Ниссан альмера ошибка 1229

Опубликовано: 17.05.2024

Аварийный режим возникает при езде на малых оборотах, торможении двигателем, "задавливании" двигателя, только (!) на горячей машине. В морозы не возникал(!), только когда 0 и выше на улице.

Читались сохраненные ошибки в таком порядке:

P0227 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки "C"
P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона "C"
P1229 (без описания).

Описание из мануала P1229 - SENSOR POWER/CIRC (электропитание датчика и его цепь).

При сбросе возникает:

P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления.

Эта ошибка сбрасывается

Чистка ДЗ, замена на б/у (пробовал две шт.) практически ситуацию не меняет - чуть меняются обороты ХХ, но машина рано или поздно сваливается в АР опять.

В мануале есть пассаж про P1229 : "Блок ЕСМ прекращает управление работой исполнительного устройства дроссельной заслонки, т.е. устанавливает фиксированный угол ее открытия (около 5 градусов) воздействием возвратной пружины."

Т.е. P0227,P0226 - получается вторичны? А причина в P1229? И ав.р. - вторичное явление?

По P1229 мануал предлагает перебрать почти всю систему управления:

Датчик положения педали акселератора (Короткое замыкание в цепи чувствительного
элемента 1 датчика положения педали акселератора @ АРР).

Датчик давления хладагента в системе кондиционера (Короткое замыкание в цепи датчика
давления хладагента системы кондиционера).

Датчик давления в гидроприводе рулевого управления (Короткое замыкание в цепи датчика (PSP) усилителя рулевого управления).

Датчик массового расхода воздуха (Цепь датчика массового расхода воздуха.)

Визуальный осмотр, дерганье жгутов в районе указанных датчиков не вызывают появления ошибок и ав. реж.

Подскажите, пожалуйста, не сталкивался ли кто-нибудь с подобным вариантом?
Куда и как копать?
Задумываться ли над P0605?

Участник форума
Евгений

Откуда: Караганда,Москва
Всего сообщений: 5501
Ссылка

Откуда: Москва
Всего сообщений: 3
Ссылка

Alert, а по этим датчикам надо проверять собственно датчики или под подозрением их цепи?

А что наводит на мысли о неисправности ECU? P0605?

Интересно, а если попробовать пописАть эти 5В и поездить, пропишется на графиках падение при проявлении дефекта?

Участник форума
Евгений

Откуда: Караганда,Москва
Всего сообщений: 5501
Ссылка

Откуда: Екатеринбург ЖБИ АВТОСИТИ
Всего сообщений: 413
Ссылка

Откуда: Москва
Всего сообщений: 3
Ссылка

Откуда: г. Миасс, Челябинской области
Всего сообщений: 236
Ссылка

На днях ставил магнитолу, соответственно скидывал клемы на несколько часов. 2 пуска двигателя после этого ошибка была, потом исчезла также внезапно, как и появилась. Пробег с ее возникновения 500 км, check engine так и не появился. Я так понимаю, все ошибки и глюки на НАКе лечатся скидыванием клем.

Ошибка P1229 работает в аварийном режиме.

Помогите, у знакомого НАК 73 тыс. км пробега, перестала реагировать на педаль газа, 1500 оборотов, почистили ДЗ, ДМРВ, свечи, поменяли топл.насос, провели обучение ДЗ. заработала, проехали 30 км и снова не реагирует на газ, 2500 оборотов МАХ, попробывали поменять реле ДЗ но без результатов.

выше Указзаных не поднимается или Всегда на этих оборотах??

выше 2500 не поднимаются, на ХХ 1200-1300

Что за ошибка, чем диагностировали?

У меня так было когда я отсоединил гофру воздушного фильтра от дроссельной заслонки. Пришлось скинуть аккумулятор на 15 мин. и всё наладилось. Если у тебя такая же проблема, то может борохлить датчик который стоит в гофре.

Так не нужно делать,ЭБУ увидит не учтённый воздух и выдаст "Чек".

. было такое . полдня коту под хвост на обучение и поездка к дилеру . полчаса и 700р .
похоже мозг клинит в такой ситуации

Диагностировали CONSALT-3, дает постоянно эту ошибку

Удаляли все ошибки, провели обучение. Завели работала нормально, буквально 5 минут и снова то же самое.

ну так а владельцы консалта , что говорят ?

Пропадает питание на ДЗ и педаль

P1229 Sensor Power Supply

Наверное я смогу тебе помочь
Заслонка и педаль у нас электрические, такой косяк у меня был, только однажды авто перестало реагировать на педаль газа и никакой дилер не смог помочь. Ехал к ним со скоростью 40км/ч так как обороты максимум 1500 были без нагрузки))) Вобщем 3 дня грыз проводку и нашёл косяк)) в мозгу стоит микруха отвечающая за открытие дроссельной заслонки, она отдельно запитана на +12в, релюшка стоит как и положено под маленьким бордачком, включение этой релюхи происходит по команде ЭБУ, так вот этот провод у меня и отгнил. Проверить нужно так: вынуть совсем это реле и перемкнуть перемычкой контакты включающие цепь. Если у тебя то, что было и у меня, то проблем больше не будет и можно занятся поиском этого плохого контакта. Позвони, я у себя гляну и точно скажу какое именно реле. девятьсот три-пять-восемь -четыре -ноль-три-девят -семь)))

Спасибо, читал, завтра буду заниматься дальше поиском только вот какие контакты он перемкнул. интересно

Логично, что перемыкал 87 и 30.

Если англицким владеешь, вот тебе что проверить по шагам:

P1229 Sensor Power Supply

The MI lights up as soon as the ECM enters the Fail safe mode on a malfunction being detected.

DTC Confirmation Procedure
Switch off ignition and wait for 10 seconds.
The battery voltage at idle should be more than 10V.

With Consult II. With GST
Switch on ignition. Perform the
Choose Data Monitor mode same steps
Start and idle engine for 1 second as with Consult II
DTC > Diagnostic Procedure

Diagnostic Procedure
When the input and output voltage is measured the ECM ground terminals should not be used.
1. Ground screws
Switch off ignition
Loosen and tighten the body ground screws.

2. Check the power supply circuit of the throttle position (TP) sensor
Disconnect the harness connector to the electric throttle control actuator
Switch on ignition.
Between the actuator terminal 1 and ground check the voltage.(approx 5V)
OK: skip the next step. NG: proceed to the next step.

3. Check the power supply circuits of the sensor for short
Between ECM terminal 47 and actuator terminal 1 check harness for short to power &
short to ground
Check the ECM pin terminal.
OK: proceed to the next step. NG: repair short to ground/power in harness/connectors.

4. Check the TP Sensor
OK: skip the next step. NG: proceed to the next step.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0226

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0226 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.

Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала сильно отличается от эталонного, то устанавливается этот код.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0226 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
Плохой набор скорости.
Падение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки.
Черный дым из выхлопной трубы.

Также могут присутствовать другие симптомы.

Причины возникновения ошибки

Код P0226 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
Коррозия разъема MAP или TPS.
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
Проблемы с модулем управления двигателем (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0226

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0226:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «C» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
Сравните показания датчиков «А» и «C» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и саму проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P0226.

Проверьте напряжение на TPS, оно должно быть в пределах 0.45-0.17 вольт (на некоторых автомобилях значения могут отличаться). Если напряжение слишком низкое или высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.

В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).

Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0226 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4)
Ford
Hyundai
Isuzu
Kia
Mercedes
Nissan (Ниссан Альмера, Примера)
Opel (Опель Виваро)
Peugeot (Пежо 307)
Renault (Рено Дастер, Кангу, Логан)
Toyota
Volkswagen

С кодом неисправности Р0226 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0225, P0227, P0228, P0229, P1229.

При эксплуатации современного авто периодически возникают проблемы с электронными цепями и приборами. Имеются отдельные ошибки Nissan Almera, которые встречаются наиболее часто. Они и будут рассмотрены далее.

Как считать ошибки на Nissan Almera

Существует два распространенных метода.Большинство автомобилистов пользуются методикой самодиагностики. Делается это так.

Включить зажигание и бездействовать в течении 3 секунд.
5 раз подряд нажать на педаль газа.
После этого выждать 7 секунд и надавить на педаль в течении 10 секунд.
При правильном выполнении последовательности, на приборке загорится лампочка проверить двигатель.
Отпустить педаль газа.
Мигающие пиктограммы указывают на ошибку.
После этого выполняется сброс ошибок.

Второй метод подразумевает использование специального диагностического сканера. Прибор подключается к специальному разъему и компьютеру. Далее потребуется следовать инструкциям изготовителя программного обеспечения.

Обе методики актуальны в случаях с моторами N16 и G15.

Частые коды неисправностей

Ниже приведены самые популярные варианты ошибок, которые больше всех встречаются при эксплуатации авто.

Код	Расшифровка
Р0335	Датчик положения коленчатого вала отказал или выдает неправильные данные.
Р0340	Фактическое положение коленвала отличается от измеренного.
Р0120	Присутствуют проблемы с дроссельной заслонкой.
Р1610	Присутствуют проблемы со стартером, либо имеются неисправности в бортовой сети.
Р1612	Движение авто заблокировано, нередко причиной становится неполадка иммобилайзера.
Р1111	Клапан регулировки распредвала не работает, возможно причиной является замыкание электроцепей.
U0426	Иммобилайзер включен – двигатель автомобиля заблокирован.
Р1122	Система управления дроссельной заслонкой неисправна или отказала.
Р0550	Давление в гидроусилителе упало ниже нормы.
U1000	Пропала связь между ЭБУ и электроникой коробки передач
Р0051	ДК2 отказал, также может указывать на выход из строя катализатора.
Р1614	Непредвиденная ошибка иммобилайзера

Неисправность Almera Classic – P0350

Указывает на повреждение первичной цепи основной катушки зажигания. Модуль не ремонтируется – деталь следует заменить целиком.

Код Альмеры Классик– P1111

Магнитный клапан регулировки впускного вала вышел из строя или работает не корректно. Следует проверить все цепи, подходящие к прибору.

Ошибка P0340

Говорит о проблеме с положением коленчатого вала. Обычно причиной становится неисправный датчик. При этой поломке машина часто глохнет или вовсе не заводится.

Неисправность P0335

Чисто электронная проблема, указывающая на неисправность магистрали ДПКВ. Здесь поможет тщательная диагностика магистрали и сенсора.

Код P0706 – кузов G15

Контроллер диапазона передач работает неправильно либо слишком упала его производительность. Выручить может диагностика прибора.

Ошибка U1001

Отказ CAN шины. Требуется полная диагностика системы.

Неисправность P0841

Обнаружена поломка в магистрали датчика давления масла внутри коробки передач. Следует обратиться к специалистам и выполнить полную диагностику системы.

Код P0335N16

Ошибка говорит о повреждении проводки датчика положения коленчатого вала. Обычно проблема сопровождается трудностями при запуске силовой установки.

Ошибка P1121

Присутствует повышенное напряжение в ДПДЗ. Если датчик и его магистраль исправны, следует проверить контроллер.

Ошибка АКБ на Альмере Классик

Код 1551 обычно указывает на проблемы с эффективностью аккумуляторной батареи. В большинстве случаев, ее потребуется заменить.

Ошибка дроссельной заслонки

Наиболее часто водители сталкиваются с проблемой Р0120 и подобными кодами. Неисправность возникает по причине отказа электроники дроссельной заслонки или ее механическом засоре. При возникновении подобной ситуации следует снять дроссель с машины и почистить все каналы, клапаны, заслонки. Наличие даже минимального количества грязи внутри может стать основной причиной неполадок.

Неисправность P1610

Наиболее часть проблема возникает на авто в кузове N16 и указывает на проблемы с проводкой стартера. При наличии подобной ошибки следует полностью проверить магистраль питания устройства и его внутренние составляющие.

Ошибка подушки безопасности Ниссан Альмера

На автомобиле в кузове N16 присутствует целый ряд поломок, связанных с неправильной работой или отказом подушек: 1052/1065/1068/1086/1129/1134/1137/1145/1173/1194/1210. Все проблемы указывают на неполадки с питанием или контроллером агрегата.

Код B1401

Выдает обрыв цепи патрона подушки безопасности водителя. Для устранения неполадки достаточно будет заменить или спаять проводку.

Неисправность P0841

Говорит о неправильном давлении масла внутри коробки передач. При наличии ошибки следует отогнать авто в специализированную мастерскую.

Ошибка P0120

Нужно почистить дроссельную заслонку. Говорит о наличии засора внутри клапанов или приводных частей.

U1123

Неправильный сигнал или отсутствуют данные для измерения пробега автомобиля. Большинство автолюбителей никогда не сталкиваются с указанной проблемой.

P1614

Иммобилайзер работает неправильно или повреждена его проводка. Устраняется проблема только на СТО.

P1122

От датчика дроссельной заслонки подходит пониженный сигнал. Причиной тому может стать подлипание дроссельной заслонки, нарушение контакта датчика или банальный засор внутри системы.

U1100

Неправильные данные или отсутствует сигнал измерителя от первичного вала.

Ошибка датчика распредвала

Можно считать все коды от Р0011 до 0025. Они указывают на всевозможные отклонения и неприятности, связанные с электронными системами детали.

Ошибка АБС

Датчики системы могут выдавать коды 1218-1221. Проблемы зачастую связаны с окислением контактных групп, повреждением проводки.

Сброс ошибок на Альмере

Чтобы правильно выполнить процедуру потребуется выполнить последовательность действий.

Изначально следует найти и устранить причину ошибок. Если делать сброс, без выполнения ремонта, эффект от процедуры будет нулевой.
Автомобиль следует поставить на ручной тормоз.
Выровнять колеса.
Полностью отключить электронные приборы автомобиля и выключить зажигание.
Включите зажигание, но двигатель не запускайте.
После того, как индикатор безопасности перестанет постоянно гореть, снова выключить зажигание и повторить процедуру три раза.
Дальше, сразу без паузы запустить мотор.

Для автомобилей в кузовах H16 и G15 при сбросе некоторых ошибок помогает снятие клеммы с аккумулятора.

Чтобы наиболее корректно сбросить коды ошибок Альмеры потребуется использовать диагностическое оборудование.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Начну с того что ожидал чего-то подобного от своего Саксида за пахабное отношение к нему. Сейчас холодно и машина почти постоянно молотит на холостых. Потому как не вижу смысла глушить двигатель ради 2-х часовой стоянки в -40, потом прогреть салон ещё пару часов уйдёт. Так и живём, почти не глушимся. Понятное дело, расход увеличивается, на заправку заезжать нужно чаще, а тут подворачивается халява, плеснуть литров 30 в бак из чистой прозрачной пластиковой канистры. Сомнения длились не долго, торнадо в воронке весело закручивал прозрачную жидкость в горловину топливного бака, а червячок сомнения был жестоко раздавлен оптимистичными палочками указателя уровня топлива упёршимися в спидометр.

Что же произошло? В регулировании топлива действительно произошла ошибка. P1229 имеет несколько причин, хотя конкретный виновник - регулятор на рампе, но он лишь последнее звено, заваливающее всю систему. Причины могут быть разные:

1. Льющая в обратку форсунка или форсунки.

2. Забитый или подклинивший дозатор на ТНВД.

3. Сам регулятор изношен или заклинил.

4. Завоздушивание топливопровода.

5. Пустой топливный бак или забит топливозаборник/топливный фильтр.

В моём случае причиной послужила халява.

Это выкрученный из топливного фильтра датчик воды в топливе, видно желеобразную массу коричневого цвета забившую весь фильтр.

А это - топливозаборник в баке, сетка тоже забита этой массой, проход топлива стремится к нулю.

Что делать? Делать нужно то что сделано было мной, про халяву нужно забыть. Бак был пропарен, фильтр заменёт, топливопровод до фильтра продут сжатым воздухом. Регулятор давления вернул свой на место. Машинка летает после морозной ночи на соляре по 48,50.

Читайте также: