

а схемами не поделишься ?

Мануалы со схемами общедоступны и на нашем и на "соседнем" форуме. Скачивай и изучай до "дыр" в клавишах.

Еще, штатная сигнализация разблокируется при попытке запуска (инд. с красной маш. гаснет) ? И стоит ли доп. сигнализация (противоугонка) ?

Еще, штатная сигнализация разблокируется при попытке запуска (инд. с красной маш. гаснет) ?

to АВdedТО: у меня с ключом и считаю это иммобилайзнром, когда как когда тухнет и стартер работает когда загорается и стартер молчит

И стоит ли доп. сигнализация (противоугонка) ?

to АВdedТО: штатная только стоит, но я не первый хозяин, вижу что была и другая

инд. с красной маш. гаснет)

у меня есть только с ключом не с машиной я его и считаю иммобилайзером

Это только увеличивает кол-во возможных причин. Форум не СТО. Посоветуют, посочувствуют, но искать неисправность придется самому. Какую цепь они решили разрывать при установке противоугонки, кто ж теперь знает. Разобраться в чужих "соплях" сложнее всего.

Если топл. насос работает, давл. топлива есть и стартер крутит, уже хорошо. Ищи, сам же электрик.

уже получил с форума получил полезные советы так что пойдем искать дальше

to gav72: При проверке предохранителей проверяйте напряжение на входе и выходе с него. Визуально он может быть целым,а в разъеме возможен плохой контакт.

АВdedТО: И не просто визуально определить, что они целые, а прозвонить "контролькой" наличие напряжения на обоих выводах. Так же поочерёдно их вытащить и убедиться, что они не окислены и надежно сидят в своих гнёздах.

100% плагиат.(Смотреть выше) У него там, что-то похитрее предохранителей. Если-бы не этот негорящий чек энджин, можно было-бы подумать, просто понизилось сопротивление между активным элементом датчика темп. и массой, или между сигнальным проводом его и массой. (А горел ли у него "чек" до появления этой неисправности?) Кто обращает внимание на негорящий "чек энджин".

При включении зажигания не загорается лампочка индикатор Check Engine, или же загорается, но тухнет еще до запуска двигателя! В этой статье я подробно расскажу вам о причинах подобной неисправности и дам свои рекомендации по способу ее устранения.

По инструкции лампочка «check engine» должна загореться при положении ключа в замке зажигания на 180 градусов, а затем, после запуска движка – погаснуть. Но бывает, что в различных ситуациях она перестает гореть еще до запуска мотора.

Почему не загорается индикатор Check Engine

Итак, чек обязан загореться, как только включается СЗ автомашины, и погаснуть – как только заведётся двигатель. Это свидетельствует о нормальной работе автомобиля. В противном случае, если чек горит во время езды или вообще не реагирует, нужна диагностика в СТО.

Для начала узнаем, в чём предназначение индикатора. Оказывается, чек в переводе с английского значится буквально, как «проверь двигатель». Другими словами, если индикатор зажегся по ходу движения транспортного средства, значит, ЭБУ машины посылает явный сигнал водителю о том, что в работе ДВС имеется какая-то неисправность.

Конкретизировать проблему, к сожалению, ЭБУ не способна. С другой стороны, если знать, за какие системы отвечает чек, можно сделать соответствующие выводы.

Причину неисправности найти будет не так сложно, если индикатор не загорается после включения СЗ. Водитель сел за руль автомобиля, прокрутил ключ на пол-оборота – индикатор должен загореться. Если этого не произошло, необходимо попробовать самостоятельно протестировать несколько моментов.

Самое банальное, что могло произойти, это севший аккумулятор. Машина долго стояла без движения на улице или в гараже, соответственно, батарея разрядилась. Проверить такое развитие событий несложно, достаточно протестировать, включаются ли остальные лампочки на щитке приборов, горят ли фары и т.д. АКБ для современного автомобиля является полноценным блоком питания, и поэтому никакая электроника машины не способна функционировать без него.

Что же может случиться с АКБ? Только ли разрядиться по причине простоя? Оказывается, нет. Помимо этого из-за перепада температур могут окислиться контакты клемм батареи, и не передавать напряжение. Кроме того, одна из клемм или обе могут просто отойти, сидеть не очень плотно, не обеспечивая должный контакт. Ещё один вариант – проводка, идущая от аккумулятора. Её тоже рекомендуется проверить, поскольку возможен разрыв проводов в каком-либо месте.

Вторая причина – сам ЭБУ. Блок рекомендуется проверить вкупе с реле, разъёмами и проводами.

Другие причины второстепенного характера

Кроме этого, возможны и другие причины второстепенного характера:

Сбой в системе, ведь современные технологии, к сожалению, пока не идеальны и выдают немало ошибок;

Неисправные предохранители и реле, отвечающие за лампочку check engine и систему зажигания автомобиля;
Проблемы с замком зажигания, посредством которого включается система;
Перегорание самой лампочки внутри щитка приборов.

Если найти самостоятельно причину, почему гаснет чек при включении зажигания, не удалось, нужно сразу же поехать в сервис. Помните, что возможно в автомобиле возникла тяжёлая неисправность, и ваш «железный друг» требует срочной помощи

По инструкции лампочка «check engine» должна загореться при положении ключа в замке зажигания на 180 градусов, а затем, после запуска движка – погаснуть. Но бывает, что в различных ситуациях она перестает гореть еще до запуска мотора. Тогда необходимо искать причину и устранять неисправность. Куда смотреть и что делать?

Не горит «чек» при включении зажигания по различным причинам. Рассмотрим некоторые из них, самые распространенные. Так что, не спешите сразу пугаться и ехать сломя голову к мастерам сервиса. Диагностировать поломку можно и самостоятельно при определенных знаниях и навыках, используя советы, приведенные в нашей статье.

Что означает?

Сейчас уже многие владельцы железных коней знают, что означает маленькая – желтая или оранжевая – лампочка характерной формы на приборной доске. Если переводить буквально, то check engine звучит, как «проверьте двигатель». Следовательно, она должна предупреждать водителя о неисправностях моторного узла. То есть, ЭБУ, находящийся на борту, произвел обнаружение некоего сбоя в работе данного отсека.

В норме, когда вы приступаете к заводу автомобиля, эта лампочка сразу же гаснет при запуске мотора. А при вставленном в замок зажигания ключе, но не заведенном движке – должна гореть. Но иногда случается как раз наоборот. И если этот фактор докучает вам при эксплуатации машины, то это один из сигналов, что необходимо что-то предпринять.

Проверьте электрику

Если Check Engine не загорелся при включении зажигания (особенно, если машина долгое время простояла без движения в гараже или на улице), то проблема может быть довольно тривиальна. И в первую очередь следует проверить сам аккумулятор (также бывает, что лампочки на приборной доске еле горят довольно тускло, а сама машина не реагирует на ключ).

Возможно, что разряжен блок питания, либо – окислились контакты или отошла клемма (как вариант – провода переломились). В общем, в первую голову проверяем сам аккумулятор, чтобы убедиться, что питание поступает и ток идет нужной силы.

А еще – на клемме плюса аккумулятора имеется проводок, отвечающий за питание ЭСУД. Иногда, бывает, что он надломился – нужно его в первую очередь также проверить.

Если все в порядке, следуем далее.

Проверяем электрические системы вашего авто

. Например, реле и разъемы около электронного блока управления, сами провода, идущие к ЭБУ. Возможно, барахлит бортовой компьютер (но это без определенных знаний в данной области вы, скорее всего, не сможете определить). Кстати, не лишним будет проверить и предохранители, отвечающие за лампочки и зажигание. Из бардачка извлекаем схему и выясняем – какие. Если погорели, надо срочно поменять.

Если кроме чека отсутствуют все другие признаки жизни, то, возможно, пришло время и самому замку зажигания. Проверяем замок, зачищаем проводки, питание должно поступать. Пробуем еще раз завестись, и опять никакой реакции, то замок, скорее всего, придется поменять.

Если все прекрасно заводится, но лампочка в положении ключа на 180 не загорается, то возможно, дело в самой лампочке. Ведь и она (правда, это случается довольно редко) может перегореть – особенно от большой влажности и конденсата в салоне авто, образовавшемся по какой-либо из причин. Ее проверить также достаточно легко при определенных навыках (нужно будет разбирать торпеду). А возможно, отпаялся или перетерся подводящий проводок и отсутствует контакт.

Если вы хорошенько все проверили и даже попутно устранили некоторые недочеты в системах вашего автомобиля, а по-прежнему не горит «чек» при включении зажигания, то придется уже смириться с самим фактом и пригнать-таки вашу машину к знакомому электрику на ближайшее СТО. Он с точностью, при помощи определенных устройств, определит в чем причина данной неисправности. Но не стоит с этим затягивать, даже если не загорающийся check engine не мешает вам при езде и видимых неисправностей машина не проявляет.

Причина такого события может оказаться и более сложной и серьезной, а зачем вам незапланированные ремонты моторного или других отсеков?

Что делать, если не горит «чек» при включении зажигания
1. За что отвечает и что означает «чек» на панели приборов автомобиля?
2. Почему не горит «чек» при включении зажигания: ищем причину неисправности.
3. Как устранить неисправности, связанные с блоком управления «check engine»?

Почему не загорается индикатор Check Engine

За что в ответе чек

Почему загорается чек при включении зажигания

Для начала узнаем, в чём предназначение индикатора. Оказывается, чек в переводе с инглиш значится буквально, как «проверь двигатель». Другими словами, если индикатор зажёгся по ходу движения транспортного средства, значит, ЭБУ машины посылает явный сигнал водителю о том, что в работе ДВС имеется какая-то неисправность.

Конкретизировать проблему, к сожалению, ЭБУ неспособна. С другой стороны, если знать, за какие системы отвечает чек, можно сделать соответствующие выводы.

Чек может сигнализировать водителю о плохой ТВС (горючая смесь), которая поступает в мотор;
Если количество оборотов мотора не совпадает со стандартными значениями в определённом ритме езды автомобиля, чек загорается;
Индикатор контролирует работу АКПП в паре с мотором;
Он может указать на проблему в системе зажигания.

Статья в тему: Ремонт глушителя автомобиля без сварки своими руками

Как видим, check engine контролирует обширный функционал различных систем, и для определения конкретной проблемы, надо разбираться в специфике, тестировать перечисленные узлы и системы.

Как правило, в автосервисах имеется спецоборудование, предназначенное именно для таких случаев. Например, КДА – компьютерная диагностика, которая даёт возможность конкретизировать причину.

Не горит чек при включении зажигания

Также по одному загоранию чека бывает крайне сложно определить степень дефекта. К примеру, если загорание лампочки связано с оборотами двигателя, то это необязательно может указывать на проблемы самого мотора, а свидетельствовать о неправильной манере езды водителя. Многие новички с первого раза не могут привыкнуть к устойчивой, равномерной езде, постоянно пережимают педаль газа или не успевают добавить обороты на подъёмах. В результате срабатывает чек, указывающий на проблему.

Итак, получается, что в одном случае неисправность может быть несущественной, в другом – быть срочной и не требовать отлагательств. Если вы оказались в дороге, загорелся чек, то не нужно открывать Америку, а сразу заехать в ближайший автосервис на диагностику. Если поблизости сервиса нет, можно попробовать самому выяснить причину, поворошив в двигательном отсеке.

Не горит Check Engine – причина севшая аккумуляторная батарея

Вторая причина – сам ЭБУ. Блок рекомендуется проверить вкупе с реле, разъёмами и проводами.

Другие причины второстепенного характера

Кроме этого, возможны и другие причины второстепенного характера:

Сбой в системе, ведь современные технологии, к сожалению, пока не идеальны и выдают немало ошибок;

Неисправные предохранители и реле, отвечающие за лампочку check engine и систему зажигания автомобиля;
Проблемы с замком зажигания, посредством которого включается система;
Перегорание самой лампочки внутри щитка приборов.

Почему не горит Check Engine при пуске двигателя

Как отмечалось выше, индикация проверки двигателя должна на некоторое время загораться при пуске мотора. Если этого не происходит, это может указывать на наличие проблем:

С аккумуляторной батареей.

Важно понять, что если не горит лампочка Check Engine при пуске двигателя, это уже указывает на наличие проблем. Скорее всего, она не загорится и при обнаружении блоком управления ошибок в работе мотора. А это значит, что водитель не будет своевременно уведомлен о проблеме, и не сможет ее устранить, чтобы избежать более серьезных поломок.

Причина такова, в основном при первом запуске чек не всегда загорается, полностью не горит лампочка. Бывает прогреешь снова заводишь и все ок, горит как нужно, а бывает и второй раз не сразу горит. Знакомые подсказали что траблы в электрике, кто сталкивался с подобным?

Nissan Almera 2005, двигатель бензиновый 1.5 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Nissan Almera, 2005

Nissan Almera, 2004

Nissan Almera, 2000

Nissan Almera, 2005

Комментарии 17

Читал, читал так и не понял ничего!Когда горит, когда не горит(вместе с комментами)

На холодную индикатор она же лампочка чека, не загорается вообще, лампочка вообще не загорается, потом когда машину прогреешь поездишь ставишь, потом через время снова заводишь и чек загорается и гаснет как и положено, бывает и при втором запуске двигателя вообще не загорается

ты имеешь ввиду что чек не горит при открытии зажигания?

Смотри
Сожусь в машину дозожу до зажигания все горит кроме чека, завожу, езжу потом глушу и через время так же дохожу до зажигания и чек горит завожу чек пропадает, т.е через время он работает как и должен

попробуй лампочку поменять, у меня с индикатором дальнего света такая проблема была, включал дальний, а индикатор включался минут через 10 и потом включался нормально до долгого простоя ( несколько часов) поменял лампочку индикатор начал нормально работать. а так при исправной лампочке и исправной приборке чек при включении зажигания не включается когда не получает ответа от эбу, но так как у тебя заводится и все нормально работает, дело либо в лампочке либо в приборке

Там диод впаянный стоит и вероятность того что он перегорит один на миллион. Скорее всего контакт на плате где-то пропадает, вот и не горит

это на рестайлах, на дорестайлах как я помню там лампочка

Навряд ли. Но не могу утверждать. На дальнем уж точно галогенка стоит.

Только сейчаас посмотрел. У автора статьи рестайл)

Судя по описанию проблемы в самой приборке. Как вариант, когда не будет гореть, сделай тест приборной панели(есть видосы на ютубе).

Чек зажигается только с команды ЭБУ, когда зафиксирована ошибка и повторяется минимум два раза — первый просто в память заносится, второй — зажигает лампочку. При запсуке двигателя чек должен гаснуть через секунду, если нет ошибок. Если он вообще не зажигается при запуске, значит дело в контактной группе, вернее всего, на самой приборке — дорожка, цоколь лампы и т.д.

Чек потом горит как нужно и тухнет, он не горит постоянно

Он должен всегда загораться при положении "ON" и гансуть после заводки. Любые другие отклонения в его работе — это уже поломка. 99% плохой контакт, после прогрева и повышения температуры внутри салона пластик платы/цоколя расширяется и замыкает контакт.

Все правильно, но вот он не всегда загорается, а если и горит то горит как положено и тухнет

Чек может гаснуть, если после нескольких циклов работы ошибка уходит и она не критична.
Первым делом, где отчет об ошибках?

Чек работает как нужно. Но бывает на холодную он вообще не горит

У меня никогда чек не загорается, не парюсь)))

Боюсь ошибиться, но где то наблюдал такое, точнее читал у кого то. Была проблема в датчике под капотом, вроде в лямбде

Приветствую всех, очень нужна ваша помощь. Сегодня утром 3 раза подряд нак заглох на ходу, завел без останивки. Вечером по дороге домой, заглох уже капитально, встрял посреди дороги, зажигание включалось и моментально отключалось.
кое как дополз до дома.
Сейчас при включении зажигания начинается хаотичный треск реле где-то за приборкой, двиг заводится иногда, но сразу глохнет. Звук реле сопровождается миганием ламп.

НАК 2008 года, автомат
проблема судя по всему возникает только при прогретом салоне,
два дня назад машину вымыл, потом она сутки стояла.
Стоит неизвестный мне иммобилайзер, признаков неисправности нет

Очень нужна помощь в диагностике.

разобрал полсалона, посмотрел на релей.. похоже, все в порядке с ним, следов влаги/окисления нет. Посмотрел блок реле за бардачком - там тоже самое, на вид все ок, зачистил контакты на аккумуляторе. ПО компьютеру при включенном зажигании, включенном ближнем свете и печке (мотор выкл) напряжение проседает до 11.7В. Похоже, с ним все ок.
Картинки не приложить

Утром пришел, завелась, прогрел, проехал кругами по дворам километров 25, проблема не выявилась(. пойду еще покатаюсь

В общем, навернул еще несколько км, пока все в порядке. Снял кожух рулевой колонки, обнаружил там релюшку от иммобилайзера.
она включена в разрыв черного с красной полосой провода, с колодки на замке зажигания.
Сам блок управления иммобилайзером спрятан под торпедо, так просто не добраться до него, от него идут два управляющих провода на реле (синий, фиолетовый)
Сам себя уверил, что проблема была в этой релюхе. Звук шел приблизительно оттуда.
630063016302

иммобилайзер вот такой:
6305

Почитал про эту альтонику - там нет блока управления - только блок индикации и релюха. не понятно куда идут провода, уходящие под приборку, проводок от блока индикации ( на фото выше) приходит на тот же черно-красный провод. я думал, что достаточно просто замкнуть зеленые провода на колодке с реле иммо и всё.. запутался

Omega, у тебя АКБ дохнет. Догда аккумулятор разряжен сильно - мигает приборка при попытке завода, ну и щелкает все подряд :)
Для начала - да, зарядить бы его нормально.

Да я тоже так думаю, в сентябре был в отпуске, машина стояла на работе на подземной парковке, АКБ тогда в ноль вобще сел, даже сигналка не открывала замки. Прикурили, вот пару месяцев откатался и опять. Я в принципе ждал этого, заводилась последний месяц как-то с натягом. После работы поеду новый покупать. Какой посоветуете? И да, на сколько максимум можно ампер поставить? или все ограничивается только габаритами АКБ?

Читайте также: