Не горит значок иммобилайзера киа сид

Опубликовано: 17.05.2024

Товарищи. Честно говоря заипал меня иммо. После чистки разъёмавсе чётко, чистил в марте. Уже 4 день нехера не загорается ключ, загорается раз на 15, 5, а может и с 1 раза. И стоишь и долбишься, то ли жара, то-ли карма 😄. Даже сегодня припарковался, заглушил, прошло 5 мин, нужно ехать, а не могу. Нужны советы. Отключить (прошивкой) дорого. Может ещё куда копать, может антенна какая?

KIA Ceed 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 122 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Kia Ceed, 2009

Kia Ceed, 2011

Kia Ceed, 2008

Kia Ceed, 2011

Комментарии 11

Такая же проблемма время от времени возникает(((

Временами тоже не загоралась лампа иммо, проверял все три фишки: передергивал, прочищал, поджимал каждый разъём и пробывал заводить по очереди, но проблема не ушла. Тогда пошёл по проводам которые врезаны в штатную антенну иммо, нашёл обходчик иммо старлайн вр-3 (сига томагавк), разобрал, постучал по реле которое там стоит и о чудо! Заводил уже раз 50 и все с первого раза! Но что то мне подсказывает, что расслабляться не стоит) либо замена реле, либо всего обходчика.
Кстати все три фишки были чистые, даже под фарой.

Чистка, продувка, танцы с бубном, это всё временное решение этого злоеб…го косяка от корейцев, решение пока только одно, убираем разъёмы и делаем качественную пайку или обжимку, повторюсь, КАЧЕСТВЕННУЮ. Почитать про то, как это лучше делать, можно тут

Тут читаем форум для понимания и решения проблем с этим косяком иммо.
ceedclub 13658.0.html

Я когда у себя разбирал все 3 проблемных места, нигде видимых окислений не обнаружил, но разборка-сборка помогла

Сид АКПП 1.6, куплен в январе 2011 (т.е. машине еще нет года).
С апреля стало барахлить зажигание: заводилась не с первого раза - иногда, примерно раз в неделю. Чаще всего со 2-го, редко с 3-го или 10-го.
Такая проблема уже подробно была описана пользователем Юрга вот здесь:

В отличии от Юрги, который каждый раз возил машину в разные сервисы, я настойчиво обращалась в один и тот же - Русь Моторс. В первую очередь потому, что у них покупала. И при покупке установила охранную систему Пандора (на нее вначале и грешила, думала при установке накосячили).

В моем случае никак не удавалось показать сервису проблему - машина исправно заводилась у них во время диагностики. Надо отдать им должное: они каждый раз мне верили на слово и исправно искали неполадку. Возвращали со словами "почистили контакты", "подпояли провода" и т.п. Через день-два мой Сид снова не заводился.

После 3-ей такой диагностики меня попросили наблюдать, что загорается на панели в эти моменты. Панель стала фотографировать (не горел значок иммобилайзера). Яснее от этого не стало.

Потом просили наблюдать за автозапуском, месяц заводилась только с автозапуска. Оказалось все тоже самое. Раз в неделю - сбой.

Пару недель назад (начало декабря) я позвонила в сервис и попросила к телефону инженера по гарантии. Объяснила, что машине скоро год, заканчивается гарантия (кстати не знаю сколько гарантия на электрику, но на Пандору точно год). Спросила, что делать. Приняли решение поменять антенну иммобилайзера. Приехала, поменяли. И после этого я впервые не завелась прямо в воротах сервиса. Но это тоже ничего не прояснило, как ни странно. "Машина не видит ключ" - заключил электрик. А почему - . В очередной раз он забрал машину и пообжимал какие-то провода. На прощанье сказал, что будет менять иммобилайзер в сборе, если это не поможет.

Так вот, уже несколько дней, как проблема с зажиганием не повторялась (ТТТ).

Очень надеюсь, что вылечилось. Хочу сказать огромное спасибо всей команде Русь Моторс за терпение, внимательное отношение и конечно за решение проблемы (еще раз ТТТ, чтоб не сглазить). С наступающими праздниками!

Не каждый раз новый сервис, нет :) Самое обидное, что эта Сидова болезнь (теперь) вроде бы известна, но причин может быть много. Вернее одна - "электроника, наука о контактах" :(

А что перебрал несколько сервисов. Я бы остановился на Сим-Крылатское, но ездить к ним для меня очень проблематично, двух раз мне хватило за-глаза. И вообще, не каждый раз в новый сервис, а два раза в Крыло, два раза в Каширку 39 :)
Сим-Север просто (beeeep), Баддовцы правильно поставили диагноз, но глубоко лезть туда не стали (и я их понимаю).

А на тему трех дней. Рано радуетесь - у меня через полгода после "чистки антенны" опять заглючило. Правда изредка и в последние пару месяцев не было. Так что пока не дергаюсь, но бесит, бесит, бесит!

"через полгода после "чистки антенны" опять заглючило" - очень грустно, даже не знаю что сказать. Попали мы с этими Сидами(((
Ужасно то, что не понятно где искать проблему, сложно ее идентифицировать. И еще мне в Руси сказали, что при следующем обращении планируют менять иммобилайзер за счет салона (хотя машина гарантийная и должно быть за счет дилера). Но они даже не могут предъявить дилеру ни одной неисправной детали.

Когда я писала "не заводится раз в неделю" - имела ввиду усредненное значение. Дело в том, что я езжу не каждый день. Но зато если еду, то в 10 мест сразу и завожусь раз 20 в этот день. Так вот 20 раз уже были, пока тихо радуюсь. Если повторится - отпишусь здесь.

Угу, хорошо хоть не на всех Сидах проявляется На Сидклубе был опрос, что-то на уровне 1%, если не меньше, в сервисах тоже два года назад (когда у меня проявилось) вообще про это мало кто знал.

С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.

Как понять, что не работает иммобилайзер?

Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:

на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
не срабатывает стартер;
стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.

Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:

аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.

Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля

Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.

Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.

Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.

Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ

Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.

Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.

Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:

не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).

Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер

Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.

Чип в ключе иммобилайзера

Использование дополнительного ключа

Если отвязался ключ от иммобилайзера, но у вас есть запасной – используйте его. Скорее всего с другой меткой двигатель запустится. В этом случае можно попробовать вновь привязать «отвалившийся» основной ключ, используя обучающий, либо купить новый и привязывать его.

При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.

Обход с помощью перемычек

На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:

Отыскать блок иммо в передней панели.
Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.

Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.

Установка обходчика

Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:

Схема обходчика иммобилайзера

Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.

Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.

Кодовое отключение иммобилайзера

Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:

Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406

Включить зажигание.
Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
Повторить п. 3–4 для всех цифр.
Запустить разблокированный автомобиль.

На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.

Замена блока управления

Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.

Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.

Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера

Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:

Обучающий мастер-ключ с красной меткой

Сесть в машину и закрыть все двери.
Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
Вытащить мастер-ключ из замка.
Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
Вынуть мастер-ключ.

Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.

Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер

В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.

Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?

Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.

Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?

Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.

Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?

Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.

Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?

Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.

Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?

Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.

Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?

Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.

Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?

Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!

Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?

При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.

Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?

Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.

Столкнулся с такой проблемой на Сиде: перестала загораться лампа иммобилайзера (ключик на панели приборов).

В теплую погоду все ОК, а в холодную погоду (даже при +4 пару раз) - не работает. Причем опять же нестабильно. То работает, то не работает. Результат - не заводится двигатель и выехать нереально. Оставлял машину и ехал на общ.транспорте. На СТО поменяли антенну иммобилайзера. Не помогло. Теперь хотят поставить УСИЛИТЕЛЬ антенны иммобилайзера. Вся страна ездит без усилителя, а мне он, оказывается, необходим. Бред какой-то. А этого усилителя нету нифига, нужно ждать тучу времени. Кстати, что делать, если у них нету этой запчасти месяц? Они дадут машину в пользование какую-нибудь. Проблема же производителя.

Может, сталкивался кто-то с такой ерундой? Уже вторую неделю без машины (сначала забирали, когда эту антенну меняли, а теперь вот жду усилитель)

Спасибо за помощь!

neverfget

Priura 28.04.10, 09:03:15

У меня тоже есть подобная ситуация, но пока вроде не проблема.

Независимо когда завожу (зима-лето, утро-день-вечер, временной период) системы пока не вижу, но иногда когда включаю зажигание не загорается лампочка имобилайзера (машинка с ключиком) и машина не заводится. Тогда выключаю зажигание и снова включаю, загорается и завожу все нормально.
Теперь я понял что если машинка с ключиком не горит то нечего стартер ганять, надо просто выключить зажигание и снова ключить. Опять же повторяю:какой либо системы я не заметил.
Надеюсь что в проблему это не перерастет.

Не имей 100 рублей, а имей 100 друзей!
Друзей не надо иметь, с ними надо дружить!

MIGO 05.05.10, 10:16:27

Priura 09.07.10, 10:00:32

Господа отпишитесь как Ваши результаты по данной проблеме. А то что-то у меня все чаще начинает глючить.
Что делали, результат, сколько стоит.

Не имей 100 рублей, а имей 100 друзей!
Друзей не надо иметь, с ними надо дружить!

MIGO 09.07.10, 10:06:03

Priura 09.07.10, 10:10:16

Не имей 100 рублей, а имей 100 друзей!
Друзей не надо иметь, с ними надо дружить!

MIGO 09.07.10, 10:43:57

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Вот моя история: заглох на ходу, тут же считал ошибку датчик коленвала 0335. Слышал, что ДПКВ от нагрева глючит, думаю надо постоять остынет - и заведусь. Постоял, покрутил - не завелась, раза 4-5 так покрутил и посадил АКБ (она была на подходе). Бросил машину, потом приехал с новым ДПКВ и АКБ - всё поменял. И не заводится, даже не схватывает! Оттащил в гараж и теперь третий день танцую с бубном над ней.

Испробовал 3 датчика коленвала, 100% среди них хотя бы один рабочий. Бенз есть (форсы брызгают), искры нет. Ремень ГРМ проверил - на месте, метки не проверял, не вижу повода. Модуль зажигания (с 2-мя катушками) ставил рабочий с другой машины — искра не появилась. Кажется, нет сигнала на зажигание от мозгов. Почему его нет?

В процессе поиска неисправности появилась мысль на иммо. Второй ключ пробовал — так же. Но, судя по индикации, у меня лично есть сомнения. Ключ в ON иммо загорается на приборке, начинаешь крутить стартером и во время прокрутки лампочка иммо мигает, заканчиваешь крутить — лампа горит. Через 30 сек тухнет, крутил-не крутил не важно. Рулевую колодку разбирали, задъем антеннки смотрели, у правой ноги пассажира синий разъём и другие проверяли (на всех форумах пишут что в этих разъёмах влага и обязательно проверять), под фарой проверяли — влаги нет, разъёмы как новые. Иммо вроде сразу мигать должен если ему ключ не нравится, или не гореть, если антеннка не видит ключ, а у меня горит… А что при прокрутке мигает — так может оттого что не заводится…не знаю точно.

Сигналку распотрошили всю — не она. Предохранители все проверили.

Полез смотреть питание на фишке, которая питает модуль зажигания.
Там 3 плюса, а масса с двигателя. Вот что намерил:
+11,5В питание есть при включении зажигания, такое же как на АКБ. И так же как на АКБ при прокрутке просаживается до 7,8-8В. То есть просадка в момент заводки 3.5-4В. Это мало, но может из-за того что АКБ новая и еще не заряжалась на машине, как купил так и поставил и ни разу еще не завел?
Осцила нет. Сигналы управления зажиганием есть 0,10В. При прокрутке возрастает до 0,22В обе катушки одинаково. Это то что что удалось поймать мультиметром.

Далее еще сделал следующие вещи.
1. Через OBD ELM327 обороты видит, то есть что ДПКВ работает и мозги его видят сомнений нет. Форсы брызжут как надо, свечи мокрые.
2. Позаимствовал бустер и позаводил на нем. Отключал фишку и плюс от гены, массу на корпус ДВС кидал. Не завелась, НО! Просадка напряжения с бустером меньше - в пределах 2В. Я так понимаю, что я исключил замыкание в стартере и генераторе, это не они. У знакомого было замыкание в стартере и на бустере заводилась, а без него нет.
3. Кинул массу от АКБ на корпус ЭБУ. Искры как не было, так и нет.
4. Сухие свечи пробовал.

Я так понимаю, что остаются иммобилайзер и ЭБУ.

И еще что заметил интересное, но не знаю как интерпретировать. Между массой модуля зажигания и массой АКБ в период прокрутки стартером появляется напряжение до 0.22В. И что интересно, такое же напряжение 0.22В я поймал тестером на сигнальных проводах модуля зажигания в период прокрутки стартером (я понимаю там дискретный сигнал с периодом миллисекунды, но всё-таки. ).

Буду благодарен за любую подсказку!
Машина Kia Ceed 2011 года 2.0 AT

Читайте также: