Не заводится инфинити qx56 ошибок нет

Опубликовано: 07.07.2024

Первым делом проверяем самое простое: ключ с Вами, селектор АКПП в положении “P”, руль не заблокирован, педаль тормоза нажата, батарейка в пульте свежая. На всякий случай попробуйте вставить ключ в слот рядом с левой коленкой или, если нет слота, нажать ключом на кнопку старта (тем концом, где логотип Инфинити). Все равно не заводится? Значит дело не в Вас.

При повороте ключа или нажатии на кнопку Start панель приборов гаснет (подсветка панели мерцает), слышны щелчки со стороны торпедо, но стартер не крутится. Или более выражено: ничего не мерцает, не загорается, не щелкает и свет в салоне не горит. Проблема, вероятнее всего с аккумулятором.

Начните с проверки клемм аккумулятора. Проверьте их затяжку и общее состояние. Позже, если клеммы «обросли лохмотьями» солей не забудьте их обслужить: отключите «+ и - » от аккумулятора и смойте окислы горячей водой (можно почти кипятком). Смывать нужно и с аккумулятора и с клемм на проводах, так, чтобы в месте контакта не было окислов. Соль прекрасно растворяется водой. Установите и затяните клеммы. Если это не помогло или с клеммами все в порядке…
Вероятнее всего разряжен аккумулятор. Продолжать попытки завести Инфинити не только бесполезно, но и опасно. При попытках запуска с разряженным аккумулятором высок риск выхода из строя различных дорогостоящих электронных блоков автомобиля. Необходимо либо зарядить аккумулятор, либо заменить его. Кстати, если Вашему аккумулятору больше 3-х лет, следует быть готовым к его отказу в любой момент. Современная диагностика позволяет заранее достоверно и полноценно проверить состояние аккумулятора и его «жизнеспособность» в процентах. У нас есть такой прибор.

Что делать на дороге?

Попытаться «прикурить» от другого автомобиля. В «прикуривании» автомобиля важны три простых правила:

не перепутать клеммы – можно сжечь электронику на обоих автомобилях. Плюс к плюсу - сначала, потом - минус к минусу.
дать аккумулятору как можно дольше зарядиться от «донора» – чем больше обороты двигателя и время «прикуривания», тем лучше.
не пытаться заводить автомобиль, когда «донор» заведен – можно сжечь электронику донора. Заглушить двигатель «донора», выключить зажигание "донора", затем, не отключая проводов от "донора", пытаться заводить свой автомобиль.

Не дают "прикурить"? Можно купить аккумулятор с доставкой и установкой в интернет-магазине. Такая услуга сейчас доступна на нескольких сайтах. Правда, во многих Инфинити аккумулятор снимается не просто. На морозе, да по незнанию, есть риск переломать пластиковые кожухи и клипы крепления. Внимательно следите за работой сервисмена. Если заметили, что на Вашем автомобиле изучают устройство Инфинити - лучше остановить любознательного работника.

. И вызвать эвакуатор, воспользовавшись поиском Яндекса по карте. Выбрав ближайший к Вам эвакуатор, Вы сэкономите время на ожидании, пока он доберется до Вас. Везти автомобиль лучше в специализированный сервис, например к нам в Инфинити Партс. Здесь Вам помогут специально обученные сотрудники.

Бывает и другая неисправность: При повороте ключа или нажатии на кнопку Start загорается панель приборов, но ничего не происходит (не щелкает, не крутится стартер). Инфинити не заводится. На панели приборов горит ключик желтого или моргает красного цвета.

- Похоже, автомобиль не распознает ключ. Прежде, чем вызывать эвакуатор или бежать за вторым ключом (не факт, что поможет!), попробуем одну полезную процедуру.

Для автомобилей с кнопкой Start и ключом KeyLessGo:

вставить пульт в слот для ключа (рядом с левой коленкой), если слота нет – ничего страшного – выполняем п. 2 концом пульта с логотипом Инфинити.

Первое нажатие – ACC (аксессуары),
второе нажатие - ON (зажигание),
третье нажатие - OFF (выключено)

Выполняем 5 таких циклов по три нажатия подряд.

В машинах без слота (QX56, QX80, Q70, M) нажимать на кнопку Start нужно непосредственно пультом (ключом).

Для автомобилей с ключом или KeyLessGo, но без кнопки:

вставить ключ в замок зажигания. В пульте тоже спрятан ключ, а в ручке замка зажигания спрятана «личинка» для него.
Поворотом ключа включаем – выключаем зажигание (именно зажигание - 2 щелчка по часовой стрелке ON, затем обратно в OFF) и так 5 раз подряд.
На 6-й раз нажимаем педаль тормоза и пробуем завести Инфинити… Завелся? … Пожалуйста, пожалуйста!… да что Вы, не за что!… Обращайтесь! и тп.

Инфинити не заводится и ключик продолжает гореть? Позвоните нам +7 (495) 662 47 47, хотя в этом случае, мы вряд ли сможем помочь Вам по телефону.

Вызываем эвакуатор, едем на Вавилова 13А в Инфинити Партс. Понадобятся все ключи от Вашего автомобиля.

Здесь уж Вам обязательно помогут. Результат гарантируем!

Для точного выяснения причин рекомендуем пройти полную диагностику Infiniti

Вышел с утра сел в машину, нажал педаль панель вся загорелась, а машина не завелась. Жму жму клавишу но она не в какую, выключил и на второй раз без проблем. Эта ерунда уже второй раз. Подскажите что может быть?

Infiniti QX56 2011, двигатель бензиновый 5.6 л., 405 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Infiniti QX56, 2010

Infiniti QX56, 2013

Infiniti QX56, 2011

Infiniti QX56, 2012

Комментарии 9

смотреть крепление плюса на акуме, может еще батарейка в ключе.

Ну о батарейке он бы напомнил на панели

у меня такое началось некоторое время назад, тыкал по нескольку раз, а потом в один момент полностью пропало питание, сдохла вставка на 80 А вроде, на плюсовой клемме левая под прозрачной крышкой,
подозреваю что она деградировала понемногу, там паяное соединение,
пока поставил перемычку в ожидании новой клемной колодки, отдельно вставка не меняется
хз были ли эти факты как то взаимосвязаны, но после установки перемычки взамен сгоревшей вставки, заводится с первого раза

Думаю и у меня из за этого

у меня такая же фигня.
спасибо за наводку.
думал стартер скрипнул…

а что это за вставка, где она? а то у меня тоже завелась и глохнет при движении сразу же.

Ответ: Infiniti QX56 не заводится

Завтра это обязательно сделаю, сложно правда подключиться будет но не проверив это сделать заключение о неисправности блока управления конечно нельзя. Питание на ECM по сканеру, когда он оживает после прокрутки, на графике проваливается до 11.5В.

Можно ли как либо повлиять на работу ECM (в частности на выдачу импульсов на катушки зажигания) из вне, по CAN? Или если есть на блоке управления питание и сигнал ДПКВ то искра должна быть не в зависимости не от чего? (По иммо ошибок нет, лампа гаснет, запретов в ECM в виде ошибок нет)
На данном а/м была установлена сигнализация, у хозяев ни чего от нее нет, судя по некоторым моментам установлена качественно. Блока сигналки без серьезных внедрений (съем торпедо например) не видно. Провода от индикаторного светодиода уходят в штатную проводку. Блок управления двигателем внешне без следов вскрытия.

Ответ: Infiniti QX56 не заводится

Датчик распреда присутствует, но как он может помешать выдаче сигнала на катушку? Я сейчас не говорю о правильном воспламенении а о искре как таковой. Ее нет! (практически)

Очень похоже. И SES на прокрутке мигать от нехватки напряжения может. Работаю один не всегда все удобно проверять. Реле снимал хотел заменить другим, смутила различная маркировка.
Всем спасибо. Завтра отпишусь.

Ответ: Infiniti QX56 не заводится

Похоже да не очень. Там присутсвовало упр на форсы и на катушки, а у тебя (смотрю на все что написано выше) про форсы тихо (несказано) и на вопрос про управление катушками ,тобой поясняется, сигнал проскакивает-пропадает, а питание и массы катушек стабильные

Чуть добавлю:
Пдозреваю что управ форсами нет. если ошибаюсь поправь

Ответ: Infiniti QX56 не заводится

Мля простите за слепоту!

Показали - прозрел и сразу увидел . Каюсь Каюсь

Ответ: Infiniti QX56 не заводится

Эпопея продолжается.
Машина заглохла на ходу, но теперь не отвечает ECM совсем. Даже джеки чан не загорается. Все питания и массы при отключенных разъемах есть, под нагрузкой проверить все-же не просто. Завтра на столе буду собирать.

Повторилась вчерашняя ситуация когда IPDM не видит ECM и врубает вентилятор, по CAN ECM не видит не один блок.

Я же говорил, этот блок- сендвич, и на переходе между слоями есть две мощные мамы, на них теряется контакт, но следов ни каких, вытащи все релюхи и предохи, разбери , только внимательно очень , подпгни или подверни пины и собирай, я понимаю, что логика так себе , но тачек 6-7 таким макаром починенно, клиентов вижу переодически, еще пока ни кто не жаловался, с момента починки первой , уже прошло больше трех лет!

Если честно, то очень тяжело объяснить четко и адекватно, когда у тебя нет в руках этого блока, да и сам лично я эту процедуру делал уже давно, у меня в подчинении 8 человек, я только указал направление и проконтролировал, а гайковерты и электрики под чутким руководством все починили, я за тачки берусь лично лиш в том случае, когда когда тачка посетит несколько сервисов и безрезультатно, нравится мне с гемороями возиться. Открой блок и просмотри его внимательно, там сам все поймеш!

Ошибка P0181 — Датчик “А” температуры топлива – диапазон / производительность

Определение кода ошибки P0181
Ошибка P0181 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком “А” температуры топлива.

Что означает ошибка P0181
Ошибка P0181 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что показания или рабочие характеристики датчика “А” температуры топлива находятся вне диапазона, установленного производителем автомобиля.

Причины возникновения ошибки P0181
Слишком низкое или слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика “А” температуры топлива при запуске или во время работы двигателя автомобиля
Короткое замыкание или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику температуры топлива
Неисправность датчика температуры топлива
Слишком низкая температура топлива из-за холодной погоды
Коррозия или повреждение разъема датчика температуры топлива
Неисправность модуля управления двигателем (ECM)

Каковы симптомы ошибки P0181?
Если в топливе присутствует вода или топливо замерзло из-за сильного холода, автомобиль не заведется.
Если температура топлива слишком высокая, и топливо испаряется из-за перегрева, возможно падение мощности и заглохание двигателя. В некоторых случаях двигатель автомобиля может вовсе не запуститься
Наличие чрезмерного количества присадок в топливе может привести к испарению топлива при более низких температурах и выходу из строя датчика температуры топлива, вследствие чего датчик будет отправлять ошибочные показания на ECM автомобиля.
При появлении данной ошибки в памяти ECM сохранится код ошибки P0181 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.

Как механик диагностирует ошибку P0181?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, затем очистит коды ошибок с памяти ECM и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли код P0181 снова
Визуально осмотрит электрические провода и разъем датчика температуры топлива
Проверит работу датчика температуры топлива, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Измерит температуру топлива и сравнит фактическое значение температуры с показаниями датчика
Проверит работу устройства для подогрева дизельного топлива

Частые ошибки при диагностировании кода P0181
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P0181 являются:

Пренебрежение проверкой разъема датчика температуры топлива на предмет надлежащего подключения и наличия коррозии
Пренебрежение проверкой топлива на наличие чрезмерного количества присадок, что может привести к выходу из строя датчика температуры топлива
Пренебрежение очисткой кода ошибки с памяти компьютера и повторной проверкой системы после отогрева автомобиля. Если температура окружающей среды является слишком низкой, автомобиль необходимо переместить в более теплое место.

Насколько серьезной является ошибка P0181?
Если в топливе присутствует слишком большое количество воды, температура окружающей среды опустилась ниже нуля, а устройство для подогрева топлива неисправно, автомобиль не заведется.
При слишком высокой температуре топлива вследствие неисправности электрической цепи датчика температуры топлива или перегрева топливной рампы, двигатель автомобиля может глохнуть и работать неустойчиво. Также возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0181
Датчик температуры топлива устанавливается в автомобилях с дизельным двигателем и устройством для подогрева топлива, а также в автомобилях с бензиновым двигателем для контроля температуры топлива в топливном баке или топливной рампе. При диагностировании и устранении ошибки P0181, а также при проверке датчика температуры топлива необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля.

Ошибка P0181 — Датчик “А” температуры топлива – диапазон / производительность

Как механик диагностирует ошибку P0181?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Читайте также: